В России начнут строить дома с площадками для посадки дронов с грузами

Минстрой совместно с ВЭБ.РФ разрабатывает внутригородскую инфраструктуру по увеличению доли домов и дворов, где будут предусмотрены площадки для посадки беспилотников. Глава Минпромторга Денис Мантуров поручил ведомствам предоставить свои предложения по данному вопросу.
Кроме этого планируется ввести меры по стимулированию застройщиков для включения терминальной инфраструктуры в проекты новых зданий, а также требований к обеспечению аэромобильности в градостроительные планы и регламенты.

Archer представляет Midnight, первый серийный eVTOL

Самолет имеет полезную нагрузку около 454 кг (может перевозить до 4 пассажиров + 1 пилот) и оптимизирован для 20-минутных перелетов. Время зарядки между перевозками составляет порядка 10 минут. Скорость в воздухе до 240 км в час. Планируемая высота полета до 610 метров. Уровень шума до 45 дБ, что почти в 1000 раз тише, чем при полете вертолета.
Аппарат имеет 12 несущих винтов, которые при взлете вращаются примерно параллельно земле, а шесть несущих винтов наклоняются вперед для обеспечения тяги во время полета вперед.
Полеты с пассажирами компания рассчитывает начать в 2025 году.

Насекомые и членистоногие заменят российских электриков. Ну почти. Инженеры из Екатеринбурга создали роботов, которые помогут обслуживать электросети, очищать провода ото льда, сканировать их, выявлять дефекты и многое-многое другое.

По словам разработчиков уральская электроживность необходима для того, чтобы упростить и обезопасить труд монтажников. Она сможет работать в самых сложных условиях — например, на высоте. Если нужно установить сигнальные шары — на помощь придёт "Муравей", нанести антиобледенительное/антикоррозийное покрытие — "Паук", а отсканировать грозотросы и осмотреть провода смогут "Стрекоза" и "Муха".

В свободной продаже их пока нет, но можно заказть у екатеринбуржцев услугу. Этой функцией активно пользуются не только отечественные предприятия, но и из Саудовской Аравии, Вьетнама и Казахстана. Надеемся, что робобукашек не переклинит и мир не превратится во вселенную Horizon.

EHang объявила об участии в проекте EUSPA SAMVA

Проект финансируется ЕС и касается внедрения на самолетах вертикального взлета и посадки геостационарной службы навигации.
Для проекта Aeroports de Catalunya и EHang планируют создать операционный центр воздушной мобильности в аэропорту Льейда-Альгуайр, чтобы провести демонстрационные полеты EH216 с использованием EGNOS и продемонстрировать, как EGNOS может поддерживать и улучшать задачи управления движением беспилотных летательных аппаратов и городские воздушные операции.
Участие в проекте SAMVA позволит EHang изучить и расширить применение AAV в аэропортах, что будет способствовать созданию более интегрированного и устойчивого воздушного пространства и дальнейшему продвижению безопасных, автономных и экологичных решений для воздушной мобильности в Европе.

Продолжаем рассказывать о платформе компании "Флай дрон" (все видео можно посмотреть в закрепленных сообщениях).

Поиск работы на FlyMarket - маркетплейсе платформы

Для поиска работы необходимо в разделе «Услуги» маркетплейса заполнить раздел «Моя анкета», указав выполняемые виды работ, условия их оказания, район выполнения услуг, а также свои контактные данные.
При сохранении анкеты сведения о вас будут доступны всем пользователям платформы, а платформа начнет подбирать заказы, подходящие под указанный в анкете опыт и квалификацию, и уведомлять вас о них.

Шоу дронов в Катаре. Открытие Чемпионата мира по футболу.

Мини-самолет, который не боится воды. Держит заряд до 6 часов.

В Новгородской области ограничат использование беспилотных воздушных судов

Соответствующий указ подписал губернатор Новгородской области Андрей Никитин.

Как сообщил в своем телеграме официальный представитель главы региона Николай Шестаков, с 24 ноября и до снятия режима базовой готовности беспилотные воздушные суда смогут использовать только территориальные органы федеральных органов исполнительной власти, региональные и муниципальные органы власти, а также подведомственные им организации.

Кроме того, ограничения не коснутся организаций, обеспечивающих функционирование объектов энергетики, а также производителей беспилотных летательных аппаратов.

Ограничения вводятся в целях усиления охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности на территории Новгородской области.

Сегодня отмечает день рождения основатель компании UVL Robotics Евгений Гранкин.
Искренне поздравляем!
Пусть будущее будет наполнено планами, высокий профессионализм и компетентность и дальше способствуют успешному решению самых сложных задач, а
новые идеи и энергия помогают двигаться вперед, к новым высотам!

Вчера в журнале "Эксперт" вышла обзорная статья, посвященная разработкам беспилотных авиационных систем, представленным на выставке "Аэронет 2035" под названием "Беспилотники vs бюрократия: новейшие российские разработки могут не взлететь".
Что же мешает беспилотному сектору авиационной отрасли России, способному стать одним из драйверов всей экономики страны, и какие проблемы требуется оперативно решить?
На эти вопросы ответил основатель компании "Флай дрон", первый заместитель генерального директора Александр Каниовский:
- нужна оперативная унификация и упрощение требований к производству БВС, навесному оборудованию, к наземной инфраструктуре в различных условиях (городская среда, районы рядом с опасными или транспортными объектами и различной плотностью населения), проведению аэрофотосъемки и рассекречиванию полученных результатов в силовых ведомствах, а также к подготовке и сертификации персонала;
- следует создать больше экспериментальных зон для тестирования различных технологий связанных с беспилотниками, расширить границы уведомительных полетов, для которых не требуется получать согласования; упростить и ускорить получение согласований путем использования доверительных платформ для согласования и мониторинга полетов;
- создать 3D-модели населенных пунктов для проектирования маршрутов полетов БВС в их черте;
- обеспечить популяризацию вопросов эксплуатации БВС среди населения путем организации образовательных и соревновательных проектов по подготовке специалистов в области эксплуатации БВС;
- внедрить системы мониторинга фактических полетов БВС над населенными пунктами, стандартизировав требования к процессам мониторинга и управления беспилотниками в регионах, например путем создания цифровой госуслуги по предоставлению ИВП над населенными пунктами, а также оснастив БВС транспондерами государственного образца;
- принять общегосударственные требования для страхования БВС для типовых миссий.

Подробнее со статьей можно ознакомиться по ссылке

Запрет на использование беспилотников на территории Республики Татарстан вступил в силу в сегодняшнего дня.
Указ подписан президентом республики Рустамом Миннихановым и касается "использования беспилотных воздушных судов на территории РТ, за исключением беспилотных воздушных судов, используемых в установленном законодательством порядке органами госвласти и подведомственными им организациями, органами местного самоуправления, иными организациями и физическими лицами по договору с органами государственной власти и подведомственными им организациями, органами местного самоуправления в рамках возложенных на них функций"

Специалисты Томского политехнического университета начнут проводить работы по диагностике линий электропередачи с помощью технологического квадрокоптера. Это может существенно сэкономить время проверки систем.
Квадрокоптер по всему периметру оборудован 10 видеокамерами для ориентации в пространстве и 8 сенсорами, способными излучать свет и регистрировать скорость его отражения от объекта, а также двумя проблесковыми маячками. Дальность полета устройства — 15 километров. Коптер может подниматься на высоту до 7 километров со скоростью взлета до 23 метров в секунду. При этом высоту он определяет автоматически по встроенному барометру.
Устройство может бесперебойно работать 55 минут при температуре от -20 до +50 градусов. Коптер полностью автономен: эксперты смогут планировать полетную зону диагностики, и устройство в автоматическом режиме по геолокации будет выполнять исследования. В будущем планируется использовать квадрокоптер для обучения студентов-электроэнергетиков.

Компания DJI представила очередной коптер-беспилотник семейства Mavic 3.

Модель Mavic 3M намного функциональнее Mavic Classic — производитель добавил больше камер, а также оснастил новинку мультиспектральными сенсорами для мониторинга поверхности в разных диапазонах.
По данным DJI, новая модель использует тот же основной 20-мегапиксельный сенсор с CMOS-матрицей формата 4/3, что и оригинальный Mavic 3. Тем не менее, DJI заменила камеру с телеобъективом на четыре 5-мегапиксельные камеры, способные снимать свет с разными длинами волн. Дополнительно известно, что устройство оснащается RTK-модулем, обеспечивающим точность позиционирования до 1 см по горизонтали до 1,5 см по вертикали.
Новинка может летать на высоте до 6 тыс. метров над уровнем моря, время полёта при отсутствии ветра составляет 43 минуты, а максимальное расстояние полёта — до 32 км.

Еще один дрон с пилотом на борту от американской компании Ryse Aerotech. Сверхлегкий летательный аппарат, который может быть использован без лицензии пилота.
 Основой служит алюминиевая рама, которая весит 130 кг и способна выдержать нагрузку до 91 кг. Время автономной работы аппарата — до 25 мин., в зависимости от веса пилота и погодных условий. Максимальная скорость составляет 93 км/ч, крейсерская скорость — 65 км/ч. Максимальная высота полета 213 м.

Правительство Московской области подтвердило приверженность развитию сферы БАС в регионе

15 ноября под председательством вице-губернатора Московской области Игоря Трескова состоялось совещание, посвященное развитию сферы БАС.
В соответствии с указом Президента РФ от 19.10.2022 № 757 Правительством МО прорабатывался вопрос введения ограничений на выполнение полетов для судов авиации общего назначения, воздушных судов региональных отделений ДОСААФ и БВС.
В ходе встречи представители Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" из числа эксплуатантов БАС, базирующихся либо работающих в Московской области, а именно компании "Аэромакс", "Финко", "Флай дрон", "Дронопорт" и др., представили властям региона оценку потерь индустрии от подобных ограничений.
Понимая важность индустрии гражданских БАС, а также для предотвращения срывов в государственной и коммерческой деятельности, Правительство МО приняло решение о сохранении существующей схемы согласования полетов, с условием обеспечения необходимых мер безопасности.

Критерии летной годности для Joby

С тех пор, как Федеральное авиационное управление (FAA) намекнуло о своей позиции в отношении средств утверждения пилотов и сертификации самолетов для самолетов eVTOL, заинтересованные стороны ждали примера того, как это будет работать на практике.
Что касается сертификации пилотов, то Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) в отношении определений авиаперевозчиков , выпущенное 21 ноября, дает некоторое представление об операционной стороне eVTOL с введением определения «механизм подъема» и связанных с ним требований.
Однако перед тем как эксплуатировать самолеты их следует сертифицировать, и 8 ноября мы впервые увидели, как FAA будет использовать свой 14 CFR 21.17 (b) Special Class.
Первым самолетом, для которого устанавливаются критерии соответствия, является JAS4-1 Joby
Как и EASA, FAA вводит определение «продолжительный безопасный полет и посадка» (CSFL) для самолетов с механической подъемной силой. FAA определяет CSFL как «средство, при котором воздушное судно способно продолжать управляемый полет и приземляться, возможно, с использованием аварийных процедур, не требуя исключительных навыков или силы пилота».
Хотя это очень похоже на текст EASA, версия европейского регулятора определяет, что посадка должна производиться в вертипорте, что кажется более строгим. Возможно, что FAA намерено уточнить свой текст на более позднем этапе после периода консультаций.
Также FAA предлагает новое определение «управляемой аварийной посадки» для JAS4-1. Часть определения гласит, что пилот может выбрать область и направление приземления, что, скорее всего, исключает использование баллистических парашютов в качестве единственного средства для удовлетворения этого требования. EASA не включает это дополнительное требование для своей версии «управляемой аварийной посадки», но это определение применимо только к самолетам базовой категории. Поскольку JAS4-1 предназначен для полетов над загруженными районами и / или для коммерческих воздушных перевозок с пассажирами, в соответствии с правилами EASA он должен быть сертифицирован по категории Enhanced и после отказов должен удовлетворять требованиям CSFL.
Поскольку FAA считает, что эти самолеты будут летать в среде с более высоким риском столкновений с птицами, чем нынешние винтокрылые машины или самолеты с неподвижным крылом, среди требований есть необходимость включения устройств отпугивания птиц в конструкцию аппарата. Кроме того, пропеллеры устройства должны выдерживать удар птицы весом 4 фунта (1,8 кг) в критическом месте и в критических условиях полета, не вызывая серьезного или опасного воздействия на пропеллеры.
Документ FAA также подразумевает, что у JAS4-1 не будет отдельного багажного отделения. В то время как EASA MoC VTOL.2270 (e) определяет требования к грузовым и багажным отсекам, критерии JAS4-1 для конкретных самолетов не имеют никакой ссылки на груз или багаж.
Полностью с текстом документа можно ознакомиться здесь

В запрещенной в России социальной сети (Instagram — проект Meta Platforms Inc., деятельность которой в России запрещена) Joby Aviation выложила видео нового полёта, подчеркнув волшебное сочетание красоты закатов с красотой полета eVTOL

Полёт дрона через фейерверк