Joby и Skyports создадут пассажирский терминал для городской аэромобильности

Joby Aviation, Inc. и Skyports Infrastructure объявили о разработке пассажирского терминала Living Lab, который позволит двум компаниям протестировать различные технологии и процедуры, связанные с пассажирскими перевозками.

“... чтобы реализовать видение повседневного полета, нам нужно обеспечить бесперебойную работу на земле. Living Lab позволит нам осмыслить работу терминала, удерживая клиентов в центре внимания на протяжении всего их путешествия”, - говорит Эрик Эллисон, руководитель отдела продуктов Joby.
Дункан Уокер, генеральный директор Skyports, сказал: “Мы ожидаем, что Living Lab сыграет важную роль в усилиях по привлечению регулирующих органов, чиновников и общественности к демонстрации преимуществ электрического вертикального взлета и посадки. Наша цель - развивать инфраструктуру vertiport, которая обеспечивает клиентам регистрацию без ожидания, и мы рады сотрудничать с Joby”.

9 октября Aeroporti di Roma (ADR), Volocopter, UrbanV и Atlantia завершили первый в Италии публичный испытательный полет eVTOL с экипажем.
Пилот-испытатель Volocopter летал на электрическом Volocopter 2X в течение 5 минут со скоростью 40 км/ч на высоте 40 метров, маневрируя по схеме. Полет получил все разрешения от итальянских властей, Управления гражданской авиации (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile – ENAC) и поставщика услуг по управлению воздушным движением (Ente Nazionale Assistenza al Volo – ENAV).
После испытательного полета UrbanV провела демонстрацию вертипорта, построенного в соответствии с Техническими спецификациями Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Инфраструктура вертипорта, занимающая около 5500 кв м, была спроектирована таким образом, чтобы гарантировать совместимость с основными eVTOLs, которые будут сертифицированы в ближайшие годы.
Также была представлена цифровая платформа VoloIQ, управляющая всеми операциями от полетов до бронирования.

В честь запуска Wrath of the Lich King Classic издатель игр компании в регионе, NetEase, организовал для местных фанатов впечатляющее шоу дронов: в ночь выхода дополнения в небе города Ханчжоу появились фигуры и символы из игры, в том числе Шлем Господства, значок WoW, гоблинский дирижабль, Калимдор и Восточные королевства, гербы фракций и многое другое.

EHANG не только в ОАЭ

Летные демонстрации EH216 недавно были проведены в Rozas Airborne Research Center Национального института аэрокосмических технологий Испании.
Для демонстрации полетные данные автономного eVTOL EH216 были интегрированы в платформу проекта U-space. Полеты выполнялись в различных смоделированных сценариях, которые включают присутствие других беспилотных летательных аппаратов в окружающем воздушном пространстве и выполнение процедур управления конфликтами во время полета и захода на посадку.

Опубликован интересный документ - индекс готовности аэротакси 2022, по сути представляющий собой анализ готовности различных территории к городской аэромобильности.
В соответствии с данным документом, городская аэромобильность держится на 5 столпах:
принятие потребителем, готовность инфраструктуры, законодательства, технологий, возможности бизнеса.
По индексу принятия потребителем Россия находится на 19-ом месте среди 60 исследованных территорий, по степени готовности инфраструктуры - на 16-ом, по готовности и проработанности законодательства - на 33-м, развитию технологий и инновационному потенциалу на 29-ом, а по коммерческому потенциалу - на 20-ом.

​​МЭР в 2023 году запустит экспериментальный режим для дронов-беспилотников в Башкирии

Минэкономразвития России готовится запустить в 2023 году экспериментальный правовой режим (ЭПР) в Башкирии для первых полетов беспилотных авиационных систем (БАС). Беспилотники смогут участвовать в перевозке грузов, проведении аэрофотосъемок, а также выполнять авиахимические работы для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве. Срок действия ЭПР составляет три года.
"Такие ЭПР уже установлены в пяти субъектах РФ, но проект в Республике Башкортостан имеет существенное отличие, так как расширяет периметр использования БАС и в дополнение к доставке грузов решает вопросы повышения эффективности в сфере сельского хозяйства, а также лесного хозяйства, включая борьбу с пожарами и незаконной вырубкой", - отметил директор департамента цифрового развития Минэкономразвития Владимир Волошин.
Для комплексного решения всех задач, возникающих при организации деятельности опытного района, будет использоваться платформа от компании "Флай дрон", которая позволит объединить всех участников процесса эксплуатации БАС на всем пути от планирования сервисов до приемки результатов заказчиком, а также обеспечить автоматизированный контроль за их выполнением на всех этапах бизнес-процесса.

Продолжаем рассказывать о платформе компании "Флай дрон" (все видео можно посмотреть в закрепленных сообщениях).

Для полетов в пределах прямой видимости, ниже 150 метров, в светлое время суток, вне зон ограничения полетов предусмотрен уведомительный порядок согласования.
Выберите пункт «Новый полет», далее «Любительский полет», укажите точку взлета. Выберите из списка свой БВС, заполните дату и время полета в ближайшие трое суток, подтвердите условия полета. Отправьте уведомление в автоматически определенный центр ЕС ОрВД.

Delta Air Lines и Joby Aviation, Inc. планируют предоставить клиентам премиальный сервис

Речь идет о совместной разработке компаниями сервиса планирования и осуществления полетов из дома в аэропорт и обратно в рамках программы Delta Travel на территории США и Великобритании.
Серьезность намерений подтверждается тем, что Delta уже сейчас инвестировала в проект $ 60 млн, планируя увеличить в дальнейшем инвестиции до $200 млн.
Самолет Joby предназначен для быстрых и бесшумных по городам и вокруг них. Самолет совершил более 1000 испытательных полетов, а компания Joby Aviation стала первой компанией eVTOL, получившей сертификат G-1 (Этап 4) для своих самолетов от FAA, и недавно получила сертификат авиаперевозчика Part 135.

Опубликован проект программы "Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации беспилотных авиационных систем в Республике Башкортостан"

На маркетплейсах резко выросли продажи малых квадрокоптеров

Продажи квадрокоптеров с камерой на Ozon и Wildberries в сентябре увеличились в 10–20 раз по сравнению с августом, подсчитали в Moneyplace. Рост спроса затронул в основном малогабаритные дроны с дистанцией полета до 150 м. Обычно в конце лета спрос на такие товары падает, говорят участники рынка. Эксперты полагают, что стимулом спроса могла стать частичная мобилизация. Российские региональные чиновники уже заявляли, что закупают квадрокоптеры для участников военных действий.
Основатель, первый заместитель директора компании "Флай дрон" Александр Каниовский  подтверждает, что в сентябре наблюдался резкий рост спроса на дроны. Он объясняет его «интересом россиян к беспилотному хобби» и введением частичной мобилизации.
«Вряд ли все закупленные дроны уехали на фронт, многие потребители стали чаще закупать устройства, в том числе и для последующей перепродажи».
Подробнее с данными, подтверждающими рост спроса, можно ознакомиться здесь

Первый полёт электрического летающего "Bentley" в Дубае

Двухместный XPeng X2, рассчитанный на 200 кг полезной нагрузки, совершил свой первый полет в Дубае. Аппарат может летать в течение 35 минут с максимальной скоростью 129 км/ч и подниматься на высоту до 91 метра. Авто имеет парашют и может управляться дистанционно. 

Начало поставок авто со стоимостью, сравнимой в люксовыми Bentley и Rolls Royce, планируется в 2024 году.

Данные Berg Insight о рынке электрической аэромобильности

По предположениям компании первые пилотируемые еVTOLS будут введены в коммерческую эксплуатацию, скорее всего, до 2030 года.
Ожидается, что в период с 2031 по 2035 год экосистема и принятие будут развиваться дальше, и всему миру будет введено в эксплуатацию 20 000 транспортных средств.
В период с 2036 по 2050 год по "среднему" сценарию компании прогнозируется почти 60 000 поставок еVTOLS.
“В нашем самом позитивном сценарии мы пришли к выводу, что поставки могут составить до 150 000 автомобилей в период с 2025 по 2050 год. Этот сценарий основан на благоприятной нормативно-правовой среде, где были решены вопросы долгосрочного управления воздушным пространством, а также одобрены автономные полеты”, - говорит г-н Литторин, автор отчета.
Ознакомиться с полной версией отчета можно тут

Беспилотники идут на взлет

Основатель и генеральный директор компании "Флай дрон" Никита Данилов прокомментировал проект экспериментального правового режима (ЭПР) в Республике Башкортостан :
"ЭПР позволяет прикоснуться к будущему, опробовать имеющиеся технологии прямо сейчас.  В Республике Башкортостан мы планируем апробировать использование БВС в таких сферах, как сельское хозяйство, грузовые перевозки, аэрофотосъемка и др. Комплексная система сервисов, разработанная нашей командой, позволяет обеспечить эффективное и безопасное использование воздушного пространства (ВП). Вся информация из системы в автоматическом режиме передается в уполномоченные государственные органы, внутри системы официальные представители власти региона получают личный кабинет, что позволяет им контролировать ВП региона в реальном времени. Использование системы обеспечит преодоление главной проблемы, которая должна быть решена посредством установления ЭПР, – безопасное и эффективное встраивание БВС в ВП РФ".

Основатель и первый заместитель генерального директора компании "Флай дрон" Александр Каниовский прокомментировал рост спроса на небольшие квадрокоптеры в сентябре

Кажется, это пока самый быстрый скейтборд 🏄🏼‍♂️🚀

​​Шесть вещей, которые следует знать о плане Китая по сертификации и началу операций eVTOL

Ожидается, что Азия, наряду с Северной Америкой, Европой и Австралией, станет мировым лидером по внедрению eVTOL. Чтобы получить представление о том, как проходит сертификация eVTOLs в Китае и как там будет начата промышленная эксплуатация, нужно знать 6 важных пунктов, которые обсудили недавно эксперты из Управления гражданской авиации Китая (CAAC) и других организаций.
1. CAAC начнет с сертификации автоматизированных/ дистанционно пилотируемых EVTOL перед пилотируемыми.
Первая причина, по которой CAAC придерживается такого подхода, говорит неназванный эксперт CAAC, “заключается в реализации основных стратегий, таких как цифровая экономика, умный транспорт и умная гражданская авиация. Вторая заключается в поддержке инноваций и исследовании сертификации БВС, а третья - в удовлетворении реальных потребностей промышленного развития”.
2. В Китае существует множество фирм, разрабатывающих автономные летательные аппараты с дистанционным пилотированием еVTOLS.
“В соответствии с их категорией их можно разделить на дочерние компании государственных предприятий, таких как крупные производители оборудования в авиации, аэрокосмической отрасли и крупных самолетах, стартап-компании, такие как EHang, AutoFlight и т.д., и крупные логистические компании, такие как Meituan, SF Express, JD.com и т.д.”
3. Установленные сроки сертификации CAAC автоматизированных/дистанционно пилотируемых еVTOLS в настоящее время в Китае отсутствуют.
“CAAC серьезно относится к управлению безопасностью гражданской авиации. Автоматизированные/ дистанционно пилотируемые eVTOL реализуются в соответствии со стандартным сертификатом летной годности, но возможности заявителя все еще далеки от ожидаемых. Может ли сертификат быть выдан в конце 2022 года с одной стороны зависит от результатов работы заявителя”. С другой "продолжительность сертификации зависит от множества факторов, таких как сложность требований к летной годности, сложность элементов проверки соответствия, зрелость заявителя в демонстрации соответствия и т.д. Различные проекты сертификации будут иметь разные показатели по вышеуказанным факторам, и соответствующее время рассмотрения проекта также будет разным”.
4. Китай обладает многочисленными сильными сторонами в развитии индустрии eVTOL 
В будущем у Китая есть три преимущества, которые могут быть использованы в развитии промышленности eVTOL, а также в исследованиях и разработках. Это существующая индустрия легких и малогабаритных беспилотных летательных аппаратов и цепочка поставок, возможности вторичной разработки и оптимизации программного и аппаратного обеспечения, а также массив данных, полученных с рынка беспилотных летательных аппаратов.
“Китай более открыт и гибок. Скорость разработки eVTOL и беспилотных летательных аппаратов здесь очень высока. Это связано с тем, что преимущества промышленного кластера здесь лучше, чем в других местах в мире, а кадровый резерв глубок и разнообразен”.
5. Грузовая логистика и специальные миссии станут первыми приложениями eVTOL в Китае  
Первой среди рассматриваемых специальных миссий является миссия по тушению пожаров.
6. Инфраструктура eVTOL в Китае на данный момент в основном основана на промышленности
Инфраструктура eVTOL в Китае строится производителями оборудования eVTOL или сдается в аренду существующим аэропортам. Кроме того, местные органы власти также строят специальные взлетно-посадочные полосы или даже аэропорты для крупномасштабных испытательных полетов.

​​12 октября в Москве по инициативе Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" состоялось совещание по теме "Вопросы безопасности при коммерческом использовании беспилотных воздушных судов". В обсуждении приняли участие представители Минобороны РФ, Минэкономразвития РФ, крупные системные заказчики, предприятия индустрии беспилотных авиационных систем, в числе которых и компания "Флай дрон".

От себя хотели коротко резюмировать результаты прошедшего мероприятия:

- от оперативности согласования зависит скорость оказания услуг как в коммерческом, так и в государственном секторе, активно задействующих дроны в своей деятельности;

- процесс контрольного просмотра результатов аэрофотосъемки регламентируется СТГМ-90 и ПАРО-90, являющимися секретными документами. Очевидно, что нужна популизация основных правил;

- длительные сроки согласования материалов съемки связаны с высокой загрузкой согласующих инстанций. Ускорению общего процесса может способствовать цифровизация и всесторонняя вовлеченность участников рынка;

- тестирование технических и организационных решений, способных ускорить процедуру контрольных просмотров в Минобороны, целесообразно проводить в рамках экспериментально-правовых режимов (ЭПР)

- доказательная база по соответствию согласованного маршрута полета с его фактическим треком, а также характеристики произведенной съемки (параметры фотокамеры, углов ее наклона и охвата, разрешающая способность и т.д.) должна задействовать интеллектуальные алгоритмы, помогающие при проведении процедур просмотра.