29일 업계에 따르면 파리바게뜨·뚜레쥬르가 미국 시장에서 선전해 2027년이면 두 회사 합산 연 매출이 1조원을 넘을 것으로 전망되고 있다. 파리바게뜨·뚜레쥬르의 미국 시장 합산 매출은 2020년 1700억여 원에 불과했으나, 2024년 5873억원으로 크게 늘어났다. 올해는 작년보다 25% 늘어난 7350억원에 이를 것으로 추정된다. 5년 만에 332%가량 성장한 것이다.

파리바게뜨의 미국 매출은 2020년 1326억원에서 올해 5850억원으로 높아질 전망이다. 뚜레쥬르는 이 기간 373억원에서 1500억원으로 늘어날 것으로 보인다. 현재 파리바게뜨는 해외 매장 700개 중 260여 개를 북미에서 운영하고 있다. 뚜레쥬르의 글로벌 매장은 580여 개로 이중 북미에는 약 190개가 있다.

HD현대삼호가 미국 나스닥 상장 선사인 캐피탈 클린에너지 캐리어스(Capital Clean Energy Carriers, CCEC)로부터 LNG운반선 3척을 수주했다.
 
CCEC는 계약금액은 7억 6,950만 달러(약 1조 780억원)이며, 선박 규모는 17만㎥급이라고 밝혔다.
 
3척 중 1호선은 2028년 3분기에, 나머지 2척은 2029년 1분기에 각각 인도될 예정이다.
 
CCEC는 “3척 모두 최신 사양을 적용해 기존 선대 대비 연료 효율을 높이고, 보일오프율(Boil-off Rate)을 크게 낮춘 차세대 고효율 LNG선”이라고 설명했다.
 
CCEC는 현재 운항 중인 LNG선 12척, 건조 중인 LNG선 9척을 보유하고 있으며, 이번 계약으로 LNG선 확장 전략을 더욱 강화하게 됐다. CCEC의 LNG선 인도 일정은 2026년 3분기부터 2029년 초까지 이어진다.
 
한편 올 연말 마지막 계약까지 K-조선이 차지하면서 한국 조선업체들이 고부가가치 LNG선 시장에서 여전히 강력한 경쟁력을 유지하고 있음을 반증했다.
 
특히 HD현대삼호는 최근 고효율·저보일오프 LNG선 기술을 앞세워 글로벌 선주사들의 발주를 지속적으로 확보해 나가고 있다.
 
국내 조선업계 관계자는 “LNG선 시장은 2026~2030년 사이 공급 부족이 예상되자 선주사들이 장기 전략에 따라 선제적 발주에 나서고 있다”며 “이번 수주는 K-조선의 기술력과 납기 신뢰도가 다시 한 번 입증된 사례”라고 말했다.

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‘독자 AI 파운데이션 모델 프로젝트’는 올해 6월 20일 본격 시작됐다. 과기정통부는 지난 7월 접수된 15개 정예팀을 대상으로 서면 평가를 실시해 10개 팀으로 1차 압축했고 이어 8월 중간평가를 통해 LG AI연구원·업스테이지·네이버클라우드·NC AI·SK텔레콤 등 최종 5개 정예팀을 선정했다. GPU, 데이터, 인재 분야에서 정부의 지원을 받은 5개 정예팀은 8월부터 4개월간 각자 차별성을 두고 모델 개발에 착수했다. 정부는 2027년까지 6개월마다 단계 평가를 반복해 최종 2개 팀만 국가대표 AI 개발팀으로 확정할 예정인데 내년 1월 중순에는 전문가 평가를 진행해 하위 1개 팀을 탈락시키고 4개 팀을 다음 단계로 진출시킨다.

이에 앞서 공정한 심사를 위해 이날 행사를 통해 5개 정예팀의 개발 성과가 공개적으로 발표되는 것이다. 각 팀은 4개월간 갈고닦은 기술력을 발표하고 모델 체험 부스를 운영한다.