Эвакуация людей с помощью дронов вызвала дискуссию в Китае ⚙️
В китайских социальных сетях широко распространились фотографии тяжелых беспилотников, с помощью которых спасатели эвакуировали жителей, оказавшихся в ловушке из-за сильных наводнений в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Снимки вызвали общественную дискуссию о том, насколько безопасно использовать грузовые БПЛА для перевозки людей во время чрезвычайных ситуаций.
Во время ликвидации последствий наводнений беспилотники применялись для обследования затопленных территорий, поиска людей, доставки грузов и, в отдельных случаях, эвакуации пострадавших с крыш зданий и других труднодоступных мест. По данным South China Morning Post, развитие китайских технологий в области беспилотной авиации позволило значительно повысить эффективность спасательных операций по сравнению с предыдущими крупными стихийными бедствиями, когда подобные задачи приходилось выполнять с помощью пилотируемой авиации и других более рискованных методов.
При этом производитель дронов DJI подчеркнул, что его тяжелые беспилотники не предназначены для перевозки людей и не должны использоваться в качестве средства воздушной эвакуации. Тем не менее в условиях чрезвычайной ситуации именно такие аппараты помогли спасти жителей, до которых спасатели не могли быстро добраться по земле.
В китайских социальных сетях широко распространились фотографии тяжелых беспилотников, с помощью которых спасатели эвакуировали жителей, оказавшихся в ловушке из-за сильных наводнений в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Снимки вызвали общественную дискуссию о том, насколько безопасно использовать грузовые БПЛА для перевозки людей во время чрезвычайных ситуаций.
Во время ликвидации последствий наводнений беспилотники применялись для обследования затопленных территорий, поиска людей, доставки грузов и, в отдельных случаях, эвакуации пострадавших с крыш зданий и других труднодоступных мест. По данным South China Morning Post, развитие китайских технологий в области беспилотной авиации позволило значительно повысить эффективность спасательных операций по сравнению с предыдущими крупными стихийными бедствиями, когда подобные задачи приходилось выполнять с помощью пилотируемой авиации и других более рискованных методов.
При этом производитель дронов DJI подчеркнул, что его тяжелые беспилотники не предназначены для перевозки людей и не должны использоваться в качестве средства воздушной эвакуации. Тем не менее в условиях чрезвычайной ситуации именно такие аппараты помогли спасти жителей, до которых спасатели не могли быстро добраться по земле.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Южной Корее впервые покажут демонстрационный полет отечественного аппарата городской воздушной мобильности (UAM) 🇰🇷
В южнокорейском городе Инчхон с 15 по 17 июля пройдет выставка 2026 Korea Drone and UAM Expo, главным событием которой станет первая в стране публичная демонстрация полета отечественного аппарата городской воздушной мобильности (UAM). Организаторами мероприятия выступают администрация Инчхона и Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея.
Демонстрационный полет пройдет в рамках программы K-UAM Service Showcase. Аппарат должен подняться на высоту около пяти метров и находиться в воздухе примерно четыре минуты. Во время презентации власти Инчхона также представят стратегию коммерциализации UAM, предусматривающую использование аэротакси для экстренной медицинской помощи и доставки грузов на удаленные острова у западного побережья страны.
Параллельно на площадке Songdo Convensia состоится международная конференция по городской воздушной мобильности, где эксперты обсудят развитие инфраструктуры, нормативное регулирование и интеграцию UAM в транспортную систему. На второй день выставки запланированы соревнования по дрон-спорту, ярмарка вакансий в авиационной отрасли и студенческая олимпиада по беспилотным технологиям.
Завершится программа фестивалем K-Drone Festival, в рамках которого организаторы проведут демонстрацию доставки грузов беспилотниками и световое шоу с участием 1 500 дронов.
В южнокорейском городе Инчхон с 15 по 17 июля пройдет выставка 2026 Korea Drone and UAM Expo, главным событием которой станет первая в стране публичная демонстрация полета отечественного аппарата городской воздушной мобильности (UAM). Организаторами мероприятия выступают администрация Инчхона и Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея.
Демонстрационный полет пройдет в рамках программы K-UAM Service Showcase. Аппарат должен подняться на высоту около пяти метров и находиться в воздухе примерно четыре минуты. Во время презентации власти Инчхона также представят стратегию коммерциализации UAM, предусматривающую использование аэротакси для экстренной медицинской помощи и доставки грузов на удаленные острова у западного побережья страны.
Параллельно на площадке Songdo Convensia состоится международная конференция по городской воздушной мобильности, где эксперты обсудят развитие инфраструктуры, нормативное регулирование и интеграцию UAM в транспортную систему. На второй день выставки запланированы соревнования по дрон-спорту, ярмарка вакансий в авиационной отрасли и студенческая олимпиада по беспилотным технологиям.
Завершится программа фестивалем K-Drone Festival, в рамках которого организаторы проведут демонстрацию доставки грузов беспилотниками и световое шоу с участием 1 500 дронов.
В шести аэропортах РФ протестируют беспилотные тягачи для перевозки багажа пассажиров в самолет. Это следует из проекта постановления правительства, подготовленного Минэкономразвития, пишут сегодня распоряжении «Ведомости». Поездки беспилотного транспорта будут происходить в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) в течение трех лет с момента вступления в силу документа.
ЭПР создает исключение в правовом поле, которое поможет провести тестирование и получить протоколы испытаний. Такой режим позволяет отработать правовую гипотезу целесообразности использования того или иного регулирования, а затем ввести ее в законодательство с учетом всех замечаний. Эксперимент будет действовать в Санкт-Петербурге (ООО «Воздушные ворота Северной столицы», ВВСС, управляет аэропортом «Пулково»), Жуковском (ОАО «Аэропорт Раменское»), Сочи (АРО «Международный аэропорт Сочи»), Краснодаре (АО «Международный аэропорт Краснодар»), Красноярске (ООО «Аэропорт Емельяново»), Южно-Сахалинске (АО «Аэропорт Южно-Сахалинск»).
Помимо беспилотных тягачей для перевозки багажа пассажиров в аэропортах протестируют уборку перронов, а также беспилотный транспорт будет заниматься наблюдением на перронах и внутриаэродромных территориях, рассказал «Ведомостям» директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин. Это позволит на практике оценить, насколько внедрение автоматизированных решений влияет на повышение производительности труда в аэропортах, а полученные результаты лягут в основу будущего постоянного регулирования для всей отрасли, ожидает он.
...
Тестовая эксплуатация беспилотных грузовиков на аэродромах с различной загрузкой и находящихся в различных климатических зонах поможет научиться обходить «подводные камни» при масштабировании технологии, считает эксперт НТИ «Аэронет», представитель «Флай Дрона» Николай Ивашов. Что касается крупных московских аэропортов («Шереметьево», «Внуково», «Домодедово»), то экспериментировать там чревато чувствительными для всей отрасли сбоями. Поэтому в качестве локации для тестов выбраны более «тихие» воздушные гавани, рассуждает он.
Статья полностью: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2026/07/15/1213709-bespilotniki-budut-dostavlyat-chemodani-v-aeroportah
ЭПР создает исключение в правовом поле, которое поможет провести тестирование и получить протоколы испытаний. Такой режим позволяет отработать правовую гипотезу целесообразности использования того или иного регулирования, а затем ввести ее в законодательство с учетом всех замечаний. Эксперимент будет действовать в Санкт-Петербурге (ООО «Воздушные ворота Северной столицы», ВВСС, управляет аэропортом «Пулково»), Жуковском (ОАО «Аэропорт Раменское»), Сочи (АРО «Международный аэропорт Сочи»), Краснодаре (АО «Международный аэропорт Краснодар»), Красноярске (ООО «Аэропорт Емельяново»), Южно-Сахалинске (АО «Аэропорт Южно-Сахалинск»).
Помимо беспилотных тягачей для перевозки багажа пассажиров в аэропортах протестируют уборку перронов, а также беспилотный транспорт будет заниматься наблюдением на перронах и внутриаэродромных территориях, рассказал «Ведомостям» директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин. Это позволит на практике оценить, насколько внедрение автоматизированных решений влияет на повышение производительности труда в аэропортах, а полученные результаты лягут в основу будущего постоянного регулирования для всей отрасли, ожидает он.
...
Тестовая эксплуатация беспилотных грузовиков на аэродромах с различной загрузкой и находящихся в различных климатических зонах поможет научиться обходить «подводные камни» при масштабировании технологии, считает эксперт НТИ «Аэронет», представитель «Флай Дрона» Николай Ивашов. Что касается крупных московских аэропортов («Шереметьево», «Внуково», «Домодедово»), то экспериментировать там чревато чувствительными для всей отрасли сбоями. Поэтому в качестве локации для тестов выбраны более «тихие» воздушные гавани, рассуждает он.
Статья полностью: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2026/07/15/1213709-bespilotniki-budut-dostavlyat-chemodani-v-aeroportah
👏1👌1
Шри-Ланка запустит первый в Южной Азии сервис пассажирских дронов 🇱🇰
Шри-Ланка готовится стать первой страной Южной Азии, которая запустит пилотный проект по использованию пассажирских электрических летательных аппаратов. Управление гражданской авиации страны (CAASL) рассчитывает начать испытания до конца 2026 года в рамках программы развития Advanced Air Mobility (AAM).
По словам генерального директора CAASL Даминды Рамбуквеллы, первые два этапа проекта уже завершены. До конца июля в страну прибудет группа международных экспертов, которая обсудит особенности внедрения системы с учетом географии Шри-Ланки и транспортных потребностей. Регулятор также завершил процедуры сертификации по американским стандартам для выбранных воздушных судов, а национальные правила эксплуатации AAM находятся на финальной стадии подготовки. Соответствующий раздел уже включен в государственный генеральный план развития гражданской авиации.
На первом этапе проект позволит оценить безопасность, эксплуатационные характеристики и нормативную базу нового вида транспорта перед его возможным масштабированием. Власти планируют развивать направление в формате государственно-частного партнерства, совместных предприятий и проектов с участием Совета по инвестициям Шри-Ланки.
Использовать планируется пилотируемые электрические аппараты, рассчитанные на перевозку до шести пассажиров. Помимо пассажирских перевозок, их предполагается задействовать для доставки грузов и оборудования, медицинской эвакуации, а также сообщения с труднодоступными районами. В CAASL также рассчитывают использовать новую технику в туристической отрасли, организовав обзорные полеты над горными районами, побережьем и местами наблюдения за китами.
Первые аппараты планируется импортировать из Таиланда под брендом EHang. Они будут летать на высоте около 120–150 метров, оснащаться системами отслеживания в реальном времени и, по оценке властей, смогут предложить более доступную стоимость эксплуатации по сравнению с традиционными воздушными перевозками. Стоимость одного такого аппарата, как отмечают в CAASL, будет ниже цены некоторых премиальных электромобилей.
Шри-Ланка готовится стать первой страной Южной Азии, которая запустит пилотный проект по использованию пассажирских электрических летательных аппаратов. Управление гражданской авиации страны (CAASL) рассчитывает начать испытания до конца 2026 года в рамках программы развития Advanced Air Mobility (AAM).
По словам генерального директора CAASL Даминды Рамбуквеллы, первые два этапа проекта уже завершены. До конца июля в страну прибудет группа международных экспертов, которая обсудит особенности внедрения системы с учетом географии Шри-Ланки и транспортных потребностей. Регулятор также завершил процедуры сертификации по американским стандартам для выбранных воздушных судов, а национальные правила эксплуатации AAM находятся на финальной стадии подготовки. Соответствующий раздел уже включен в государственный генеральный план развития гражданской авиации.
На первом этапе проект позволит оценить безопасность, эксплуатационные характеристики и нормативную базу нового вида транспорта перед его возможным масштабированием. Власти планируют развивать направление в формате государственно-частного партнерства, совместных предприятий и проектов с участием Совета по инвестициям Шри-Ланки.
Использовать планируется пилотируемые электрические аппараты, рассчитанные на перевозку до шести пассажиров. Помимо пассажирских перевозок, их предполагается задействовать для доставки грузов и оборудования, медицинской эвакуации, а также сообщения с труднодоступными районами. В CAASL также рассчитывают использовать новую технику в туристической отрасли, организовав обзорные полеты над горными районами, побережьем и местами наблюдения за китами.
Первые аппараты планируется импортировать из Таиланда под брендом EHang. Они будут летать на высоте около 120–150 метров, оснащаться системами отслеживания в реальном времени и, по оценке властей, смогут предложить более доступную стоимость эксплуатации по сравнению с традиционными воздушными перевозками. Стоимость одного такого аппарата, как отмечают в CAASL, будет ниже цены некоторых премиальных электромобилей.
Ростех представил систему «Паутина» для защиты инфраструктуры от беспилотников
Компания «РТ — проектные технологии», входящая в Ростех, впервые представила комплекс «Паутина», предназначенный для защиты промышленных и инфраструктурных объектов от беспилотников. Презентация разработки состоялась в рамках региональной миссии госкорпорации в Тверской области, сообщает ТАСС.
Комплекс представляет собой модульную металлическую конструкцию, которая в базовой конфигурации рассчитана на прямое столкновение с беспилотником массой до 200 кг. По данным Ростеха, система может использоваться для защиты нефтехранилищ, электроподстанций, топливных терминалов, складов и других объектов.
Разработчики отмечают, что «Паутина» подходит для объектов любой площади и высотой более 25 метров. Конструкция состоит из несущих колонн, опор и силовой сети, собирается на болтовых соединениях без применения сварки, что упрощает монтаж в условиях ограниченного пространства и на пожароопасных объектах.
В настоящее время комплекс проходит опытную эксплуатацию на нескольких объектах топливно-энергетического комплекса. В Ростехе заявляют, что при необходимости защитные характеристики системы могут быть усилены без изменения базовой конструкции.
Компания «РТ — проектные технологии», входящая в Ростех, впервые представила комплекс «Паутина», предназначенный для защиты промышленных и инфраструктурных объектов от беспилотников. Презентация разработки состоялась в рамках региональной миссии госкорпорации в Тверской области, сообщает ТАСС.
Комплекс представляет собой модульную металлическую конструкцию, которая в базовой конфигурации рассчитана на прямое столкновение с беспилотником массой до 200 кг. По данным Ростеха, система может использоваться для защиты нефтехранилищ, электроподстанций, топливных терминалов, складов и других объектов.
Разработчики отмечают, что «Паутина» подходит для объектов любой площади и высотой более 25 метров. Конструкция состоит из несущих колонн, опор и силовой сети, собирается на болтовых соединениях без применения сварки, что упрощает монтаж в условиях ограниченного пространства и на пожароопасных объектах.
В настоящее время комплекс проходит опытную эксплуатацию на нескольких объектах топливно-энергетического комплекса. В Ростехе заявляют, что при необходимости защитные характеристики системы могут быть усилены без изменения базовой конструкции.
TACC
Ростех представил комплекс "Паутина" для защиты промышленных объектов от дронов
В госкорпорации сообщили, что он может защищать объекты высотой более 25 м и любой площади
Херсонская область изучает опыт системы «Купол Донбасса» для противодействия беспилотникам
Власти Херсонской области рассматривают возможность применения опыта системы радиоэлектронной борьбы «Купол Донбасса» для усиления защиты левобережной части региона от беспилотников. Об этом сообщил губернатор Владимир Сальдо агенству ТАСС.
По его словам, в ДНР накоплен значительный опыт противодействия атакам дронов, включая защиту городской инфраструктуры, транспортных маршрутов и объектов жизнеобеспечения. Этот опыт, отметил Сальдо, изучается и может быть использован в Херсонской области.
Система «Купол Донбасса» была создана в ДНР осенью 2023 года при участии регионального управления ФСБ России. По данным ведомства, за время эксплуатации комплекс подавил более 50 тыс. беспилотных летательных аппаратов.
Власти Херсонской области рассматривают возможность применения опыта системы радиоэлектронной борьбы «Купол Донбасса» для усиления защиты левобережной части региона от беспилотников. Об этом сообщил губернатор Владимир Сальдо агенству ТАСС.
По его словам, в ДНР накоплен значительный опыт противодействия атакам дронов, включая защиту городской инфраструктуры, транспортных маршрутов и объектов жизнеобеспечения. Этот опыт, отметил Сальдо, изучается и может быть использован в Херсонской области.
Система «Купол Донбасса» была создана в ДНР осенью 2023 года при участии регионального управления ФСБ России. По данным ведомства, за время эксплуатации комплекс подавил более 50 тыс. беспилотных летательных аппаратов.
👍1🔥1👏1
Школа в Колорадо впервые внедрит систему защиты от стрелков с дронами🛡
Чартерная школа John Adams Academy в округе Дуглас станет первым учебным заведением в штате Колорадо, где будет развернута система реагирования на вооруженные нападения с использованием беспилотников. Школа, которая откроется в августе в районе Стерлинг-Ранч, планирует применять дроны компании Campus Guardian Angel для повышения безопасности учащихся.
Разработанная техасской компанией система предусматривает запуск беспилотника в течение нескольких секунд после подтверждения угрозы. Аппараты управляются удаленно, передают экстренным службам видео в режиме реального времени и, по заявлению разработчиков, способны не только вести наблюдение, но и воздействовать на нападавшего. Например, распылять перцовый гель или наносить удар.
Проект вызвал споры среди жителей округа. Критики указывают на отсутствие подтвержденной эффективности технологии в реальных условиях, а также на возможные юридические и этические риски применения дронов в школьной среде. По данным Campus Guardian Angel, система уже тестируется примерно в десяти школах на юге США, однако случаев ее использования при реальных нападениях пока не было.
Изначально школа рассчитывала получить грант округа в размере $200 тыс. на усиление физической безопасности, однако вопрос финансирования был снят с повестки заседания для дальнейшего обсуждения. Несмотря на это, руководство John Adams Academy заявило, что установит систему за счет других источников. Помимо беспилотников, в школе также планируют использовать комплексный подход к безопасности, включающий сотрудников школьной охраны и вооруженный персонал.
Чартерная школа John Adams Academy в округе Дуглас станет первым учебным заведением в штате Колорадо, где будет развернута система реагирования на вооруженные нападения с использованием беспилотников. Школа, которая откроется в августе в районе Стерлинг-Ранч, планирует применять дроны компании Campus Guardian Angel для повышения безопасности учащихся.
Разработанная техасской компанией система предусматривает запуск беспилотника в течение нескольких секунд после подтверждения угрозы. Аппараты управляются удаленно, передают экстренным службам видео в режиме реального времени и, по заявлению разработчиков, способны не только вести наблюдение, но и воздействовать на нападавшего. Например, распылять перцовый гель или наносить удар.
Проект вызвал споры среди жителей округа. Критики указывают на отсутствие подтвержденной эффективности технологии в реальных условиях, а также на возможные юридические и этические риски применения дронов в школьной среде. По данным Campus Guardian Angel, система уже тестируется примерно в десяти школах на юге США, однако случаев ее использования при реальных нападениях пока не было.
Изначально школа рассчитывала получить грант округа в размере $200 тыс. на усиление физической безопасности, однако вопрос финансирования был снят с повестки заседания для дальнейшего обсуждения. Несмотря на это, руководство John Adams Academy заявило, что установит систему за счет других источников. Помимо беспилотников, в школе также планируют использовать комплексный подход к безопасности, включающий сотрудников школьной охраны и вооруженный персонал.
В Швеции беспилотники помогут подготовить месторождения урана к бурению🇸🇪
Австралийская компания Neu Horizon Uranium начала высокоточные аэрогеофизические исследования с использованием беспилотников на урановом проекте Arvidsjaur на севере Швеции. Это первая крупная программа геологоразведки компании после выхода на Австралийскую фондовую биржу (ASX) в июле 2026 года.
Работы выполняет финская компания Radai Oy. Беспилотники проведут магнитную и радиометрическую съемку на четырех перспективных участках — Ravenberget, Suddesjaur, Laisbäcken и Arresåive. Полученные данные помогут выявить геологические структуры, связанные с урановой минерализацией, и уточнить места для будущего бурения.
В рамках программы планируется собрать около 7,5 тыс. км магнитных данных с шагом между маршрутами 50 метров, а также 3,75 тыс. км радиометрических данных с интервалом 100 метров. Исследования охватят районы, где признаки урановых месторождений были обнаружены еще в ходе государственных геологоразведочных работ в 1970–1980-х годах, однако современные методы разведки здесь практически не применялись более 40 лет.
В компании рассчитывают, что использование беспилотников позволит точнее оценить потенциал месторождений перед началом бурения. Neu Horizon уже подтвердила исторические данные полевыми исследованиями и заявляет о наличии нескольких готовых к бурению целей. Проект развивается на фоне растущего интереса Швеции к атомной энергетике и планов страны по строительству новых ядерных реакторов.
Австралийская компания Neu Horizon Uranium начала высокоточные аэрогеофизические исследования с использованием беспилотников на урановом проекте Arvidsjaur на севере Швеции. Это первая крупная программа геологоразведки компании после выхода на Австралийскую фондовую биржу (ASX) в июле 2026 года.
Работы выполняет финская компания Radai Oy. Беспилотники проведут магнитную и радиометрическую съемку на четырех перспективных участках — Ravenberget, Suddesjaur, Laisbäcken и Arresåive. Полученные данные помогут выявить геологические структуры, связанные с урановой минерализацией, и уточнить места для будущего бурения.
В рамках программы планируется собрать около 7,5 тыс. км магнитных данных с шагом между маршрутами 50 метров, а также 3,75 тыс. км радиометрических данных с интервалом 100 метров. Исследования охватят районы, где признаки урановых месторождений были обнаружены еще в ходе государственных геологоразведочных работ в 1970–1980-х годах, однако современные методы разведки здесь практически не применялись более 40 лет.
В компании рассчитывают, что использование беспилотников позволит точнее оценить потенциал месторождений перед началом бурения. Neu Horizon уже подтвердила исторические данные полевыми исследованиями и заявляет о наличии нескольких готовых к бурению целей. Проект развивается на фоне растущего интереса Швеции к атомной энергетике и планов страны по строительству новых ядерных реакторов.
В России проходят испытания лазерного комплекса «Перун» для борьбы с беспилотниками 💥
Научно-производственный центр «Сварог» проводит испытания нового лазерного комплекса противодействия беспилотникам «Перун». Как сообщили в организации агентву ТАСС, система предназначена для борьбы с различными типами БПЛА и может использоваться как для защиты стационарных объектов, так и в составе мобильных групп.
По данным разработчика, комплекс рассчитан на охрану объектов военно-промышленного комплекса, предприятий топливно-энергетического сектора, транспортной и другой критически важной инфраструктуры, включая порты. Время непрерывной работы лазера от аккумулятора достигает 15 минут, а продолжительность боевого дежурства — до пяти часов. Заявленная дальность воздействия на цели составляет до 5 км.
«Перун» выпускается в двух вариантах исполнения: стационарном — на базе стандартного 20-футового морского контейнера, и мобильном — на шасси грузоподъемностью до пяти тонн. В состав комплекса входят двухосевая турель, система управления, видеокамеры обнаружения и наведения, а также тепловизор. Для обнаружения, классификации и сопровождения целей применяется система технического зрения с использованием технологий искусственного интеллекта и нейросетевой обработки данных.
В НПЦ «Сварог» также сообщили, что в ходе натурных испытаний комплекс подтвердил эффективность против различных типов беспилотников. По информации разработчика, лазер способен воздействовать на камеры, аккумуляторы, электродвигатели, винты и элементы конструкции дронов, включая крылья аппаратов самолетного типа. Стоимость одного применения комплекса, 10 секунд непрерывного лазерного излучения, оценивается примерно в 205 рублей.
Научно-производственный центр «Сварог» проводит испытания нового лазерного комплекса противодействия беспилотникам «Перун». Как сообщили в организации агентву ТАСС, система предназначена для борьбы с различными типами БПЛА и может использоваться как для защиты стационарных объектов, так и в составе мобильных групп.
По данным разработчика, комплекс рассчитан на охрану объектов военно-промышленного комплекса, предприятий топливно-энергетического сектора, транспортной и другой критически важной инфраструктуры, включая порты. Время непрерывной работы лазера от аккумулятора достигает 15 минут, а продолжительность боевого дежурства — до пяти часов. Заявленная дальность воздействия на цели составляет до 5 км.
«Перун» выпускается в двух вариантах исполнения: стационарном — на базе стандартного 20-футового морского контейнера, и мобильном — на шасси грузоподъемностью до пяти тонн. В состав комплекса входят двухосевая турель, система управления, видеокамеры обнаружения и наведения, а также тепловизор. Для обнаружения, классификации и сопровождения целей применяется система технического зрения с использованием технологий искусственного интеллекта и нейросетевой обработки данных.
В НПЦ «Сварог» также сообщили, что в ходе натурных испытаний комплекс подтвердил эффективность против различных типов беспилотников. По информации разработчика, лазер способен воздействовать на камеры, аккумуляторы, электродвигатели, винты и элементы конструкции дронов, включая крылья аппаратов самолетного типа. Стоимость одного применения комплекса, 10 секунд непрерывного лазерного излучения, оценивается примерно в 205 рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TACC
В РФ испытывают лазерный комплекс "Перун" против любых типов БПЛА
В НПЦ "Сварог" сообщили, что в ходе натурных испытаний разработка доказала высокую эффективность в противодействии дронам
🔥2👍1👏1
Французский стартап разработал микродрон для уничтожения комаров 🦟
Французский стартап Tornyol представил систему борьбы с комарами с использованием автономных микродронов. Аппараты обнаруживают насекомых по характерному звуку взмахов крыльев с помощью ультразвуковой системы и массива из 380 микрофонов, после чего автоматически перехватывают цель.
Вместо химикатов или электрического разряда дрон, весом всего 40 г, уничтожает комара, сталкиваясь с ним одним из своих четырех пропеллеров. По словам разработчиков, технология позволяет отличать комаров от других насекомых, а также определять их вид и пол.
Каждый дрон работает несколько минут, после чего возвращается на зарядную станцию. По оценке разработчиков, рой из десяти аппаратов способен обеспечить непрерывную защиту территории площадью до 1 км², при этом стоимость такого способа борьбы с комарами может быть в 100 раз ниже традиционных методов.
Стартап уже принимает предварительные заказы, а первые поставки системы в США запланированы на 2027 год.
Французский стартап Tornyol представил систему борьбы с комарами с использованием автономных микродронов. Аппараты обнаруживают насекомых по характерному звуку взмахов крыльев с помощью ультразвуковой системы и массива из 380 микрофонов, после чего автоматически перехватывают цель.
Вместо химикатов или электрического разряда дрон, весом всего 40 г, уничтожает комара, сталкиваясь с ним одним из своих четырех пропеллеров. По словам разработчиков, технология позволяет отличать комаров от других насекомых, а также определять их вид и пол.
Каждый дрон работает несколько минут, после чего возвращается на зарядную станцию. По оценке разработчиков, рой из десяти аппаратов способен обеспечить непрерывную защиту территории площадью до 1 км², при этом стоимость такого способа борьбы с комарами может быть в 100 раз ниже традиционных методов.
Стартап уже принимает предварительные заказы, а первые поставки системы в США запланированы на 2027 год.
ТАСС: «Беспилотные системы» сообщили о росте зарубежного спроса на БПЛА Supercam
Российская группа компаний «Беспилотные системы» заявила об увеличении интереса иностранных заказчиков к беспилотным комплексам Supercam. Как сообщили в компании, в 2026 году были заключены контракты на поставку БПЛА с несколькими новыми зарубежными клиентами, с которыми ранее сотрудничество не велось.
По словам официального представителя ГК Екатерины Згировской, спрос распространяется как на комплекс Supercam S350, так и на конвертоплан Supercam SX350. Кроме того, компания продолжает выполнять новые контракты для Министерства обороны Республики Беларусь, поставляя комплексы Supercam S350 и Supercam S150.
В компании отметили, что интерес зарубежных партнеров связан с возможностью использования платформ Supercam в различных сферах. С 2022 года специалисты ГК провели десятки демонстрационных полетов и презентаций для представителей государственных структур и силовых ведомств дружественных России стран как на территории РФ, так и за рубежом. Только за первые шесть месяцев 2026 года потенциальным заказчикам было направлено более 30 коммерческих предложений.
Для удовлетворения растущего спроса предприятие готово наращивать выпуск продукции. По данным компании, в 2025 году объем производства увеличился примерно на 20% по сравнению с предыдущим годом. Помимо версии двойного назначения, на экспорт также предлагается модификация С350М-Э, предназначенная для использования в составе разведывательно-ударных комплексов совместно с российскими реактивными системами залпового огня. В компании заявили, что демонстрация этого решения на выставке в Саудовской Аравии вызвала значительный интерес со стороны международной аудитории.
Российская группа компаний «Беспилотные системы» заявила об увеличении интереса иностранных заказчиков к беспилотным комплексам Supercam. Как сообщили в компании, в 2026 году были заключены контракты на поставку БПЛА с несколькими новыми зарубежными клиентами, с которыми ранее сотрудничество не велось.
По словам официального представителя ГК Екатерины Згировской, спрос распространяется как на комплекс Supercam S350, так и на конвертоплан Supercam SX350. Кроме того, компания продолжает выполнять новые контракты для Министерства обороны Республики Беларусь, поставляя комплексы Supercam S350 и Supercam S150.
В компании отметили, что интерес зарубежных партнеров связан с возможностью использования платформ Supercam в различных сферах. С 2022 года специалисты ГК провели десятки демонстрационных полетов и презентаций для представителей государственных структур и силовых ведомств дружественных России стран как на территории РФ, так и за рубежом. Только за первые шесть месяцев 2026 года потенциальным заказчикам было направлено более 30 коммерческих предложений.
Для удовлетворения растущего спроса предприятие готово наращивать выпуск продукции. По данным компании, в 2025 году объем производства увеличился примерно на 20% по сравнению с предыдущим годом. Помимо версии двойного назначения, на экспорт также предлагается модификация С350М-Э, предназначенная для использования в составе разведывательно-ударных комплексов совместно с российскими реактивными системами залпового огня. В компании заявили, что демонстрация этого решения на выставке в Саудовской Аравии вызвала значительный интерес со стороны международной аудитории.
В Техасе дроны и ИИ помогают управлять пастбищами 🇺🇸
Исследователи из Texas A&M AgriLife используют беспилотники, гиперспектральную съемку, спутниковые данные и искусственный интеллект для повышения эффективности управления пастбищами и природными территориями.
Дроны позволяют всего за один час создавать геопривязанные карты инвазивных растений на территориях площадью в сотни акров, а также собирать данные о состоянии растительности для оценки объема и качества кормовой базы. На основе полученной информации ученые анализируют состояние почвы, влияние выпаса скота, качество среды обитания диких животных и изменения растительного покрова. Эти данные помогают владельцам ранчо и государственным организациям корректировать методы управления земельными ресурсами.
Среди разрабатываемых решений — приложение, которое по данным с БПЛА прогнозирует объем и качество кормов для планирования выпаса, а также система с ИИ для автоматического обнаружения и мониторинга инвазивных растений на больших территориях. Лаборатория также готовит специалистов в области беспилотных технологий. С момента ее создания в 2023 году семь студентов получили лицензии операторов дронов Федерального авиационного управления США (FAA).
Исследователи из Texas A&M AgriLife используют беспилотники, гиперспектральную съемку, спутниковые данные и искусственный интеллект для повышения эффективности управления пастбищами и природными территориями.
Дроны позволяют всего за один час создавать геопривязанные карты инвазивных растений на территориях площадью в сотни акров, а также собирать данные о состоянии растительности для оценки объема и качества кормовой базы. На основе полученной информации ученые анализируют состояние почвы, влияние выпаса скота, качество среды обитания диких животных и изменения растительного покрова. Эти данные помогают владельцам ранчо и государственным организациям корректировать методы управления земельными ресурсами.
Среди разрабатываемых решений — приложение, которое по данным с БПЛА прогнозирует объем и качество кормов для планирования выпаса, а также система с ИИ для автоматического обнаружения и мониторинга инвазивных растений на больших территориях. Лаборатория также готовит специалистов в области беспилотных технологий. С момента ее создания в 2023 году семь студентов получили лицензии операторов дронов Федерального авиационного управления США (FAA).
В Индии студентов начали обучать применению дронов для управления лесными ресурсами🇮🇳
Университет сельскохозяйственных наук и технологий Кашмира (SKUAST) запустил трехдневную образовательную программу, посвященную использованию беспилотников в управлении природными ресурсами. Курс проходит на факультете лесного хозяйства в городе Гандербал и призван познакомить студентов с современными методами мониторинга окружающей среды.
В ходе обучения участники осваивают технологии сбора пространственных данных с помощью БПЛА и изучают, как такие системы применяются для мониторинга состояния лесов, оценки растительного покрова, точного земледелия, экологического мониторинга и анализа последствий природных и техногенных чрезвычайных ситуаций. Практическая часть включает демонстрационные полеты и работу с беспилотными платформами.
Программа реализуется совместно с проектом ENTER, финансируемым в рамках программы Erasmus+. По словам организаторов, одна из главных задач курса — подготовить будущих специалистов к использованию цифровых технологий при управлении природными ресурсами и охране лесных экосистем.
Университет сельскохозяйственных наук и технологий Кашмира (SKUAST) запустил трехдневную образовательную программу, посвященную использованию беспилотников в управлении природными ресурсами. Курс проходит на факультете лесного хозяйства в городе Гандербал и призван познакомить студентов с современными методами мониторинга окружающей среды.
В ходе обучения участники осваивают технологии сбора пространственных данных с помощью БПЛА и изучают, как такие системы применяются для мониторинга состояния лесов, оценки растительного покрова, точного земледелия, экологического мониторинга и анализа последствий природных и техногенных чрезвычайных ситуаций. Практическая часть включает демонстрационные полеты и работу с беспилотными платформами.
Программа реализуется совместно с проектом ENTER, финансируемым в рамках программы Erasmus+. По словам организаторов, одна из главных задач курса — подготовить будущих специалистов к использованию цифровых технологий при управлении природными ресурсами и охране лесных экосистем.
Жители Латвии начали атаковать камнями и палками дроны, обследующие линии электропередачи 🗿
В Латвии участились случаи агрессии в отношении беспилотников, которые энергетическая компания Sadales tīkls использует для мониторинга линий электропередачи. Как рассказала местному телеканалу 360TV Ziņas руководитель по развитию компании Диана Гауче, местные жители нередко воспринимают дроны с опасением и пытаются помешать их работе.
По словам Гауче, операторы сталкивались с тем, что беспилотники обливали водой из шлангов, а также забрасывали камнями и палками. В отдельных случаях угрозы поступали и в адрес сотрудников, управляющих полетами. Она отметила, что причиной подобных инцидентов чаще всего становится непонимание назначения аппаратов.
Sadales tīkls использует беспилотники для обслуживания электросетей с 2026 года. По данным компании, аппараты имеют специальную маркировку и не предназначены для наблюдения за людьми. Большинство возникших конфликтов удалось урегулировать после разъяснения целей полетов.
В Латвии участились случаи агрессии в отношении беспилотников, которые энергетическая компания Sadales tīkls использует для мониторинга линий электропередачи. Как рассказала местному телеканалу 360TV Ziņas руководитель по развитию компании Диана Гауче, местные жители нередко воспринимают дроны с опасением и пытаются помешать их работе.
По словам Гауче, операторы сталкивались с тем, что беспилотники обливали водой из шлангов, а также забрасывали камнями и палками. В отдельных случаях угрозы поступали и в адрес сотрудников, управляющих полетами. Она отметила, что причиной подобных инцидентов чаще всего становится непонимание назначения аппаратов.
Sadales tīkls использует беспилотники для обслуживания электросетей с 2026 года. По данным компании, аппараты имеют специальную маркировку и не предназначены для наблюдения за людьми. Большинство возникших конфликтов удалось урегулировать после разъяснения целей полетов.
🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ученые разработали почти невидимый для человеческого глаза беспилотник 👀
Исследователи создали экспериментальный беспилотник Phantom Twist, который становится практически незаметным благодаря высокой скорости вращения. Аппарат способен вращаться до 25 раз в секунду, из-за чего человеческий глаз перестает различать его очертания.
В отличие от большинства проектов по созданию «невидимых» дронов, основанных на использовании прозрачных материалов или технологий маскировки под окружающую среду, новая разработка использует иной принцип. Вместо того чтобы скрываться за счет внешнего вида, беспилотник делает ставку на особенности человеческого восприятия движения. Во время вращения корпус Phantom Twist превращается в размытое полупрозрачное пятно, которое визуально сливается с фоном. Такой эффект позволяет значительно снизить заметность аппарата без применения специальных покрытий или оптических технологий.
По словам руководителя проекта Майкла Рубенштейна из Северо-Западного университета, большинство исследований в этой области направлено на то, чтобы сделать дрон похожим на окружающую среду. В новом проекте ученые решили использовать особенности зрительного восприятия человека, добившись низкой визуальной заметности за счет непрерывного быстрого движения.
Исследователи создали экспериментальный беспилотник Phantom Twist, который становится практически незаметным благодаря высокой скорости вращения. Аппарат способен вращаться до 25 раз в секунду, из-за чего человеческий глаз перестает различать его очертания.
В отличие от большинства проектов по созданию «невидимых» дронов, основанных на использовании прозрачных материалов или технологий маскировки под окружающую среду, новая разработка использует иной принцип. Вместо того чтобы скрываться за счет внешнего вида, беспилотник делает ставку на особенности человеческого восприятия движения. Во время вращения корпус Phantom Twist превращается в размытое полупрозрачное пятно, которое визуально сливается с фоном. Такой эффект позволяет значительно снизить заметность аппарата без применения специальных покрытий или оптических технологий.
По словам руководителя проекта Майкла Рубенштейна из Северо-Западного университета, большинство исследований в этой области направлено на то, чтобы сделать дрон похожим на окружающую среду. В новом проекте ученые решили использовать особенности зрительного восприятия человека, добившись низкой визуальной заметности за счет непрерывного быстрого движения.
Курганская область расширила применение дронов для охраны лесов🌳
В Курганской области с начала 2026 года беспилотники совершили более 60 вылетов для мониторинга лесного фонда и контроля пожарной обстановки. Об этом сообщил региональный департамент гражданской защиты, охраны окружающей среды и природных ресурсов, пишет информационно-деловой портал Область 45.
По данным ведомства, беспилотные летательные аппараты используются для оперативного обнаружения очагов возгорания и обследования кромки пожаров в труднодоступных районах. Использование БПЛА позволяет значительно сократить время на оценку обстановки и быстрее принимать решения по локализации огня.
Помимо борьбы с лесными пожарами, дроны применяются для патрулирования лесных территорий и выявления нарушений природоохранного законодательства. Информация с беспилотников в режиме реального времени передается специалистам, что позволяет оперативно реагировать на потенциальные угрозы.
В настоящее время лесные службы Курганской области располагают восемью беспилотниками. Шесть из них были закуплены в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы». По оценке региональных властей, использование БПЛА повышает эффективность мониторинга лесного фонда, особенно на удаленных и труднодоступных участках.
В Курганской области с начала 2026 года беспилотники совершили более 60 вылетов для мониторинга лесного фонда и контроля пожарной обстановки. Об этом сообщил региональный департамент гражданской защиты, охраны окружающей среды и природных ресурсов, пишет информационно-деловой портал Область 45.
По данным ведомства, беспилотные летательные аппараты используются для оперативного обнаружения очагов возгорания и обследования кромки пожаров в труднодоступных районах. Использование БПЛА позволяет значительно сократить время на оценку обстановки и быстрее принимать решения по локализации огня.
Помимо борьбы с лесными пожарами, дроны применяются для патрулирования лесных территорий и выявления нарушений природоохранного законодательства. Информация с беспилотников в режиме реального времени передается специалистам, что позволяет оперативно реагировать на потенциальные угрозы.
В настоящее время лесные службы Курганской области располагают восемью беспилотниками. Шесть из них были закуплены в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы». По оценке региональных властей, использование БПЛА повышает эффективность мониторинга лесного фонда, особенно на удаленных и труднодоступных участках.
AT&T и Ericsson испытали систему обнаружения дронов на базе сети 5G 🌐
Американские компании AT&T и Ericsson провели демонстрацию технологии обнаружения беспилотников с использованием возможностей сети 5G. Испытания прошли в разрешенном воздушном пространстве рядом со стадионом AT&T в Арлингтоне (штат Техас) во время одного из крупнейших мировых спортивных мероприятий.
В ходе тестов система обнаружила, определила местоположение и отследила несколько беспилотников, летевших на высоте 90–120 м. Для этого использовалась технология интегрированного зондирования и связи (Integrated Sensing and Communication, ISAC), которая позволяет применять существующую инфраструктуру мобильной сети для мониторинга окружающего пространства.
В основе решения — базовые станции Ericsson с антеннами Massive MIMO, развернутые на нескольких площадках. Они формируют распределенную сенсорную сеть, а обработка сигналов и алгоритмы искусственного интеллекта позволяют в режиме реального времени определять координаты, скорость, высоту и траекторию полета беспилотников. При этом для работы системы не требуется установка отдельных радиолокационных комплексов, используются сигналы, которые сеть уже передает для обслуживания абонентов.
В компаниях считают, что подобные технологии могут применяться для защиты стадионов, объектов критической инфраструктуры, крупных общественных пространств и массовых мероприятий. Кроме обнаружения дронов, интегрированное зондирование может использоваться для анализа транспортных потоков, координации логистики и повышения ситуационной осведомленности операторов объектов.
Американские компании AT&T и Ericsson провели демонстрацию технологии обнаружения беспилотников с использованием возможностей сети 5G. Испытания прошли в разрешенном воздушном пространстве рядом со стадионом AT&T в Арлингтоне (штат Техас) во время одного из крупнейших мировых спортивных мероприятий.
В ходе тестов система обнаружила, определила местоположение и отследила несколько беспилотников, летевших на высоте 90–120 м. Для этого использовалась технология интегрированного зондирования и связи (Integrated Sensing and Communication, ISAC), которая позволяет применять существующую инфраструктуру мобильной сети для мониторинга окружающего пространства.
В основе решения — базовые станции Ericsson с антеннами Massive MIMO, развернутые на нескольких площадках. Они формируют распределенную сенсорную сеть, а обработка сигналов и алгоритмы искусственного интеллекта позволяют в режиме реального времени определять координаты, скорость, высоту и траекторию полета беспилотников. При этом для работы системы не требуется установка отдельных радиолокационных комплексов, используются сигналы, которые сеть уже передает для обслуживания абонентов.
В компаниях считают, что подобные технологии могут применяться для защиты стадионов, объектов критической инфраструктуры, крупных общественных пространств и массовых мероприятий. Кроме обнаружения дронов, интегрированное зондирование может использоваться для анализа транспортных потоков, координации логистики и повышения ситуационной осведомленности операторов объектов.
В Тюменской области школьников начали обучать управлению дронами для поисково-спасательных операций⚙️
В Тюменской области стартовал образовательный проект «Юные пилоты неба», в рамках которого школьников обучают управлению беспилотниками для поиска людей и доставки грузов в труднодоступные районы. Одни из первых практических занятий прошли в селе Гагарино, сообщает газета Ишимская правда.
Проект реализует автономная некоммерческая организация «Техностарт» при поддержке Фонда президентских грантов. Программа охватывает пять муниципалитетов региона — Ишимский, Абатский, Сладковский, Казанский и Голышмановский округа. Ее цель — познакомить школьников с беспилотными авиационными системами и показать возможности их применения в гражданской сфере. Во время мастер-класса участники изучили основы управления БПЛА и выполнили практические задания на дронах DJI Matrice 4T, DJI Mavic 3 и DJI Avata. Школьники отрабатывали поиск условного пострадавшего с помощью беспилотника с тепловизором, а также тренировались доставлять и сбрасывать груз в заданной точке по координатам.
Помимо работы с беспилотниками, программа включает обучение действиям в составе поисково-спасательной группы. После обнаружения человека с воздуха участники осваивали его эвакуацию на специальных носилках и знакомились с основами оказания первой помощи при травмах. По завершении проекта для участников планируется провести соревнования по выполнению практических задач с использованием беспилотников при поддержке МЧС.
В Тюменской области стартовал образовательный проект «Юные пилоты неба», в рамках которого школьников обучают управлению беспилотниками для поиска людей и доставки грузов в труднодоступные районы. Одни из первых практических занятий прошли в селе Гагарино, сообщает газета Ишимская правда.
Проект реализует автономная некоммерческая организация «Техностарт» при поддержке Фонда президентских грантов. Программа охватывает пять муниципалитетов региона — Ишимский, Абатский, Сладковский, Казанский и Голышмановский округа. Ее цель — познакомить школьников с беспилотными авиационными системами и показать возможности их применения в гражданской сфере. Во время мастер-класса участники изучили основы управления БПЛА и выполнили практические задания на дронах DJI Matrice 4T, DJI Mavic 3 и DJI Avata. Школьники отрабатывали поиск условного пострадавшего с помощью беспилотника с тепловизором, а также тренировались доставлять и сбрасывать груз в заданной точке по координатам.
Помимо работы с беспилотниками, программа включает обучение действиям в составе поисково-спасательной группы. После обнаружения человека с воздуха участники осваивали его эвакуацию на специальных носилках и знакомились с основами оказания первой помощи при травмах. По завершении проекта для участников планируется провести соревнования по выполнению практических задач с использованием беспилотников при поддержке МЧС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Как выяснило издание CNews, российский ИТ-разработчик «Дронкам» подала заявку в Минцифры для включения в реестр операционной системы (ОС) для БПЛА коптерного типа, оснащенных одноплатными компьютерами. Система позволяет управлять коптерами автономно, с помощью искусственного интеллекта, без использования спутниковой навигации.
Заявка № 375115 была подана 16 июля 2026 г. и сейчас находится на рассмотрении в Минцифры России. Речь идет о включении в реестр операционной системы для управления БПЛА с интегрированной интеллектуальной системой управления (СУ) с элементами искуственного интеллекта.
Разработчиком выступает ООО «Дронкам» — компания, созданная чуть более двух лет. Она на 100% принадлежит Родиону Анисимову, выпускнику факультета «Специальное машиностроение» МГТУ им. Баумана. В университете существовала команда «Дронкам», которая занималась похожими разработками.
В сферу интересов Анисимова входили роботы и БПЛА. «Дронкам» в январе 2026 г. представлял инновационный образовательный беспилотник БПЛА с ИИ для школ и вузов ARA EDU DroneCAM. Дрон включал в себя одноплатный компьютер собственного производства на базе процессора Rockchip RK3588S и модуль технического зрения TrackingCam v3, сообщал портал «Дронус».
«Дронкам» изначально создавался как студенческий продукт. В ноябре 2024 г. команда «Дронкам» победила в чемпионате «Аэробот 2024», единственной полностью пройдя все этапы автономного полета на реальном полигоне. Дрон, использовавшийся на соревнованиях, работал на тех же алгоритмах, что легли в основу заявленной ОС.
Команда «Дронкам» на тот момент была сформирована из студентов ТУСУРа, МГТУ имени Н.Э. Баумана, МГТУ «Станкин» при поддержке внутреннего акселератора проектов компании «Прикладная робототехника» (Москва), а также ООО «ТК Полюс» (Томск) и администрации Томской области, сообщал «Томский консорциум научно-образовательных и научных организаций» в ноябре 2024 г. Коллектив команды сформировал собственное предприятие — ООО «Дронкам», указывал портал консорциума.
Представленное в Минцифры российское программное обеспечение представляет собой полноценную операционную систему для одноплатных компьютеров OrangePi на базе процессора RK3588S, которая превращает обычный дрон в полностью автономный аппарат, способный ориентироваться в пространстве без использования спутниковых сигналов и выполнять команды на естественном языке. Регистрация ПО в реестре Минцифры даст возможность его создателям поставлять его для государственных нужд и получать налоговые льготы на разработки.
Orange Pi в БПЛА — это доступный микрокомпьютер, выполняющий роль «бортового мозга» с искусственным интеллектом. Его интеграция в архитектуру FPV-дронов стала ключевым технологическим трендом. В данном случае одноплатный компьютер является центральным вычислительным узлом комплекса. На OrangePi размещаются: Linux/Ubuntu, ROS Noetic, сервисы управления полетом, алгоритмы автономной навигации, модули компьютерного зрения, нейросетевые алгоритмы, графический интерфейс и API, то есть «умная» начинка находится на самом дроне, а не на наземной станции. Обработка видео, SLAM, нейросети — все это также будет выполняться в реальном времени на борту.
Процессор Rockchip RK3588S стал одним из ключевых чипов для создания «умных» БПЛА с бортовым искусственным интеллектом. Его вычислительной мощности и встроенного нейропроцессора (NPU) хватает, чтобы превратить обычный дрон в полностью автономный робототехнический комплекс, способный летать без GPS и связи с оператором.
Согласно документации, в состав программно-аппаратного комплекса входят: коптерный БПЛА, полетный контроллер с прошивкой Ardupilot или INAV, цифровая камера, инерциальный модуль IMU, опционально лидар или лазерный дальномер, Wi-Fi модуль или Ethernet-подключение. Система работает под управлением Linux и ROS Noetic, предоставляя разработчикам Python API и ROS API для программирования автономных миссий.
Продолжение статьи ⬇️
Заявка № 375115 была подана 16 июля 2026 г. и сейчас находится на рассмотрении в Минцифры России. Речь идет о включении в реестр операционной системы для управления БПЛА с интегрированной интеллектуальной системой управления (СУ) с элементами искуственного интеллекта.
Разработчиком выступает ООО «Дронкам» — компания, созданная чуть более двух лет. Она на 100% принадлежит Родиону Анисимову, выпускнику факультета «Специальное машиностроение» МГТУ им. Баумана. В университете существовала команда «Дронкам», которая занималась похожими разработками.
В сферу интересов Анисимова входили роботы и БПЛА. «Дронкам» в январе 2026 г. представлял инновационный образовательный беспилотник БПЛА с ИИ для школ и вузов ARA EDU DroneCAM. Дрон включал в себя одноплатный компьютер собственного производства на базе процессора Rockchip RK3588S и модуль технического зрения TrackingCam v3, сообщал портал «Дронус».
«Дронкам» изначально создавался как студенческий продукт. В ноябре 2024 г. команда «Дронкам» победила в чемпионате «Аэробот 2024», единственной полностью пройдя все этапы автономного полета на реальном полигоне. Дрон, использовавшийся на соревнованиях, работал на тех же алгоритмах, что легли в основу заявленной ОС.
Команда «Дронкам» на тот момент была сформирована из студентов ТУСУРа, МГТУ имени Н.Э. Баумана, МГТУ «Станкин» при поддержке внутреннего акселератора проектов компании «Прикладная робототехника» (Москва), а также ООО «ТК Полюс» (Томск) и администрации Томской области, сообщал «Томский консорциум научно-образовательных и научных организаций» в ноябре 2024 г. Коллектив команды сформировал собственное предприятие — ООО «Дронкам», указывал портал консорциума.
Представленное в Минцифры российское программное обеспечение представляет собой полноценную операционную систему для одноплатных компьютеров OrangePi на базе процессора RK3588S, которая превращает обычный дрон в полностью автономный аппарат, способный ориентироваться в пространстве без использования спутниковых сигналов и выполнять команды на естественном языке. Регистрация ПО в реестре Минцифры даст возможность его создателям поставлять его для государственных нужд и получать налоговые льготы на разработки.
Orange Pi в БПЛА — это доступный микрокомпьютер, выполняющий роль «бортового мозга» с искусственным интеллектом. Его интеграция в архитектуру FPV-дронов стала ключевым технологическим трендом. В данном случае одноплатный компьютер является центральным вычислительным узлом комплекса. На OrangePi размещаются: Linux/Ubuntu, ROS Noetic, сервисы управления полетом, алгоритмы автономной навигации, модули компьютерного зрения, нейросетевые алгоритмы, графический интерфейс и API, то есть «умная» начинка находится на самом дроне, а не на наземной станции. Обработка видео, SLAM, нейросети — все это также будет выполняться в реальном времени на борту.
Процессор Rockchip RK3588S стал одним из ключевых чипов для создания «умных» БПЛА с бортовым искусственным интеллектом. Его вычислительной мощности и встроенного нейропроцессора (NPU) хватает, чтобы превратить обычный дрон в полностью автономный робототехнический комплекс, способный летать без GPS и связи с оператором.
Согласно документации, в состав программно-аппаратного комплекса входят: коптерный БПЛА, полетный контроллер с прошивкой Ardupilot или INAV, цифровая камера, инерциальный модуль IMU, опционально лидар или лазерный дальномер, Wi-Fi модуль или Ethernet-подключение. Система работает под управлением Linux и ROS Noetic, предоставляя разработчикам Python API и ROS API для программирования автономных миссий.
Продолжение статьи ⬇️
👍1
Начало статьи ⬆️
Ключевая особенность системы — возможность полноценной автономной навигации в условиях отсутствия спутникового сигнала. ПО обеспечивает локализацию БПЛА при помощи компьютерного зрения с использованием надирно закрепленной камеры, а также распознавание ArUco-маркеров для визуального позиционирования. Дополнительно система поддерживает локализацию с применением двухмерного и трехмерного лазерных дальномеров, что позволяет дрону ориентироваться внутри помещений. SLAM-картографирование дает возможность строить карты окружающей среды в реальном времени и осуществлять автономную навигацию по ним.
ПО позволяет загружать и выполнять нейросетевые модели непосредственно на бортовом компьютере дрона, включая алгоритмы детекции и сегментации объектов. Это означает, что все вычисления производятся на месте, без необходимости передачи данных на наземную станцию, что критически важно для работы в условиях ограниченной пропускной способности каналов связи или применения средств РЭБ.
Разработка обеспечивает поддержку больших лингвистических моделей, которая реализована через голосовое программирование полетных заданий — оператор может отдавать команды дрону на естественном языке. В документации не указано, какая именно языковая модель может быть использована. Однако в 2025 г. Родион Анисимов с группой магистров и научных сотрудников технических вузов опубликовал статью в издании «Управление большими системами» об исследовании применения больших языковых моделей (LLM) для управления БПЛА с помощью естественно-языковых команд. Работа была проведена за счет гранта РНФ. Результаты показали, что использование компьютеров с нейронным процессором на Rockchip RK3588S позволяет достичь скорости 17,8 токен/с, что превосходит некоторые процессоры, в том числе от Nvidia. Это особенно важно для задач, требующих быстрого принятия решений, таких как автономный полет БПЛА.
Кроме того, молодые ученые пришли к выводу, что модели Qwen2.5-Coder-3B-Instruct, Qwen2.5-Coder-1.5B-Instruct, Qwen2.5-Coder-0.5B-Instruct демонстрируют стабильное качество на разработанном тесте, что подтверждает их пригодность для использования в системах с ограниченными ресурсами.
Операционная система для БПЛА обеспечивает полный спектр функций управления полетом, включая автоматический взлет и посадку, управление скоростью и углом рыскания, полет по координатам. Предусмотрена работа с датчиками: получение данных с IMU, высотомера, лидара, оптического потока и обработка телеметрии в реальном времени. Взаимодействие с полетными контроллерами Ardupilot и INAV осуществляется по протоколам MAVLink и MSP. Система поддерживает подключение периферийных модулей — сервоприводов, датчиков, светодиодов, магнитов и динамиков.Для разработчиков предусмотрены графический язык программирования полетных сценариев и Python API для написания собственной полетной логики. Интеграция с ROS открывает возможности для подключения внешних сервисов и расширения функциональности системы.
ПО позиционируется для двух ключевых сценариев. В инженерных задачах система применяется в качестве основной операционной среды бортового компьютера БПЛА с поддержкой автономного управления, навигации и интеллектуальной обработки данных. В образовательной среде программное обеспечение используется как графическая платформа для визуального программирования, изучения робототехники, компьютерного зрения, искусственного интеллекта и алгоритмов автономного полета.
Окончание статьи ⬇️
Ключевая особенность системы — возможность полноценной автономной навигации в условиях отсутствия спутникового сигнала. ПО обеспечивает локализацию БПЛА при помощи компьютерного зрения с использованием надирно закрепленной камеры, а также распознавание ArUco-маркеров для визуального позиционирования. Дополнительно система поддерживает локализацию с применением двухмерного и трехмерного лазерных дальномеров, что позволяет дрону ориентироваться внутри помещений. SLAM-картографирование дает возможность строить карты окружающей среды в реальном времени и осуществлять автономную навигацию по ним.
ПО позволяет загружать и выполнять нейросетевые модели непосредственно на бортовом компьютере дрона, включая алгоритмы детекции и сегментации объектов. Это означает, что все вычисления производятся на месте, без необходимости передачи данных на наземную станцию, что критически важно для работы в условиях ограниченной пропускной способности каналов связи или применения средств РЭБ.
Разработка обеспечивает поддержку больших лингвистических моделей, которая реализована через голосовое программирование полетных заданий — оператор может отдавать команды дрону на естественном языке. В документации не указано, какая именно языковая модель может быть использована. Однако в 2025 г. Родион Анисимов с группой магистров и научных сотрудников технических вузов опубликовал статью в издании «Управление большими системами» об исследовании применения больших языковых моделей (LLM) для управления БПЛА с помощью естественно-языковых команд. Работа была проведена за счет гранта РНФ. Результаты показали, что использование компьютеров с нейронным процессором на Rockchip RK3588S позволяет достичь скорости 17,8 токен/с, что превосходит некоторые процессоры, в том числе от Nvidia. Это особенно важно для задач, требующих быстрого принятия решений, таких как автономный полет БПЛА.
Кроме того, молодые ученые пришли к выводу, что модели Qwen2.5-Coder-3B-Instruct, Qwen2.5-Coder-1.5B-Instruct, Qwen2.5-Coder-0.5B-Instruct демонстрируют стабильное качество на разработанном тесте, что подтверждает их пригодность для использования в системах с ограниченными ресурсами.
Операционная система для БПЛА обеспечивает полный спектр функций управления полетом, включая автоматический взлет и посадку, управление скоростью и углом рыскания, полет по координатам. Предусмотрена работа с датчиками: получение данных с IMU, высотомера, лидара, оптического потока и обработка телеметрии в реальном времени. Взаимодействие с полетными контроллерами Ardupilot и INAV осуществляется по протоколам MAVLink и MSP. Система поддерживает подключение периферийных модулей — сервоприводов, датчиков, светодиодов, магнитов и динамиков.Для разработчиков предусмотрены графический язык программирования полетных сценариев и Python API для написания собственной полетной логики. Интеграция с ROS открывает возможности для подключения внешних сервисов и расширения функциональности системы.
ПО позиционируется для двух ключевых сценариев. В инженерных задачах система применяется в качестве основной операционной среды бортового компьютера БПЛА с поддержкой автономного управления, навигации и интеллектуальной обработки данных. В образовательной среде программное обеспечение используется как графическая платформа для визуального программирования, изучения робототехники, компьютерного зрения, искусственного интеллекта и алгоритмов автономного полета.
Окончание статьи ⬇️