Утро на открытой площадке ФТЛ_Подольск👆

#ФТЛ #Крупногабарит

В минувший понедельник Минтранс России предложил внести изменения в Устав железнодорожного транспорта. Согласно новому законопроекту, грузоотправители будут обязаны предварительно согласовывать свою заявку на перевозку груза с оператором вагона, и только после этого подавать её в Российские железные дороги (РЖД). Это касается как подачи самой заявки, так и любых последующих изменений в уже согласованной заявке.


https://www.infranews.ru/logistika/68811-gruzootpravitelej-obyazhut-soglasovyvat-zayavki-na-gruzoperevozki-s-operatorami-vagonov/

📌 Что думаете об этом нововведении?
✅ Положительные стороны: возможно, повысится точность обработки заявок и снизятся риски возникновения ошибок в процессе перевозки грузов.
❗️ Но, с другой стороны, возникает риск увеличения времени на согласование заявок и как следствие задержки процесса всей перевозки.

Ваше мнение важно! Поделитесь своими мыслями и предположениями в комментариях 👇

#железнодорожный_транспорт #грузоперевозки #законы_РФ #железнодорожный_транспорт #грузоперевозки #законы_РФ #ФТЛ #Логистика #Контейнеры #ЖДгрузоперевозки #жд #выгоны
#Клиенты #грузоперевозки #логист #новость

​Рост тарифов на контейнерные перевозки

В 2026 году планируется дополнительная индексация тарифов на контейнерные перевозки

Рост составит 5%

Исключены из индексации будут перевозки в термических контейнерах

Это следует из пояснительной записки к проекту приказа ФАС России. До 24 октября будет проводиться независимая антикоррупционная экспертиза

Завершается навигация в морском порту Тикси, Республика Саха (Якутия).

В навигацию 2025 года перевезено более 537,6 тыс. тонн грузов. Из них 175, 4 тыс. тонн – транзитные грузы.

За период навигации 2025 года в морском порту Тикси и его морских терминалах было оформлено 394 судозахода.

В общей сложности было проведено 20 инспекций государственного портового контроля и 25 инспекций в рамках концентрированной инспекционной кампании (КИК) .

Основная номенклатура переработанных грузов – нефтепродукты (более 186 тыс. тонн), уголь (более 127 тыс. тонн), генеральные грузы (около 48 тыс. тонн).

Кроме того, в порт доставлены стройматериалы, продовольственные и промышленные товары.

Морской порт Тикси является ключевым звеном в системе доставки жизнеобеспечивающих товаров, топлива и материалов в рамках северного завоза.

▌ Поздравление с Днем Таможенной Службы

Уважаемые сотрудники таможни!

От всей души поздравляем вас с профессиональным праздником — Днем Таможенной Службы!

Ваш труд — это залог стабильности, надежности и защиты экономических интересов нашей страны. Вы ежедневно стоите на страже границ, обеспечивая безопасность и порядок. Благодаря вашей работе российские товары свободно перемещаются по миру, а отечественный рынок защищен от нелегальных поставок.

Пусть ваша служба приносит радость и удовлетворение, пусть каждый рабочий день проходит легко и успешно. Желаем вам крепкого здоровья, благополучия, успехов в профессиональной деятельности и личного счастья.

Спасибо за ваш вклад в развитие экономики и защиту национальных интересов России!

С праздником!


Коллектив ООО "ФТЛ"

🔥ФТЛ запускает новое направление - Сборный груз из Москвы и Санкт-Петербурга во Владивосток.

Услуга охватывает полный цикл работ: от забора груза у отправителя, до доставки на склад получателя.

Специалисты ФТЛ берут на себя все трудоемкие задачи:
✅ Свяжутся с отправителем, проконсультируют или подадут автомобиль под загрузку;
✅ Произведут выгрузку на терминале, аккуратно и с фото/видео отчетом;
✅ Обеспечат качественную погрузку и транспортировку, а по прибытии — разгрузку, выдачу или доставку.

Самые лучшие условия на рынке.

Подпишитесь на наш канал
https://t.me/Federal_tl

🚂✨ Отгрузка из Москвы в Якутск 🧳

ФТЛ Отправили негабаритный груз прямо в сердце снежного и морозного Якутска!

Железнодорожные перевозки позволяют доставлять грузы быстро и надежно даже в самые отдалённые уголки нашей огромной страны. Мы гордимся тем, что можем обеспечить бесперебойную доставку товаров и материалов, оборудования, и т.д туда, куда другим транспортным компаниям добраться непросто.

📍 Откуда: Москва
🌆 Куда: Якутск
💥 Что везём: Негабаритные грузы

Следите за нашими обновлениями, впереди ещё много интересного!

⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
#ФТЛ #Якутск #ЖД #логистика

🚢❄️ Доставка груза  в Якутию:
Наша забота! ❄️🚢

Когда за окном -29°C, мы знаем, что каждая деталь имеет значение. Мы обеспечиваем надежную доставку вашего груза даже в самых суровых условиях! 💪


✨ Составляющая пути:
1. Складские работы – аккуратная погрузка и подготовка вашего груза.
2. Утепление контейнера – защита от холодов на каждом этапе.
3. Доставка контейнера на ЖД станцию – надежно и быстро.
4. Контейнерный поезд – ваш груз мчит на жд станцию Нижний Бестях.
5. Транспортировка по реке Лена – крайняя часть наземного маршрута.
Доставка по реке – ледокол берёт на себя эту задачу, преодолевая любые преграды.
6. Пришвартовались у берега, и вывоз клиенту.

Каждый этап требует внимания и профессионализма. Если задуматься о цепочке поставки, становится ясно, сколько людей и техники задействовано в этом процессе: от грузчиков до водителей, контейнеровозы, жд, судоходное судное и специалистов по логистике ООО "ФТЛ".

Мы гордимся тем, что можем предложить такую услугу и обеспечить качественную доставку, несмотря на морозы! ❄️🚚

Доверьте нам свой груз, и мы доставим его безопасно и вовремя!

#Доставка #Логистика #Якутск #Ледокол #ЗаботаОКлиенте #Лена #НижнийБестях #ФТЛ #Контейнер #ЖД

Поздравляем с Днём транспортника!

Вы — основа наших дорог и магистралей, обеспечиваете бесперебойные перевозки грузов и контейнеров по всей стране. Спасибо за вашу работу, надежность и профессионализм!

Желаем успеха, здоровья и хорошего настроения!

#ФТЛ #ЖД #Логистика

Контейнерные перевозки по ЖД: разоблачаем 5 мифов, которые стоят вам денег и нервов 🚂

Контейнерные перевозки по железной дороге — фундамент логистики в России, особенно на плече Москва – Владивосток. Но вокруг них сложилось столько стойких заблуждений, что даже опытные специалисты иногда попадают в ловушки. Давайте развеем главные мифы, которые мешают принимать оптимальные решения.

Миф 1: «Тариф РЖД — это и есть итоговая стоимость перевозки»
На самом деле: Тариф (провозная плата) — лишь базовая, часто меньшая часть итоговой цены.
Из чего на самом деле складывается «цена под ключ»:
🔻Собственно тариф РЖД (за вагон/контейнер), локомотивная тяга (плата за тягу поезда).
🔻Пользование платформой / вагоном, а также контейнером.
🔻Подача и вывоз контейнера на авто. Терминальные услуги в Москве и Владивостоке: погрузка/выгрузка, внутрипортовая перевозка, хранение.
🔻Экспедиторское сопровождение.
🔻Сбор за переадресацию (если маршрут изменился).
🔻Страхование груза (настоятельно рекомендуется!).
Вывод: Всегда запрашивайте полный коммерческий расчет «от двери до двери», а не просто «ставку за 40 фут. контейнер».

Миф 2: «Срок доставки из Москвы во Владивосток — стабильные 14 дней»
На самом деле: 14 дней — это идеальный транзитный срок хода поезда по графику. Реальный срок доставки груза в руки получателю — 18-25 дней, а иногда и больше.
Почему так:
🔺Комплектация поезда: Контейнер ждет формирования полносоставного маршрутного поезда (может +1-5 дней).
🔺Досмотр если есть заминки с документами.
🔺Работа на терминалах: Очередь на погрузку в Москве и разгрузку во Владивостоке, особенно в пик сезона.
🔺«Последняя миля»: Доставка контейнера с железнодорожной станции на склад получателя.
Вывод: Планируйте с запасом. Всегда уточняйте у оператора реалистичные сроки с учетом всех логистических операций.

Миф 3: «Экспедитор несет полную материальную ответственность за груз»
На самом деле: Ответственность экспедитора строго ограничена и прописана в договоре. Чаще всего это:
🔻Фиксированная сумма за килограмм (например,100 руб. за кг по CMR).
🔻Ограничение в размере 2-3 размера вознаграждения экспедитора.
Главное: Стандартный договор НЕ покрывает риски, которые являются вашей зоной ответственности:
🔻Неправильная упаковка и крепление груза внутри контейнера.
🔻Неточности в документах (вес, наименование, код ТН ВЭД).
🔻Нарушение режима перевозки (например, температурного для рефрижератора).
Вывод: Всегда оформляйте страхование груза. Это 0,1-0,3% от стоимости товара, но 100% защита ваших финансов.

Миф 4: «Любой контейнер в парке подойдет — они все одинаковые»
На самом деле: Контейнеры сильно различаются по состоянию и характеристикам, что критично для определенных грузов.
🔺Сухогрузный (Dry) vs Рефрижераторный (Reefer): Очевидно, но клиенты иногда пытаются сэкономить.
🔺«Качество» парка: Есть контейнеры новые и ухоженные, а есть старые, с запахом, следами ржавчины или негерметичными уплотнениями.
🔺Сертификаты: Для пищевых продуктов, фармацевтики может требоваться специальный сертификат чистоты контейнера.
Вывод: Четко формулируйте требования к контейнеру в заявке. Для дорогого или чувствительного груза требуйте фото контейнера перед погрузкой или осмотр.

Миф 5: «Переадресация контейнера в пути — это просто и бесплатно»
На самом деле: Это одна из самых дорогих и сложных процедур.
🔻Высокая стоимость: Сбор за переадресацию может составлять внушительную сумму в зависимости от места нахождения контейнера.
🔻Сроки: Процедура занимает время на согласование с ЖД и терминалами.
🔻Не всегда возможно: Если контейнер уже включен в состав ушедшего поезда, переадресация до его первой остановочной станции будет максимально дорогой.
Вывод: Старайтесь избегать переадресации. Тщательно проверяйте документы и адрес получателя ДО отправки груза.

Итог: Контейнерные перевозки — это высокотехнологичная и регламентированная отрасль. Ключ к успеху — прозрачность и понимание процесса. Работайте с теми, кто дает полную калькуляцию. Страхуйте груз. Планируйте с запасом по времени. Внимательно читайте договор.

Схема работы сборного груза Москва → Владивосток: разбираем каждый этап
Сегодня достаем карту и проходим весь путь сборного груза от двери в Москве до склада во Владивостоке. Каждый этап — с пояснением, где находится груз и кто за что отвечает.
🔹 ЭТАП 1: ЗАБОР ГРУЗА (Москва, склад клиента)
Что происходит: Машина приезжает к вам, грузчики загружают паллеты/коробки.
Роль терминала: Пока никакая. Груз едет на склад консолидации.
⚠️ Важно: Проверьте упаковку! Если картон промокнет под дождем при погрузке — претензия будет к вам, а не к перевозчику.
🔹 ЭТАП 2: ПРИЕМКА И СКЛАД КОНСОЛИДАЦИИ (терминал в Москве)
Что происходит: Груз привозят на терминал. Его взвешивают, проверяют габариты, осматривают на предмет повреждений, считают, фотографируют и завозят в склад.
Роль терминала: Здесь грузу присваивают уникальный номер. С этого момента он становится «видимым» в системе.
⚠️ Важно: Приемка груза терминалом обычно занимает не более 2 часов, но не забывайте про предварительные заявки, у ответственных компаний - это обязательное условие, что очень сокращает время на обработку груза и не создает конфликтных ситуаций, которые всегда возникают в "живой" очереди.
🔹 ЭТАП 3: ОЖИДАНИЕ НАКОПЛЕНИЯ, КОНСОЛИДАЦИЯ (терминал в Москве)
Что происходит: Ваш груз лежит на складе и ждет, пока наберется полная партия на вагон или контейнер.
Роль терминала: Это «буферная зона». Терминал не отправляет поезда, он только комплектует отправки по заявкам клиентов и экспедиторов.
⏳ Срок: Самый непредсказуемый этап. От 1 до 7-10 дней в зависимости от загрузки направления.
⚠️ Важно: Спрашивайте у оператора не «когда поезд уйдет», а «какая периодичность отправок на Владивосток». Раз в день, раз в неделю? Это главное.
🔹 ЭТАП 4: ПОГРУЗКА В ВАГОН/КОНТЕЙНЕР (терминал в Москве)
Что происходит: Ваш груз достают со склада, перевозят на рампу / пандус и загружают внутрь контейнера или вагона вместе с другими отправками.
Роль терминала: Техническая операция, весь процесс фотографируется. Фиксируется номер контейнера/вагона, пломба.
📦 Срок: 1 день.
⚠️ Важно: Крепление груза внутри контейнера — зона ответственности терминала. Но если вы везете хрупкое или негабаритное — лучше согласовать дополнительную упаковку (обрешетку), схему крепления заранее.
🔹 ЭТАП 5: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПЕРЕВОЗКА (Москва → Владивосток)
Что происходит: Вагон или контейнер едет по Транссибу. 8-10 тыс. км.
Роль терминала: Никакой. Груз в пути, управляет процессом РЖД, перевозчик и экспедитор.
⏳ Срок: Реально с учетом сортировок — 14-18 суток.
⚠️ Важно: Трекинг-номер привязан к контейнеру/вагону. Если экспедитор дал вам трек, но он не обновляется — возможно, поезд просто стоит на сортировке. Звоните, не стесняйтесь.
🔹 ЭТАП 6: ПРИБЫТИЕ НА ТЕРМИНАЛ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ
Что происходит: Контейнер снимают с платформы и ставят на площадку хранения, далее на авто и везут на выгрузку.
Роль терминала: Груз снова попадает в зону ответственности терминала (уже Владивостокского). Его выгружают, размещают в складе.
📦 Срок: Как правило, забирать груз можно уже на следующий день после выгрузки.
⚠️ Важно: Момент истины. Если груз поврежден — фиксируйте в транспортной накладной ДО вывоза. После подписи доказать что-то почти невозможно.
🔹 ЭТАП 7: ХРАНЕНИЕ И ОЖИДАНИЕ ДОСТАВКИ (терминал во Владивостоке)
Что происходит: Груз ждет местную машину.
Роль терминала: Обычно есть льготные сутки хранения, потом начинается тариф.
⏳ Срок: От 0 до 3-5 дней (пока согласуете доставку).
⚠️ Важно: Уточняйте, входит ли выгрузка на складе получателя в стоимость доставки. Или машина просто привезет к воротам?
🔹 ЭТАП 8: ДОСТАВКА ПО ВЛАДИВОСТОКУ («последняя миля»)
Что происходит: Груз везут на склад получателя.
Роль терминала: Косвенная. Машина либо своя у терминала, либо наемная.
📦 Срок: 1 день.
⚠️ Важно: Если разгрузка нужна в выходной или в нерабочее время — предупреждайте за 2 дня. За срочность чаще всего доплата.
Главный вывод: Терминал — это не просто «склад», а ключевой узел на обоих концах маршрута. Именно там груз входит в систему и выходит из нее. Именно там случаются основные манипуляции с грузом.