The Economist, столп английской пропаганды, впервые за много лет выпустил статью про судоходство в Северном Ледовитом океане и не порол чушь про экологию. Напротив, упор сделан на то, что развитие коммерческого плавания здесь неизбежно. Более того, признано лидерство российского СМП по сравнению с Североамериканскими маршрутами.
Несмотря на лидерство и бурные темпы роста грузоперевозок, сегодня СМП отстает от маршрута конкурента (через Красное море) на лет двадцать-тридцать. Нерешенных проблем много: на севере плохо работает спутниковая связь, нет полных гидрографических карт, проблемы с точностью прогнозов погоды, не хватает ледоколов, особенно атомных. Есть проблемы с судоремонтом и сервисом, наличием больниц и спасателей и т.д.
Но самый важный вопрос – отсутствие коммерческого флота высокого арктического класса: каждое судно на пересчет, и быстро эту проблему не решить. Компетенций строительства арктических коммерческих судов нет практически ни у одной из стран мира. Лидерство у Финляндии и Южной Кореи.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Несмотря на лидерство и бурные темпы роста грузоперевозок, сегодня СМП отстает от маршрута конкурента (через Красное море) на лет двадцать-тридцать. Нерешенных проблем много: на севере плохо работает спутниковая связь, нет полных гидрографических карт, проблемы с точностью прогнозов погоды, не хватает ледоколов, особенно атомных. Есть проблемы с судоремонтом и сервисом, наличием больниц и спасателей и т.д.
Но самый важный вопрос – отсутствие коммерческого флота высокого арктического класса: каждое судно на пересчет, и быстро эту проблему не решить. Компетенций строительства арктических коммерческих судов нет практически ни у одной из стран мира. Лидерство у Финляндии и Южной Кореи.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
За шумом санкций на российскую нефть идет передел мирового рынка нефтехимии. Нефтедефицитные страны, отказавшиеся от сырья из России (Япония, Южная Корея, страны Европы) стремительно выбывают из высшей лиги нефтепереработчиков. Напротив, Китай смог воспользоваться возникшей конъюнктурой и не только нарастить спрос, но что более важно, запустить перерабатывающие заводы.
Менее интенсивно, но аналогичные процессы протекают в Северной Америке. Инвестируют в нефтегазохимию и российские компании: под тяжестью санкций идет строительство сразу нескольких нефтехимических комплексов. Американцы тут пытаются разыграть карту доступа к технологиям и капиталу, максимально затянув время стройки в России.
Вернуться на потерянные рынки производителям из стран развитого мира уже не удастся. Дешевое российское сырье, пусть и не подорожало, но нашло новые рынки сбыта. Заместив это сырье более дорогим, производители из Японии, Кореи и Европы не могут конкурировать с новейшими эффективными китайскими и американскими заводами.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram
Менее интенсивно, но аналогичные процессы протекают в Северной Америке. Инвестируют в нефтегазохимию и российские компании: под тяжестью санкций идет строительство сразу нескольких нефтехимических комплексов. Американцы тут пытаются разыграть карту доступа к технологиям и капиталу, максимально затянув время стройки в России.
Вернуться на потерянные рынки производителям из стран развитого мира уже не удастся. Дешевое российское сырье, пусть и не подорожало, но нашло новые рынки сбыта. Заместив это сырье более дорогим, производители из Японии, Кореи и Европы не могут конкурировать с новейшими эффективными китайскими и американскими заводами.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram
Первая экологическая война
Транспортный коллапс набирает обороты. Доставка 40-футового контейнера из Шанхая в Роттердам уже стоит 5 тыс. долларов. Еще осенью эту операцию можно было осуществить за 1 тыс. долларов. Вслед за маршрутом Азия-Европа дорожает логистика по всему миру, в том числе Азия-США.
Причина проста – банальная нехватка инфраструктуры: удлинение маршрута привело к дефициту судов, контейнеров, моряков. Возникли дополнительные расходы на страховку; увеличился удельный расход топлива на транспортировку тонны груза. (Подаем идею для пропаганды обоснования новой войны на Ближнем Востоке – разбомбить Йемен ради экологии мирового океана!).
Быстрого решения инфраструктурных проблем нет. Для выпуска дополнительных судов и ящиков нужны годы. Война в Йемене – может длиться десятилетиями: йеменцы перманентно воюют с 1967 года. Тогда как кризис промышленности, страдающей от разрушения поставок, с каждым днем становится все острее: заводы в Европе останавливаются, теряют рынки сбыта в Азии и т.д.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
Транспортный коллапс набирает обороты. Доставка 40-футового контейнера из Шанхая в Роттердам уже стоит 5 тыс. долларов. Еще осенью эту операцию можно было осуществить за 1 тыс. долларов. Вслед за маршрутом Азия-Европа дорожает логистика по всему миру, в том числе Азия-США.
Причина проста – банальная нехватка инфраструктуры: удлинение маршрута привело к дефициту судов, контейнеров, моряков. Возникли дополнительные расходы на страховку; увеличился удельный расход топлива на транспортировку тонны груза. (Подаем идею для пропаганды обоснования новой войны на Ближнем Востоке – разбомбить Йемен ради экологии мирового океана!).
Быстрого решения инфраструктурных проблем нет. Для выпуска дополнительных судов и ящиков нужны годы. Война в Йемене – может длиться десятилетиями: йеменцы перманентно воюют с 1967 года. Тогда как кризис промышленности, страдающей от разрушения поставок, с каждым днем становится все острее: заводы в Европе останавливаются, теряют рынки сбыта в Азии и т.д.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
Обветшалость коммунальной инфраструктуры – это не только российская проблема. На графике видно, как в последние годы выросла продолжительность отключений домохозяйств от подачи электроэнергии в США.
Из-за климата и застройки (одноэтажная Америка, живущая преимущественно в южных штатах) в стране очень слабо развито централизованное теплоснабжение, в отличие от централизованного энергоснабжения. На нем держаться не только освещение и работа электроприборов, но и отопление и кондиционирование. Аварии преимущественно случаются в экстремальные периоды перегрузки сети – морозы или жару, в США даже придуман для этого термин «крупное событие».
Инвестиции в модернизацию сетей в последние годы в США растут, однако развиваются сети на стороне генерации – у производителей ВИЭ. Сети, снабжающие розничных потребителей – деградируют. И это большая проблема всех старых индустриализированных экономик, в том числе Европы и Японии. Мирится с растущей аварийностью инфраструктуры кратно дешевле, чем снести и построить заново.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Из-за климата и застройки (одноэтажная Америка, живущая преимущественно в южных штатах) в стране очень слабо развито централизованное теплоснабжение, в отличие от централизованного энергоснабжения. На нем держаться не только освещение и работа электроприборов, но и отопление и кондиционирование. Аварии преимущественно случаются в экстремальные периоды перегрузки сети – морозы или жару, в США даже придуман для этого термин «крупное событие».
Инвестиции в модернизацию сетей в последние годы в США растут, однако развиваются сети на стороне генерации – у производителей ВИЭ. Сети, снабжающие розничных потребителей – деградируют. И это большая проблема всех старых индустриализированных экономик, в том числе Европы и Японии. Мирится с растущей аварийностью инфраструктуры кратно дешевле, чем снести и построить заново.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Пробурить тысячи многокилометровых скважин, вкачать в них миллионы тонн пресной воды, изуродовать пласт и экологию целых штатов, выкачать дефицитный природный газ (попутно загрязнив атмосферу метаном) и направить его на турбины ТЭС, сжечь его там, получив побочный продукт - десятки миллиардов кубометров диоксида углерода. Все это для того, чтобы произвести электроэнергию, которая будет потрачена огромными вычислительными мощностями компьютеров, майнящих абсолютно виртуальную сущность – биткоин и другие криптовалюты.
В прошлом году 2,3% электроэнергии, произведенной в Штатах, было потрачено на майнинг – это данные Минэнерго США. В абсолютных числах – 90 ТВт/часов. Столько в год потребляет Чехия.
Для растущего спроса со стороны майнеров природный газ в США есть, для отправки СПГ в Европу (Китай, Японию), чтобы поддержать местную промышленность, производящую что-то осязаемое – нет. Кажется, это все, что нужно знать об изменении климата, экологии и постиндустриальном обществе.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
В прошлом году 2,3% электроэнергии, произведенной в Штатах, было потрачено на майнинг – это данные Минэнерго США. В абсолютных числах – 90 ТВт/часов. Столько в год потребляет Чехия.
Для растущего спроса со стороны майнеров природный газ в США есть, для отправки СПГ в Европу (Китай, Японию), чтобы поддержать местную промышленность, производящую что-то осязаемое – нет. Кажется, это все, что нужно знать об изменении климата, экологии и постиндустриальном обществе.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
Не рассказывайте Олафу Шольцу
Японцы поняли, что не вывозят и возвращаются к атомной генерации. Постепенно, один за одним вводится в эксплуатацию простаивающие атомные реакторы, число которых доведено до 12 штук, суммарной мощностью 11 ГВт. Еще 5 реакторов прошли технологический аудит и готовы вернуться в работу в ближайшее время. 10 реакторов, потенциально готовых к работе, проходят проверку.
Главная цель перезапуска АЭС – сократить импорт ископаемого топлива, расходы на которое сильно подпортили торговый баланс Японии и ввергли страну в зависимость от поставок СПГ и угля, цены на которые оказались крайне переменчивыми. А это в свою очередь сказалось на цене электроэнергии и конкурентоспособности промышленности страны Восходящего солнца.
В итоге после трагедии на Фукусиме от атомной генерации отказались лишь немцы и итальянцы. Япония, хотя и намерена ликвидировать АЭС Фукусима (с 6 реакторами) авария, на которой нанесла огромный ущерб, спустя десятилетие возвращается в строй атомных держав.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Японцы поняли, что не вывозят и возвращаются к атомной генерации. Постепенно, один за одним вводится в эксплуатацию простаивающие атомные реакторы, число которых доведено до 12 штук, суммарной мощностью 11 ГВт. Еще 5 реакторов прошли технологический аудит и готовы вернуться в работу в ближайшее время. 10 реакторов, потенциально готовых к работе, проходят проверку.
Главная цель перезапуска АЭС – сократить импорт ископаемого топлива, расходы на которое сильно подпортили торговый баланс Японии и ввергли страну в зависимость от поставок СПГ и угля, цены на которые оказались крайне переменчивыми. А это в свою очередь сказалось на цене электроэнергии и конкурентоспособности промышленности страны Восходящего солнца.
В итоге после трагедии на Фукусиме от атомной генерации отказались лишь немцы и итальянцы. Япония, хотя и намерена ликвидировать АЭС Фукусима (с 6 реакторами) авария, на которой нанесла огромный ущерб, спустя десятилетие возвращается в строй атомных держав.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
«Если из инструментов у вас есть только молоток, то все проблемы кажутся гвоздями» - это американская поговорка, отражает современную внешнюю политику Штатов. В попытках решить все вопросы через проекцию силы (авианосцы) была разрушена мировая логистика. С ограничением проходок по Красному морю и Панамскому каналу – двух величайших транспортных артерий человечества, мировая логистика вернулась в XIX век.
При этом проблема пересыхания Панамского канала решаема. Для этого необходимо построить плотину на реке Индио, а из водохранилища - туннель через гору для подачи воды в озеро Гатун, главный резервуар канала. Цена вопроса от 2 до 6 млрд долларов. Цифра для бюджета США на уровне погрешности счета. Основные эксплуатанты этой артерии - американские экспортеры нефти и нефтепродуктов.
Панама с ВВП в 63 млрд долларов и усеченным бюджетом от падения доходов от канала будет решать вопрос пересыхания годами. А американские грузы в Азию и обратно – будут идти самым длинным маршрутом, через мыс Доброй Надежды.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
При этом проблема пересыхания Панамского канала решаема. Для этого необходимо построить плотину на реке Индио, а из водохранилища - туннель через гору для подачи воды в озеро Гатун, главный резервуар канала. Цена вопроса от 2 до 6 млрд долларов. Цифра для бюджета США на уровне погрешности счета. Основные эксплуатанты этой артерии - американские экспортеры нефти и нефтепродуктов.
Панама с ВВП в 63 млрд долларов и усеченным бюджетом от падения доходов от канала будет решать вопрос пересыхания годами. А американские грузы в Азию и обратно – будут идти самым длинным маршрутом, через мыс Доброй Надежды.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Очередная авария на НПЗ в США. Накануне пострадал НПЗ в Дефайансе, штат Огайо – завод по переработке метанола. Событие знаковое, цены на топливо в на фоне растущего спроса от аграриев пошли вверх.
С начала года аварии на НПЗ в США случаются с регулярностью примерно раз в 2 недели. Так в начале года в моменте выпало 11% нефтепереработки США, что удельно даже больше, чем в России, где НПЗ подвергаются регулярным атакам украинских дронов. В абсолютных цифрах простаивающие из-за аварий и ремонтов американские мощности в три раза превышали мощности вынужденно оставленных заводов в России.
Россия и США – два крупнейших в мире поставщика ГСМ на мировой рынок: страны-регуляторы цен на бензин и дизель. Аварии и простои – создают проблемы на мировом рынке бензина и дизеля. Несмотря на оптимистичный прогноз EIA, из-за регулярных аварий на НПЗ цены на ГСМ в этом году окажутся выше, чем в прошлом. Террор Украины оплатят из своего кармана обычные европейцы и американцы.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
С начала года аварии на НПЗ в США случаются с регулярностью примерно раз в 2 недели. Так в начале года в моменте выпало 11% нефтепереработки США, что удельно даже больше, чем в России, где НПЗ подвергаются регулярным атакам украинских дронов. В абсолютных цифрах простаивающие из-за аварий и ремонтов американские мощности в три раза превышали мощности вынужденно оставленных заводов в России.
Россия и США – два крупнейших в мире поставщика ГСМ на мировой рынок: страны-регуляторы цен на бензин и дизель. Аварии и простои – создают проблемы на мировом рынке бензина и дизеля. Несмотря на оптимистичный прогноз EIA, из-за регулярных аварий на НПЗ цены на ГСМ в этом году окажутся выше, чем в прошлом. Террор Украины оплатят из своего кармана обычные европейцы и американцы.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Узнай судьбу картами Таро:
✨Anna Taro bot
Грузопоток через Суэцкий канал рухнул в 2 раза в годовом исчислении и на 72% относительно декабря 2023 года. Что интересно, атака йеменских хуситов менее всего отразилась на сухогрузах – везущих самый дешевый насыпной груз: песок, уголь, руду и в лучшем случае зерно. То есть грузовладельцы готовы рискнуть и судном, и грузом и проплыть вдоль берегов Йемена. Тащить дешевый насыпной груз в обход Африки - часто нецелесообразно, да и утопить балкер – это надо постараться.
В то же время не готовы брать на себя риск атаки владельцы очень дорогих газовозов. Их понять можно – небольшое повреждение танка с СПГ приведет к потере всего судна: выгорающий газовоз невозможно потушить.
Вторая пострадавшая группа – контейнеровозы, везущие самую дорогую номенклатуру товаров. Грузовладельцы и страховые компании – боятся потерять даже не само судно, но утратить перевозимый груз – это дорого, поэтому лучше оплыть Африку. Однако это заметно дольше, а значит существенно дороже.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
В то же время не готовы брать на себя риск атаки владельцы очень дорогих газовозов. Их понять можно – небольшое повреждение танка с СПГ приведет к потере всего судна: выгорающий газовоз невозможно потушить.
Вторая пострадавшая группа – контейнеровозы, везущие самую дорогую номенклатуру товаров. Грузовладельцы и страховые компании – боятся потерять даже не само судно, но утратить перевозимый груз – это дорого, поэтому лучше оплыть Африку. Однако это заметно дольше, а значит существенно дороже.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
-------
поддержи канал
-------
Главная проблема гигантского долга США в том, что доминирующая его часть краткосрочная и в последние месяцы основной прирост происходит за счет коротких выпусков - Notes (2-10 лет) и Bills (до 1 года). Минфин США объясняет это экономией – мол, сейчас ставки высокие и нет смысла размещать долгосрочные бумаги и потом много лет платить повышенные проценты. Однако, наиболее вероятно, что спроса на долгосрочные бумаги у рынка нет, поэтому приходится размещать то, что берут.
Проблема «коротышей» в том, что казначейству приходится постоянно что-то гасить и занимать под эту операцию на рынке. Объем погашений в этом году достигнет 8,5 трлн долл. При этом необходимо прилечь дополнительно 2 трлн долл. для финансирования дефицита бюджета. Для понимания – годовой бюджет Штатов составляет 6,5 трлн долл.
Для того чтобы обернуть такой объем бумаг без печатного станка, рынок должен работать как часы. Однако с этим большие проблемы. Банки сидят в убытках, иностранные инвесторы бегут после заморозки российских ЗВР.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram
Проблема «коротышей» в том, что казначейству приходится постоянно что-то гасить и занимать под эту операцию на рынке. Объем погашений в этом году достигнет 8,5 трлн долл. При этом необходимо прилечь дополнительно 2 трлн долл. для финансирования дефицита бюджета. Для понимания – годовой бюджет Штатов составляет 6,5 трлн долл.
Для того чтобы обернуть такой объем бумаг без печатного станка, рынок должен работать как часы. Однако с этим большие проблемы. Банки сидят в убытках, иностранные инвесторы бегут после заморозки российских ЗВР.
_______
Источник | #topinfographic
@F_S_C_P
Генерируй картинки с ⛵️MIDJOURNEY в Telegram
