Наши подписчики оказались почти так же осторожны, как и рынок.

Перед заседанием ЦБ 48% участников нашего опроса ожидали, что ставка останется без изменений. Еще 30% предположили снижение на 0,25 п.п. Именно этот сценарий в итоге и реализовался.

Но главная новость заседания — не само снижение ставки до 14,0%.

🔵 Регулятор дал понять, что цикл смягчения денежно-кредитной политики продолжится медленнее, чем ожидал рынок. Причина — ускорение инфляции из-за роста цен на топливо и необходимость убедиться, что этот фактор действительно носит временный характер.

🔵 Одновременно ЦБ пересмотрел часть своих прогнозов. Ожидаемый рост экономики в 2026 году снижен до 0–1%, а прогноз по средней ключевой ставке на конец 2026 и 2027 годов, наоборот, повышен. Это означает, что период относительно дорогих денег может продлиться дольше, чем предполагалось ещё несколько месяцев назад.

🔵 При этом регулятор сохраняет спокойный тон. В ЦБ не видят рисков для финансовой стабильности, считают банковский сектор устойчивым, а рост цен на топливо — временным явлением. Более того, на заседании обсуждались сразу три сценария: сохранить ставку, снизить её на 0,25 п.п. или сразу на 0,5 п.п.

Вывод для рынка простой: снижение ставки продолжается, но рассчитывать на быстрое возвращение к дешёвому финансированию пока не стоит. Следующие решения ЦБ, вероятнее всего, будут такими же осторожными.

#цифра_недели

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

В последнее время наш рынок всё больше напоминает Дикий Запад. Клиент заходит на сайт дилера или бренда, даже не оставляет номер телефона, а уже через пару часов его телефон раскаляется от спама. Браузеры собирают контакты и через партнёрские сети практически официально (вспоминаем нелюбимые нами «куки») продают их в колл-центры.

Колл-центры предлагают купить авто, так как знают, что у собеседника был интерес в последнее время; банки готовы оформить выгодный кредит, а то и юристы звонят, предлагая «вернуть деньги» за финансовые сервисы. И этим сервисом пользуются многие компании, поэтому проблема стала массовой для конечного клиента: попробуй через сайт что-то посмотреть, и тут же станешь жертвой обзвона.

На первый взгляд кажется, что дилер или платформа для расчёта страховок или кредитов передает третьим лицам данные клиента, но проблема на самом деле острее. К нам нередко обращаются дилеры и партнёры с вопросами о том, как в FAST выстроена защита данных и почему наши клиенты не сталкиваются с подобными ситуациями. Вместе с нашей командой по информационной безопасности мы разбираем такие кейсы, делимся опытом и помогаем выстроить безопасную работу с клиентскими данными.

Позиция FAST предельно чёткая. Мы строим систему, которая защищает информацию клиента на всех уровнях за счёт шифрования данных через криптошлюзы «С-Терра» и передачи их контрагентам по защищённому протоколу с использованием «КриптоПро».

🔅Настоятельно рекомендуем всем дилерам настроить рабочие браузеры у сотрудников.
💬Отключите сбор телеметрии и сторонние трекеры на сайтах, через которые проходят клиенты.
💬Не держите одновременно открытыми несколько сессий на разных страницах — это создаёт «цифровой след», который легко перехватывают лидогенераторы.
💬Внедрите базовую цифровую гигиену: она снизит риск утечки данных ваших покупателей и защитит репутацию.
#что_по_фасту

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Нас слышат наверху?

Партия ЛДПР традиционно славится яркими инициативами, направленными на привлечение внимания избирателей. В поле зрения оказались масс-сегмент, а также премиальный и люксовый авторынки.

⏺ Беглый поиск в Сети напоминает нам об инициативах в области ОСАГО с привязкой полиса к водителю, а не к автомобилю. Там же по списку — доступные автокредиты, отмена штрафов по ряду автонарушений.

⏺ Партия также предложила уменьшать ставку НДФЛ с каждым новым ребёнком. Согласно законопроекту, чем больше детей в семье, тем ниже ставка НДФЛ — вплоть до полного освобождения от налога для родителей пятерых и более детей. Предлагается установить ставку НДФЛ в размере 10% для родителей одного ребёнка, 5% — двух, 3% — трёх или четырёх, а многодетные семьи с пятью и более детьми полностью освободить от НДФЛ. Льгота будет действовать при годовом доходе до 2 400 000 ₽ и сохранится, если совершеннолетние дети учатся очно до 23 лет.

⏺Новая инициатива партии: заморозка утильсбора на авто до 2030 года. В пояснительной записке говорится, что рынок задыхается от налоговой нагрузки: изменение логистики, курсовые скачки и ежегодное повышение самого сбора (в 2026 году — ещё на 10–20%) привели к тому, что некоторые модели подорожали на 1–1,5 млн ₽.
Авторы инициативы настаивают: сбор, задуманный для финансирования утилизации, давно превратился в скрытый налог, который делает личный транспорт роскошью для большинства граждан.

🔵 Приостановка сбора, по замыслу партии, должна стабилизировать цены, особенно на импортные автомобили, и дать рынку передышку.

Говорят, даже народные избранники теперь внимательнее смотрят на ценники премиальных и люксовых автомобилей. 😉

#инициатива

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

📍 Анталья, +42 °C, запах солярки и жженой резины

И вот мы сидим в тени навеса местного автосервиса. Механик по имени Ахмет в промасленной футболке ловко колдует над подвеской внедорожника, который через пару часов уезжает к владельцу.

— Почему именно здесь стоит чинить авто?
— Для того, кто выбрал системный подход к сервису, я — надежный партнёр. — улыбается Ахмет.

Именно в этот момент понимаешь: современный автосервис давно продаёт не только ремонт, но и спокойствие.

И страховой рынок постепенно приходит к той же модели. Сегодня скорость урегулирования убытка становится таким же конкурентным преимуществом, как скорость ремонта автомобиля. Чем быстрее клиент получает информацию, понимает следующий шаг и видит статус своего обращения, тем выше его доверие к страховщику.

🗣Каро Карапетян, генеральный директор АСТ и сооснователь FAST:

Именно на этой логике построен FAST.Ремонт — цифровой модуль, который помогает автоматизировать процесс урегулирования и сокращает время оформления примерно на 15%. Я уже рассказывал об этом принципе: чем быстрее страховщик урегулирует убыток и обеспечит информирование клиента на каждом этапе, тем выше лояльность клиента и тем вероятнее он продлит полис. Через процесс ремонта страховщик и дилер зарабатывают доверие, а значит — и будущие продления.

⚙️ Инсайт № 1. Клиент не выбирает запчасть — он выбирает сценарий

Турист на отдыхе не разбирается в запчастях: «Машина нужна завтра утром, чтобы успеть на экскурсию». Если вы предлагаете сервисный маршрут и запасные варианты, вы тот, к кому возвращаются.

Турция переживает бум автомобильных и страховых приложений. Существуют платформы для управления всеми расходами на авто (Rabam), для поиска и сравнения всех зарядных станций (ChargeIQ) и для онлайн-покупки битых авто с прозрачной оценкой ремонта (İhale Portal). В страховании, например, компания Fibasigorta позволяет через приложение не только купить полис, но и вызвать эвакуатор и запустить весь процесс урегулирования убытка.

🛠 Инсайт № 2. Ремонт по ОСАГО в Турции — про скорость, в России — про доверие

Турецкие страховые не торгуются с сервисами часами. У них есть диджитал-платформы, где механик загружает фото, оценка уходит в систему, и через 20 минут приходит решение. Одобрено — работаем. Не одобрено — аргументируем. В нашем модуле контроля и сопровождения убытков ровно то же самое. FAST.Ремонт уже меняет процесс урегулирования: снижает время оформления заявления, сокращает ресурсные затраты страховых компаний и СТО, а главное — делает клиентский путь удобнее и повышает лояльность.

Турецкие страховые компании, например Sompo Sigorta, уже заявляют о высокой скорости обработки убытков. В 2025 году они вошли в четверку самых быстрых страховщиков, закрывая КАСКО и автострахование в среднем за 23 дня. Другие компании, такие как Doğa Sigorta, идут ещё дальше — внедряют системы для клиентов, чтобы они в реальном времени могли отслеживать перемещение эвакуатора прямо по Google Maps, убирая главный стресс — неизвестность.

🚗 Инсайт № 3. Гибриды и электромобили в Турции — уже реальность, а вот зарядок – дефицит.

На заправке мы встретили туриста на китайском электрокаре. Он искал зарядку три часа. Сервисы в округе смотрели на него как на инопланетянина.

Рынок электромобилей в Турции растёт стремительно: если в 2015 году было зарегистрировано всего 565 электрокаров, то к октябрю 2025 года их число достигло 332 010. Инфраструктура хоть и развивается, но отстаёт. На тот же период в стране было около 37 000 зарядных портов. При этом для обслуживания текущего парка в 1,5 млн машин потребуется около 150 000 портов.
Все понимают, что это будущее. Но кто первым настроит сервис и обучит команду, тот заберёт растущий сегмент клиентов, пока конкуренты пожимают плечами.

🏁 Вывод:
В бизнесе, как и в ремонте, побеждает не самый дешёвый, а самый быстрый, понятный и надёжный. Тот, кто умеет предвидеть поломку, объяснить замену и привезти запчасть точно в срок.

#фаст_инсайтс #журнал_путешествий

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Подпись СОПД в смартфоне — быстро и безопасно

В страховом модуле FAST полезное обновление: клиент может подписать согласие на обработку персональных данных (СОПД) прямо в смартфоне — в приложении МАХ за 5 минут.

Как применить:

1️⃣ Покажите клиенту QR-код на экране или в распечатанном виде для перехода в СОПД-бот в приложении MAX.
2️⃣ Попросите клиента открыть бота, нажать «Начать» и поделиться контактом.
3️⃣ При совпадении номера в системе FAST клиент нажимает «Получить код», переходит по ссылке, проверяет данные и подписывает документы.
4️⃣ Попросите клиента сообщить вам полученный код.
5️⃣ Введите код в форме FAST, нажмите «Подтвердить» — готово! СОПД успешно подписано.

Скоро обновление появится и в кредитном модуле. О новинках (фичах) рассказываем в рубрике #что_по_фасту


🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Импортёрам добавят осмотр, а ценам — новый повод 

Минпромторг России предложил с 1 января 2027 года проверять параметры ввозимых в страну автомобилей на соответствие данным, указанным в сертификационных документах.
Каждую машину будут проверять на соответствие заводской маркировке: VIN, таблички, свет, стёкла, шины, блок управления двигателем, тормозную систему и т. п. Поводом стали случаи, когда отдельные авто из одной партии не соответствовали сертифицированному образцу.

🚙 Для импортёров это удлиняет процедуру и увеличивает затраты на физический осмотр каждой машины. В качестве бонуса ведомство предлагает в электронном паспорте добавить возможность указывать степень локализации и рекомендуемую цену.

Минпромторг продолжает внедрять лучшие практики и мировой опыт вслед за Кенией, Танзанией, Угандой, Малайзией, которые уже более 10 лет используют эти проверки, а с 1 октября 2026 года список пополнит Гана. Общественное обсуждение проекта продлится до 8 сентября. Все затраты на контроль (осмотр, временное хранение, устранение несоответствий и доработки) бизнес закладывать в цену, конечно же, не собирается.

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Наконец-то хорошие новости. Пока имущественные андеррайтеры пересматривают тарифы и лимиты, а РНПК считает накопленную убыточность, с банковского рынка подъехали цифры поприятнее.

🔵 На прошлой неделе крупнейшие банки раскрыли отчетность — давайте порадуемся за коллег и посмотрим на их финансовые результаты. 📊 Нескромно отметим, что FAST добавляет эффективности при работе с автокредитами, так что их показатели прибавили не без нашей помощи 😉

⏺ Сбербанк (РПБУ, 7 мес.): чистая прибыль +19,8% г/г, до 1 163,6 млрд ₽. В июле — 168,4 млрд ₽ (+16,2%). Процентные доходы выросли на 24,4%, комиссионные — скромно, на 0,7%.

⏺ Т-Банк (МСФО, 2 кв.): операционная чистая прибыль выросла на 25%, до 52,1 млрд ₽. Выручка подскочила до 216,8 млрд ₽ (+27%), EBITDA — до 101,6 млрд. Резервы снижаются, портфель растёт.

⏺Совкомбанк (МСФО, 2 кв.): чистая прибыль выросла в 5,1 раза, до 25,6 млрд ₽. За полугодие — в 2,6 раза, до 45 млрд ₽.

🔵 Только вот один рекорд тянет за собой другой. Российский банковский сектор вернулся к состоянию рекордного структурного дефицита ликвидности. Это ситуация, когда долг кредитных организаций перед регулятором больше, чем объем средств, размещенных ими на депозитах и корсчетах в ЦБ. Такого структурного дефицита не было с марта 2022 года, когда банки на пике кризиса испытывали проблемы с ликвидностью.

#цифры_месяца

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🗣Читать интервью с Ириной Франк на сайте



🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке
#голос_автобиза
#автобизнес #автодилер #дилерскийцентр #автосалон #ростбизнеса #стратегияроста #оптимизациярасходов

🔈Как построить автобизнес в идеальном шторме — откровенно с Ириной Франк

В новом выпуске #голос_автобиза встретились с Ириной Франк, учредителем, собственником и управляющей FRANK AUTO, и обсудили, как компания находит стратегии роста в идеальном шторме.

▶️Поговорили с клиентом F&I-платформы FAST.Авто о том, как:

⏺ расти дилеру без значительных резервов

⏺  фокусироваться на продаже премиальных авто в условиях параллельного импорта

⏺ стать официальным дилером LI Auto

⏺  внедрять разумный найм и технологии

⏺ развивать персональный подход к гостям

⏺ создавать амбассадоров автосалона

😎 Обсудили и то, что обычно остаётся под капотом автобизнеса: автомаркетинг, PR, SMM, IT-решения, запуск франшизы и полное сопровождение владельцев электрокаров — от обучения зарядке до установки станций.

🎥Смотреть видео в ВК и MAX

📌Сохраняйте в Избранное, чтобы посмотреть на Smart TV или в дороге.

🚀Полезная концентрация честного разговора о слагаемых успеха автосалона — забирайте рабочие инструменты для своего бизнеса.


🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

#премиумавто #параллельныйимпорт #LiAuto #Lixiang #электромобили #электрокары #гибриды

Впервые с ноября 2025 года ставки по кредитам на новые авто пошли вверх — до 12% годовых в июле 2026.

Бренды сокращают субсидированные программы: спрос стабилен, стоки распроданы, разгонять продажи больше не нужно. Банки условия не улучшают — дорогое фондирование.

Frank RG: во второй половине июля отдельные марки прибавили 0,71–2,18 п. п. Среди них BelGee, Changan, GAC, Geely, Haval, Jetour, Solaris, Soueast, Tenet и Volga.

🗣Директор департамента развития партнерского бизнеса FAST Вячеслав Якубчик:

Представленные данные по средней ставке полностью коррелируют с данными платформы FAST, через которую ежемесячно оформляются более 20 тысяч автокредитов на новые авто.

Действительно, до июля наблюдался устойчивый тренд на снижение средней ставки на новые автомобили. С июля стал заметен плавный рост. По данным за август увеличение составило +0,8 п. п. по сравнению с июнем. Стоит отметить, что, несмотря на увеличение, средняя ставка пока остается на значениях, близких к историческому минимуму 6,95%.

3 причины плавного увеличения средней ставки:

1️⃣ Чтобы удержать или привлечь средства клиентов, банки вынуждены сохранять привлекательные условия по вкладам, что, в свою очередь, сказывается на стоимости фондирования.

2️⃣ Автопроизводители рационально подходят к эффективности использования бюджетов на поддержку спроса. Ситуации с переизбытком складов, которая наблюдалась у ряда брендов в 2025 году, сейчас нет. Логично, что по моделям, по которым на рынке сформирован дефицит, размер субсидий будет сокращаться.

3️⃣ Незначительное снижение среднего первоначального взноса по автокредитам (46,4% в июне, 44,6% в августе). Снижение этого показателя также влияет на рост ставки.

Таким образом, учитывая постепенное увеличение средней ставки, людям, которые рассматривают покупку автомобиля, пожалуй, выгоднее сделать это в ближайшей перспективе. В пользу этого решения играет также значительное ослабление рубля к доллару и юаню, которое в перспективе может привести к росту стоимости самих автомобилей.

🗣Подробнее комментарий в «Коммерсантъ»

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

◽️◽️◽️◽️🚙 Что происходит с КАСКО, ДСАГО и ОСАГО в 2026 году

В интервью для РБК Алексей Шалин, директор департамента продаж финтех-продуктов FAST, — о новой структуре рынка автострахования, продуктах с ограниченным покрытием и о том, как страховщики перестраивают продукт под вторичку.

 

🗣Подробнее в интервью 💬

#тренды_рынка

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Банки закрыли 1370 отделений. Единый F&I-контур теперь на территории дилера
 
Банки РФ рекордными темпами сокращают сеть отделений. За 2026 год ликвидировали около 1370 отделений — рекорд за последние семь лет. Такими темпами к концу года число офисов может сократиться более чем на 2000. Банки всё больше переводят обслуживание в цифровой формат, чтобы урезать расходы на содержание сети.

«Сокращение сети отделений обычно связывают с экономией: рутинные операции перешли в онлайн, и содержание офисов с арендой, охраной и персоналом перестало окупаться. Однако реальная экономия достигается только при одном условии: если цифровые каналы способны качественно и безопасно закрывать сложные нестандартные запросы, из-за которых клиент раньше шёл к сотруднику банка. Иначе средства перераспределяются — в поддержку, жалобы и отток»,

— считает директор департамента продаж финтех-продуктов FAST Алексей Шалин.
 
Модуль «Кредитование» в FAST создавался именно для таких вызовов. Мы внедряем на территории дилера единое окно F&I, где клиент получает все страховые и кредитные продукты прямо на площадке автосалона. Сотрудник банка больше не выступает посредником между клиентом и дилерским центром. Заявка, одобрение автокредита или решение по автострахованию, договор — всё проходит в едином цифровом контуре FAST. 

В результате win-win для всех:
⏺Для дилера: рост производительности труда.
⏺Для банка: экономия на содержании офиса и выездных специалистах
⏺Для клиента: удобный и прозрачный сервис
 
FAST не просто меняет авторынок — он делает его быстрее, выгоднее и удобнее для всех.

Выбирайте FAST — страхование, автокредитование, лизинг и технологии, которые делают клиентский путь удобным.

#автокредитование #что_по_фасту

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

📊 Итоги августа 2026
Ключевые показатели и динамика FAST.Федеральные программы:

🔵24 000 автокредитов выдано через платформу FAST.Авто.

🔵60 000 страховых полисов оформлено на нашей платформе.

Масштаб в инфографике:
⏺Если поставить автомобили в цепочку, это составит более 300 км
⏺Такой ряд авто займёт площадь более 45 футбольных полей
 
Благодарим всех партнёров за заряженную работу!

#цифры_месяца_FAST


🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Сборы за утиль выросли на 40% и достигли 309 млрд ₽. Изменение методики расчёта, индексация коэффициентов и оживление авторынка дали такой результат. План на год в бюджете оценен в 1,65 трлн ₽, но пока собрано меньше пятой части этой суммы. В Минфине объясняют это тем, что основные платежи по отечественным машинам приходятся на декабрь.
 
🗣Директор департамента продаж финтех-продуктов FAST Алексей Шалин:

В мире подход к утильсбору (или его аналогам) сильно отличается от нашего. Если в России пока это фискальный инструмент для поддержки отечественного автопрома и пополнения бюджета, то в остальном мире — это в первую очередь экология и создание замкнутого цикла переработки. В нашей стране так никто и не понял, что изменилось с момента его введения в оборот. 

Вот представьте, если Минфин собрал 1,5 трлн ₽ утиля и решил раздать их всем новым клиентам дилеров, а их 1,5 млн покупателей в год. Таким образом, каждый получил бы субсидию в размере 1 000 000 ₽ на покупку новой машины. Скорее всего, 70% автопарка РФ, который старше 15 лет, обновилось бы за 5–7 лет минимум наполовину.

 
Немного из параллельной вселенной: власти Тайваня в 2027 году выплатят каждому гражданину по 314 $ дивидендов просто за то, что у них ИИ-бум и экономика растет.
  Тем временем, планы Минфина на 2025–2028 годы, собрать 7,2 трлн ₽ на утильсборе…

#утильсбор #автоновости


🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Экономика сегодня находится в фазе переохлаждения, и это уже не просто теория — мы видим это по целому ряду индикаторов. Снижается деловая активность, падает потребление, инвестиционная динамика оставляет желать лучшего. Рост ВВП в первом полугодии составил всего 0,6%, хотя потенциальный темп, по оценкам ЦБ, находится на уровне 1,5–2,5%. Разрыв очевиден.

🗣Вячеслав Якубчик, директор департамента развития партнерского бизнеса:

«Я считаю, что сейчас крайне важно переходить к политике поддержки роста и инвестиций. Ключевой вопрос — стоимость денег. Пока она остаётся высокой, перелома не случится. Для восстановления активности нужно возвращаться в диапазон 10–12%, и это, на мой взгляд, должно стать приоритетной задачей.

На наш взгляд, нет оснований связывать текущую инфляцию с необходимостью ужесточения ДКП. Рост цен сейчас преимущественно связан с шоком от атак БПЛА в июле — августе, какого-то ажиотажного потребительского спроса на рынке не видно.

Соответственно, и бороться с таким шоком путём повышения ставки бессмысленно. Нашу позицию по этому вопросу во многом разделяет президент, председатель правления ПАО «Сбербанк России» Герман Греф, который сохраняет прогноз снижения ключевой ставки по 0,25–0,5 п.п. с выходом на 13–13,5% к концу 2026 года. По обновлённой оценке Грефа, к концу 2027 года ставка может снизиться до 11–11,5%».

Следующее заседание ЦБ — 11 сентября, текущий уровень — 14%.

⬇️Опрос ниже ⤵️
#прогноз #вожиданииновостей

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🔎FAST ищет лучшее по всему миру

Три представителя FAST участвовали в бизнес-экспедиции «Автопробег 3.0: Стамбул». С 5 по 7 сентября они посетили ведущих турецких автопартнёров, слушали выступления международных экспертов и вели переговоры в неформальной обстановке.
Мы всегда стремимся быть на шаг впереди, поэтому сканируем рынки Азии, Европы, Америки и Ближнего Востока в поисках передовых решений для наших партнёров. В этот раз Турция поделилась с нами лучшими практиками и новыми возможностями.

🚗 Подсмотрели, как устроен авторитейл в Турции:

🔵 Borusan — крупнейший игрок премиального сегмента Турции (70+ точек). Помимо классического дилерского бизнеса, развивает независимый бренд авто с пробегом, собственный аукцион и мультибрендовую сеть сервисов.

🔵 OtoBid — онлайн-аукцион авто с пробегом с 64 офлайн-точками диагностики. Независимый стартап внутри sahibinden.com — крупнейшего классифайда страны.

Кого слушали:

⏺ Steve Greenfield, генеральный партнёр Automotive Ventures, экс-вице-президент Cox Automotive, — о будущем рынка мобильности и месте дилера в нём.
⏺ Chip Perry, сооснователь и первый CEO AutoTrader.com, — об опыте создания первого в мире автомобильного классифайда.
⏺ Brian Benstock, партнёр и управляющий Paragon Honda и Acura, — о том, как оставаться лучшим дилером Honda в мире 17 лет подряд.
⏺ Michael Dunne, 25+ лет в GM и J.D. Power в Азии, автор American Wheels, Chinese Roads, — о китайском автобизнесе.
⏺ Дмитрий Савченко, Mycar.kz, ex-член совета директоров Fresh Auto, — о цифровой трансформации дилерской группы.
⏺Александр Усольцев — о своем эксперименте с дилерами. 😎


А также выступили Peter Zollman (AIM Group), Yuriy Demidko (Fox Motors, 43 дилерских центра), Michael Cirillo (ASOTU CON, The Dealer Playbook), Эрик Фериц (CM.Expert), Ashley Lepczyk (Foundation Data, 12 лет в Google).

Таким образом, зарубежный опыт полезен не как готовый рецепт, а как проверка собственных гипотез. Устойчивость группы компаний сегодня определяется не только долей рынка в новых авто, но и числом направлений со своей экономикой: пробег, сервис, аукцион, финансовые продукты. Технологический контур перестаёт быть внутренней задачей ИТ-отдела и становится условием самой сделки.

🗣 Каро Карапетян, генеральный директор АСТ и сооснователь FAST:

«FAST системно смотрит на лучшие практики мирового авторитейла, потому что конкурентное преимущество сегодня создаётся в скорости, с которой ты находишь, проверяешь и адаптируешь работающие модели. Мы смотрим, как формируется новая экономика дилерского бизнеса, какие инструменты уже доказали эффективность и что нужно забирать для партнёров в работу раньше остальных».

#фаст_инсайтс #зарубежный_опыт #журнал_путешествий

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Рынок каско перестраивается

Пролонгация полисов по китайским автомобилям — 25% против 60% по европейским. Но страховщиков беспокоит, что китайский парк добрался до массовых страховых случаев, и это надолго. Тарифы, система продаж и особенно урегулирование убытков требуют адаптации к новой реальности. Чем раньше рынок это учтёт, тем меньше будет разрыв между тарифом и фактической стоимостью убытка.

Ключевые цифры в АСН:
⏺Средняя выплата за три года выросла на 75%, тогда как тариф прибавлял лишь 0,3–0,6% в год

⏺Доля тоталов увеличилась на 56%

⏺Сроки урегулирования убытков выросли с 63 до 95 дней

🗣Андрей Сучков, заместитель генерального директора платформы FAST.Авто, раскладывает причины последней статистики по полочкам в АСН – Агентстве страховых новостей:

«Поставки запчастей для китайских марок выстраиваются последние несколько лет, тогда как у европейских брендов эта система создавалась десятилетиями. Одновременно парк вырос быстрее, чем мощности кузовных цехов.

Ключевые точки торможения в структуре сроков: ожидание запчастей — 56% всего времени ремонта; ожидание приёма автомобиля в работу — 14% времени. Если детали нет на складе дистрибьютора, её везут напрямую из КНР — 45 рабочих дней в среднем, до 90 в сложных случаях. Страховщик несет расходы на подменный транспорт или компенсирует простой. Для каско с условием ремонта на СТОА это прямой удар по комбинированному коэффициенту убыточности».

 
📌 Читайте подробнее о вторичном рынке запчастей из Поднебесной в комментарии Андрея Сучкова
#автострахование #каско

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

🚕 Цифры, которые переворачивают представление о рынке такси в Турции

В Стамбуле — 20 311 официальных такси на 15,7 млн жителей и 18 млн туристов в год. У одного приложения в том же городе — 336 тысяч зарегистрированных водителей. Разница в 16 раз. И это при том, что рынок исторически был консервативен: с развитием райд-хейлинга — мобильных приложений с более дешёвыми и удобными поездками — эксперты предрекают ему рост до 15–20 млрд $ к 2030 году.

За одно лето турецкий рынок такси прошёл сразу три цифровых разворота.

📊 Marti развернул в 30 городах мобильные приложения
Marti Technologies отчиталась за второй квартал (впервые в плюсе с 2018 г.):
⏺Выручка — 20,0 млн $, рост на 141% год к году
⏺ EBITDA — плюс 2,9 млн $. Впервые за всё время
⏺ Валовая рентабельность — 77%, рекорд компании
⏺ Поездок — 18,8 млн (+73%)
⏺ Уникальных пользователей платформы — 2,4 млн (+76%)
⏺ Годовой прогноз поднят с 70 до 85 млн выручки
⏺  К августу доля пассажиров вне Стамбула выросла до 45%, водителей — до 36%.
🚀  Технологии на завтра: Marti партнёрится с Tensor по развёртыванию беспилотных такси и собирает Türkiye's Autonomous Vehicle Alliance — альянс поставщиков технологий, автопроизводителей и операторов инфраструктуры.

🚖 Yandex Go уже в Стамбуле

В июне 2026 года Yandex Go запустился в Стамбуле — это шестой город после Измира, Антальи, Анкары, Мерсина и Аданы.

⏺100 млн $ — обязательство инвестировать в развитие транспортных сервисов в Турции. Бо́льшая часть — на Стамбул
⏺ Меньше 3 минут — среднее время подачи машины
⏺7,07% — на столько ИИ-маршрутизация сократила время поездки. Проверено на анализе более 129 тысяч поездок в Стамбуле
⏺Более 50% поездок — по безналичному расчёту
⏺За 2025 год через Yandex Go по Турции совершено более 10 млн поездок 18 тыс. лицензированных таксистов
⏺ 254 тысячи часов — столько сервис сэкономил пассажирам по Турции за последний год (около 29 лет)

🏛 Таксисты строят свою платформу

Глава Стамбульской палаты таксистов объявил о запуске «сингапурской модели» — собственной цифровой платформы.
⏺  48% — текущая эффективность стамбульских такси. Из каждых 100 километров 52 машина едет пустой.  Цель — 90%.
⏺   Пассажиры смогут оценивать такси даже при посадке «с руки»
⏺    Все данные о поездках останутся у палаты, а не у агрегаторов

🏁 Турецкий рынок такси показывает #фаст_инсайтс: гонка за пассажира перешла на новый уровень. Кто быстрее, прозрачнее и дешевле, тот и завоевывает рынок. А традиционный сектор, вместо того чтобы сопротивляться, строит свою цифровую крепость.

#журнал_путешествий

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке

Правительство утвердило обновлённую стратегию развития автопрома.

Выясняется, что только на перезапуск заводов вложено порядка 100 млрд рублей, ещё больший объём средств направлен на локализацию автокомпонентов, сказал Денис Мантуров, первый заместитель председателя правительства, на совещании у Михаила Мишустина, председателя правительства Российской Федерации.
Также первый заместитель председателя правительства выделил сверхзадачу: к 2030 году довести уровень технологической независимости до 80% по легковым машинам и до 90% — по лёгким коммерческим автомобилям, грузовикам и автобусам. Основу до 2035 года продолжат составлять автомобили с двигателем внутреннего сгорания, включая газомоторные решения.

«Российские автомобили должны быть доступны широкому кругу людей»,

— подытожил Михаил Мишустин.

Наша модель развития автомобильной отрасли во многом копирует китайский путь, который не без иронии можно считать эталонным на данный момент. И на фоне визита президента Владимира Путина на завод ГАЗ заявления Михаила Мишустина и Дениса Мантурова выглядят очень убедительно. Более того, некоторые шильдики в новой «Волге» сделаны на китайском языке — исключительно в знак уважения к лидеру в мировой автоиндустрии.

#автоновости

🔵 Подпишитесь в TG, ВК и MAX: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке