Мероприятия к 100-летию гражданской авиации, в которых можно поучаствовать:
- выставка "100 лет гражданской авиации России", с 17 февраля в Санкт-Петербурге;
- выставка "Там, за облаками", с 9 февраля в Москве;
- распродажа билетов по 100 рублей от авиакомпании "Победа"
- выставка "100 лет гражданской авиации России", с 17 февраля в Санкт-Петербурге;
- выставка "Там, за облаками", с 9 февраля в Москве;
- распродажа билетов по 100 рублей от авиакомпании "Победа"
DJI Mini 2 SE представлен сегодня в Китае
Предназначен для продаж на внутреннем рынке. Имеет 2 комплектации DJI Mini 2 SE - $351 и DJI Mini 2 SE Fly More Combo - $469.
249 грамм, шасси и радио от Mini 2, связь по технологии Ocusync 2.0, камера от Mini 1, нет 4k и RAW фото. Фото: 12 мегапикселей.
Максимальное время полёта: 31 минута (по факту в районе 20 минут).
Максимальная дальность полета: До 10 км (фактическая примерно до 2 км)
Устойчивость к ветру: до 10 метров в секунду.
Размеры и вес: 138×81×58 мм (сложенный), 289×245×56 мм
Предназначен для продаж на внутреннем рынке. Имеет 2 комплектации DJI Mini 2 SE - $351 и DJI Mini 2 SE Fly More Combo - $469.
249 грамм, шасси и радио от Mini 2, связь по технологии Ocusync 2.0, камера от Mini 1, нет 4k и RAW фото. Фото: 12 мегапикселей.
Максимальное время полёта: 31 минута (по факту в районе 20 минут).
Максимальная дальность полета: До 10 км (фактическая примерно до 2 км)
Устойчивость к ветру: до 10 метров в секунду.
Размеры и вес: 138×81×58 мм (сложенный), 289×245×56 мм
Опубликовано интервью основателя, генерального директора компании "Флай дрон" Никиты Данилова изданию Сomnews, посвященное тестированию беспилотников для доставки грузов в условиях города в Санкт-Петербурге.
О сложностях внедрения беспилотных авиационных систем в городскую среду, обеспечении безопасности, экономической эффективности и перспективах доставки грузов дронами читайте подробнее по ссылке
О сложностях внедрения беспилотных авиационных систем в городскую среду, обеспечении безопасности, экономической эффективности и перспективах доставки грузов дронами читайте подробнее по ссылке
Интервью с основателем, генеральным директором компании "Hive" Николаем Ряшиным уже на нашем канале!
О пути от врача до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, дронопортах и вертопортах, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=Mof55bQC9gM
О пути от врача до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, дронопортах и вертопортах, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием узнать можно здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=Mof55bQC9gM
YouTube
Николай Ряшин, "Hive". О дронопортах в городах будущего и офисе на Марсе. FLYDRONE TALKS. Выпуск 9.
О пути от кардиолога до создателя успешного стартапа в сфере беспилотной авиации, о работе в городе будущего Неом, о том, что вынуждает компании релоцироваться, а также о том, как сделать бизнес успешным и нескучным занятием.
https://flydrone.ru/
https:/…
https://flydrone.ru/
https:/…
Президент поручил сформировать систему обучения кадров для беспилотной авиации, а также анонсировал создание нацпроекта по беспилотным системам
Президент РФ Владимир Путин поручил сформировать систему обучения кадров для развития беспилотной авиации и проработать вопрос создания международных программ подготовки специалистов для высокотехнологичных отраслей.
"Вместе с агентством развития профессионального мастерства прошу сформировать систему обучения кадров для развития беспилотной авиации. В целом проработать вопрос создания международных программ подготовки специалистов для высокотехнологичных отраслей с участием наших партнеров по ЕврАзЭС и других заинтересованных государств", - сказал Путин на заседании наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив.
Кроме того, Президент указал на необходимость в ближайшее время сформировать национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем.
Президент РФ Владимир Путин поручил сформировать систему обучения кадров для развития беспилотной авиации и проработать вопрос создания международных программ подготовки специалистов для высокотехнологичных отраслей.
"Вместе с агентством развития профессионального мастерства прошу сформировать систему обучения кадров для развития беспилотной авиации. В целом проработать вопрос создания международных программ подготовки специалистов для высокотехнологичных отраслей с участием наших партнеров по ЕврАзЭС и других заинтересованных государств", - сказал Путин на заседании наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив.
Кроме того, Президент указал на необходимость в ближайшее время сформировать национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем.
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
⚡️Напоминаем, что уже завтра "АЭРОНЕКСТ" проведет круглый стол по правилам заполнения формы ГКРЧ Ф-1
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
🕐Начало: 13:00
💻Формат: ВКС
❗️Для получения ссылки на ВКС необходимо зарегистрироваться здесь.
В ходе круглого стола будут также уточнены технические параметры РЭС членов Ассоциации.
Мероприятие пройдет в свете заключения рабочей группы ГКРЧ по частотам для БВС о том, что решение о возможности использования конкретных диапазонов будет приниматься через рассмотрение заявок на использование радиоэлектронных средств (РЭС) по форме ГКРЧ Ф-1, поданных в установленном порядке.
Круглый стол пройдет при поддержке Фонда НТИ и Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, а также при участии ФГБУ НИИР.
Ранее 2 февраля 2023 года состоялось второе заседание рабочей группы при ГКРЧ по выделению полос радиочастот для организации связи БАС. Участники рассмотрели 29 диапазонов частот, предложенных различными организациями и участниками обсуждений, исключив уже занятые или недоступные для выбора диапазоны.
👉🏼Подробнее читайте здесь.
#Мероприятия
Leader-ID
Круглый стол "Правила заполнения формы 1-ГКРЧ на использование радиоэлектронных средств БАС"
Бесплатные мероприятия и коворкинги в вашем городе. Leader-ID помогает работать, учиться и находить единомышленников.
Национальная технологическая инициатива" (НТИ) должна сфокусироваться на создании отрасли беспилотной авиации в РФ
Генеральный директор АНО "Платформа НТИ" Дмитрий Песков в ходе заседания наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив (АСИ) обратился к Владимиру Путину с просьбой, "сохранив экосистему НТИ, максимально сфокусировать [её] на одном стратегическом направлении, а именно создании отрасли беспилотной авиации".
По его мнению, "до 2030 года у нас будет сильно больше, чем 6 тыс. средних и тяжёлых аппаратов, которые требуются сегодня для экономики".
Песков также сообщил, что развернутая работа регионами-лидерами в сфере БПЛА - Москвой, Санкт-Петербургом, Самарой, Томском, Уфой, Ульяновском показала, что заказчиками беспилотной авиации могут быть не только министерства и корпорации, но и регионы.
"У нас есть что предложить любому из 89 регионов Российской Федерации в части контроля неба, подготовки кадров и поддержки развития производства. Агентство готово такую работу вместе с правительством координировать".
Будем надеяться, что встречи и предложения регионам будут способствовать развитию отрасли, которое начнется с отмены ранее введенных запретов легальных полетов БВС.
Генеральный директор АНО "Платформа НТИ" Дмитрий Песков в ходе заседания наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив (АСИ) обратился к Владимиру Путину с просьбой, "сохранив экосистему НТИ, максимально сфокусировать [её] на одном стратегическом направлении, а именно создании отрасли беспилотной авиации".
По его мнению, "до 2030 года у нас будет сильно больше, чем 6 тыс. средних и тяжёлых аппаратов, которые требуются сегодня для экономики".
Песков также сообщил, что развернутая работа регионами-лидерами в сфере БПЛА - Москвой, Санкт-Петербургом, Самарой, Томском, Уфой, Ульяновском показала, что заказчиками беспилотной авиации могут быть не только министерства и корпорации, но и регионы.
"У нас есть что предложить любому из 89 регионов Российской Федерации в части контроля неба, подготовки кадров и поддержки развития производства. Агентство готово такую работу вместе с правительством координировать".
Будем надеяться, что встречи и предложения регионам будут способствовать развитию отрасли, которое начнется с отмены ранее введенных запретов легальных полетов БВС.
Joby еще на шаг ближе к сертификации
Joby Aviation, калифорнийская компания, разрабатывающая полностью электрические самолеты, вчера объявила о завершении второго из пяти этапов, требуемых Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) для сертификации электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для коммерческих пассажироперевозок.
На втором этапе процесса сертификации типа компания определяет способы, с помощью которых она продемонстрирует соблюдение нормативных целей правил безопасности («Способы обеспечения соответствия»), которые были определены на первом этапе.
Компания Joby также уже добилась значительного прогресса на третьем этапе процесса сертификации («Планы сертификации»): по состоянию на ноябрь в FAA было представлено четыре плана сертификации для конкретных областей. Прогресс также продолжается на четвертом этапе («Тестирование и анализ») и пятом этапе («Показать и проверить»).
Joby Aviation, калифорнийская компания, разрабатывающая полностью электрические самолеты, вчера объявила о завершении второго из пяти этапов, требуемых Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) для сертификации электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для коммерческих пассажироперевозок.
На втором этапе процесса сертификации типа компания определяет способы, с помощью которых она продемонстрирует соблюдение нормативных целей правил безопасности («Способы обеспечения соответствия»), которые были определены на первом этапе.
Компания Joby также уже добилась значительного прогресса на третьем этапе процесса сертификации («Планы сертификации»): по состоянию на ноябрь в FAA было представлено четыре плана сертификации для конкретных областей. Прогресс также продолжается на четвертом этапе («Тестирование и анализ») и пятом этапе («Показать и проверить»).
Опыт. Повышение конкурентоспособности американских дронов
Вчера в сенат США был представлен Закон о повышении конкурентоспособности американских дронов (ссылка откроется при использовании VPN), призванный упростить процесс утверждения полетов дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) и использовать дроны для коммерческой перевозки грузов по стране.
В сопроводительном письме указано, что «дроны способны изменить многие способы ведения бизнеса. Помимо доставки посылок, дроны могут изменить то, как мы выращиваем урожай, боремся со стихийными бедствиями, поддерживаем нашу инфраструктуру и управляем лекарствами. Если мы хотим, чтобы дроны завтрашнего дня производились в США, а не в Китае, мы должны начать работать над их интеграцией в наше воздушное пространство уже сегодня».
Новый закон требует, чтобы Федеральное авиационное управление (FAA) разработало «методологию рисков» для определения необходимого уровня контроля со стороны регулирующих органов.
Так, операторы малых БАС до 55 фунтов (24,95кг) должны будут заявить, что они провели оценку риска и соответствуют стандарту, в то время как операторы БАС весом от 55 до 1320 фунтов (24,95-598,74кг) должны предоставить материалы, основанные на оценке риска, в FAA для получения «Специального сертификата летной годности». БАС этой категории может работать только на высоте не более 400 футов (121,92м) над уровнем земли. Операторы БАС массой более 1320 фунтов (598,74кг) по-прежнему должны будут пройти полный процесс сертификации типа.
Закон о повышении конкурентоспособности американских беспилотных летательных аппаратов также учредит должность «помощника администратора по интеграции БАС» и подразделение по сертификации БАС с исключительными полномочиями издавать все нормотворческие решения, сертификаты и отказы. Этот новый центральный нормотворческий орган для UAS приведет к более единообразному процессу.
«Проблемы регулирования связаны не с безопасностью, им мешает бюрократия» - сказал Майкл Роббинс, главный специалист по защите интересов Международной ассоциации систем беспилотных транспортных средств. Ничего не напоминает?
Вчера в сенат США был представлен Закон о повышении конкурентоспособности американских дронов (ссылка откроется при использовании VPN), призванный упростить процесс утверждения полетов дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) и использовать дроны для коммерческой перевозки грузов по стране.
В сопроводительном письме указано, что «дроны способны изменить многие способы ведения бизнеса. Помимо доставки посылок, дроны могут изменить то, как мы выращиваем урожай, боремся со стихийными бедствиями, поддерживаем нашу инфраструктуру и управляем лекарствами. Если мы хотим, чтобы дроны завтрашнего дня производились в США, а не в Китае, мы должны начать работать над их интеграцией в наше воздушное пространство уже сегодня».
Новый закон требует, чтобы Федеральное авиационное управление (FAA) разработало «методологию рисков» для определения необходимого уровня контроля со стороны регулирующих органов.
Так, операторы малых БАС до 55 фунтов (24,95кг) должны будут заявить, что они провели оценку риска и соответствуют стандарту, в то время как операторы БАС весом от 55 до 1320 фунтов (24,95-598,74кг) должны предоставить материалы, основанные на оценке риска, в FAA для получения «Специального сертификата летной годности». БАС этой категории может работать только на высоте не более 400 футов (121,92м) над уровнем земли. Операторы БАС массой более 1320 фунтов (598,74кг) по-прежнему должны будут пройти полный процесс сертификации типа.
Закон о повышении конкурентоспособности американских беспилотных летательных аппаратов также учредит должность «помощника администратора по интеграции БАС» и подразделение по сертификации БАС с исключительными полномочиями издавать все нормотворческие решения, сертификаты и отказы. Этот новый центральный нормотворческий орган для UAS приведет к более единообразному процессу.
«Проблемы регулирования связаны не с безопасностью, им мешает бюрократия» - сказал Майкл Роббинс, главный специалист по защите интересов Международной ассоциации систем беспилотных транспортных средств. Ничего не напоминает?
Lilium получит новые аккумуляторы
Аккумуляторы компании Ionblox разработаны с использованием высокоэффективных литий-ионных элементов, которые имеют предварительно литированные кремниевые аноды. Аккумуляторы подходят для самых требовательных вариантов использования, таких как электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой.
Технология Ionblox с предварительно литированным кремниевым анодом обеспечивает новаторское сочетание до 50% более высокой плотности энергии, в пять раз большей мощности и чрезвычайно быстрой зарядки за 10 минут по сравнению с обычными литий-ионными элементами. Ionblox в настоящее время производит на своих экспериментальных производственных линиях крупноформатные аккумуляторы емкостью до 50 Ач.
Одним из инвесторов компании является компания Lilium, которая получит высокопроизводительные аккумуляторы одной из первых.
Аккумуляторы компании Ionblox разработаны с использованием высокоэффективных литий-ионных элементов, которые имеют предварительно литированные кремниевые аноды. Аккумуляторы подходят для самых требовательных вариантов использования, таких как электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой.
Технология Ionblox с предварительно литированным кремниевым анодом обеспечивает новаторское сочетание до 50% более высокой плотности энергии, в пять раз большей мощности и чрезвычайно быстрой зарядки за 10 минут по сравнению с обычными литий-ионными элементами. Ionblox в настоящее время производит на своих экспериментальных производственных линиях крупноформатные аккумуляторы емкостью до 50 Ач.
Одним из инвесторов компании является компания Lilium, которая получит высокопроизводительные аккумуляторы одной из первых.
Китайская Geely успешно испытала «летающий автомобиль» Aerofugia AE200
Китайский автопроизводитель Zhejiang Geely Holding Group заявил о проведении успешных лётных испытаний «летающего автомобиля» своего дочернего предприятия Aerofugia. Речь идёт о пятиместном электрическом судне с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL).
Тестовый полёт аппарата AE200 с поворотными двигателями выполнен спустя примерно два месяца после того, как Aerofugia получила первую в стране лицензию на полёты подобных «летающих машин». Внутри аппарата имеется одно место для пилота и пять для пассажиров, самолет предназначен для междугородних и внутригородских авиаперевозок.
Geely решила покорять небеса довольно давно, купив в июне 2017 года американский стартап Terrafugia, из которого позднее путем слияния с китайским производителем дронов AOSSCI была образована Aerofugia.
Китайский автопроизводитель Zhejiang Geely Holding Group заявил о проведении успешных лётных испытаний «летающего автомобиля» своего дочернего предприятия Aerofugia. Речь идёт о пятиместном электрическом судне с вертикальными взлётом и посадкой (eVTOL).
Тестовый полёт аппарата AE200 с поворотными двигателями выполнен спустя примерно два месяца после того, как Aerofugia получила первую в стране лицензию на полёты подобных «летающих машин». Внутри аппарата имеется одно место для пилота и пять для пассажиров, самолет предназначен для междугородних и внутригородских авиаперевозок.
Geely решила покорять небеса довольно давно, купив в июне 2017 года американский стартап Terrafugia, из которого позднее путем слияния с китайским производителем дронов AOSSCI была образована Aerofugia.
Как думаете, кто быстрее придет к регулярным перевозкам пассажиров с использованием eVTOL?
Anonymous Poll
50%
Дочерние компании авиапроизводителей?
50%
Дочерние компании автопроизводителей?
Сегодня в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации по вопросам развития БАС Андрея Белоусова состоялась встреча представителей индустрии БАС, а также обсуждение мер поддержки развития отрасли и путей преодоления системных барьеров.
На заседании Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития, высказал мнение о том, что "ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".
"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".
Надеемся, лёд тронулся.
Ну и отметим, что такие системы уже созданы, в частности, совместный проект компании "Флай дрон" и НПО «Алмаз», который планируется протестировать в рамках экспериментально-правового режима в г. Санкт-Петербурге и можно масштабировать на любые регионы.
На заседании Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития, высказал мнение о том, что "ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".
"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".
Надеемся, лёд тронулся.
Ну и отметим, что такие системы уже созданы, в частности, совместный проект компании "Флай дрон" и НПО «Алмаз», который планируется протестировать в рамках экспериментально-правового режима в г. Санкт-Петербурге и можно масштабировать на любые регионы.
В телеграм-канале главы Приморского края Олега Кожемяко опубликовано видео испытаний беспилотника, созданного "приморскими инженерами". Возможно, того самого, который на 55% состоит из "комплектов, произведенных в Приморском крае".
Аппарат самолетного типа имеет вертикальный взлет. Тактико-технические характеристики не уточняются.
Аппарат самолетного типа имеет вертикальный взлет. Тактико-технические характеристики не уточняются.
Telegram
Кожемяко | официально
Начались испытательные полеты нового беспилотника.
Приморские инженеры создали БПЛА самолётного типа с вертикальным взлетом. Такой принцип значительно расширяет возможности аппарата.
Приморские инженеры создали БПЛА самолётного типа с вертикальным взлетом. Такой принцип значительно расширяет возможности аппарата.
Минэкономразвития поддержало проект внедрения экспериментально-правового режима для тестирования беспилотников в Башкирии
Данный экспериментально-правовой режим будет иметь существенное отличие от ранее установленных в Томске, Камчатском крае, ХМАО, ЯНАО, Чукотке, т. к. расширит сферы применения беспилотный авиационных систем (БАС) – в дополнение к аэродоставке грузов беспилотники будут помогать в сельском и лесном хозяйстве, включая борьбу с пожарами и незаконной вырубкой леса.
Для комплексного решения всех задач экспериментальной зоны будет использована интеллектуальная платформа компании «Флай Дрон», которая позволит объединить всех участников процесса эксплуатации беспилотников на всем пути от планирования сервисов до приемки результатов заказчиком, а также обеспечить автоматизированный контроль за их выполнением на всех этапах бизнес-процесса.
Данный экспериментально-правовой режим будет иметь существенное отличие от ранее установленных в Томске, Камчатском крае, ХМАО, ЯНАО, Чукотке, т. к. расширит сферы применения беспилотный авиационных систем (БАС) – в дополнение к аэродоставке грузов беспилотники будут помогать в сельском и лесном хозяйстве, включая борьбу с пожарами и незаконной вырубкой леса.
Для комплексного решения всех задач экспериментальной зоны будет использована интеллектуальная платформа компании «Флай Дрон», которая позволит объединить всех участников процесса эксплуатации беспилотников на всем пути от планирования сервисов до приемки результатов заказчиком, а также обеспечить автоматизированный контроль за их выполнением на всех этапах бизнес-процесса.
Андрей Белоусов встретился с производителями беспилотных авиационных систем
Первый вице-премьер России обсудил с производителями беспилотных авиационных систем (БАС) концепцию национального проекта развития беспилотников и стратегические направления отрасли.
По словам Белоусова, основой для развития отрасли и консолидации её ключевых игроков должен стать национальный проект развития БАС. Он также отметил, что необходимо стимулировать спрос на услуги с использованием БАС, сформировать комплексный государственный заказ на беспилотники, организовать профильное образование, а также создать удобную систему сертификации беспилотников и обеспечить безопасность их использования.
«В рамках этой работы мы должны открыть небо для беспилотников с точки зрения изменения регуляторики, а также создать технические средства контроля и управления движением беспилотников. ... Мы должны обеспечить мерами поддержки отечественных производителей и рынок в целом», – подчеркнул он.
Первый вице-премьер России обсудил с производителями беспилотных авиационных систем (БАС) концепцию национального проекта развития беспилотников и стратегические направления отрасли.
По словам Белоусова, основой для развития отрасли и консолидации её ключевых игроков должен стать национальный проект развития БАС. Он также отметил, что необходимо стимулировать спрос на услуги с использованием БАС, сформировать комплексный государственный заказ на беспилотники, организовать профильное образование, а также создать удобную систему сертификации беспилотников и обеспечить безопасность их использования.
«В рамках этой работы мы должны открыть небо для беспилотников с точки зрения изменения регуляторики, а также создать технические средства контроля и управления движением беспилотников. ... Мы должны обеспечить мерами поддержки отечественных производителей и рынок в целом», – подчеркнул он.
Компания «Консорциум БАС», созданная «Почтой России» и «Сколково капиталом», планирует тестировать тяжелые беспилотники для нужд сельского хозяйства и предлагает установить для этого экспериментально-правовой режим (ЭПР).
Информацию подтвердил генеральный директор компании Денис Барышников, отметив, что заявка находится на согласовании в Минэкономразвития.
В ближайшее время проект программы ЭПР будет отправлен на согласование в профильные ведомства и администрации регионов, на территории которых планируется тестирование. Это Краснодарский и Алтайский край, Ростовская, Белгородская, Самарская и Новосибирская области и Татарстан.
Информацию подтвердил генеральный директор компании Денис Барышников, отметив, что заявка находится на согласовании в Минэкономразвития.
В ближайшее время проект программы ЭПР будет отправлен на согласование в профильные ведомства и администрации регионов, на территории которых планируется тестирование. Это Краснодарский и Алтайский край, Ростовская, Белгородская, Самарская и Новосибирская области и Татарстан.
РФ запустит грантовую поддержку разработки комплектующих для авиабеспилотников
Правительство РФ планирует запустить программу грантовой поддержки разработки комплектующих для беспилотных авиационных систем (БАС). Об этом сообщил первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков на совещании с производителями беспилотников под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова.
"Первая большая задача – это развитие спроса. Она включает в себя открытие новых сегментов рынка и снятие избыточных ограничений для применения беспилотников. Второй большой блок – стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотных систем и комплектующих. Здесь будем задействовать два наших базовых инструмента поддержки: ... Фонд развития промышленности, который уже работает с первыми заявками; ... программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития", - сказал Осьмаков.
Он отметил, что для обеспечения спроса были разработаны и согласованы формы плана государственного гражданского заказа. Они направлены основным заказчикам (ФОИВ, госкорпорациям, госкомпаниям), на основе оценок которых будут сформированы госзаказ, меры поддержки и объемы необходимого финансирования. Осьмаков также анонсировал создание отдельного структурного блока Минпромторга, который сфокусируется на поддержке отрасли.
Правительство РФ планирует запустить программу грантовой поддержки разработки комплектующих для беспилотных авиационных систем (БАС). Об этом сообщил первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков на совещании с производителями беспилотников под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова.
"Первая большая задача – это развитие спроса. Она включает в себя открытие новых сегментов рынка и снятие избыточных ограничений для применения беспилотников. Второй большой блок – стимулирование разработки серийного производства отечественных беспилотных систем и комплектующих. Здесь будем задействовать два наших базовых инструмента поддержки: ... Фонд развития промышленности, который уже работает с первыми заявками; ... программу грантовой поддержки разработки комплектующих через Агентство технологического развития", - сказал Осьмаков.
Он отметил, что для обеспечения спроса были разработаны и согласованы формы плана государственного гражданского заказа. Они направлены основным заказчикам (ФОИВ, госкорпорациям, госкомпаниям), на основе оценок которых будут сформированы госзаказ, меры поддержки и объемы необходимого финансирования. Осьмаков также анонсировал создание отдельного структурного блока Минпромторга, который сфокусируется на поддержке отрасли.
