KPMG опубликовала объёмный отчёт об инвестициях в финтех за первое полугодие. Инвесторы всё чаще готовы платить больше именно за масштаб, клиентскую базу и инфраструктуру.

В отчёте вызывает интерес тезис о том, что сам перевод денег превращается во всё более дешёвую и стандартную функцию — из-за этого основная ценность перемещается в то, что происходит вокруг платежа: выбор оптимального способа расчёта, управление денежным потоком, автоматизация и интеграция с бизнес-процессами.

В России эта конструкция может проявиться даже ярче, чем на многих рынках: у нас есть - СБП, универсальный QR, банковские пэй-сервисы и цифровой рубль. Каждый инструмент интегрирован в банк или финтех, который управляет ликвидностью, выбирает маршрут, обеспечивает комплаенс и превращает движение денег в единый процесс для людей и бизнеса. Вероятно, именно эта роль и станет главным объектом конкуренции в ближайшие годы.


#исследование

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Как устроен клиентский путь при онлайн-покупке автомобиля в кредит?

Александра Рыжакова, CPO FAST, выступила на DSDD 2026 с темой «Онлайн F&I с дилерским лицом: создаём счастливого клиента вместе». За два года банки и страховщики сняли главные преграды: заполнение анкеты, распознавание документов и идентификация больше не тормозят конверсию. Каско, ОСАГО и кредит оформляются легко. При этом клиент привык к таким инструментам в онлайн-банкинге и ждёт их от дилерского центра. Но даже в цифровом сценарии ему по-прежнему нужен контакт с дилером: после расчёта и одобрения он хочет уточнить, всё ли делает правильно и совпадут ли условия на экране с реальной сделкой. Поэтому в клиентском пути должна быть кнопка «Позвонить», а расчёты должны совпадать с итоговыми условиями.

📊 По статистике FAST, заявки на сайте дают примерно +25% к конверсии.

Что нужно изменить дилеру, чтобы превратить лидогенерацию в продажу:
⏺ Оценить, какие процессы дилерского центра можно перевести на сайт. Кредит и страхование — только часть пути: оценку авто, запись на тест-драйв и ТО, оформление документов тоже можно сделать онлайн.
⏺ Показывать прозрачную цену на сайте и в классифайдах. Нет цены — нет кредита и нет продажи.
⏺ Совмещать онлайн-технологии с офлайн-процессом: нужно перестроить работу с клиентом — от скриптов до мониторинга цен с конкурентами.

Правильно выстроенный онлайн-путь помогает дилеру раньше увидеть клиента и довести его до сделки.
🎥 Смотрите видео в ВК и MAX
#что_по_фасту

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Ремонт по каско без бумажной волокиты: клиентский путь в FAST.Ремонт

Владислав Косиков, PM FAST.Ремонт, рассказал на форуме «Дилер или ПВЗ? Точки клиентского пути, в которых решается будущее дилера», почему сервис после страхового случая остаётся сильной стороной дилера.

Спикер поделился важными цифрами:
⏺Рост убытка. Средний убыток по каско вырос в 2,1 раза: с 95 000 ₽ в 2022 году до 199 500 ₽ в 2026-м

⏺Запчасти. Их стоимость выросла с 74 000 до 164 500 ₽, а доля в убытке — с 78% до 83%. Работы стоят 29 000 ₽ (15%), ЛКМ — 5 000 ₽ (2%)

⏺Время ремонта. Ожидание запчастей занимает 56%, очередь — 14%, расчёт — 10%, сам ремонт — тоже 10%, согласование — 6%, дефектовка — 4%.

Особенно важно в клиентском пути то, что при ремонте после страхового случая главная ценность — предсказуемость и прозрачность процесса.
FAST.Ремонт убирает ручную передачу документов, ожидание на согласованиях, непрозрачный статус ремонта и долгую коммуникацию между дилером и страховщиком.
При этом дилер работает сразу с несколькими страховыми компаниями через один модуль.

Ключевые этапы уже оцифрованы с партнёрами: акт осмотра — вместе с Рососмотром, расчёт стоимости ремонта, на который уходит 10% времени, — вместе с COOLSOFT.

На днях FAST.Ремонт провёл бизнес-завтрак со страховщиками: проект продолжает оцифровывать процесс вместе с дилерами и СК, чтобы клиентский путь стал быстрее и удобнее. Единый стандартизированный процесс урегулирования сэкономит время всем участникам.
🎥 Смотрите видео в ВК и MAX
#что_по_фасту

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

На рынок страхования надвигается цунами с тектоническими сдвигами и новой волной консолидации сектора. В 2026 году впервые за четыре года зафиксировано падение чистой прибыли.

По итогам 2025 года чистая прибыль страховщиков выросла лишь на 5% (до 502 млрд ₽), тогда как в 2024 году рост составлял 52%, а в 2023-м — 71%. Более того, за первое полугодие 2026 года прибыль рухнула на 28% (до 206,5 млрд ₽).

Комбинированный коэффициент убыточности в non-life вырос до 95,5%, а в ОСАГО превысил 104%. В имущественном страховании ситуация усугубляется рисками БПЛА; точный размер убыточности пока так никто в отрасли и не озвучил.

Снижение ключевой ставки с 21% до 14% привело к падению инвестиционного дохода. Без него большинство страховщиков в массовых сегментах убыточны.

Цезарь, пересекая Рубикон, шел на Рим, чтобы установить новый порядок. Метафора «перейти Рубикон» как нельзя лучше описывает текущее состояние страхового рынка. Правила игры меняются и в страховании, которое становится «сервисной составляющей комплексной финансовой услуги». Побеждают не те, у кого лучше продукт, а те, у кого дешевле доступ к клиенту и сильнее технологическая интеграция. На смену разрозненным страховщикам приходит единая экосистема, где страхование — лишь один из винтиков большого механизма.
#автострахование

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

С Днём машиностроителя, друзья, коллеги, партнёры!

Сегодня мы поздравляем всех, кто создаёт машины, которые будут задавать темп автомобильной индустрии. День машиностроителя — это праздник инженеров, конструкторов, технологов и всех, кто вкладывает душу в металл, чтобы он ожил и поехал.

От лица нашей платформы хотим сказать спасибо каждому, кто делает невозможное возможным — от чертежа до конвейера, от идеи до дороги. Желаем автобрендам сильных решений, устойчивого роста и новых моделей!

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

«Ъ» сообщает пугающую статистику: каждый шестой взлом ИТ-инфраструктуры в мире совершается с помощью искусственного интеллекта. Трафик вредоносных ИИ-ботов вырос на 187% за год, а автономные ИИ-агенты, сканирующие сети в поисках дырок, стали активнее почти в 80 раз!

В ответ на это «КриптоПро» анонсирует новый браузер со встроенной криптографической защитой. Это реакция на ограничения Chrome и отзыв сертификатов у российских сайтов. Не исключено, что скоро этот инструмент доберется и до стандартов работы в дилерском канале, потому что сотрудники дилеров порой сами открывают двери для утечек.

Назойливые звонки от «всех подряд» — это не магия, это результат того, что пользователи безответственно относятся к своим данным: ставят пароли «1234», кликают по сомнительным ссылкам и сами раздают номера налево и направо.

Как итог, даже самый защищенный браузер с криптографией не поможет, если внутри компании царит хаос, да и вдобавок сам клиент делится своим контактом в открытом доступе с любым горе-агентом.

Безопасность — это не только софт, но и культура обращения с данными

#кибербезопасность 🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Открытый разговор: банки FAST.Кредит глазами дилеров

На днях мы собрались в дружеском кругу с банками-партнерами FAST.Кредит и посмотрели, как работает система со стороны дилера: где сильные и слабые стороны, какие новые функции добавились в 2026 году, что планируем делать дальше. Через метрики аналитики увидели и показали, как видят работу банка дилеры. Каждый ушел с идеями, где можно сделать по-другому или лучше.

Нам хотелось вместе с участниками повысить удобство для пользователей и конкурентоспособность каждого банка на платформе FAST, а также усилить её как рабочую среду для автокредитования.

FAST.Кредит как агрегатор дилера, дистрибьютора и банка стал общей аналитической средой, где можно сравнивать себя с рынком и понимать, что именно мешает конверсии на стороне дилера, автобренда или банка.

За 2026 год команда FAST.Кредит под руководством Александры Рыжаковой, CPO FAST, многое доработала именно для удобства дилеров: обновила интерфейс модуля, выстроила работу по подтверждению доходов, снизила количество ошибок в интеграциях, запустила кабинет управления для брендов и дилеров.

Что становится стандартом в автокредите? Выделили ключевые продуктовые ориентиры для банков:

🔵 Скорость решения уже можно сравнивать на уровне рынка
Скорость принятия решений выносит доработки из плоскости субъективного ощущения «нам кажется, мы/они быстрые» в сравнение с другими участниками рынка.

🔵 Качество интеграции для дилера не менее важно, чем скорость
FAST отдельно смотрит на уровень ошибок и валидаций. Как обсудили на встрече, около 10% ошибок — ещё рабочая норма, а дальше начинаются заметные проблемы для пользователей, рост обращений в поддержку и просадка клиентского опыта.

🔵 «Безбумага» стала новым стандартом процесса
FAST показал, что если у банка доступны и бумажный, и безбумажный сценарии, то около 80% сделок проходят по безбумажной схеме. Это важный сигнал для усиления клиентского сервиса и удобства продажи.
 
Рынок автокредитования постепенно смещается от конкуренции только по ставке к сравнению по качеству всего процесса: скорости ответа банка, объёму ручных операций у дилера и потерям конверсии в онлайне. Поэтому общая технологическая среда платформы FAST позволяет сравнить такие параметры по факту работы, видеть слабые места процесса и улучшать клиентский путь на основе данных.
#автокредитование #что_по_фасту
🔵 Смотрите видео в ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Господдержка закончилась, лимиты ужесточили: на чём теперь поедет авторынок
 
Общий кредитный портфель населения в начале сентября достиг рекордных 40,2 трлн ₽, увеличившись с начала года на 2,2 трлн ₽, следует из данных ЦБ. Повышенный спрос исчерпал все лимиты по госпрограмме в автокредитовании.

В Минпромторге говорят, что программа вернётся в 2027 году; на это в бюджете заложено 7 млрд ₽. За год по госпрограмме реализовано 123 тыс. машин, что соответствует почти 15% рынка новых легковых автомобилей.

Скорее всего, какая-то часть клиентов, которые хотели купить машину по госпрограмме, точно пойдёт в субсидированные программы производителей. Это поддержит спрос на автомобили до конца года.

Тем не менее при планировании продаж в КСО не стоит забывать, что с 1 октября Банк России ужесточил макропруденциальные лимиты по автокредитам на IV квартал 2026 года:

⏺допустимая доля выдач заёмщикам с долговой нагрузкой выше 50% сокращается с 25% до 20%

⏺ допустимая доля выдач заёмщикам с долговой нагрузкой выше 80% снижается с 5% до 1% общего объёма новых выдач

«Мы скоро все будем ездить на китайских машинах», — заявил президент России Владимир Путин на Валдайском форуме.
«Дёшево и сердито, — продолжил президент. — Европейская автомобильная промышленность в глубоком кризисе».

Предположительно все эти проблемы в Европе — из-за наших дорогих кредитов, заградительных пошлин и ухода некоторых брендов из России, но это не точно, считают некоторые эксперты.
#госпрограмма #субсидированные_программы_производителей

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке