​​В Москве прошел Отраслевой Форум "АЭРОНЕКСТ 2022" по тематике беспилотной авиации

Форум состоялся 16 декабря в Москве. Организатором выступила Ассоциация "АЭРОНЕКСТ", генеральным спонсором — компания "Флай дрон", генеральным информационным партнером — "Российская газета".

Мероприятие было проведено в формате экспертного диалога представителей органов власти и индустрии гражданских БАС.
Были обсуждены проблемы интеграции беспилотных и пилотируемых воздушных судов в общем воздушном пространстве, меры поддержки отрасли БАС, вопросы импортозамещения, введение в ряде регионов запретов на полеты БВС,  которые сильно бьют по экономике.
Являясь прямым следствием децентрализации управления воздушным движением, неиспользования эффективных систем и контроля, запретительные меры никак не ограничивают противоправное использование, нанося вред развитию отрасли в целом.
Говоря о сквозных процессах при произведении полетов БВС, критически важен инструмент, позволяющий решать целый ряд задач. Можно провести аналогию между запретами БВС с борьбой с нелегальной парковкой в Москве. Так, по словам основателя, первого заместителя генерального директора компании "Флай дрон" Александра Каниовского, раньше в столице машины парковались в несколько рядов и мешали передвигаться другим авто, но никакие запреты и штрафы не помогали решить проблему — люди продолжали парковаться как хотят ради своего удобства. Но как только появился инструмент, который позволил водителям быстро и удобно запарковать свою машину, воспользовавшись мобильным приложением, сразу проблемы решились. А городская администрация получила дополнительный поток денежных средств. "Мы за то, чтобы не вводить запреты, штрафы и запрещать вообще воздушное пространство. Мы за то, чтобы делать полезный инструмент, который выведет пользователя из серой зоны и позволит на законных основаниях летать, развивая свой бизнес", - сказал он.
Участники дискуссии по итогам Форума подтвердили намерение поддерживать диалог и готовность действовать сообща в деле развития беспилотной авиации в России.
"Главное достижение Форума заключается в том, что органы власти, лица высокого уровня становятся открытыми к публичному диалогу с индустрией беспилотных авиационных систем без заготовок и шаблонных фраз. Такие дискуссии сложно организовывать и поддерживать, но только в этом формате возможно услышать друг друга, понять аргументы и выработать решения", — заявил Глеб Бабинцев.

Несмотря на наличие запрета на полёты над людьми и в 30ти метрах от зданий, в Буэнос-Айросе с дрона было снято видео празднования первого с 1986 года титула чемпиона мира по футболу.
На площадь Республики вышли миллионы людей.

Госдума приняла во втором чтении законопроект, в том числе, дающий право ведомственной охране сбивать беспилотники.

Сотрудники вневедомственной охраны смогут пресекать полеты БПЛА «в целях отражения нападения на охраняемые объекты». Под пресечением подразумевается подавление или преобразование сигналов дистанционного управления беспилотников, воздействия на их пульты управления, а также их повреждение или уничтожение.

Рынок растет, а регионы продолжают закрывать небо

Ограничения ввели:
24.10.2022 - Саратовская область
28.10.2022 - Нижегородская область
02.11.2022 - Тульская область
03.11.2022 - Курганская область
07.11.2022 - Рязанская область
10.11.2022 - Республика Мордовия
22.11.2022 - Новгородская область
22.11.2022 - Пермский край
25.11.2022 - Республика Татарстан
06.12.2022 - Республика Марий Эл
07.12.2022 - Краснодарский край

С 22.12. 2022 соответствующий запрет вступает в силу и на территории Ростовской области.
Не стоит также забывать о зонах ограничений U1560, U1347, U1349

Уже сегодня на Youtube - канале компании "Флай дрон" состоится премьера 3 выпуска цикла видеоинтервью с лидерами беспилотной отрасли FlyDrone Talks.

Наш герой - Кирилл Щукин, инженер самолетных систем, основатель первой школы дронов, FPV-рейсер, дважды золотой тренер Worldskills, главный по подготовке дронрейсеров.

«Взорванные» пилоты: как готовят чемпионов-дронрейсеров? Сколько стоит экипировка? Какие призовые получают быстрый мозг и умелые руки?

Об этом и многом другом уже сегодня на канале компании в 15 часов.

Интервью с Кириллом Щукиным уже на нашем канале - присоединяйтесь к просмотру!
https://www.youtube.com/watch?v=QBNujq2H5TQ

Altaport запускает платформу автоматизации для летающих такси

В рамках подготовки к предстоящему запуску электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой, Altaport, Inc. создала систему автоматизации вертипорта (VAS), чтобы облегчить будущее путешествий за счет автоматизации операции с наземной инфраструктурой.
Платформа Altaport контролирует управление ресурсами и планирование, мониторинг безопасности наземного движения, управление пассажирами и сбор платежей.
Altaport был основан бывшими сотрудниками Airbus и Google, которые увидели необходимость подготовить сегодняшнюю наземную инфраструктуру к будущему крупномасштабного движения eVTOL и грузовых дронов. Так, по прогнозам NASA, McKinley, Morgan Stanley, к 2050 году рынок усовершенствованной воздушной мобильности (AAM) вырастет до 9 триллионов долларов, а отдельные вертолеты будут обслуживать более 100 автономных полетов в час при координации с сетью из 300 вертипортов в пределах одного мегаполиса.

В Калужской области запретили использовать БВС

В Калужской области принято постановление губернатора от 20.12.2022, которое запрещает использовать в регионе частные самолеты, воздушные аппараты, включая аэростаты, а также беспилотники, в отношении которых предусмотрен уведомительный порядок использования воздушного пространства (то есть без разрешения диспетчера).

Разрешаются полеты судов государственной и местной власти, а также организаций, выполняющих гособоронаказ или обеспечивающих функционирование объектов инфраструктуры, а также иных - по договору с органами власти.
Список зон ограничений:
24.10.2022 - Саратовская
28.10.2022 - Нижегородская
02.11.2022 - Тульская
03.11.2022 - Курганская
07.11.2022 - Рязанская области
10.11.2022 - Республика Мордовия
22.11.2022 - Новгородская область
22.11.2022 - Пермский край
25.11.2022 - Республика Татарстан
06.12.2022 - Марий Эл
07.12.2022 - Краснодарский край
20 (23).12.2022 - Калужская
22.12.2022 - Ростовская область, а также зоны U1560, U1347, U1349

P-Flap. Модернизированная робоптица

Похожая на ястреба (хотя скорее на стрекозу), птица имеет лапу с крючком на конце, который может быть использован для захвата предметов.

Также у дрона есть камеры с функцией захвата движения. Когда беспилотник приближается к ветке на 1 метр, алгоритмы передают сигналы для настройки удачного хвата. Размах крыльев составляет 1,5 м, а весит устройство всего 700 грамм.

Также робоптица имеет солнечные панели для подзарядки. И может использоваться для исследований в удаленных уголках планеты.

Двигаемся вперед к совершенству)

​​Не так давно наша компания проводила опрос, в том числе в Телеграме, который касался предложений "Флай дрон" по ускорению процедур согласования материалов аэрофотосъемки. 
Результатом последовавших обсуждений с участниками рынка стало прошедшее экспертное совещание "Проблемы и сложности процедуры контрольного просмотра при использовании беспилотных воздушных судов", на котором присутствовали представители рынка, правоохранительных и силовых ведомств.
Основатель компании "Флай дрон", первый заместитель генерального директора Александр Каниовский, изложил присутствовавшим предложения компании по разделению регламентов процедуры контрольных просмотров при съемке материалов в и за пределами приграничных территорий, в черте города и за ее пределами.
Компания "Флай дрон", как отметил Каниовский, предлагает через доверенную платформу организовать защищенный канал для предоставления цифровых данных по полетам БВС (доказательной базы), совершающих АФС. Это позволит сразу определять, по итогам каких полетов не нужно проходить процедуры проверки материалов.
Кроме того, компания также предложила разработать общедоступный регламент согласования результатов АФС и определить в нем параметры съемки, при которых не требуется согласование, в т.ч.:
- минимальный масштаб детализации фото и видеоматериалов;
- минимальную площадь или длину (для протяженных объектов) отснятой местности;
- минимальную высоту съемки;
- время суток съемки (день/ночь).
"Также мы предлагаем отменить обязательство предоставлять материалы АФС для контрольного просмотра, если они получены в ходе повторяющихся полетов, совершенных в условиях, ранее уже согласованных с Минобороны. Можно задать период, в рамках которого эти полеты могут совершаться — например, 3 месяца. Но для каждого из этих полетов нужно направлять в Минобороны доказательную базу по их совершению по тем же параметрам (трек полета, тип миссии, полученные разрешения)", — отметил Каниовский.
Подробнее о прошедшем совещании можно прочитать здесь

Напоминаем, что уже завтра на Youtube - канале компании "Флай дрон" состоится премьера 4 выпуска цикла видеоинтервью с лидерами беспилотной отрасли FlyDrone Talks.

В этот раз у нас в гостях побывал Алексей Юрецкий - генеральный директор компании "Геоскан", один из топ-менеджеров 2022 года в номинации "Информационные технологии".

О том, чему могут научить дети, о стандартах и технологиях, шоу дронов, международных проектах компании и перспективах беспилотной отрасли смотрите завтра в 15 часов.

Росавиация 30 декабря 2022 года планирует выдать сертификат на первый российский тяжелый гражданский беспилотник БАС-200, сообщили два неназванных источника «Известий», знакомых с ходом процесса.
Разработчик и изготовитель БАС-200 — национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» (входят в ГК «Ростех»).
При этом сам сертификат будет ограниченной категории — без возможности использования в коммерческой доставке грузов.  По отдельному согласованию с Росавиацией с его помощью можно будет выполнять только авиаработы: воздушную съемку, лесоавиаработы, летные проверки наземных объектов.
Ждем уточнений от изготовителя.

Интервью с Алексеем Юрецким, генеральным директором компании "Геоскан", уже на нашем канале - присоединяйтесь к просмотру!

Что умеют авиамоделисты, а чему могут научить дети? Что думает о стандартах, технологиях и регуляторике лидер рынка? Какие перспективы для себя видит компания "Геоскан" и где?

https://www.youtube.com/watch?v=GSk-GGCvob8

Аэромобиль от компании Renault.

Существует в единственном экземпляре и создан в честь 60-летия Renault 4.

Разгоняется до 93 км/ч и поднимается на 700 метров в высоту.

Итак, совершилось! БАС-200 первый из беспилотников получил сертификат Росавиации. И тут же начались дискуссии на тему «что он даёт» и «кому он нужен».
Давайте разбираться вместе.
Любое большое дело начинается с малого. И на сегодняшний день, несмотря на наличие ряда компаний, заинтересованных в сертификации, итог года таков: сертификат получен «Вертолётами России», и последователей в деле сертификации пока нет.
Да, это сертификат ограниченной категории. Но это то начало, за которым следует большой путь.
Директор программы «Беспилотные вертолеты» Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова Владимир Маркин в течение последнего года не раз комментировал перспективы и целесообразность получения сертификата:
«Пессимистов и скептиков было достаточно и в тот момент, когда мы только начинали подготовку к сертификации, есть они и сейчас. На мой взгляд, интереснее не слушать их, а ориентироваться на позицию официальных органов, которые выдачей сертификата для БАС-200 подтвердили бы: процессы сертификации беспилотных летательных аппаратов в Российской Федерации начались».
«Зачем нужен сертификат? Наличие сертификата является необходимой частью взаимодействия и построения сотрудничества с лизинговыми компаниями, которые требуют либо наличие сертификата, либо отлагательные условия по его получению, либо гарантии сертификации. Кроме того, наличие сертификата облегчает взаимодействие со страховыми компаниями, формирующими ставки с учетом наличия или отсутствия сертификационного свидетельства. Помимо этого, сертификационные испытания для производителей еще одна возможность убедиться в надежности и безотказности работы систем аппарата в целом, в безопасности полётов».
Тот факт, что БАС-200 получил сертификат - большой прорыв и успех всего коллектива «Вертолетов России»!
В отношении домыслов об ограниченности применения в коммерческой сфере хотелось бы отметить, что эти рассуждения ошибочны. На одном из последних мероприятий, где компания «Флай дрон» наравне с другими принимала участие в обсуждениях перспектив коммерческого применения БПЛА, неоднократно приводились значительно выросшие по сравнению с предыдущими периодами цифры спроса, например на мониторинговые услуги. Которые теперь БАС-200 сможет оказывать не только в рамках экспериментально-правовых режимов, но и за пределами зон ЭПР. И работа БАС-200, скорее всего, начнется с удовлетворения этого спроса.
Получение сертификата, как и отмечал ранее Владимир Маркин, это «важный сигнал остальным участникам рынка, тот самый вектор позитивного развития, который ждала вся отрасль беспилотной авиации».

Все регламентирующие полеты дронов документы в одном месте.

По просьбе пользователей на платформе Flydrone.ru создана база регламентов и законодальных актов определяющих условия использования БВС на территории РФ.
Просто укажите условия полета и платформа сформирует соответствующий список всех требований со ссылками на правоустанавливающие документы.
https://flydrone.ru/flight-rules/

Зачем нужны экспериментально-правовые режимы (ЭПР) для беспилотных авиационных систем? Для решения каких задач в ближайшем будущем смогут применяться дроны?

Об этом в новом выпуске из цикла видеоинтервью "FlyDrone Talks", запущенного компанией FlyDrone и при поддержке НТИ, рассказал генеральный директор компании "Геоскан" Алексей Юрецкий.

"ЭПР — это приведение правовой базы в новый статус. Технологии развиваются, но за ними не поспевает то, как этими технологиями управлять: регуляторика старая. Технологии оказываются в правовом вакууме: использовать хочется и много чего нельзя. <...> ЭПР лучше раскрывает возможности аппаратов, систем, комплексов. ЭПР на отдельной площадке позволяет это протестировать, с осознанием рисков, конечно: мы пробуем, проверяем, оцениваем результат и вносим изменения. Это элемент развития", — отметил Юрецкий.

"Все становится умнее, дроны становятся умнее. <...> Есть разные запросы, где дроны пока не чувствуют себя в своей стихии, но могли бы сильно помогать. Возьмем метрополитен. Любая шахта, где хочется пролететь, что-то автоматически отснять, увидеть: что нет обвалов, трещин и прочее. Пока никак. Либо катай тележку, либо ходи и смотри глазами, потому что без GPS мы пока летаем плохо, и автоматические системы не позволяют с уверенностью эту задачу решить. <...> И туда стоит стремиться. Чем больше таких сервисных функций за счет развития машинного интеллекта мы сможем добавить, тем шире возможности для применения наших аппаратов или в целом беспилотных аппаратов", — добавил Юрецкий.

Впереди — выпуски с другими представителями отрасли, в том числе участниками рынка НТИ Аэронет: Николаем Ряшиным (Дронопорт), Амиром Валиевым (Птеро), Глебом Бабинцевым (Ассоциация "Аэронекст").

Ссылка на полное интервью: https://www.youtube.com/watch?v=GSk-GGCvob8