Waterfront Half Marathon
Этот забег - жемчужина оклендских полумарафонов и финальная гонка серии. Трасса почти без подъемов, поэтому для многих это отличная возможность обновить свой личный рекорд.
В этом году старт перенесли в район залива Сент-Хелиерс, так что вместо привычных двух кругов маршрут вытянулся в одну линию до городских паромов и обратно. Сама трасса идет вдоль побережья: с одной стороны - залив, яхты и остров Рангитото на горизонте, с другой - дома, кафе и прочий типичный для города пейзаж.
Бежать по такому плоскому маршруту после холмов на предыдущих забегах - сплошное удовольствие, да и погода была отличная. Бежалось легко, тело быстро приноровилось к монотонному ритму бега, так что удалось держать стабильно высокий пульс и при этом не загонять себя. В итоге, хотя свой персональный рекорд полумарафона я повторить не смог, но пробежал намного быстрее, чем все остальные старты в этом сезоне.
Ну и на финише меня ждала двойная награда. Сразу две медали: одна за сам полумарафон, а вторая, больше и тяжелее, за то, что пробежал все пять гонок в серии. Сезон закрыт, программа выполнена, можно взять паузу и на какое-то время забыть про бег.
Этот забег - жемчужина оклендских полумарафонов и финальная гонка серии. Трасса почти без подъемов, поэтому для многих это отличная возможность обновить свой личный рекорд.
В этом году старт перенесли в район залива Сент-Хелиерс, так что вместо привычных двух кругов маршрут вытянулся в одну линию до городских паромов и обратно. Сама трасса идет вдоль побережья: с одной стороны - залив, яхты и остров Рангитото на горизонте, с другой - дома, кафе и прочий типичный для города пейзаж.
Бежать по такому плоскому маршруту после холмов на предыдущих забегах - сплошное удовольствие, да и погода была отличная. Бежалось легко, тело быстро приноровилось к монотонному ритму бега, так что удалось держать стабильно высокий пульс и при этом не загонять себя. В итоге, хотя свой персональный рекорд полумарафона я повторить не смог, но пробежал намного быстрее, чем все остальные старты в этом сезоне.
Ну и на финише меня ждала двойная награда. Сразу две медали: одна за сам полумарафон, а вторая, больше и тяжелее, за то, что пробежал все пять гонок в серии. Сезон закрыт, программа выполнена, можно взять паузу и на какое-то время забыть про бег.
Forwarded from Движение Сопротивления (Dmitry Chernyshev)
Daily Reminder рассказывает интересную историю о том, как лондонский автобус раскрыл секрет долголетия
Сегодня мысль о том, что физическая активность полезна для сердца, кажется аксиомой. Но еще в середине XX века многие врачи полагали, что движение вредно, потому что изнашивает организм. Переломить это представление помогли даблдекеры — лондонские двухэтажные автобусы.
В конце 1940-х британский эпидемиолог Джереми Моррис пытался найти причины роста смертности от инфарктов в стране и заметил интересную деталь. В каждом даблдекере работают два человека с похожим образом жизни — водитель и кондуктор. Разница между ними была только в том, что водитель почти всю смену сидел в кабине, а кондуктор постоянно двигался — ходил по салону и поднимался по лестнице на второй этаж.
Моррис зацепился за этот факт и изучил медицинские данные более 31 тысячи работников транспорта. Результат оказался поразительным: водители умирали от инфаркта почти в два раза чаще, чем кондукторы. Более того, если инфаркт все-таки случался, подвижные работники переносили его легче.
Чтобы проверить гипотезу, ученый посмотрел на другие профессии и нашел ту же закономерность: почтальоны, которые целый день ходили пешком или ездили на велосипеде, болели сердечно-сосудистыми заболеваниями значительно реже, чем клерки. Так сформировалось одно из ключевых открытий современной медицины: если работа сидячая, дефицит движения нужно компенсировать физической активностью в свободное время.
Моррис, сам страдавший от последствий сидячей работы, практически сразу воспользовался собственным открытием. Однажды воскресным днем во время прогулки по парку он снял пиджак, передал его оторопевшим детям — и побежал. В 1950-х прохожие смотрели на него как на чудака, а тех, кто бегал для здоровья вечером, нередко задерживала полиция — уж слишком подозрительно все это выглядело.
«Сначала тебе кажется, что все на тебя смотрят, — и это правда. Но потом начинаешь получать от бега такое удовольствие, что тебе уже все равно», — так один из первых бегунов-любителей описал свой опыт в интервью New York Times в 1968 году.
Сам Джереми Моррис после своего открытия регулярно бегал, каждый день плавал и умер в возрасте 99 с половиной лет.
Сегодня мысль о том, что физическая активность полезна для сердца, кажется аксиомой. Но еще в середине XX века многие врачи полагали, что движение вредно, потому что изнашивает организм. Переломить это представление помогли даблдекеры — лондонские двухэтажные автобусы.
В конце 1940-х британский эпидемиолог Джереми Моррис пытался найти причины роста смертности от инфарктов в стране и заметил интересную деталь. В каждом даблдекере работают два человека с похожим образом жизни — водитель и кондуктор. Разница между ними была только в том, что водитель почти всю смену сидел в кабине, а кондуктор постоянно двигался — ходил по салону и поднимался по лестнице на второй этаж.
Моррис зацепился за этот факт и изучил медицинские данные более 31 тысячи работников транспорта. Результат оказался поразительным: водители умирали от инфаркта почти в два раза чаще, чем кондукторы. Более того, если инфаркт все-таки случался, подвижные работники переносили его легче.
Чтобы проверить гипотезу, ученый посмотрел на другие профессии и нашел ту же закономерность: почтальоны, которые целый день ходили пешком или ездили на велосипеде, болели сердечно-сосудистыми заболеваниями значительно реже, чем клерки. Так сформировалось одно из ключевых открытий современной медицины: если работа сидячая, дефицит движения нужно компенсировать физической активностью в свободное время.
Моррис, сам страдавший от последствий сидячей работы, практически сразу воспользовался собственным открытием. Однажды воскресным днем во время прогулки по парку он снял пиджак, передал его оторопевшим детям — и побежал. В 1950-х прохожие смотрели на него как на чудака, а тех, кто бегал для здоровья вечером, нередко задерживала полиция — уж слишком подозрительно все это выглядело.
«Сначала тебе кажется, что все на тебя смотрят, — и это правда. Но потом начинаешь получать от бега такое удовольствие, что тебе уже все равно», — так один из первых бегунов-любителей описал свой опыт в интервью New York Times в 1968 году.
Сам Джереми Моррис после своего открытия регулярно бегал, каждый день плавал и умер в возрасте 99 с половиной лет.
Forwarded from Что там, Москва?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😂 Нельзя недооценивать велосипедистов на дороге