Продолжаем рассказывать о платформе компании "Флай дрон" (все видео можно посмотреть в закрепленных сообщениях).

Поиск работы на FlyMarket - маркетплейсе платформы

Для поиска работы необходимо в разделе «Услуги» маркетплейса заполнить раздел «Моя анкета», указав выполняемые виды работ, условия их оказания, район выполнения услуг, а также свои контактные данные.
При сохранении анкеты сведения о вас будут доступны всем пользователям платформы, а платформа начнет подбирать заказы, подходящие под указанный в анкете опыт и квалификацию, и уведомлять вас о них.

Шоу дронов в Катаре. Открытие Чемпионата мира по футболу.

Мини-самолет, который не боится воды. Держит заряд до 6 часов.

В Новгородской области ограничат использование беспилотных воздушных судов

Соответствующий указ подписал губернатор Новгородской области Андрей Никитин.

Как сообщил в своем телеграме официальный представитель главы региона Николай Шестаков, с 24 ноября и до снятия режима базовой готовности беспилотные воздушные суда смогут использовать только территориальные органы федеральных органов исполнительной власти, региональные и муниципальные органы власти, а также подведомственные им организации.

Кроме того, ограничения не коснутся организаций, обеспечивающих функционирование объектов энергетики, а также производителей беспилотных летательных аппаратов.

Ограничения вводятся в целях усиления охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории Новгородской области.

Сегодня отмечает день рождения основатель компании UVL Robotics Евгений Гранкин.
Искренне поздравляем!
Пусть будущее будет наполнено планами, высокий профессионализм и компетентность и дальше способствуют успешному решению самых сложных задач, а
новые идеи и энергия помогают двигаться вперед, к новым высотам!

Вчера в журнале "Эксперт" вышла обзорная статья, посвященная разработкам беспилотных авиационных систем, представленным на выставке "Аэронет 2035" под названием "Беспилотники vs бюрократия: новейшие российские разработки могут не взлететь".
Что же мешает беспилотному сектору авиационной отрасли России, способному стать одним из драйверов всей экономики страны, и какие проблемы требуется оперативно решить?
На эти вопросы ответил основатель компании "Флай дрон", первый заместитель генерального директора Александр Каниовский:
- нужна оперативная унификация и упрощение требований к производству БВС, навесному оборудованию, к наземной инфраструктуре в различных условиях (городская среда, районы рядом с опасными или транспортными объектами и различной плотностью населения), проведению аэрофотосъемки и рассекречиванию полученных результатов в силовых ведомствах, а также к подготовке и сертификации персонала;
- следует создать больше экспериментальных зон для тестирования различных технологий связанных с беспилотниками, расширить границы уведомительных полетов, для которых не требуется получать согласования; упростить и ускорить получение согласований путем использования доверительных платформ для согласования и мониторинга полетов;
- создать 3D-модели населенных пунктов для проектирования маршрутов полетов БВС в их черте;
- обеспечить популяризацию вопросов эксплуатации БВС среди населения путем организации образовательных и соревновательных проектов по подготовке специалистов в области эксплуатации БВС;
- внедрить системы мониторинга фактических полетов БВС над населенными пунктами, стандартизировав требования к процессам мониторинга и управления беспилотниками в регионах, например путем создания цифровой госуслуги по предоставлению ИВП над населенными пунктами, а также оснастив БВС транспондерами государственного образца;
- принять общегосударственные требования для страхования БВС для типовых миссий.

Подробнее со статьей можно ознакомиться по ссылке

Запрет на использование беспилотников на территории Республики Татарстан вступил в силу в сегодняшнего дня.
Указ подписан президентом республики Рустамом Миннихановым и касается "использования беспилотных воздушных судов на территории РТ, за исключением беспилотных воздушных судов, используемых в установленном законодательством порядке органами госвласти и подведомственными им организациями, органами местного самоуправления, иными организациями и физическими лицами по договору с органами государственной власти и подведомственными им организациями, органами местного самоуправления в рамках возложенных на них функций"

Специалисты Томского политехнического университета начнут проводить работы по диагностике линий электропередачи с помощью технологического квадрокоптера. Это может существенно сэкономить время проверки систем.
Квадрокоптер по всему периметру оборудован 10 видеокамерами для ориентации в пространстве и 8 сенсорами, способными излучать свет и регистрировать скорость его отражения от объекта, а также двумя проблесковыми маячками. Дальность полета устройства — 15 километров. Коптер может подниматься на высоту до 7 километров со скоростью взлета до 23 метров в секунду. При этом высоту он определяет автоматически по встроенному барометру.
Устройство может бесперебойно работать 55 минут при температуре от -20 до +50 градусов. Коптер полностью автономен: эксперты смогут планировать полетную зону диагностики, и устройство в автоматическом режиме по геолокации будет выполнять исследования. В будущем планируется использовать квадрокоптер для обучения студентов-электроэнергетиков.

Компания DJI представила очередной коптер-беспилотник семейства Mavic 3.

Модель Mavic 3M намного функциональнее Mavic Classic — производитель добавил больше камер, а также оснастил новинку мультиспектральными сенсорами для мониторинга поверхности в разных диапазонах.
По данным DJI, новая модель использует тот же основной 20-мегапиксельный сенсор с CMOS-матрицей формата 4/3, что и оригинальный Mavic 3. Тем не менее, DJI заменила камеру с телеобъективом на четыре 5-мегапиксельные камеры, способные снимать свет с разными длинами волн. Дополнительно известно, что устройство оснащается RTK-модулем, обеспечивающим точность позиционирования до 1 см по горизонтали до 1,5 см по вертикали.
Новинка может летать на высоте до 6 тыс. метров над уровнем моря, время полёта при отсутствии ветра составляет 43 минуты, а максимальное расстояние полёта — до 32 км.

Еще один дрон с пилотом на борту от американской компании Ryse Aerotech. Сверхлегкий летательный аппарат, который может быть использован без лицензии пилота.
 Основой служит алюминиевая рама, которая весит 130 кг и способна выдержать нагрузку до 91 кг. Время автономной работы аппарата — до 25 мин., в зависимости от веса пилота и погодных условий. Максимальная скорость составляет 93 км/ч, крейсерская скорость — 65 км/ч. Максимальная высота полета 213 м.

Правительство Московской области подтвердило приверженность развитию сферы БАС в регионе

15 ноября под председательством вице-губернатора Московской области Игоря Трескова состоялось совещание, посвященное развитию сферы БАС.
В соответствии с указом Президента РФ от 19.10.2022 № 757 Правительством МО прорабатывался вопрос введения ограничений на выполнение полетов для судов авиации общего назначения, воздушных судов региональных отделений ДОСААФ и БВС.
В ходе встречи представители Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" из числа эксплуатантов БАС, базирующихся либо работающих в Московской области, а именно компании "Аэромакс", "Финко", "Флай дрон", "Дронопорт" и др., представили властям региона оценку потерь индустрии от подобных ограничений.
Понимая важность индустрии гражданских БАС, а также для предотвращения срывов в государственной и коммерческой деятельности, Правительство МО приняло решение о сохранении существующей схемы согласования полетов, с условием обеспечения необходимых мер безопасности.

Критерии летной годности для Joby

С тех пор, как Федеральное авиационное управление (FAA) намекнуло о своей позиции в отношении средств утверждения пилотов и сертификации самолетов для самолетов eVTOL, заинтересованные стороны ждали примера того, как это будет работать на практике.
Что касается сертификации пилотов, то Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) в отношении определений авиаперевозчиков , выпущенное 21 ноября, дает некоторое представление об операционной стороне eVTOL с введением определения «механизм подъема» и связанных с ним требований.
Однако перед тем как эксплуатировать самолеты их следует сертифицировать, и 8 ноября мы впервые увидели, как FAA будет использовать свой 14 CFR 21.17 (b) Special Class.
Первым самолетом, для которого устанавливаются критерии соответствия, является JAS4-1 Joby
Как и EASA, FAA вводит определение «продолжительный безопасный полет и посадка» (CSFL) для самолетов с механической подъемной силой. FAA определяет CSFL как «средство, при котором воздушное судно способно продолжать управляемый полет и приземляться, возможно, с использованием аварийных процедур, не требуя исключительных навыков или силы пилота».
Хотя это очень похоже на текст EASA, версия европейского регулятора определяет, что посадка должна производиться в вертипорте, что кажется более строгим. Возможно, что FAA намерено уточнить свой текст на более позднем этапе после периода консультаций.
Также FAA предлагает новое определение «управляемой аварийной посадки» для JAS4-1. Часть определения гласит, что пилот может выбрать область и направление приземления, что, скорее всего, исключает использование баллистических парашютов в качестве единственного средства для удовлетворения этого требования. EASA не включает это дополнительное требование для своей версии «управляемой аварийной посадки», но это определение применимо только к самолетам базовой категории. Поскольку JAS4-1 предназначен для полетов над загруженными районами и / или для коммерческих воздушных перевозок с пассажирами, в соответствии с правилами EASA он должен быть сертифицирован по категории Enhanced и после отказов должен удовлетворять требованиям CSFL.
Поскольку FAA считает, что эти самолеты будут летать в среде с более высоким риском столкновений с птицами, чем нынешние винтокрылые машины или самолеты с неподвижным крылом, среди требований есть необходимость включения устройств отпугивания птиц в конструкцию аппарата. Кроме того, пропеллеры устройства должны выдерживать удар птицы весом 4 фунта (1,8 кг) в критическом месте и в критических условиях полета, не вызывая серьезного или опасного воздействия на пропеллеры.
Документ FAA также подразумевает, что у JAS4-1 не будет отдельного багажного отделения. В то время как EASA MoC VTOL.2270 (e) определяет требования к грузовым и багажным отсекам, критерии JAS4-1 для конкретных самолетов не имеют никакой ссылки на груз или багаж.
Полностью с текстом документа можно ознакомиться здесь

В запрещенной в России социальной сети (Instagram — проект Meta Platforms Inc., деятельность которой в России запрещена) Joby Aviation выложила видео нового полёта, подчеркнув волшебное сочетание красоты закатов с красотой полета eVTOL

Полёт дрона через фейерверк

А тут сами дроны вместо фейерверка

Запрет на использование беспилотников в Пермском крае вступает в силу с 1 декабря

С указанной даты уполномоченные органы приостановят выдачу разрешений на полеты беспилотников. В ведомстве пояснили, что запрет установлен в целях обеспечения безопасности инфраструктуры промышленных и стратегических объектов.
Исключение составят организации, которые эксплуатируют объекты водоснабжения и водоотведения, а также органы власти и местного самоуправления.
Напомним, что ранее запрет был введен в Крыму, Курской, Нижегородской, Новгородской, Рязанской, Саратовской, Тульской областях, Республике Татарстан.

Eve Air Mobility подписала письмо о намерениях с Bluenest

Bluenest является компанией, поддерживаемой Globalvia, занимающейся инновациями в области передовой воздушной мобильности с упором на инфраструктуру вертипортов. Eve планирует поставки своего программного решения для управления городским воздушным движением (UATM) и автоматизации этих вертипортов.

SkyDrive Inc. («SkyDrive»), ведущий японский производитель eVTOL1, и Pacific Group Co Ltd («Pacific Group»), ведущая компания по возобновляемым источникам энергии во Вьетнаме, объявили о подписании меморандума о взаимопонимании, согласовав предварительный заказ на 10 «SD-05» SkyDrive и условный вариант предварительного заказа до 90 летательных аппаратов. 
«Правительство Вьетнама на COP26 обязалось добиться нулевого уровня выбросов к 2050 году, и в ближайшее время транспорт с нулевым уровнем выбросов станет обязательным. С другой стороны, мы можем предвидеть потребность в eVTOL в крупных городах Азии, например, в Хошимине и Ханое, для обеспечения транспортных средств нового поколения», — сказал Ле Нгок Ань Минь, исполнительный президент и основатель Pacific Group.
В 2023 году будет отмечаться 50-летие дипломатических отношений между Вьетнамом и Японией. К этой дате планируется организовать несколько мероприятий с SkyDrive для продвижения этого eVTOL.

Самодельный дрон, напечатанный на 3D-принтере. Может летать как вертикально, так и горизонтально.