Кажется, это пока самый быстрый скейтборд 🏄🏼‍♂️🚀

​​Шесть вещей, которые следует знать о плане Китая по сертификации и началу операций eVTOL

Ожидается, что Азия, наряду с Северной Америкой, Европой и Австралией, станет мировым лидером по внедрению eVTOL. Чтобы получить представление о том, как проходит сертификация eVTOLs в Китае и как там будет начата промышленная эксплуатация, нужно знать 6 важных пунктов, которые обсудили недавно эксперты из Управления гражданской авиации Китая (CAAC) и других организаций.
1. CAAC начнет с сертификации автоматизированных/ дистанционно пилотируемых EVTOL перед пилотируемыми.
Первая причина, по которой CAAC придерживается такого подхода, говорит неназванный эксперт CAAC, “заключается в реализации основных стратегий, таких как цифровая экономика, умный транспорт и умная гражданская авиация. Вторая заключается в поддержке инноваций и исследовании сертификации БВС, а третья - в удовлетворении реальных потребностей промышленного развития”.
2. В Китае существует множество фирм, разрабатывающих автономные летательные аппараты с дистанционным пилотированием еVTOLS.
“В соответствии с их категорией их можно разделить на дочерние компании государственных предприятий, таких как крупные производители оборудования в авиации, аэрокосмической отрасли и крупных самолетах, стартап-компании, такие как EHang, AutoFlight и т.д., и крупные логистические компании, такие как Meituan, SF Express, JD.com и т.д.”
3. Установленные сроки сертификации CAAC автоматизированных/дистанционно пилотируемых еVTOLS в настоящее время в Китае отсутствуют.
“CAAC серьезно относится к управлению безопасностью гражданской авиации. Автоматизированные/ дистанционно пилотируемые eVTOL реализуются в соответствии со стандартным сертификатом летной годности, но возможности заявителя все еще далеки от ожидаемых. Может ли сертификат быть выдан в конце 2022 года с одной стороны зависит от результатов работы заявителя”. С другой "продолжительность сертификации зависит от множества факторов, таких как сложность требований к летной годности, сложность элементов проверки соответствия, зрелость заявителя в демонстрации соответствия и т.д. Различные проекты сертификации будут иметь разные показатели по вышеуказанным факторам, и соответствующее время рассмотрения проекта также будет разным”.
4. Китай обладает многочисленными сильными сторонами в развитии индустрии eVTOL 
В будущем у Китая есть три преимущества, которые могут быть использованы в развитии промышленности eVTOL, а также в исследованиях и разработках. Это существующая индустрия легких и малогабаритных беспилотных летательных аппаратов и цепочка поставок, возможности вторичной разработки и оптимизации программного и аппаратного обеспечения, а также массив данных, полученных с рынка беспилотных летательных аппаратов.
“Китай более открыт и гибок. Скорость разработки eVTOL и беспилотных летательных аппаратов здесь очень высока. Это связано с тем, что преимущества промышленного кластера здесь лучше, чем в других местах в мире, а кадровый резерв глубок и разнообразен”.
5. Грузовая логистика и специальные миссии станут первыми приложениями eVTOL в Китае  
Первой среди рассматриваемых специальных миссий является миссия по тушению пожаров.
6. Инфраструктура eVTOL в Китае на данный момент в основном основана на промышленности
Инфраструктура eVTOL в Китае строится производителями оборудования eVTOL или сдается в аренду существующим аэропортам. Кроме того, местные органы власти также строят специальные взлетно-посадочные полосы или даже аэропорты для крупномасштабных испытательных полетов.

​​12 октября в Москве по инициативе Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" состоялось совещание по теме "Вопросы безопасности при коммерческом использовании беспилотных воздушных судов". В обсуждении приняли участие представители Минобороны РФ, Минэкономразвития РФ, крупные системные заказчики, предприятия индустрии беспилотных авиационных систем, в числе которых и компания "Флай дрон".

От себя хотели коротко резюмировать результаты прошедшего мероприятия:

- от оперативности согласования зависит скорость оказания услуг как в коммерческом, так и в государственном секторе, активно задействующих дроны в своей деятельности;

- процесс контрольного просмотра результатов аэрофотосъемки регламентируется СТГМ-90 и ПАРО-90, являющимися секретными документами. Очевидно, что нужна популизация основных правил;

- длительные сроки согласования материалов съемки связаны с высокой загрузкой согласующих инстанций. Ускорению общего процесса может способствовать цифровизация и всесторонняя вовлеченность участников рынка;

- тестирование технических и организационных решений, способных ускорить процедуру контрольных просмотров в Минобороны, целесообразно проводить в рамках экспериментально-правовых режимов (ЭПР)

- доказательная база по соответствию согласованного маршрута полета с его фактическим треком, а также характеристики произведенной съемки (параметры фотокамеры, углов ее наклона и охвата, разрешающая способность и т.д.) должна задействовать интеллектуальные алгоритмы, помогающие при проведении процедур просмотра.

Компания Joby Aviation пригласила более 100 гостей на свой завод в Марине, штат Калифорния, где провела первую “экскурсию. Мероприятие включало в себя экскурсию по производственной линии пилотируемых самолетов Joby eVTOL, ознакомление с тем, как могут выглядеть будущие скайпорты, наблюдение за полетом самолета компании. Кроме того, исполнительная команда Joby организовала дискуссионную группу для обсуждения отраслевых вопросов eVTOL

Прототип ховербайка Xturismo был представлен недавно на выставке GITEX 2022 в Дубае.
Производство самого мотоцикла весом 300 кг, способного перевозить до100 кг со скоростью 100 км/ч на расстояние до 40 км, может начаться в ОАЭ в 2023 году.
Ориентировочная стоимость байка составит $ 777000.

Продолжаем рассказывать о платформе компании "Флай дрон" (все видео можно посмотреть в закрепленных сообщениях).

  В случае, если условия полета не соответствуют требованиям к полетам в уведомительном порядке (в пределах прямой видимости, ниже 150 метров, в светлое время суток, вне зон ограничения полетов), необходимо запланировать «Профессиональный полет».
Для этого следует выбрать БВС, указать цель и условия полета, заполнить данные участников полета и период полета, нанести на карту район, в котором предполагается летать, и указать точки взлета и посадки.

Компания "Флай дрон" ищет 5 человек для тестирования цифровой платформы сервисов для БВС в Республике Башкортостан.

УСЛОВИЯ:
1. Участниками тестирования могут стать граждане, проживающие на территории Республики Башкортостан.
2. Первые 5 откликнувшихся человек, получат право на заключение договора на тестирование.
3. Тестирование будет проводиться на протяжении двух недель.
4. Готовых принять участие в тестировании просим сообщить на почту test@flydrone.ru
5. Для проведения тестирования с каждым пользователем будет заключен договор, включающий в качестве приложений "План тестирования" и "Анкету-опросник по результатам тестирования".
6. Для оформления договора от физических лиц потребуется:
-скан паспорта (включая страницу с регистрацией);
-скан СНИЛС;
-скан ИНН;
-банковские реквизиты
7. По результатам тестирования, будет выплачено вознаграждение в размере 5 тысяч рублей.

​​Последствия ухода Kittyhawk

Основанная в 2010 году при поддержке соучредителя Google Ларри Пейджа, компания Kittyhawk построила 111 самолетов и провела более 25 000 успешных пилотируемых и автономных полетов.
К 2019 году Kittyhawk являлась производителем трех основных моделей самолетов: автономного двухместного Cora, одноместного Heaviside и одноместного сверхлегкого Flyer. Kittyhawk также выполняла работу с ВВС США по изучению применения eVTOL в медицинских целях.
В конце 2019 года Cora была выделена в совместное предприятие с Boeing, теперь известное как Wisk Aero, а в 2020 году Kittyhawk прекратила свою программу Flyer. Таким образом, у компании остался только Heaviside, причем, по-видимому, разрабатывалась более крупная двухместная версия аэротакси. В 2021 году появились сообщения о внутреннем конфликте, и в мае того же года был уволен ведущий инженер-электрик программы. В сентябре компания приняла решение о прекращении своей деятельности.
Несмотря на неожиданность такого решения, эксперты рынка не считают уход компании свидетельством наличия каких-либо проблем в отрасли. Подтверждением тому является совместное интенсивное развития Wisk Aero cо значительной инвестиционной поддержкой Boeing, а также то, что Kittyhawk, по мнению многих, была нацелена больше на исследовательскую деятельность в рамках отрасли, нежели чем на глубокую проработку и вывод на рынок одного продукта.
Подтверждаются выводы об отсутствии проблем в отрасли и финансовыми отчетами. Так, “по состоянию на конец июня 2022 года совокупное раскрытое финансирование отрасли составило $ 15 млрд, из которых более $ 6 млрд поступило за 12 мес 2021 и 2022 года".

Корейский стартап Plana Aero начал работу над новым дальнемагистральным гибридно-электрическим воздушным такси с системой вертикального взлета и посадки.
Новое гибридно-электрическое воздушное такси с системой вертикального взлета и посадки будет двигаться со скоростью до 350 км/ч, перевозя до семи пассажиров на расстоянии 500 км/
В силовой установке используются большие наклонные пятилопастные электрические винты и конструкция с полным вектором тяги. Для операций вертикального взлета и посадки два задних винта наклоняются вниз, а остальные — вверх. 
Согласно графику компании, к 2024 году они запустят демонстрационную модель, а к 2028 - производство полностью одобренного самолета.

Рады сообщить, что наши партнеры, компания UVL Robotics, с сегодняшнего дня совместно с ведущей технологической платформой ОАЭ Talabat запускает первую в Омане службу доставки еды с помощью дронов!
Внедрение службы доставки начинается с района Muscat Bay, а дальнейшем будет масштабировано на весь регион.

Сегодня в РБК вышел материал о технологиях и сервисах, помогающих беспилотникам в работе. В числе которых и платформа компании "Флай дрон".
Основатель и генеральный директор компании Никита Данилов прокомментировал созданную "Флай дрон" цифровую инфраструктуру:
«Платформа позволяет заказчику в максимально удобной цифровой среде подобрать исполнителя и реализовать все стадии контракта, а исполнителю не только получить работу, но и согласовать полет и застраховать свой беспилотник. Процесс развития платформы не останавливается ни на один день, а работа напрямую с клиентами дает нам не только качественную обратную связь, но и задачи по новым инструментам и партнерствам со школами операторов, страховыми компаниями, финансовыми институтами и производителями БВС и навесного оборудования».
И хотя платформа компании была отнесена при публикации в рубрику "Воздушный патруль", ее возможности гораздо шире. По сути за подачу плана и согласование полетов отвечает только один из нескольких сервисов компании - FlyGO!, в то время как другие - FlyMarket, FlyInsurance, FlyLearning - в совокупности обеспечивают оказание всего спектра услуг владельцам БВС или заказчикам услуг с использованием БВС.
По мнению компании, именно объединение на одной платформе всех необходимых для реализации возможностей БВС сервисов - ключ к эффективному и удобному взаимодействию сторон, участвующих в использовании услуг беспилотников : оператора БВС, регулирующих органов, страховых компаний, заказчиков услуг.

Доступные. Беспилотные. Летают 🤗

Компания LIFT Aircraft, разработчик первого в мире персонального электрического самолета вертикального взлета и посадки (eVTOL), который будет запущен в производство, сообщает, что подписала письмо о намерениях с Charm Aviation - одним из крупнейших вертолетных туроператоров на Восточном побережье, о введении нового вида личных полетов в Нью-Йорке уже в 2023 году.
LIFT запускает новую концепцию в сфере развлечений: любой желающий сможет научиться управлять полуавтономным самолетом eVTOL менее чем за час, а затем самостоятельно пилотировать одноместное сверхлегкое транспортное средство во время воздушных туров - HEXA уже допущена к полетам в соответствии с правилами FAA Part 103, лицензия пилота не требуется. Полеты ограничены незастроенными зонами эстакад и неконтролируемым воздушным пространством, поэтому разрабатываются планы по созданию площадок для взлета и посадки вдоль многих прибрежных районов Нью–Йорка, которые обеспечивают доступ к воздушному пространству класса G.

Серийное производство беспилотников в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге на площадке Обуховского завода концерна «Алмаз-Антей» стартовало серийное производство многофункциональных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), предназначенных для гражданского рынка. Об этом сообщает Минпромторг России. До конца текущего года планируется выпуск 1 тыс. беспилотников — первые 400 аппаратов будут собраны уже в ноябре.
В производстве квадрокоптера используются российские материалы (карбон, наполненные полимеры и др.) и применяется3D-печать, что обеспечивает БПЛА высокую прочность и малый вес. Поставляется БПЛА в водонепроницаемом кейсе. В комплект входит всё необходимое: сам БПЛА, два сменных аккумулятора, планшетный компьютер с установленным программным обеспечением, пульт управления, комплект для передачи видео на мобильное устройство, запасные лопасти и ключ для их установки, соединительные кабели и зарядные устройства. Заряжать дрон можно как от обычной розетки, так и от аккумулятора автомобиля.

Amazon сделал ставку на труд роботов

Компания Amazon печально известна высоким уровнем травматизма среди сотрудников. Только в 2021 году на работе в Amazon было зарегистрировано 34 000 серьёзных травм, что вызвало множество негативных отзывов в прессе .
После понижения в социальном рейтинге компания начала активно добавлять роботов на несколько складов. Они сканируют товары, спускающиеся по конвейерной ленте, и через несколько секунд упаковывают их в коробки, изготовленные на заказ для каждого товара.
«Мы тестируем эту новую технологию с целью повышения безопасности, ускорения доставки и повышения эффективности всей нашей сети», — говорится в заявлении представителя Amazon. Тестирование использования дронов для складских работ и доставок преследует ту же цель.
Amazon предполагает оставить людей лишь для выполнения организаторских функций.