🔎FAST ищет лучшее по всему миру

Три представителя FAST участвовали в бизнес-экспедиции «Автопробег 3.0: Стамбул». С 5 по 7 сентября они посетили ведущих турецких автопартнёров, слушали выступления международных экспертов и вели переговоры в неформальной обстановке.
Мы всегда стремимся быть на шаг впереди, поэтому сканируем рынки Азии, Европы, Америки и Ближнего Востока в поисках передовых решений для наших партнёров. В этот раз Турция поделилась с нами лучшими практиками и новыми возможностями.

🚗 Подсмотрели, как устроен авторитейл в Турции:

🔵 Borusan — крупнейший игрок премиального сегмента Турции (70+ точек). Помимо классического дилерского бизнеса, развивает независимый бренд авто с пробегом, собственный аукцион и мультибрендовую сеть сервисов.

🔵 OtoBid — онлайн-аукцион авто с пробегом с 64 офлайн-точками диагностики. Независимый стартап внутри sahibinden.com — крупнейшего классифайда страны.

Кого слушали:

⏺ Steve Greenfield, генеральный партнёр Automotive Ventures, экс-вице-президент Cox Automotive, — о будущем рынка мобильности и месте дилера в нём.
⏺ Chip Perry, сооснователь и первый CEO AutoTrader.com, — об опыте создания первого в мире автомобильного классифайда.
⏺ Brian Benstock, партнёр и управляющий Paragon Honda и Acura, — о том, как оставаться лучшим дилером Honda в мире 17 лет подряд.
⏺ Michael Dunne, 25+ лет в GM и J.D. Power в Азии, автор American Wheels, Chinese Roads, — о китайском автобизнесе.
⏺ Дмитрий Савченко, Mycar.kz, ex-член совета директоров Fresh Auto, — о цифровой трансформации дилерской группы.
⏺Александр Усольцев — о своем эксперименте с дилерами. 😎


А также выступили Peter Zollman (AIM Group), Yuriy Demidko (Fox Motors, 43 дилерских центра), Michael Cirillo (ASOTU CON, The Dealer Playbook), Эрик Фериц (CM.Expert), Ashley Lepczyk (Foundation Data, 12 лет в Google).

Таким образом, зарубежный опыт полезен не как готовый рецепт, а как проверка собственных гипотез. Устойчивость группы компаний сегодня определяется не только долей рынка в новых авто, но и числом направлений со своей экономикой: пробег, сервис, аукцион, финансовые продукты. Технологический контур перестаёт быть внутренней задачей ИТ-отдела и становится условием самой сделки.

🗣 Каро Карапетян, генеральный директор АСТ и сооснователь FAST:

«FAST системно смотрит на лучшие практики мирового авторитейла, потому что конкурентное преимущество сегодня создаётся в скорости, с которой ты находишь, проверяешь и адаптируешь работающие модели. Мы смотрим, как формируется новая экономика дилерского бизнеса, какие инструменты уже доказали эффективность и что нужно забирать для партнёров в работу раньше остальных».

#фаст_инсайтс #зарубежный_опыт #журнал_путешествий

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Рынок каско перестраивается

Пролонгация полисов по китайским автомобилям — 25% против 60% по европейским. Но страховщиков беспокоит, что китайский парк добрался до массовых страховых случаев, и это надолго. Тарифы, система продаж и особенно урегулирование убытков требуют адаптации к новой реальности. Чем раньше рынок это учтёт, тем меньше будет разрыв между тарифом и фактической стоимостью убытка.

Ключевые цифры в АСН:
⏺Средняя выплата за три года выросла на 75%, тогда как тариф прибавлял лишь 0,3–0,6% в год

⏺Доля тоталов увеличилась на 56%

⏺Сроки урегулирования убытков выросли с 63 до 95 дней

🗣Андрей Сучков, заместитель генерального директора платформы FAST.Авто, раскладывает причины последней статистики по полочкам в АСН – Агентстве страховых новостей:

«Поставки запчастей для китайских марок выстраиваются последние несколько лет, тогда как у европейских брендов эта система создавалась десятилетиями. Одновременно парк вырос быстрее, чем мощности кузовных цехов.

Ключевые точки торможения в структуре сроков: ожидание запчастей — 56% всего времени ремонта; ожидание приёма автомобиля в работу — 14% времени. Если детали нет на складе дистрибьютора, её везут напрямую из КНР — 45 рабочих дней в среднем, до 90 в сложных случаях. Страховщик несет расходы на подменный транспорт или компенсирует простой. Для каско с условием ремонта на СТОА это прямой удар по комбинированному коэффициенту убыточности».

 
📌 Читайте подробнее о вторичном рынке запчастей из Поднебесной в комментарии Андрея Сучкова
#автострахование #каско

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🚕 Цифры, которые переворачивают представление о рынке такси в Турции

В Стамбуле — 20 311 официальных такси на 15,7 млн жителей и 18 млн туристов в год. У одного приложения в том же городе — 336 тысяч зарегистрированных водителей. Разница в 16 раз. И это при том, что рынок исторически был консервативен: с развитием райд-хейлинга — мобильных приложений с более дешёвыми и удобными поездками — эксперты предрекают ему рост до 15–20 млрд $ к 2030 году.

За одно лето турецкий рынок такси прошёл сразу три цифровых разворота.

📊 Marti развернул в 30 городах мобильные приложения
Marti Technologies отчиталась за второй квартал (впервые в плюсе с 2018 г.):
⏺Выручка — 20,0 млн $, рост на 141% год к году
⏺ EBITDA — плюс 2,9 млн $. Впервые за всё время
⏺ Валовая рентабельность — 77%, рекорд компании
⏺ Поездок — 18,8 млн (+73%)
⏺ Уникальных пользователей платформы — 2,4 млн (+76%)
⏺ Годовой прогноз поднят с 70 до 85 млн выручки
⏺  К августу доля пассажиров вне Стамбула выросла до 45%, водителей — до 36%.
🚀  Технологии на завтра: Marti партнёрится с Tensor по развёртыванию беспилотных такси и собирает Türkiye's Autonomous Vehicle Alliance — альянс поставщиков технологий, автопроизводителей и операторов инфраструктуры.

🚖 Yandex Go уже в Стамбуле

В июне 2026 года Yandex Go запустился в Стамбуле — это шестой город после Измира, Антальи, Анкары, Мерсина и Аданы.

⏺100 млн $ — обязательство инвестировать в развитие транспортных сервисов в Турции. Бо́льшая часть — на Стамбул
⏺ Меньше 3 минут — среднее время подачи машины
⏺7,07% — на столько ИИ-маршрутизация сократила время поездки. Проверено на анализе более 129 тысяч поездок в Стамбуле
⏺Более 50% поездок — по безналичному расчёту
⏺За 2025 год через Yandex Go по Турции совершено более 10 млн поездок 18 тыс. лицензированных таксистов
⏺ 254 тысячи часов — столько сервис сэкономил пассажирам по Турции за последний год (около 29 лет)

🏛 Таксисты строят свою платформу

Глава Стамбульской палаты таксистов объявил о запуске «сингапурской модели» — собственной цифровой платформы.
⏺  48% — текущая эффективность стамбульских такси. Из каждых 100 километров 52 машина едет пустой.  Цель — 90%.
⏺   Пассажиры смогут оценивать такси даже при посадке «с руки»
⏺    Все данные о поездках останутся у палаты, а не у агрегаторов

🏁 Турецкий рынок такси показывает #фаст_инсайтс: гонка за пассажира перешла на новый уровень. Кто быстрее, прозрачнее и дешевле, тот и завоевывает рынок. А традиционный сектор, вместо того чтобы сопротивляться, строит свою цифровую крепость.

#журнал_путешествий

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Правительство утвердило обновлённую стратегию развития автопрома.

Выясняется, что только на перезапуск заводов вложено порядка 100 млрд рублей, ещё больший объём средств направлен на локализацию автокомпонентов, сказал Денис Мантуров, первый заместитель председателя правительства, на совещании у Михаила Мишустина, председателя правительства Российской Федерации.
Также первый заместитель председателя правительства выделил сверхзадачу: к 2030 году довести уровень технологической независимости до 80% по легковым машинам и до 90% — по лёгким коммерческим автомобилям, грузовикам и автобусам. Основу до 2035 года продолжат составлять автомобили с двигателем внутреннего сгорания, включая газомоторные решения.

«Российские автомобили должны быть доступны широкому кругу людей»,

— подытожил Михаил Мишустин.

Наша модель развития автомобильной отрасли во многом копирует китайский путь, который не без иронии можно считать эталонным на данный момент. И на фоне визита президента Владимира Путина на завод ГАЗ заявления Михаила Мишустина и Дениса Мантурова выглядят очень убедительно. Более того, некоторые шильдики в новой «Волге» сделаны на китайском языке — исключительно в знак уважения к лидеру в мировой автоиндустрии.

#автоновости

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

33% участников опроса в канале FAST угадали, что ставка сохранится на уровне 14%.
🗣Вячеслав Якубчик, директор департамента развития партнерского бизнеса:
 

"Банк России сохранил ставку на уровне 14%, потому что инфляционное давление в последние месяцы снова усилилось, а инфляционные ожидания остаются повышенными. При этом экономика растёт умеренно, поэтому регулятор пока не видит оснований ни для дальнейшего смягчения, ни для нового ужесточения политики. Для автодилеров это означает сохранение дорогого финансирования и по-прежнему сдержанный кредитный спрос".

#цифра_недели

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Экспертная группа «Финансы» выпустила манифест о том, как будет устроен наш финансовый сектор в ближайшие годы.
Логика очевидна, если все жизненно важные сервисы оцифрованы, то пора бы связать это всё между собой (банки, маркетплейсы, госуслуги) в Super App. Материал большой, стратегия надежная, сроки обозначены до 2036 года.

💬По мнению авторов манифеста, структурные изменения можно условно разделить на два больших этапа:

Этап 1. Встроенные финансы. Кредиты, страхование и платежи появятся внутри каждого сценария: купил машину на маркетплейсе → тут же оформил полис.

Этап 2. Финансы 3.0. Искусственный интеллект будет вести переговоры с банками за вас, а посреднические функции в финансовом секторе в перспективе могут выполнять протоколы, смарт-контракты и ИИ-агенты.

🔵В FAST эти технологии работают с конца 2024 года, в целом, если у вас нет желания ждать еще десяток лет, можно уже сейчас попробовать наши инструменты…

Экспертная группа «Финансы» оценила нынешний уровень платформизации финансового сектора как высокий.

Подводя итог, хочется привести мнение главы РСПП Александра Шохина, согласно которому новая модель экономики России должна строиться на «трех китах», а не «семи столпах»: первый —  человек, второй — бизнес, третий — инновационные FAST-решения.

По сути, нас ждет переход от набора банковских приложений к единой цифровой экосистеме, где финансовые сервисы — это просто невидимый фон нашей жизни.
#что_по_фасту #манифест

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

KPMG опубликовала объёмный отчёт об инвестициях в финтех за первое полугодие. Инвесторы всё чаще готовы платить больше именно за масштаб, клиентскую базу и инфраструктуру.

В отчёте вызывает интерес тезис о том, что сам перевод денег превращается во всё более дешёвую и стандартную функцию — из-за этого основная ценность перемещается в то, что происходит вокруг платежа: выбор оптимального способа расчёта, управление денежным потоком, автоматизация и интеграция с бизнес-процессами.

В России эта конструкция может проявиться даже ярче, чем на многих рынках: у нас есть - СБП, универсальный QR, банковские пэй-сервисы и цифровой рубль. Каждый инструмент интегрирован в банк или финтех, который управляет ликвидностью, выбирает маршрут, обеспечивает комплаенс и превращает движение денег в единый процесс для людей и бизнеса. Вероятно, именно эта роль и станет главным объектом конкуренции в ближайшие годы.


#исследование

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Как устроен клиентский путь при онлайн-покупке автомобиля в кредит?

Александра Рыжакова, CPO FAST, выступила на DSDD 2026 с темой «Онлайн F&I с дилерским лицом: создаём счастливого клиента вместе». За два года банки и страховщики сняли главные преграды: заполнение анкеты, распознавание документов и идентификация больше не тормозят конверсию. Каско, ОСАГО и кредит оформляются легко. При этом клиент привык к таким инструментам в онлайн-банкинге и ждёт их от дилерского центра. Но даже в цифровом сценарии ему по-прежнему нужен контакт с дилером: после расчёта и одобрения он хочет уточнить, всё ли делает правильно и совпадут ли условия на экране с реальной сделкой. Поэтому в клиентском пути должна быть кнопка «Позвонить», а расчёты должны совпадать с итоговыми условиями.

📊 По статистике FAST, заявки на сайте дают примерно +25% к конверсии.

Что нужно изменить дилеру, чтобы превратить лидогенерацию в продажу:
⏺ Оценить, какие процессы дилерского центра можно перевести на сайт. Кредит и страхование — только часть пути: оценку авто, запись на тест-драйв и ТО, оформление документов тоже можно сделать онлайн.
⏺ Показывать прозрачную цену на сайте и в классифайдах. Нет цены — нет кредита и нет продажи.
⏺ Совмещать онлайн-технологии с офлайн-процессом: нужно перестроить работу с клиентом — от скриптов до мониторинга цен с конкурентами.

Правильно выстроенный онлайн-путь помогает дилеру раньше увидеть клиента и довести его до сделки.
🎥 Смотрите видео в ВК и MAX
#что_по_фасту

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Ремонт по каско без бумажной волокиты: клиентский путь в FAST.Ремонт

Владислав Косиков, PM FAST.Ремонт, рассказал на форуме «Дилер или ПВЗ? Точки клиентского пути, в которых решается будущее дилера», почему сервис после страхового случая остаётся сильной стороной дилера.

Спикер поделился важными цифрами:
⏺Рост убытка. Средний убыток по каско вырос в 2,1 раза: с 95 000 ₽ в 2022 году до 199 500 ₽ в 2026-м

⏺Запчасти. Их стоимость выросла с 74 000 до 164 500 ₽, а доля в убытке — с 78% до 83%. Работы стоят 29 000 ₽ (15%), ЛКМ — 5 000 ₽ (2%)

⏺Время ремонта. Ожидание запчастей занимает 56%, очередь — 14%, расчёт — 10%, сам ремонт — тоже 10%, согласование — 6%, дефектовка — 4%.

Особенно важно в клиентском пути то, что при ремонте после страхового случая главная ценность — предсказуемость и прозрачность процесса.
FAST.Ремонт убирает ручную передачу документов, ожидание на согласованиях, непрозрачный статус ремонта и долгую коммуникацию между дилером и страховщиком.
При этом дилер работает сразу с несколькими страховыми компаниями через один модуль.

Ключевые этапы уже оцифрованы с партнёрами: акт осмотра — вместе с Рососмотром, расчёт стоимости ремонта, на который уходит 10% времени, — вместе с COOLSOFT.

На днях FAST.Ремонт провёл бизнес-завтрак со страховщиками: проект продолжает оцифровывать процесс вместе с дилерами и СК, чтобы клиентский путь стал быстрее и удобнее. Единый стандартизированный процесс урегулирования сэкономит время всем участникам.
🎥 Смотрите видео в ВК и MAX
#что_по_фасту

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

На рынок страхования надвигается цунами с тектоническими сдвигами и новой волной консолидации сектора. В 2026 году впервые за четыре года зафиксировано падение чистой прибыли.

По итогам 2025 года чистая прибыль страховщиков выросла лишь на 5% (до 502 млрд ₽), тогда как в 2024 году рост составлял 52%, а в 2023-м — 71%. Более того, за первое полугодие 2026 года прибыль рухнула на 28% (до 206,5 млрд ₽).

Комбинированный коэффициент убыточности в non-life вырос до 95,5%, а в ОСАГО превысил 104%. В имущественном страховании ситуация усугубляется рисками БПЛА; точный размер убыточности пока так никто в отрасли и не озвучил.

Снижение ключевой ставки с 21% до 14% привело к падению инвестиционного дохода. Без него большинство страховщиков в массовых сегментах убыточны.

Цезарь, пересекая Рубикон, шел на Рим, чтобы установить новый порядок. Метафора «перейти Рубикон» как нельзя лучше описывает текущее состояние страхового рынка. Правила игры меняются и в страховании, которое становится «сервисной составляющей комплексной финансовой услуги». Побеждают не те, у кого лучше продукт, а те, у кого дешевле доступ к клиенту и сильнее технологическая интеграция. На смену разрозненным страховщикам приходит единая экосистема, где страхование — лишь один из винтиков большого механизма.
#автострахование

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

С Днём машиностроителя, друзья, коллеги, партнёры!

Сегодня мы поздравляем всех, кто создаёт машины, которые будут задавать темп автомобильной индустрии. День машиностроителя — это праздник инженеров, конструкторов, технологов и всех, кто вкладывает душу в металл, чтобы он ожил и поехал.

От лица нашей платформы хотим сказать спасибо каждому, кто делает невозможное возможным — от чертежа до конвейера, от идеи до дороги. Желаем автобрендам сильных решений, устойчивого роста и новых моделей!

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке