Вчера, по итогам рабочей встречи в Москве генерального директора ГТЛК Евгения Дитриха и губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Натальи Комаровой достигнута договоренность о работе над совместными проектами в сфере беспилотной авиации в регионе.
Как следует из совместного заявления, дроны помогут удешевить и ускорить доставку жизненно важных грузов, предотвратить инциденты на инфраструктурных объектах, землях лесного фонда.
В рамках сотрудничества дочерняя компания ГТЛК «Беспилотные авиационные системы» (БАС) примет участие в испытаниях и внедрении беспилотников разных типов под задачи Югры. В качестве площадок для апробирования будут использованы особая экономическая зона промышленно-производственного типа в Нягани и инновационный научно-технологический центр «ЮНИТИ ПАРК» в Сургуте.

Скоро во всех регионах России
Как сделать красивые кадры, если полеты БВС запрещены?

Обновляемый каталог поставщиков оборудования UTM - список доступных систем, сетей, компонентов и услуг, предоставляемых в целях управления движением беспилотных летательных аппаратов.
Содержит сведения как о таких гигантах, как NASA, Lufthansa
Systems, Terra Drone, Thales, так и о менее известных, но не менее интересных компаниях и программах.
Рекомендуем ознакомиться.

На днях правительство обозначило механизмы, которыми планируется стимулировать технологическое развитие России до 2030 года.
В их числе, кредитование под залог интеллектуальной собственности, коммерциализация разработок оборонного сектора и субсидии на «обратный инжиниринг».
Правительство предлагается наделить правом передавать организациям исключительные права на результаты интеллектуальной деятельности — это должно помочь организовать трансфер разработок из оборонной сферы в гражданскую.
Много военных разработок применимы и в гражданском секторе как в части разработок софта, так и в разработках аппаратной части. Компании, развивающие рынок БВС в РФ, зачастую делают это за собственные деньги, которых всегда не хватает. Это является одним из препятствий для ускорения развития отечественных технологий.
Возможность трансфера разработок, кредитования компаний под уже созданные ею интеллектуальные продукты, внедрение «промышленной ипотеки», то есть субсидий на приобретение недвижимости в сфере промышленности - разумные инициативы. Осталось посмотреть на их практическую реализацию.

ВВС США выделили Electra $85 миллионов

Electra.aero, Inc. объявила о том, что подразделение ВВС США AFWERX обеспечит до $85 млн из частных инвестиций, госфинансирования и финансирования исследований инноваций малого бизнеса (SBIR) для разработки полномасштабного прототипа электрического самолета с коротким взлетом и посадкой (eSTOL).
Разработанный для взлета с пространства размером с футбольное поле, eSTOL от Electra представляет собой самолет, характеризующихся гибкостью, подобной вертолету, с характеристиками и эксплуатационными расходами лучше, чем у сопоставимых самолетов с неподвижным крылом. Самолет eSTOL может работать в самых разных условиях, от оживленных городских районов до удаленных взлетно-посадочных полос, и будет использоваться для городской и региональной воздушной мобильности, грузовой логистики, представительских миссий, доставки гуманитарных грузов и в случае стихийных бедствий.
Electra получила более 1000 заказов на самолеты eSTOL от коммерческих клиентов.

Flyhound запатентовала новую технологию поиска людей

По утверждению компании, технология определения местоположения с использованием дронов находит людей в 100 раз быстрее, чем традиционные методы.
Flyhound использует модуль, который можно установить на беспилотник для триангуляции сигналов сотовой связи с
мобильных устройств пропавших людей. Местоположение пропавшего определяется на цифровой карте района поиска в режиме реального времени.
Технология Flyhound не требует активного сигнала сотовой сети, что делает ее идеальной для использования в отдаленных районах или районах бедствия, где инфраструктура сотовой сети недоступна или отключена. В отличие от существующих поисково - спасательных дронов, оснащенных тепловизионными и фотокамерами, Flyhound может находить пропавших людей даже тогда, когда обзор затруднен, то есть за деревьями, листвой, а также внутри строений за пределами видимости любой камеры.

Сколько стоит шоу дронов?

Световые шоу дронов обеспечивают ошеломляющие впечатления, которые способны сделать любое событие незабываемым.
Сколько же примерно стоит такое удовольствие? Конечно, зависит от формата, длительности, сложности, количества участвующих аппаратов, но в целом расценки, приводимые на зарубежных сайтах, таковы:
- $99.000 за 200 дронов, демонстрирующих логотип компании;
- $149.000 за 300 дронов, участвующих в создании динамической анимации, движущихся фигур, текста;
- $299.000 за 500 дронов для создания сложной 3D анимации.
Продолжительность шоу в среднем составляет 10 минут.
Большинство российских сайтов приводит начальную цену 150.000 рублей (по всей видимости, при использовании нескольких дронов в помещении). Несложное шоу с участием 100 дронов обойдется примерно в 2 млн рублей.

Танцующие олени, снятые дроном

Кружение оленей (как и некоторых других млекопитающих) связано с беспокойством или с необходимостью защитить более слабых членов стада.
Выглядит фантастически.

В США опубликован отчет о неопознанных объектах, наблюдавшихся в воздушном пространстве в 2022.
Из отчета следует, что за прошедший год в профильный отдел, занимающийся получением и анализом сообщений о неопознанных явлениях, и сотрудничающий со спецслужбами для расследования инцидентов, связанных с НЛО, поступило 510 сообщений. Большая часть - от военных летчиков.
В результате анализа части сообщений, установлено, что 26 из них касаются наблюдения беспилотных авиационных систем (БАС) или "объектов, подобных БАС"; 163 охарактеризованы как воздушные шары или объекты, похожие на воздушные шары. Оставшиеся сообщения требует дальнейшего анализа, так как как минимум некоторые их них продемонстрировали необычные летные или летно-технические характеристики.

Британская компания ARC Aerosystems показала испытания своего демонстрационного самолета C600 eVTOL.
С полезной нагрузкой 150 кг, возможностью вертикального взлета и посадки, самолет, рассчитанный на полеты на расстояние до 800 км со скоростью до 150 км/ч, может быть использован в медицинских, логистических, гуманитарных воздушных миссиях.
Аппарат имеет 2 версии - с гибридной и электрической силовой установкой.
Компания планирует выйти на рынок в этом году.

Американские компании Archer Aviation и Joby Aviation, получившие в конце 2022 г критерии летной годности от Федеральное авиационного агентства (FAA), планируют в 2024 году стать обладателями сертификата типа FAA, а в 2025г вести самолеты в эксплуатацию.
Midnight eVTOL от Archer спроектирован как четырехместный пилотируемый самолет с дальностью полета до 160 км и максимальной скоростью до 240 км/ч.
Аппарат S4 от Joby также является четырехместным пилотируемым самолетом. Он рассчитан на дальность полета 240 км при максимальной 320 км / ч.
Обе компании уверены, что eVTOL, которые станут доступны на рынке в середине этого десятилетия, продемонстрируют лишь верхушку айсберга потенциала технологии.

​​Патент на новую посадочную конструкцию для беспилотного летательного аппарата

Одна из самых больших проблем с БПЛА заключается в невозможности заранее предсказать место, где приземлится аппарат в том случае, если он получит команду приземлиться или питание прервется. У привязных дронов нет проблем с питанием, однако заранее точно определить место их приземления по команде также невозможно.
Американская компания Hoverfly запатентовала новую посадочную технологию, которая позволяет безошибочно приземляться на посадочное кольцо. 
Привязные БПЛА Hoverfly представляют собой многоцелевые суда с универсальными возможностями. Их можно интегрировать как в пилотируемые, так и в беспилотные транспортные системы или суда в сфере обороны, безопасности и общественной безопасности по всему миру.
По сути предложенная конструкция представляет собой платформу и направляющие в форме кольца, имеющие сужение в направлении к платформе; внутренний диаметр направляющих больше, чем наименьший внешний диаметр беспилотного летательного аппарата, и меньше, чем наибольший наружный диаметр. Направляющая конструкция имеет две опоры, каждая из которых расположена между платформой и кольцом, причем расстояние между первой опорой и второй опорой больше внутреннего диаметра кольца.
Звучит запутанно, но из чертежей полностью понятен смысл.

ОАЭ инвестируют $14 млн в провайдера UTM High Lander

EDGE, ведущая мировая технологическая и оборонная группа компаний, объявила об инвестициях в High Lander, разработчика решения для управления беспилотным трафиком, которое обеспечивает автоматизацию, координацию и безопасность, столь необходимые во все более переполненном небе.
В рамках своей стратегии EDGE, в состав которой входит 20 дополняющих друг друга компаний, уделяет особое внимание разработке автономных систем, включая беспилотные летательные аппараты (БПЛА), интеллектуальное оружие и кибертехнологии. Компания полагает своевременным и целесообразным вкладывать средства в решения, обеспечивающие безопасное сосуществование пилотируемой и беспилотной авиации. 
По утверждению High Lander ее разработки позволяют наблюдает за самыми загруженными участками воздушного пространства, обеспечивая эффективное управление всеми аспектами — от предполетной авторизации и внесения изменений в середине миссии до послеполетных журналов.

​​ЭПР в Санкт-Петербурге: доставка грузов беспилотниками в городской черте

Минэкономразвития одобрило предложение компании «Флай дрон» об установлении соответствующего экспериментального правового режима (ЭПР) на территории города. Установление ЭПР планируется во II квартале 2023 г
Оператором ЭПР станет компания-разработчик цифровой платформы сервисов для организации и выполнения полетов беспилотников «Флай дрон». Также в списке субъектов ЭПР – производители беспилотников «Аэромакс», «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н. И. Камова», «Клевер», «Геоскан» и НПО «Алмаз».
В рамках ЭПР будет тестироваться разработанная компанией «Флай дрон» система управления опытным районом. Она позволит регистрировать, хранить и обрабатывать данные обо всех полетах в выделенной зоне, а также проводить заключение контрактов на работы в цифровом формате. Кроме того, на платформе системы будут функционировать созданные для муниципалитетов личные кабинеты контроля и согласования полетов беспилотников, позволяющие администрации населенных пунктов получать детализированную информацию по всем планируемым  полетам и выполняемым миссиям.
Для наблюдения за воздушным пространством на территории Санкт-Петербурга и полетами беспилотников будет использоваться система мониторинга воздушного пространства производства НПО «Алмаз», а для метеорологического обеспечения полетов – системы производства компании ИРАМ.
В рамках ЭПР будут тестироваться беспилотники с максимальной взлетной массой от 150 г до 30 кг и более «для доставки грузов массой от 0,1 до 10 кг и выполнения авиационных работ». По словам представителя Минэкономразвития, это позволит «снизить нагрузку на городские дорожные сети, повысить связанность удаленных районов города и экологичность городских транспортных систем».
Полеты будут проходить в двух зонах в северной и юго-восточной части города. Общая площадь полетной зоны составит более 200 кв. км.
«Уникальность инструмента ЭПР в том, что он предоставляет возможность протестировать беспилотные авиационные системы (БАС) в условиях большого города с учетом различных искусственных и естественных препятствий», – объяснил «Ведомостям» директор департамента развития цифровой экономики Минэкономразвития Владимир Волошин. По его словам, применение беспилотников в условиях городской среды позволит расширить периметр задач, решаемых с помощью БВС, как в логистике, так и по другим востребованным для бизнеса и городских служб направлениям.

Подробнее о вводимом ЭПР можно прочитать на сайте "Ведомостей"

Бесшумные пропеллеры

Лаборатория Массачусетского технологического института выпустила несколько новых устройств, которые обеспечивают рост эффективности дронов и значительно тише.
Одно из них - тороидальный пропеллер, применение которого позволит использовать БВС с большей эффективностью в таких областях как доставка, кинематография, промышленные/инфраструктурные инспекции и сельскохозяйственный мониторинг.
Тороидальный пропеллер состоит из двух лопастей, соединенных вместе так, что кончик одной лопасти загибается внутрь другой. Конструкция уменьшает эффекты сопротивления закручивающихся воздушных потоков, создаваемых на концах лопастей, и повышает общую жесткость пропеллера. Таким образом, акустическая сигнатура винта значительно снижается, не влияя на его характеристики.
В результате использования конструкции сниженный уровень шума позволяет дронам работать, не затрагивая человеческий слух, на расстояниях, вдвое меньших, чем при использовании обычных пропеллеров.
Видео испытаний тут