Банки закрыли 1370 отделений. Единый F&I-контур теперь на территории дилера
 
Банки РФ рекордными темпами сокращают сеть отделений. За 2026 год ликвидировали около 1370 отделений — рекорд за последние семь лет. Такими темпами к концу года число офисов может сократиться более чем на 2000. Банки всё больше переводят обслуживание в цифровой формат, чтобы урезать расходы на содержание сети.

«Сокращение сети отделений обычно связывают с экономией: рутинные операции перешли в онлайн, и содержание офисов с арендой, охраной и персоналом перестало окупаться. Однако реальная экономия достигается только при одном условии: если цифровые каналы способны качественно и безопасно закрывать сложные нестандартные запросы, из-за которых клиент раньше шёл к сотруднику банка. Иначе средства перераспределяются — в поддержку, жалобы и отток»,

— считает директор департамента продаж финтех-продуктов FAST Алексей Шалин.
 
Модуль «Кредитование» в FAST создавался именно для таких вызовов. Мы внедряем на территории дилера единое окно F&I, где клиент получает все страховые и кредитные продукты прямо на площадке автосалона. Сотрудник банка больше не выступает посредником между клиентом и дилерским центром. Заявка, одобрение автокредита или решение по автострахованию, договор — всё проходит в едином цифровом контуре FAST. 

В результате win-win для всех:
⏺Для дилера: рост производительности труда.
⏺Для банка: экономия на содержании офиса и выездных специалистах
⏺Для клиента: удобный и прозрачный сервис
 
FAST не просто меняет авторынок — он делает его быстрее, выгоднее и удобнее для всех.

Выбирайте FAST — страхование, автокредитование, лизинг и технологии, которые делают клиентский путь удобным.

#автокредитование #что_по_фасту

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

📊 Итоги августа 2026
Ключевые показатели и динамика FAST.Федеральные программы:

🔵24 000 автокредитов выдано через платформу FAST.Авто.

🔵60 000 страховых полисов оформлено на нашей платформе.

Масштаб в инфографике:
⏺Если поставить автомобили в цепочку, это составит более 300 км
⏺Такой ряд авто займёт площадь более 45 футбольных полей
 
Благодарим всех партнёров за заряженную работу!

#цифры_месяца_FAST


🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Сборы за утиль выросли на 40% и достигли 309 млрд ₽. Изменение методики расчёта, индексация коэффициентов и оживление авторынка дали такой результат. План на год в бюджете оценен в 1,65 трлн ₽, но пока собрано меньше пятой части этой суммы. В Минфине объясняют это тем, что основные платежи по отечественным машинам приходятся на декабрь.
 
🗣Директор департамента продаж финтех-продуктов FAST Алексей Шалин:

В мире подход к утильсбору (или его аналогам) сильно отличается от нашего. Если в России пока это фискальный инструмент для поддержки отечественного автопрома и пополнения бюджета, то в остальном мире — это в первую очередь экология и создание замкнутого цикла переработки. В нашей стране так никто и не понял, что изменилось с момента его введения в оборот. 

Вот представьте, если Минфин собрал 1,5 трлн ₽ утиля и решил раздать их всем новым клиентам дилеров, а их 1,5 млн покупателей в год. Таким образом, каждый получил бы субсидию в размере 1 000 000 ₽ на покупку новой машины. Скорее всего, 70% автопарка РФ, который старше 15 лет, обновилось бы за 5–7 лет минимум наполовину.

 
Немного из параллельной вселенной: власти Тайваня в 2027 году выплатят каждому гражданину по 314 $ дивидендов просто за то, что у них ИИ-бум и экономика растет.
  Тем временем, планы Минфина на 2025–2028 годы, собрать 7,2 трлн ₽ на утильсборе…

#утильсбор #автоновости


🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Экономика сегодня находится в фазе переохлаждения, и это уже не просто теория — мы видим это по целому ряду индикаторов. Снижается деловая активность, падает потребление, инвестиционная динамика оставляет желать лучшего. Рост ВВП в первом полугодии составил всего 0,6%, хотя потенциальный темп, по оценкам ЦБ, находится на уровне 1,5–2,5%. Разрыв очевиден.

🗣Вячеслав Якубчик, директор департамента развития партнерского бизнеса:

«Я считаю, что сейчас крайне важно переходить к политике поддержки роста и инвестиций. Ключевой вопрос — стоимость денег. Пока она остаётся высокой, перелома не случится. Для восстановления активности нужно возвращаться в диапазон 10–12%, и это, на мой взгляд, должно стать приоритетной задачей.

На наш взгляд, нет оснований связывать текущую инфляцию с необходимостью ужесточения ДКП. Рост цен сейчас преимущественно связан с шоком от атак БПЛА в июле — августе, какого-то ажиотажного потребительского спроса на рынке не видно.

Соответственно, и бороться с таким шоком путём повышения ставки бессмысленно. Нашу позицию по этому вопросу во многом разделяет президент, председатель правления ПАО «Сбербанк России» Герман Греф, который сохраняет прогноз снижения ключевой ставки по 0,25–0,5 п.п. с выходом на 13–13,5% к концу 2026 года. По обновлённой оценке Грефа, к концу 2027 года ставка может снизиться до 11–11,5%».

Следующее заседание ЦБ — 11 сентября, текущий уровень — 14%.

⬇️Опрос ниже ⤵️
#прогноз #вожиданииновостей

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🔎FAST ищет лучшее по всему миру

Три представителя FAST участвовали в бизнес-экспедиции «Автопробег 3.0: Стамбул». С 5 по 7 сентября они посетили ведущих турецких автопартнёров, слушали выступления международных экспертов и вели переговоры в неформальной обстановке.
Мы всегда стремимся быть на шаг впереди, поэтому сканируем рынки Азии, Европы, Америки и Ближнего Востока в поисках передовых решений для наших партнёров. В этот раз Турция поделилась с нами лучшими практиками и новыми возможностями.

🚗 Подсмотрели, как устроен авторитейл в Турции:

🔵 Borusan — крупнейший игрок премиального сегмента Турции (70+ точек). Помимо классического дилерского бизнеса, развивает независимый бренд авто с пробегом, собственный аукцион и мультибрендовую сеть сервисов.

🔵 OtoBid — онлайн-аукцион авто с пробегом с 64 офлайн-точками диагностики. Независимый стартап внутри sahibinden.com — крупнейшего классифайда страны.

Кого слушали:

⏺ Steve Greenfield, генеральный партнёр Automotive Ventures, экс-вице-президент Cox Automotive, — о будущем рынка мобильности и месте дилера в нём.
⏺ Chip Perry, сооснователь и первый CEO AutoTrader.com, — об опыте создания первого в мире автомобильного классифайда.
⏺ Brian Benstock, партнёр и управляющий Paragon Honda и Acura, — о том, как оставаться лучшим дилером Honda в мире 17 лет подряд.
⏺ Michael Dunne, 25+ лет в GM и J.D. Power в Азии, автор American Wheels, Chinese Roads, — о китайском автобизнесе.
⏺ Дмитрий Савченко, Mycar.kz, ex-член совета директоров Fresh Auto, — о цифровой трансформации дилерской группы.
⏺Александр Усольцев — о своем эксперименте с дилерами. 😎


А также выступили Peter Zollman (AIM Group), Yuriy Demidko (Fox Motors, 43 дилерских центра), Michael Cirillo (ASOTU CON, The Dealer Playbook), Эрик Фериц (CM.Expert), Ashley Lepczyk (Foundation Data, 12 лет в Google).

Таким образом, зарубежный опыт полезен не как готовый рецепт, а как проверка собственных гипотез. Устойчивость группы компаний сегодня определяется не только долей рынка в новых авто, но и числом направлений со своей экономикой: пробег, сервис, аукцион, финансовые продукты. Технологический контур перестаёт быть внутренней задачей ИТ-отдела и становится условием самой сделки.

🗣 Каро Карапетян, генеральный директор АСТ и сооснователь FAST:

«FAST системно смотрит на лучшие практики мирового авторитейла, потому что конкурентное преимущество сегодня создаётся в скорости, с которой ты находишь, проверяешь и адаптируешь работающие модели. Мы смотрим, как формируется новая экономика дилерского бизнеса, какие инструменты уже доказали эффективность и что нужно забирать для партнёров в работу раньше остальных».

#фаст_инсайтс #зарубежный_опыт #журнал_путешествий

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Рынок каско перестраивается

Пролонгация полисов по китайским автомобилям — 25% против 60% по европейским. Но страховщиков беспокоит, что китайский парк добрался до массовых страховых случаев, и это надолго. Тарифы, система продаж и особенно урегулирование убытков требуют адаптации к новой реальности. Чем раньше рынок это учтёт, тем меньше будет разрыв между тарифом и фактической стоимостью убытка.

Ключевые цифры в АСН:
⏺Средняя выплата за три года выросла на 75%, тогда как тариф прибавлял лишь 0,3–0,6% в год

⏺Доля тоталов увеличилась на 56%

⏺Сроки урегулирования убытков выросли с 63 до 95 дней

🗣Андрей Сучков, заместитель генерального директора платформы FAST.Авто, раскладывает причины последней статистики по полочкам в АСН – Агентстве страховых новостей:

«Поставки запчастей для китайских марок выстраиваются последние несколько лет, тогда как у европейских брендов эта система создавалась десятилетиями. Одновременно парк вырос быстрее, чем мощности кузовных цехов.

Ключевые точки торможения в структуре сроков: ожидание запчастей — 56% всего времени ремонта; ожидание приёма автомобиля в работу — 14% времени. Если детали нет на складе дистрибьютора, её везут напрямую из КНР — 45 рабочих дней в среднем, до 90 в сложных случаях. Страховщик несет расходы на подменный транспорт или компенсирует простой. Для каско с условием ремонта на СТОА это прямой удар по комбинированному коэффициенту убыточности».

 
📌 Читайте подробнее о вторичном рынке запчастей из Поднебесной в комментарии Андрея Сучкова
#автострахование #каско

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🚕 Цифры, которые переворачивают представление о рынке такси в Турции

В Стамбуле — 20 311 официальных такси на 15,7 млн жителей и 18 млн туристов в год. У одного приложения в том же городе — 336 тысяч зарегистрированных водителей. Разница в 16 раз. И это при том, что рынок исторически был консервативен: с развитием райд-хейлинга — мобильных приложений с более дешёвыми и удобными поездками — эксперты предрекают ему рост до 15–20 млрд $ к 2030 году.

За одно лето турецкий рынок такси прошёл сразу три цифровых разворота.

📊 Marti развернул в 30 городах мобильные приложения
Marti Technologies отчиталась за второй квартал (впервые в плюсе с 2018 г.):
⏺Выручка — 20,0 млн $, рост на 141% год к году
⏺ EBITDA — плюс 2,9 млн $. Впервые за всё время
⏺ Валовая рентабельность — 77%, рекорд компании
⏺ Поездок — 18,8 млн (+73%)
⏺ Уникальных пользователей платформы — 2,4 млн (+76%)
⏺ Годовой прогноз поднят с 70 до 85 млн выручки
⏺  К августу доля пассажиров вне Стамбула выросла до 45%, водителей — до 36%.
🚀  Технологии на завтра: Marti партнёрится с Tensor по развёртыванию беспилотных такси и собирает Türkiye's Autonomous Vehicle Alliance — альянс поставщиков технологий, автопроизводителей и операторов инфраструктуры.

🚖 Yandex Go уже в Стамбуле

В июне 2026 года Yandex Go запустился в Стамбуле — это шестой город после Измира, Антальи, Анкары, Мерсина и Аданы.

⏺100 млн $ — обязательство инвестировать в развитие транспортных сервисов в Турции. Бо́льшая часть — на Стамбул
⏺ Меньше 3 минут — среднее время подачи машины
⏺7,07% — на столько ИИ-маршрутизация сократила время поездки. Проверено на анализе более 129 тысяч поездок в Стамбуле
⏺Более 50% поездок — по безналичному расчёту
⏺За 2025 год через Yandex Go по Турции совершено более 10 млн поездок 18 тыс. лицензированных таксистов
⏺ 254 тысячи часов — столько сервис сэкономил пассажирам по Турции за последний год (около 29 лет)

🏛 Таксисты строят свою платформу

Глава Стамбульской палаты таксистов объявил о запуске «сингапурской модели» — собственной цифровой платформы.
⏺  48% — текущая эффективность стамбульских такси. Из каждых 100 километров 52 машина едет пустой.  Цель — 90%.
⏺   Пассажиры смогут оценивать такси даже при посадке «с руки»
⏺    Все данные о поездках останутся у палаты, а не у агрегаторов

🏁 Турецкий рынок такси показывает #фаст_инсайтс: гонка за пассажира перешла на новый уровень. Кто быстрее, прозрачнее и дешевле, тот и завоевывает рынок. А традиционный сектор, вместо того чтобы сопротивляться, строит свою цифровую крепость.

#журнал_путешествий

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Правительство утвердило обновлённую стратегию развития автопрома.

Выясняется, что только на перезапуск заводов вложено порядка 100 млрд рублей, ещё больший объём средств направлен на локализацию автокомпонентов, сказал Денис Мантуров, первый заместитель председателя правительства, на совещании у Михаила Мишустина, председателя правительства Российской Федерации.
Также первый заместитель председателя правительства выделил сверхзадачу: к 2030 году довести уровень технологической независимости до 80% по легковым машинам и до 90% — по лёгким коммерческим автомобилям, грузовикам и автобусам. Основу до 2035 года продолжат составлять автомобили с двигателем внутреннего сгорания, включая газомоторные решения.

«Российские автомобили должны быть доступны широкому кругу людей»,

— подытожил Михаил Мишустин.

Наша модель развития автомобильной отрасли во многом копирует китайский путь, который не без иронии можно считать эталонным на данный момент. И на фоне визита президента Владимира Путина на завод ГАЗ заявления Михаила Мишустина и Дениса Мантурова выглядят очень убедительно. Более того, некоторые шильдики в новой «Волге» сделаны на китайском языке — исключительно в знак уважения к лидеру в мировой автоиндустрии.

#автоновости

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

33% участников опроса в канале FAST угадали, что ставка сохранится на уровне 14%.
🗣Вячеслав Якубчик, директор департамента развития партнерского бизнеса:
 

"Банк России сохранил ставку на уровне 14%, потому что инфляционное давление в последние месяцы снова усилилось, а инфляционные ожидания остаются повышенными. При этом экономика растёт умеренно, поэтому регулятор пока не видит оснований ни для дальнейшего смягчения, ни для нового ужесточения политики. Для автодилеров это означает сохранение дорогого финансирования и по-прежнему сдержанный кредитный спрос".

#цифра_недели

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Экспертная группа «Финансы» выпустила манифест о том, как будет устроен наш финансовый сектор в ближайшие годы.
Логика очевидна, если все жизненно важные сервисы оцифрованы, то пора бы связать это всё между собой (банки, маркетплейсы, госуслуги) в Super App. Материал большой, стратегия надежная, сроки обозначены до 2036 года.

💬По мнению авторов манифеста, структурные изменения можно условно разделить на два больших этапа:

Этап 1. Встроенные финансы. Кредиты, страхование и платежи появятся внутри каждого сценария: купил машину на маркетплейсе → тут же оформил полис.

Этап 2. Финансы 3.0. Искусственный интеллект будет вести переговоры с банками за вас, а посреднические функции в финансовом секторе в перспективе могут выполнять протоколы, смарт-контракты и ИИ-агенты.

🔵В FAST эти технологии работают с конца 2024 года, в целом, если у вас нет желания ждать еще десяток лет, можно уже сейчас попробовать наши инструменты…

Экспертная группа «Финансы» оценила нынешний уровень платформизации финансового сектора как высокий.

Подводя итог, хочется привести мнение главы РСПП Александра Шохина, согласно которому новая модель экономики России должна строиться на «трех китах», а не «семи столпах»: первый —  человек, второй — бизнес, третий — инновационные FAST-решения.

По сути, нас ждет переход от набора банковских приложений к единой цифровой экосистеме, где финансовые сервисы — это просто невидимый фон нашей жизни.
#что_по_фасту #манифест

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

KPMG опубликовала объёмный отчёт об инвестициях в финтех за первое полугодие. Инвесторы всё чаще готовы платить больше именно за масштаб, клиентскую базу и инфраструктуру.

В отчёте вызывает интерес тезис о том, что сам перевод денег превращается во всё более дешёвую и стандартную функцию — из-за этого основная ценность перемещается в то, что происходит вокруг платежа: выбор оптимального способа расчёта, управление денежным потоком, автоматизация и интеграция с бизнес-процессами.

В России эта конструкция может проявиться даже ярче, чем на многих рынках: у нас есть - СБП, универсальный QR, банковские пэй-сервисы и цифровой рубль. Каждый инструмент интегрирован в банк или финтех, который управляет ликвидностью, выбирает маршрут, обеспечивает комплаенс и превращает движение денег в единый процесс для людей и бизнеса. Вероятно, именно эта роль и станет главным объектом конкуренции в ближайшие годы.


#исследование

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке