Компания «Флай Дрон» приняла участие во Всероссийском инновационном форуме «Беспилотная эволюция», проходящем в эти дни в Калуге на площадке Федерального технопарка профессионального образования.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании Александр Каниовский выступил в роли модератора секции «Индустрия доступного неба: технологии, мониторинг, нормативные документы». Кроме того, одним из спикеров мероприятия стал заместитель генерального директора ООО «Флай Дрон» Александр Кравченко. Он выступил с докладом о способах защиты объектов производственной и критической инфраструктуры от атак беспилотников на примере системы «Рубикон».
Также в секции приняли участие директор по авиации АО «ГЛОНАСС» Сергей Кукарев, заместитель директора по развитию бизнеса АО «Концерн радиостроения “Вега”» Леонид Федоров, заместитель директора департамента – начальник службы реализации проектов развития аэронавигационной системы АО «Концерн ВКО “Алмаз-Антей”» Игорь Митрофанов, начальник центра планирования и координирования использования воздушного пространства Регионального центра Единой системы организации воздушного движения Вадим Караваев, генеральный директор АО «Концерн ГРАНИТ» Сергей Гостев и другие эксперты.
Форум «Беспилотная эволюция», в рамках которого проходят выставка беспилотных авиасистем (на ней, помимо прочего, представлен цифровой продукт компании «Флай Дрон») и региональные соревнования по дрон-рейсингу, завершит свою работу сегодня.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании Александр Каниовский выступил в роли модератора секции «Индустрия доступного неба: технологии, мониторинг, нормативные документы». Кроме того, одним из спикеров мероприятия стал заместитель генерального директора ООО «Флай Дрон» Александр Кравченко. Он выступил с докладом о способах защиты объектов производственной и критической инфраструктуры от атак беспилотников на примере системы «Рубикон».
Также в секции приняли участие директор по авиации АО «ГЛОНАСС» Сергей Кукарев, заместитель директора по развитию бизнеса АО «Концерн радиостроения “Вега”» Леонид Федоров, заместитель директора департамента – начальник службы реализации проектов развития аэронавигационной системы АО «Концерн ВКО “Алмаз-Антей”» Игорь Митрофанов, начальник центра планирования и координирования использования воздушного пространства Регионального центра Единой системы организации воздушного движения Вадим Караваев, генеральный директор АО «Концерн ГРАНИТ» Сергей Гостев и другие эксперты.
Форум «Беспилотная эволюция», в рамках которого проходят выставка беспилотных авиасистем (на ней, помимо прочего, представлен цифровой продукт компании «Флай Дрон») и региональные соревнования по дрон-рейсингу, завершит свою работу сегодня.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍1
В Индии создали дроны, которые не теряют управление после сброса груза 🇮🇳
В Международном институте информационных технологий в Хайдарабаде (IIIT-H) исследователи решили проблему резкого взлета коптеров при доставке в условиях чрезвычайных ситуаций. Лаборатория робототехники разработала дроны с адаптивной системой управления, способные работать при ветре, раскачивании груза и внезапных изменениях массы. Основная цель — обеспечить точную доставку в условиях наводнений и других ЧС.
Ключевая проблема возникает в момент сброса полезной нагрузки. Как объяснил руководитель лаборатории профессор Спандан Рой, при освобождении от груза дрон мгновенно становится легче и резко уходит вверх, дестабилизируя систему. Дополнительную сложность создают грузы на тросах (например, медкомплекты), которые раскачиваются непредсказуемо. Вместо полного устранения колебаний исследователи обучают дрона балансировать в условиях продолжающегося раскачивания.
Помимо доставки, в лаборатории тестируют дроны с манипуляторами. Для захвата объектов без потери устойчивости инженеры разработали безмоторный механизм по принципу браслета надеющегося одним хлопком. Технология уже проходит полевые испытания для опыления в сельском хозяйстве. «Мы хотим сместить фокус на адаптивные системы, которые работают эффективно, несмотря на неопределенность», — заявил Рой.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
В Международном институте информационных технологий в Хайдарабаде (IIIT-H) исследователи решили проблему резкого взлета коптеров при доставке в условиях чрезвычайных ситуаций. Лаборатория робототехники разработала дроны с адаптивной системой управления, способные работать при ветре, раскачивании груза и внезапных изменениях массы. Основная цель — обеспечить точную доставку в условиях наводнений и других ЧС.
Ключевая проблема возникает в момент сброса полезной нагрузки. Как объяснил руководитель лаборатории профессор Спандан Рой, при освобождении от груза дрон мгновенно становится легче и резко уходит вверх, дестабилизируя систему. Дополнительную сложность создают грузы на тросах (например, медкомплекты), которые раскачиваются непредсказуемо. Вместо полного устранения колебаний исследователи обучают дрона балансировать в условиях продолжающегося раскачивания.
Помимо доставки, в лаборатории тестируют дроны с манипуляторами. Для захвата объектов без потери устойчивости инженеры разработали безмоторный механизм по принципу браслета надеющегося одним хлопком. Технология уже проходит полевые испытания для опыления в сельском хозяйстве. «Мы хотим сместить фокус на адаптивные системы, которые работают эффективно, несмотря на неопределенность», — заявил Рой.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Генеральный директор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов рассказал в эфире «Радио России» о том, как беспилотники будут использоваться на Севморпути.
Слушаем здесь!⬅️ 🛳 ✌️
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Слушаем здесь!
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥1👏1🤗1
Флай Дрон
В Индии создали дроны, которые не теряют управление после сброса груза 🇮🇳 В Международном институте информационных технологий в Хайдарабаде (IIIT-H) исследователи решили проблему резкого взлета коптеров при доставке в условиях чрезвычайных ситуаций. Лаборатория…
Беспилотные платформы способны не только перевозить грузы, но и предоставлять доступ к интернету – без прокладки кабелей и строительства наземной инфраструктуры. Об этом в ходе форума «Беспилотная эволюция» заявил замминистра транспорта РФ Борис Ташимов.
По словам чиновника, дрон или стратосферный аппарат с телекоммуникационным ретранслятором на борту фактически превращается в летающую вышку сотовой связи либо точку доступа к широкополосному интернету.
Россия, добавил он, готова делиться опытом с зарубежными партнёрами. В рамках БРИКС идёт диалог по транспортной взаимосвязанности: созданы профильные подгруппы по транспорту и логистике, идёт обсуждение постоянной логистической платформы, сообщает издание «Монокль».
«В настоящее время ведомство изучает практические инициативы по развитию трансграничной беспилотной логистики, в том числе на российско-китайском направлении. Цель – интегрировать автономные решения в международные транспортные цепочки», – резюмировал заместитель главы Минтранса.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
По словам чиновника, дрон или стратосферный аппарат с телекоммуникационным ретранслятором на борту фактически превращается в летающую вышку сотовой связи либо точку доступа к широкополосному интернету.
«Для развёртывания такой системы не требуется ни прокладки кабеля, ни строительства наземных опор, ни согласования с десятками землепользователей, – пояснил Ташимов. – Это решает проблему, которая по своей социальной остроте ничуть не уступает проблеме физической доставки товаров».
Россия, добавил он, готова делиться опытом с зарубежными партнёрами. В рамках БРИКС идёт диалог по транспортной взаимосвязанности: созданы профильные подгруппы по транспорту и логистике, идёт обсуждение постоянной логистической платформы, сообщает издание «Монокль».
«В настоящее время ведомство изучает практические инициативы по развитию трансграничной беспилотной логистики, в том числе на российско-китайском направлении. Цель – интегрировать автономные решения в международные транспортные цепочки», – резюмировал заместитель главы Минтранса.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍1👏1👌1
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) успешно завершила процесс поставки 36 тяжелых беспилотных авиационных систем модели TFM-15-8Е, что является частью национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). Об этом сообщили в пресс-службе компании.
В официальном сообщении отмечается, что ГТЛК передала заказчику вторую партию, состоящую из 18 тяжелых беспилотников TFM-15-8E, разработанных предприятием «Летающие машины Тюринга», в рамках программы льготного лизинга. Начатая с начала 2026 года, общая поставка достигла 36 единиц. Аппараты предусматриваются для выполнения задач в области логистики. Данная программа реализуется ГТЛК при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и нацелена на развитие рынка услуг через внедрение и использование беспилотных авиационных систем.
Михаил Парнев, руководитель ГТЛК, особо отметил значимость не только наращивания численности выпускаемых устройств, но и формирование рынка услуг, где беспилотные системы находят активное применение в экономическом секторе. Он подчеркнул, что льготный лизинг играет здесь системообразующую роль, поскольку способствует снижению финансовой нагрузки на операторов.
Это позволяет более оперативно внедрять технику в эксплуатацию, увеличивать автопарк и, соответственно, развивать рынок услуг в области беспилотной авиации. Это важная мера поддержки, поскольку аналогичный подход был использован для развития пилотируемой авиации через создание экономических условий для деятельности эксплуатантов и повышение доступности техники, пишет издание «Ридус».
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
В официальном сообщении отмечается, что ГТЛК передала заказчику вторую партию, состоящую из 18 тяжелых беспилотников TFM-15-8E, разработанных предприятием «Летающие машины Тюринга», в рамках программы льготного лизинга. Начатая с начала 2026 года, общая поставка достигла 36 единиц. Аппараты предусматриваются для выполнения задач в области логистики. Данная программа реализуется ГТЛК при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и нацелена на развитие рынка услуг через внедрение и использование беспилотных авиационных систем.
Михаил Парнев, руководитель ГТЛК, особо отметил значимость не только наращивания численности выпускаемых устройств, но и формирование рынка услуг, где беспилотные системы находят активное применение в экономическом секторе. Он подчеркнул, что льготный лизинг играет здесь системообразующую роль, поскольку способствует снижению финансовой нагрузки на операторов.
Это позволяет более оперативно внедрять технику в эксплуатацию, увеличивать автопарк и, соответственно, развивать рынок услуг в области беспилотной авиации. Это важная мера поддержки, поскольку аналогичный подход был использован для развития пилотируемой авиации через создание экономических условий для деятельности эксплуатантов и повышение доступности техники, пишет издание «Ридус».
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍1👏1🤔1
Таиланд реформирует правила использования дронов для развития отрасли 🇹🇭
Власти Таиланда одобрили реформу регулирования беспилотников, направленную на упрощение правил и поддержку коммерческого использования дронов. Решение было принято Национальной комиссией по телекоммуникациям, которая согласилась пересмотреть действующие нормы, чтобы сделать их более гибкими и соответствующими быстро растущему рынку беспилотных технологий. Реформа также нацелена на устранение избыточных требований, которые ранее тормозили развитие отрасли.
Ключевое изменение связано с перераспределением ответственности за регистрацию дронов, теперь часть процедур может быть возложена на продавцов или операторов, что должно упростить доступ к технологии для бизнеса и частных пользователей. При этом власти сохраняют строгий контроль за безопасностью полетов, включая обязательную регистрацию устройств и соблюдение правил использования частот и воздушного пространства.
Ожидается, что обновленные правила стимулируют развитие таких направлений, как логистика, сельское хозяйство и аэрофотосъемка, где дроны уже активно применяются. Одновременно правительство стремится сохранить баланс между инновациями и национальной безопасностью, усиливая контроль в чувствительных зонах и продолжая координацию между авиационными и телекоммуникационными регуляторами.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Власти Таиланда одобрили реформу регулирования беспилотников, направленную на упрощение правил и поддержку коммерческого использования дронов. Решение было принято Национальной комиссией по телекоммуникациям, которая согласилась пересмотреть действующие нормы, чтобы сделать их более гибкими и соответствующими быстро растущему рынку беспилотных технологий. Реформа также нацелена на устранение избыточных требований, которые ранее тормозили развитие отрасли.
Ключевое изменение связано с перераспределением ответственности за регистрацию дронов, теперь часть процедур может быть возложена на продавцов или операторов, что должно упростить доступ к технологии для бизнеса и частных пользователей. При этом власти сохраняют строгий контроль за безопасностью полетов, включая обязательную регистрацию устройств и соблюдение правил использования частот и воздушного пространства.
Ожидается, что обновленные правила стимулируют развитие таких направлений, как логистика, сельское хозяйство и аэрофотосъемка, где дроны уже активно применяются. Одновременно правительство стремится сохранить баланс между инновациями и национальной безопасностью, усиливая контроль в чувствительных зонах и продолжая координацию между авиационными и телекоммуникационными регуляторами.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍1🤔1👌1
Первая группа внешних пилотов-инструкторов, специализирующихся на управлении беспилотными воздушными судами ВТ-440М, накануне получила официальные свидетельства о переподготовке. Их вручил заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус. Церемония прошла в МАИ, где пионеры беспилотного пилотирования прошли учебный курс.
Десять внешних пилотов-инструкторов обучались управлению БВС вертолетного типа ВТ-440М. Взлетная масса аппаратов – 500 кг, максимальная скорость – 120 км/ч, продолжительность полета – до 5 часов, грузоподъемность – 100 кг. Производитель - НПП «Радар ммс». Курс включал 200 часов теоретической подготовки, 24 часа тренажерной подготовки и 34 часа летной подготовки. Суммарный налет группы составил 700 часов, из которых 288 часов – на тренажере и 412 часов – на воздушном судне.
«Сегодняшнее событие – важный шаг в развитии отечественной беспилотной авиации и системы подготовки авиационного персонала», - цитирует Сергея Страмоуса МК. Замглавы Федерального агентства воздушного транспорта поблагодарил руководство МАИ за содействие.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Десять внешних пилотов-инструкторов обучались управлению БВС вертолетного типа ВТ-440М. Взлетная масса аппаратов – 500 кг, максимальная скорость – 120 км/ч, продолжительность полета – до 5 часов, грузоподъемность – 100 кг. Производитель - НПП «Радар ммс». Курс включал 200 часов теоретической подготовки, 24 часа тренажерной подготовки и 34 часа летной подготовки. Суммарный налет группы составил 700 часов, из которых 288 часов – на тренажере и 412 часов – на воздушном судне.
«Сегодняшнее событие – важный шаг в развитии отечественной беспилотной авиации и системы подготовки авиационного персонала», - цитирует Сергея Страмоуса МК. Замглавы Федерального агентства воздушного транспорта поблагодарил руководство МАИ за содействие.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍1👏1🍾1
Ультралёгкий сонар и ИИ позволяют дронам «видеть» звуком как летучие мыши 👀
Учёные представили инновационную технологию, позволяющую крошечным дронам ориентироваться в пространстве по принципу летучих мышей, с помощью звука, а не зрения. В основе разработки лежит ультралёгкий сонар в сочетании с алгоритмами искусственного интеллекта, которые анализируют отражённые ультразвуковые сигналы и формируют карту окружающей среды. Это решение особенно эффективно в темноте, тумане или задымлённой среде.
Главной особенностью системы является её энергоэффективность и компактность, делая её пригодной для использования на сверхмалых дронах с ограниченной грузоподъёмностью. В отличие от радаров и лидаров, требующих значительных ресурсов, новая технология потребляет минимальное количество энергии, сохраняя при этом высокую точность обнаружения препятствий. Искусственный интеллект помогает выделять полезные сигналы среди шумов и интерпретировать сложные акустические данные в режиме реального времени.
Разработка открывает широкие перспективы для применения дронов в спасательных операциях, инспекции инфраструктуры и работе в труднодоступных или опасных зонах. Возможность автономной навигации без опоры на визуальные данные делает такие устройства особенно ценными в экстремальных условиях. В долгосрочной перспективе технология может стать основой для нового поколения автономных систем, способных эффективно действовать там, где человек или традиционные роботы бессильны.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Учёные представили инновационную технологию, позволяющую крошечным дронам ориентироваться в пространстве по принципу летучих мышей, с помощью звука, а не зрения. В основе разработки лежит ультралёгкий сонар в сочетании с алгоритмами искусственного интеллекта, которые анализируют отражённые ультразвуковые сигналы и формируют карту окружающей среды. Это решение особенно эффективно в темноте, тумане или задымлённой среде.
Главной особенностью системы является её энергоэффективность и компактность, делая её пригодной для использования на сверхмалых дронах с ограниченной грузоподъёмностью. В отличие от радаров и лидаров, требующих значительных ресурсов, новая технология потребляет минимальное количество энергии, сохраняя при этом высокую точность обнаружения препятствий. Искусственный интеллект помогает выделять полезные сигналы среди шумов и интерпретировать сложные акустические данные в режиме реального времени.
Разработка открывает широкие перспективы для применения дронов в спасательных операциях, инспекции инфраструктуры и работе в труднодоступных или опасных зонах. Возможность автономной навигации без опоры на визуальные данные делает такие устройства особенно ценными в экстремальных условиях. В долгосрочной перспективе технология может стать основой для нового поколения автономных систем, способных эффективно действовать там, где человек или традиционные роботы бессильны.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
🔥3👍1🤗1
Россия опередила США в создании мощностей, которые способны производить передовые беспилотники. Об этом пишет The New York Times со ссылкой на источники.
Ранее Вашингтон считал основным конкурентом Китай. Демонстрация технологической мощи на параде в Пекине вызвала тревогу в США. Собеседники издания выразили мнение, что американская программа по созданию боевых дронов отстает от китайской. Но ситуация меняется, поскольку Россия в рамках боев на Украине стремится использовать все технологические преимущества. Франция, Германия, Великобритания и Польша также перевооружаются из-за сомнений в приверженности администрации президента США Дональда Трампа НАТО.
Собеседники издания заявили, что каждая нация стремится накопить самый передовой технологический арсенал. Это наращивание вооружений сравнивают с началом ядерной эры в 1940-х гг., когда мощь атомной бомбы вынудила соперничающие страны вступить в противостояние.
В феврале директор Центра компетенций «Беспилотные авиационные системы» МГТУ им. Н.Э. Баумана Алесь Логинов заявил, что к концу 2025 г. российские производители комплектующих для беспилотных авиационных систем (БАС) смогли локализовать значимую часть производственных процессов. Гендиректор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов уточнил, что уровень локализации компонентов в среднем по рынку сегодня составляет примерно 50–60%. В годовом выражении рост составляет 10–15%, напоминают «Ведомости».
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Ранее Вашингтон считал основным конкурентом Китай. Демонстрация технологической мощи на параде в Пекине вызвала тревогу в США. Собеседники издания выразили мнение, что американская программа по созданию боевых дронов отстает от китайской. Но ситуация меняется, поскольку Россия в рамках боев на Украине стремится использовать все технологические преимущества. Франция, Германия, Великобритания и Польша также перевооружаются из-за сомнений в приверженности администрации президента США Дональда Трампа НАТО.
Собеседники издания заявили, что каждая нация стремится накопить самый передовой технологический арсенал. Это наращивание вооружений сравнивают с началом ядерной эры в 1940-х гг., когда мощь атомной бомбы вынудила соперничающие страны вступить в противостояние.
В феврале директор Центра компетенций «Беспилотные авиационные системы» МГТУ им. Н.Э. Баумана Алесь Логинов заявил, что к концу 2025 г. российские производители комплектующих для беспилотных авиационных систем (БАС) смогли локализовать значимую часть производственных процессов. Гендиректор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов уточнил, что уровень локализации компонентов в среднем по рынку сегодня составляет примерно 50–60%. В годовом выражении рост составляет 10–15%, напоминают «Ведомости».
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍1👏1👌1🏆1
Компания SkeyDrone недавно объявила о запуске RunwaySafe — специально разработанного для аэропортов решения для оценки угроз, связанных с несанкционированными полетами БВС. По утверждениям разработчика, новое решение позволит аэропортам перейти от простого обнаружения дронов к интеллектуальному принятию решений с учетом рисков.
Проблема задержки рейсов из-за атак беспилотников ярко проявляется сегодня во многих странах, включая Российскую Федерацию. Рост количества подобных случаев приводит к задержкам рейсов и закрытию взлётно-посадочных полос. Это напрямую влияет на пассажиров и на издержки аэропортов и авиакомпаний. Очевидно, что от быстро и точно выявлять угрожающие признаки полета конкретного дрона зависит деятельность не только направления БАС, но и всей мировой гражданской авиации, отмечается в материале по теме, опубликованном на сайте ассоциации «АЭРОНЕКСТ».
SkeyDrone предлагает решить эту проблему, анализируя в режиме реального времени каждое сообщение о БВС и выделяя в интерфейсе RunwaySafe только те полёты, которые система определит, как угрожающие. Решение интегрировано с аэродромными средствами первичного наблюдения и мгновенно определяет любое БВС, вошедшее в контролируемое пространство аэродрома.
В случае, если в ранее согласованных планах полета такой полет не предполагается, объект помечается, как опасный и система прогнозирует возможный конфликт с учетом параметров его движения и движением на самом аэродроме. Платформа визуализирует движение неопознанного объекта в динамичной среде аэропорта, автоматически адаптируясь к конфигурации взлетно-посадочных полос и расписанию работы.
RunwaySafe имеет следующие функции:
🗺 строит 3D-зоны угроз с учётом взлётно-посадочных полос и критических зон;
🗺 динамически адаптируется к текущей конфигурации аэропорта;
🗺 предлагает расширенную классификацию угроз для уменьшения ложных тревог;
🗺 интегрирует ATM и UTM для единого наблюдения за пилотируемыми и беспилотными объектами.
«АЭРОНЕКСТ» запросила комментарии по создаваемой в Европе системе защиты аэропортов у двух ведущих российских разработчиков цифровых авиационных платформ.
Генеральный директор компании «Аэроскрипт» Алексей Хрипунов назвал ключевой задачей безопасности повышение ситуационной осведомлённости о воздушной обстановке и снижение нагрузки на диспетчеров при обнаружении беспилотников. «В Российской Федерации на сегодняшний момент установлено и продолжает устанавливаться большое количество средств обнаружения БВС, а также создана и развивается единая система идентификации, которая по замыслу должна собирать данные обо всех полетах БВС в режиме онлайн. Также существуют системы информационного обеспечения полетов БВС (ЮТМ). Сведение всех этих систем в единое целое, например, на региональном уровне, может положительно повлиять на открытие неба для БАС в РФ. Это не отменит задачи по предупреждению столкновений БВС в воздухе, но уменьшит риски для неумышленного создания конфликтных ситуаций в целом», - отметил Хрипунов.
Генеральный директор компании «Флай Дрон» Никита Данилов также подтверждает, что максимальный эффект дают не отдельные сенсоры, а комбинация средств обнаружения, классификации рисков, их своевременная оценка и регламентированное реагирование. «Для надежной защиты главным является именно режим реального времени и прямое получение идентификационной информации от воздушного судна, поскольку не все защищаемые объекты могут быть оборудованы средствами первичной радиолокации», - подчеркивает Данилов.
Источник: https://aeronext.aero/press_room/news/083918
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Проблема задержки рейсов из-за атак беспилотников ярко проявляется сегодня во многих странах, включая Российскую Федерацию. Рост количества подобных случаев приводит к задержкам рейсов и закрытию взлётно-посадочных полос. Это напрямую влияет на пассажиров и на издержки аэропортов и авиакомпаний. Очевидно, что от быстро и точно выявлять угрожающие признаки полета конкретного дрона зависит деятельность не только направления БАС, но и всей мировой гражданской авиации, отмечается в материале по теме, опубликованном на сайте ассоциации «АЭРОНЕКСТ».
SkeyDrone предлагает решить эту проблему, анализируя в режиме реального времени каждое сообщение о БВС и выделяя в интерфейсе RunwaySafe только те полёты, которые система определит, как угрожающие. Решение интегрировано с аэродромными средствами первичного наблюдения и мгновенно определяет любое БВС, вошедшее в контролируемое пространство аэродрома.
В случае, если в ранее согласованных планах полета такой полет не предполагается, объект помечается, как опасный и система прогнозирует возможный конфликт с учетом параметров его движения и движением на самом аэродроме. Платформа визуализирует движение неопознанного объекта в динамичной среде аэропорта, автоматически адаптируясь к конфигурации взлетно-посадочных полос и расписанию работы.
RunwaySafe имеет следующие функции:
«АЭРОНЕКСТ» запросила комментарии по создаваемой в Европе системе защиты аэропортов у двух ведущих российских разработчиков цифровых авиационных платформ.
Генеральный директор компании «Аэроскрипт» Алексей Хрипунов назвал ключевой задачей безопасности повышение ситуационной осведомлённости о воздушной обстановке и снижение нагрузки на диспетчеров при обнаружении беспилотников. «В Российской Федерации на сегодняшний момент установлено и продолжает устанавливаться большое количество средств обнаружения БВС, а также создана и развивается единая система идентификации, которая по замыслу должна собирать данные обо всех полетах БВС в режиме онлайн. Также существуют системы информационного обеспечения полетов БВС (ЮТМ). Сведение всех этих систем в единое целое, например, на региональном уровне, может положительно повлиять на открытие неба для БАС в РФ. Это не отменит задачи по предупреждению столкновений БВС в воздухе, но уменьшит риски для неумышленного создания конфликтных ситуаций в целом», - отметил Хрипунов.
Генеральный директор компании «Флай Дрон» Никита Данилов также подтверждает, что максимальный эффект дают не отдельные сенсоры, а комбинация средств обнаружения, классификации рисков, их своевременная оценка и регламентированное реагирование. «Для надежной защиты главным является именно режим реального времени и прямое получение идентификационной информации от воздушного судна, поскольку не все защищаемые объекты могут быть оборудованы средствами первичной радиолокации», - подчеркивает Данилов.
По мнению генерального директора «АЭРОНЕКСТ» Глеба Бабинцева, мир осознает новые вызовы и начинает их решать. «Главная цель, это выявление угрозы до того, как дрон долетит до охраняемого объекта. Кстати, это может быть и не беспилотник. На объекте может отсутствовать интернет, пропасть связь, поэтому нужно, чтобы каждое воздушное судно передавало требуемую информацию прямо с борта и ее получали на защищаемом объекте в реальном времени без задержки», - подчеркнул Бабинцев.
Источник: https://aeronext.aero/press_room/news/083918
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👏1🤔1
Концерн «Калашников» приступил к предварительным испытаниям новейшего зенитного ракетного комплекса ближнего радиуса действия территориальной противовоздушной обороны (ЗРК БРД ТПВО) «Крона» собственного производства. Основные цели комплекса – вражеские беспилотные летательные аппараты, сообщает пресс-служба Концерна.
ЗРК БРД ТПВО «Крона» – это комплекс средств обнаружения, управления и автоматизированных мобильных боевых машин или стационарных боевых модулей, оснащенных средствами поражения, которые объединены между собой в единую систему. Средствами поражения ЗРК БРД ТПВО являются зенитные управляемые ракеты, серийно изготавливаемые концерном «Калашников».
«Крона» предназначена для прикрытия от ударов средств воздушного нападения важных государственных объектов, а также инфраструктуры городов и объектов особой важности; специальных грузов в местах их складирования, сооружений на стратегических коммуникациях. Предварительные испытания ЗРК БРД ТПВО проводятся в условиях, близких к его предполагаемому использованию, при участии сотрудников силовых структур в соответствии с целями и задачами, которые призван решать комплекс. Такая проверка поможет выявить замечания, оперативно выполнить необходимые доработки и продолжить испытания.
«От научно-исследовательской работы до создания совершенно нового уникального высокоавтоматизированного боевого комплекса прошло менее двух лет. Это стало возможным благодаря большому опыту противодействия беспилотникам противника, который мы получили в ходе специальной военной операции. Уверен, в зоне проведения СВО комплекс “Крона” будет крайне эффективен и востребован», – отмечает генеральный директор концерна «Калашников», член бюро Союза машиностроителей России Алан Лушников.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
ЗРК БРД ТПВО «Крона» – это комплекс средств обнаружения, управления и автоматизированных мобильных боевых машин или стационарных боевых модулей, оснащенных средствами поражения, которые объединены между собой в единую систему. Средствами поражения ЗРК БРД ТПВО являются зенитные управляемые ракеты, серийно изготавливаемые концерном «Калашников».
«Крона» предназначена для прикрытия от ударов средств воздушного нападения важных государственных объектов, а также инфраструктуры городов и объектов особой важности; специальных грузов в местах их складирования, сооружений на стратегических коммуникациях. Предварительные испытания ЗРК БРД ТПВО проводятся в условиях, близких к его предполагаемому использованию, при участии сотрудников силовых структур в соответствии с целями и задачами, которые призван решать комплекс. Такая проверка поможет выявить замечания, оперативно выполнить необходимые доработки и продолжить испытания.
«От научно-исследовательской работы до создания совершенно нового уникального высокоавтоматизированного боевого комплекса прошло менее двух лет. Это стало возможным благодаря большому опыту противодействия беспилотникам противника, который мы получили в ходе специальной военной операции. Уверен, в зоне проведения СВО комплекс “Крона” будет крайне эффективен и востребован», – отмечает генеральный директор концерна «Калашников», член бюро Союза машиностроителей России Алан Лушников.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍2🔥1👌1
В Алтайском крае ввели запрет на съёмку и публикации в интернете о критически важных и стратегических объектах, средствах воздушного мониторинга и беспилотниках. Указ подписал глава региона 10 апреля в соответствии с указом президента от 19 октября 2022 года.
В период особого режима СМИ и физическим лицам без согласования с органами безопасности запрещено снимать и публиковать фото и видео критически важных объектов энергетики, промышленности, ЖКХ, связи и логистики (включая мосты, переправы, гидротехнические сооружения), а также дислокации военных и сотрудников правоохранительных органов. Под запрет попали и беспилотники, применяемые для воздушного мониторинга, а также материалы, раскрывающие тип дрона, его маршрут и точки запуска.
В случае атак на объекты ограничения распространяются на съёмку последствий, работы систем ПВО и РЭБ, мест их дислокации, а также мест падения обломков БПЛА. Ограничения не касаются официальных органов власти, передает «Сибирский. Новостной».
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
В период особого режима СМИ и физическим лицам без согласования с органами безопасности запрещено снимать и публиковать фото и видео критически важных объектов энергетики, промышленности, ЖКХ, связи и логистики (включая мосты, переправы, гидротехнические сооружения), а также дислокации военных и сотрудников правоохранительных органов. Под запрет попали и беспилотники, применяемые для воздушного мониторинга, а также материалы, раскрывающие тип дрона, его маршрут и точки запуска.
В случае атак на объекты ограничения распространяются на съёмку последствий, работы систем ПВО и РЭБ, мест их дислокации, а также мест падения обломков БПЛА. Ограничения не касаются официальных органов власти, передает «Сибирский. Новостной».
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Сибирский.Новостной
В Алтайском крае ввели запрет на съёмку дронов, заводов и мостов
На Алтае запретили снимать работу ПВО, системы РЭБ, места падения обломков БПЛА и дислокацию военных
👍3🔥2🙏2
Тайвань готовит дроны для роли базовых станций связи 🌐
Власти Тайваня запускают проект по созданию беспилотников, способных выполнять функции мобильных базовых станций. Как сообщает Taiwan News, разработка ведётся при участии Министерства цифровых технологий, научных институтов и телеком-операторов. Главная задача — обеспечить устойчивую связь в условиях стихийных бедствий и аварий, когда традиционная инфраструктура выходит из строя.
Основная идея проекта — использование дронов для быстрого восстановления сети. Аппараты поднимаются на высоту до 20 км и покрывают территорию радиусом до 20 км. Развёртывание занимает около 30 минут, что значительно быстрее наземных решений. Дроны способны нести до 50 кг оборудования, а в перспективе — до 75 кг, что позволит размещать полноценные коммуникационные модули. Особый акцент сделан на переходе с литий-ионных на водородные батареи, которые увеличивают продолжительность полёта и делают систему более устойчивой.
Проект предполагает работу дронов в координированных группах, фактически формируя «летающую сеть». Это позволяет закрывать зоны без покрытия после тайфунов, землетрясений или других чрезвычайных ситуаций, когда дороги перекрыты и доставка оборудования затруднена. Завершение разработки ожидается к октябрю, после чего технология может быть внедрена на практике. Власти рассматривают такие решения как часть более широкой стратегии по повышению устойчивости связи и развитию беспилотных технологий.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Власти Тайваня запускают проект по созданию беспилотников, способных выполнять функции мобильных базовых станций. Как сообщает Taiwan News, разработка ведётся при участии Министерства цифровых технологий, научных институтов и телеком-операторов. Главная задача — обеспечить устойчивую связь в условиях стихийных бедствий и аварий, когда традиционная инфраструктура выходит из строя.
Основная идея проекта — использование дронов для быстрого восстановления сети. Аппараты поднимаются на высоту до 20 км и покрывают территорию радиусом до 20 км. Развёртывание занимает около 30 минут, что значительно быстрее наземных решений. Дроны способны нести до 50 кг оборудования, а в перспективе — до 75 кг, что позволит размещать полноценные коммуникационные модули. Особый акцент сделан на переходе с литий-ионных на водородные батареи, которые увеличивают продолжительность полёта и делают систему более устойчивой.
Проект предполагает работу дронов в координированных группах, фактически формируя «летающую сеть». Это позволяет закрывать зоны без покрытия после тайфунов, землетрясений или других чрезвычайных ситуаций, когда дороги перекрыты и доставка оборудования затруднена. Завершение разработки ожидается к октябрю, после чего технология может быть внедрена на практике. Власти рассматривают такие решения как часть более широкой стратегии по повышению устойчивости связи и развитию беспилотных технологий.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍2🤔1👌1
Лесоохрана в РФ намеревается начать использовать дроны вместо самолетов непосредственно для вызова на местах пожаров дождя методом распыления йодистого серебра. Об этом рассказал накануне начальник ФБУ «Авиалесоохрана» Алексей Панов.
Он отметил, что в скором времени встретится с разработчиками по вопросу применения беспилотных авиационных систем, предназначенных для тушения пожаров посредством установок для распыления йодистого серебра. Такой способ обеспечит максимально дешевый и оперативный подход.
По его словам, это в целом хороший способ тушения пожаров, что особенно важно на удаленных территориях при наличии достаточного уровня облачности. При этом йодистое серебро для природы полностью безопасно, а весь метод состоит в том, что на молекулу серебра намораживается автоматически лед, после выстрела в облаке довольно быстро набирается снежная масса, которая постепенно снижается, тает и затем выпадает в виде дождя, пишет «Экоправда».
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Он отметил, что в скором времени встретится с разработчиками по вопросу применения беспилотных авиационных систем, предназначенных для тушения пожаров посредством установок для распыления йодистого серебра. Такой способ обеспечит максимально дешевый и оперативный подход.
По его словам, это в целом хороший способ тушения пожаров, что особенно важно на удаленных территориях при наличии достаточного уровня облачности. При этом йодистое серебро для природы полностью безопасно, а весь метод состоит в том, что на молекулу серебра намораживается автоматически лед, после выстрела в облаке довольно быстро набирается снежная масса, которая постепенно снижается, тает и затем выпадает в виде дождя, пишет «Экоправда».
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍2🔥1👌1
В Китае развивают «дрон-игры»: гонки, фехтование и даже «тяжёлая атлетика»🏆
В Китае формируется новый формат соревнований с использованием беспилотников. По данным People, такие турниры внедряются в образовательную среду и привлекают школьников и студентов. Участники управляют дронами и соревнуются в дисциплинах, созданных по аналогии с традиционными видами спорта. Акцент сделан на сочетании инженерных навыков, точности управления и командной работы.
Самой зрелищной дисциплиной остаются гонки дронов. Пилоты проходят трассы с препятствиями на скорость. Побеждает участник с лучшим временем и минимальным числом ошибок. Развивается и дрон-фехтование. На аппараты устанавливают длинные острые шпили, напоминающие шило, с помощью которых пилоты должны проткнуть надувной шарик, тут важны маневренность и скорость реакции. Также представлены экспериментальные форматы. В «тяжёлой атлетике» для дронов аппараты поднимают груз, здесь победа напрямую зависит от тяги двигателей и способности дрона стабильно удерживать в воздухе взятый на борт вес. Дополняет список дрон-баскетбол, где необходимо точно направить БПЛА в кольцо.
Можно добавить, что в России разнообразные «игры дронов» также набирают популярность.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
В Китае формируется новый формат соревнований с использованием беспилотников. По данным People, такие турниры внедряются в образовательную среду и привлекают школьников и студентов. Участники управляют дронами и соревнуются в дисциплинах, созданных по аналогии с традиционными видами спорта. Акцент сделан на сочетании инженерных навыков, точности управления и командной работы.
Самой зрелищной дисциплиной остаются гонки дронов. Пилоты проходят трассы с препятствиями на скорость. Побеждает участник с лучшим временем и минимальным числом ошибок. Развивается и дрон-фехтование. На аппараты устанавливают длинные острые шпили, напоминающие шило, с помощью которых пилоты должны проткнуть надувной шарик, тут важны маневренность и скорость реакции. Также представлены экспериментальные форматы. В «тяжёлой атлетике» для дронов аппараты поднимают груз, здесь победа напрямую зависит от тяги двигателей и способности дрона стабильно удерживать в воздухе взятый на борт вес. Дополняет список дрон-баскетбол, где необходимо точно направить БПЛА в кольцо.
Можно добавить, что в России разнообразные «игры дронов» также набирают популярность.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
👍2👏1🏆1
Госкорпорация «Ростех» успешно протестировала технологию применения роя ударных дронов, предназначенную для уничтожения сложных целей. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Специалисты разработали систему, в которой боевые дроны обмениваются данными о целях в автоматическом режиме. Предварительные испытания прошли на полигоне, где БПЛА успешно поразили практические мишени. В основу легли беспилотники Supercam, а также доработанные барражирующие боеприпасы, пусковые установки и пункт управления. Во время испытаний группа дронов проводила поиск целей. Первый беспилотник, обнаруживший мишень, передавал информацию остальным, после чего оператор подтверждал цель и вся группа дронов в итоге наносила удар.
Один оператор способен управлять сразу десятью барражирующими боеприпасами. Нейросеть системы автоматически распознает цели и распределяет задачи, выстаивая последовательность атак и назначая дрон для объективного контроля. В будущем эта технология позволит преодолевать противовоздушную оборону противника и гарантированно уничтожать даже самые сложные цели слаженным ударом, передает ОТР.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Специалисты разработали систему, в которой боевые дроны обмениваются данными о целях в автоматическом режиме. Предварительные испытания прошли на полигоне, где БПЛА успешно поразили практические мишени. В основу легли беспилотники Supercam, а также доработанные барражирующие боеприпасы, пусковые установки и пункт управления. Во время испытаний группа дронов проводила поиск целей. Первый беспилотник, обнаруживший мишень, передавал информацию остальным, после чего оператор подтверждал цель и вся группа дронов в итоге наносила удар.
Один оператор способен управлять сразу десятью барражирующими боеприпасами. Нейросеть системы автоматически распознает цели и распределяет задачи, выстаивая последовательность атак и назначая дрон для объективного контроля. В будущем эта технология позволит преодолевать противовоздушную оборону противника и гарантированно уничтожать даже самые сложные цели слаженным ударом, передает ОТР.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
🔥3👍1👌1
Бурые угли на разрезах Иркутской области самовоспламеняются от солнца, ветра и дождя. Огонь может начаться глубоко внутри штабеля, и заметить его без специального оборудования невозможно. В Тулуне проблему решили с помощью беспилотника с тепловизором.
Речь о производственном участке Мугунский, который входит в разрез «Тулунуголь». Дрон работает в автоматическом режиме. За один полёт он делает до 400 снимков, программа сводит их в единый файл, сравнивает с предыдущими данными и выдаёт статистику. Для угольщиков это вопрос не только безопасности, но и экономики. Потеря качества топлива из-за тления ударит по потребителям – ТЭЦ Иркутска, Ангарска, Зимы. В худшем случае можно потерять часть запаса.
Раньше за складами следили люди. Но тепловизор видит то, что не видит глаз: нагрев на глубине, где угль только начинает тлеть. Очаг можно потушить быстро, не дожидаясь открытого огня. Старший мастер отдела технического контроля Вадим Курьянович объясняет, как выглядит идеальный отчёт: «Количество очагов возгорания – 0; потушенных пожаров – 0, новых возгораний – 0. Это значит, что на нашем угольном складе всё в порядке». Вся информация уходит в общий чат, где её видят и техконтроль, и руководство.
Пока задача людей – следить за дроном и реагировать на сигналы. Сама система уже берёт на себя главное: мониторинг 24/7 без перерывов и выходных. Для угольной отрасли Иркутской области, где бурые угли особенно капризны, это заметный шаг вперёд, отмечает «Сибирский. Новостной» со ссылкой на пресс-службу En+ Group.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Речь о производственном участке Мугунский, который входит в разрез «Тулунуголь». Дрон работает в автоматическом режиме. За один полёт он делает до 400 снимков, программа сводит их в единый файл, сравнивает с предыдущими данными и выдаёт статистику. Для угольщиков это вопрос не только безопасности, но и экономики. Потеря качества топлива из-за тления ударит по потребителям – ТЭЦ Иркутска, Ангарска, Зимы. В худшем случае можно потерять часть запаса.
Раньше за складами следили люди. Но тепловизор видит то, что не видит глаз: нагрев на глубине, где угль только начинает тлеть. Очаг можно потушить быстро, не дожидаясь открытого огня. Старший мастер отдела технического контроля Вадим Курьянович объясняет, как выглядит идеальный отчёт: «Количество очагов возгорания – 0; потушенных пожаров – 0, новых возгораний – 0. Это значит, что на нашем угольном складе всё в порядке». Вся информация уходит в общий чат, где её видят и техконтроль, и руководство.
Пока задача людей – следить за дроном и реагировать на сигналы. Сама система уже берёт на себя главное: мониторинг 24/7 без перерывов и выходных. Для угольной отрасли Иркутской области, где бурые угли особенно капризны, это заметный шаг вперёд, отмечает «Сибирский. Новостной» со ссылкой на пресс-службу En+ Group.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
🔥3👍1🤩1
В Нижневартовске представили новый комплекс для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Система, созданная компанией «Химагрегаты», использует аэрозольное распыление специального химического реагента — полимерного геля с высокой адгезией. Комплекс можно устанавливать как на аэростаты, так и на транспортные средства. Это позволяет защищать автоколонны, позиции военных подразделений и различные инфраструктурные объекты.
Работа системы строится на точном перехвате цели. Сенсоры фиксируют высоту и траекторию полёта дрона, после чего в воздухе распыляется специальное вещество. При попадании на объектив или защитное стекло БПЛА гель мгновенно образует плотную плёнку. Эта плёнка не просто ухудшает видимость — она искажает работу лазерных дальномеров и создаёт помехи для тепловизионных и инфракрасных камер. В результате оператор теряет возможность корректно управлять дроном: аппарат фактически оказывается дезориентирован и выводится из строя.
Разработчики подчёркивают, что система задумывалась как элемент эшелонированной обороны. Оптимальная зона её применения — на высотах до 500 метров. Комплекс должен работать совместно с другими средствами защиты: сетями, средствами радиоэлектронной борьбы и скорострельными зенитными установками. Такой подход помогает снизить затраты: дорогостоящие методы поражения задействуются только в крайних случаях, а на первом этапе достаточно «ослепить» дрон с помощью геля.
Сейчас специалисты проводят испытания, чтобы улучшить характеристики реагента. Главная задача — увеличить время его активного состояния в атмосфере при разных погодных условиях, пишет МК-Югра.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
Работа системы строится на точном перехвате цели. Сенсоры фиксируют высоту и траекторию полёта дрона, после чего в воздухе распыляется специальное вещество. При попадании на объектив или защитное стекло БПЛА гель мгновенно образует плотную плёнку. Эта плёнка не просто ухудшает видимость — она искажает работу лазерных дальномеров и создаёт помехи для тепловизионных и инфракрасных камер. В результате оператор теряет возможность корректно управлять дроном: аппарат фактически оказывается дезориентирован и выводится из строя.
Разработчики подчёркивают, что система задумывалась как элемент эшелонированной обороны. Оптимальная зона её применения — на высотах до 500 метров. Комплекс должен работать совместно с другими средствами защиты: сетями, средствами радиоэлектронной борьбы и скорострельными зенитными установками. Такой подход помогает снизить затраты: дорогостоящие методы поражения задействуются только в крайних случаях, а на первом этапе достаточно «ослепить» дрон с помощью геля.
Сейчас специалисты проводят испытания, чтобы улучшить характеристики реагента. Главная задача — увеличить время его активного состояния в атмосфере при разных погодных условиях, пишет МК-Югра.
Подпишись на «Флай Дрон» в MAX!
Подпишись на «Флай Дрон» в ВК!
🔥5👍3🤔1🎉1