⚓️росія почала формувати резервний «тіньовий флот» танкерів для перевезення скрапленого природного газу. Головна мета кремля – встигнути підготуватися до масштабних санкцій Євросоюзу, які набудуть чинності 1 січня 2027 року.

🔹Нові обмеження повністю заблокують доступ російських суден до європейських терміналів. Це змушує москву шукати обхідні шляхи, аби за будь-яку ціну зберегти поточні обсяги експорту газу та фінансування держбюджету.

👉росія використовує анонімні структури й заплутані ланцюжки власності для викупу старих танкерів по всьому світу. За останні п’ять місяців на російський ринок надійшло шість старих танкерів-газовозів. До того ж, з лютого 2024 року по травень 2025 року через підставні компанії вже було придбано сім аналогічних суден.

⛴️У першому кварталі 2026 року росія у близькосхідного власника викупила чотири газовози – ORION, KOSMOS, MERKURYY та LUCH. Вік кожного з них перевищує 19 років, і всі вони вже залучені до транспортування російського скрапленого природного газу.

☝🏻Загальний обсяг «тіньового СПГ-флоту» рф наразі зріс приблизно до 23 одиниць.

📌Використання зношеного, старого флоту без належного міжнародного страхування та техогляду дозволяє росії частково обходити обмеження. Проте експерти зазначають, що такі дії суттєво підвищують екологічні ризики під час транспортування газу та збільшують логістичні витрати агресора.

💸російський бізнес усе частіше обирає між погашенням кредитів і сплатою податків. За підсумками першого кварталу 2026 року сукупна податкова заборгованість перед бюджетною системою рф досягла $52,3 млрд (3,9 трлн руб.), зрісши на 34,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Приріст – $13,4 млрд за рік.

👉Найбільша прострочка – за ПДВ: $8,7 млрд. Далі – податок на прибуток і страхові внески, по $3,9 млрд кожен. Це сектори, де фінансовий стан підприємств найбільш залежний від доступу до кредиту, стабільності внутрішнього попиту й оборотних коштів.

🌏Географія боргів відтворює економічну карту рф. москва тримає $20,1 млрд заборгованості – майже 40% від загального обсягу. московська область – $3,8 млрд, санкт-петербург – $2,7 млрд, краснодарський край і самарська область – по $1,1–1,2 млрд.

🔹Окремий сигнал – зарплатні борги. На початку червня 2026 року невиплачена заробітна плата становила 2,96 млрд руб., що на 78,1% більше, ніж роком раніше. Більша частина цієї суми – борги, що виникли вже у 2026 році.

☑️Федеральний бюджет рф при цьому не рятує ситуацію. За січень–травень 2026 року доходи зросли лише на 0,3% – до $197,7 млрд, тоді як видатки стрибнули на 17%, до $278,1 млрд. Єдиний стабільний донор скарбниці – ПДВ: його надходження за п'ять місяців склали $89,7 млрд, приріст – 21,9%.

📌кремль опиниться перед спокусою відповісти на це посиленням фіскального тиску – жорсткішим адмініструванням, вилученням ресурсів у прибуткових галузей, точковим тиском на великих платників. Але така логіка веде в глухий кут: бізнес у відповідь скорочує інвестиції, виводить зайнятість у тінь і накопичує борги перед контрагентами.

🌏Країни Центральної Азії – колишні радянські республіки – почали активно шукати альтернативу співпраці з росіянами. Поки що не йдеться про повний розворот у відносинах, але ненадійність підсанкційного партнера з імперськими амбіціями й агресивною зовнішньою політикою змушує регіон шукати підтримку в більш надійних і прогнозованих гравців, зокрема серед європейців.

🇰🇿Казахстан за результатами зустрічі президента Касим-Жомарта Токаєва з лідерами Євросоюзу наголосив на провідній ролі європейців у торгівлі та інвестиціях. Окремо сторони відзначили стратегічне значення Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту та привітали розширення співробітництва в межах глобальної європейської ініціативи Global Gateway. Голова Євроради Антоніу Кошта назвав Казахстан «ключовою ланкою» в забезпеченні транспортної взаємодії в регіоні.

🇰🇬Наприкінці травня Киргизстан оголосив про виключення себе з «чорного списку» ЄС з авіабезпеки, в якому він перебував із 2006 року. Раніше країна підписала угоду про купівлю літаків Airbus A321neo.

🇹🇲Туркменістан веде активні переговори про постачання енергоресурсів до ЄС в обхід рф. Ідеться про Транскаспійський газогін. Цей проєкт ідеально вписується в сьогоднішній зовнішньополітичний порядок денний США, зокрема в «маршрут Трампа», що має поєднати Європу, Південний Кавказ та Центральну Азію.

✅У центральноазійському регіоні активно розвивають свої бізнес-проєкти США та Китай. Причому Пекін тримає тут понад 36 млрд дол. США прямих інвестицій. І серед усього цього різнобарв’я все рідше чути про росію.

📌ДЕТАЛЬНІШЕ ЧИТАЙТЕ ТУТ.

1️⃣Європейська комісія виплатила Україні частину першого траншу оборонної частини з кредиту ЄС на 90 млрд євро 

2️⃣Голова «сбербанка» герман греф порівняв економіку росії з коровою, яку скільки б не доїли, більше молока вона не дасть 

3️⃣На росії впало виробництво аміачної селітри. У травні виробництво цього виду добрив скоротилося відразу на 14% у річному вираженні 

4️⃣З січня по березень поточного року продаж книг про боротьбу з тривожними думками на росії зріс на 85% 

5️⃣рб оцінюється як країна «в зоні дуже високого ризику» застосування тортур. 

Детальніше тут.

⛽️Паливна криза на росії не вщухає, а набирає нових обертів. Дефіцит авіаційного керосину змушує кремль терміново перебудовувати логістику постачання, нарощувати імпорт і вводити заборони на експорт.

👉Із початку червня середня вартість авіакеросину в аеропортах росії підросла більш ніж на 17%. У деяких регіонах ситуація значно гірша: у махачкалі ціна підскочила на 64% – майже до 2,1 тис. дол. за тонну без ПДВ. Авіаперевізники вже відчули наслідки. Зокрема компанія «азимут» заявила про скорочення постачання пального приблизно на 30% від погоджених обсягів.

☝🏻У відповідь кремль вдався до низки антикризових кроків. Один із них – форсоване нарощування імпорту. У травні росія завезла з білорусі 5,17 тис. тонн авіаційного керосину, що на 300% більше, ніж торік. Темпи лише прискорюються: за перші десять днів червня поставки вже сягнули 2,6 тис. тонн – більша частина травневого обсягу. Розглядається й імпорт пального міжнародного стандарту Jet A-1 з Китаю або Туркменістану з подальшим змішуванням із російськими марками.

🔹Масштаб проблеми стає очевиднішим у порівнянні з минулорічними показниками. У 2025 році росія виробила близько 11,4 млн тонн авіаційного пального, з яких майже 1,4 млн тонн припадало на московський НПЗ. До загострення кризи росія була нетто-експортером авіапального, постачаючи за кордон у середньому близько 30 тис. барелів на добу – переважно до Туреччини, Казахстану та Узбекистану. Тепер навіть Астана, традиційний покупець російського пального, змушена шукати альтернативні джерела через скорочення поставок із рф. Це свідчить, що дефіцит уже виходить за межі внутрішнього російського ринку.

👉Паралельно кремль вдався до прямих обмежень. Із 1 червня уряд рф запровадив тимчасову заборону на експорт авіаційного пального, вона діятиме до 30 листопада. Розглядається й аналогічне обмеження для дизельного пального, аби перекинути доступні обсяги на внутрішній ринок.

🔹Подальший розвиток ситуації залежатиме від того, наскільки швидко москва зможе замістити втрачені обсяги внутрішнього виробництва зовнішніми поставками. білорусь здатна частково закрити дефіцит, але її ресурсна база (майже) напевно не дозволить повністю компенсувати втрати російської переробки. Імпорт JET A-1 з інших напрямків також не стане швидким рішенням – для нього знадобляться адаптація логістики, додаткова сертифікація та технічне узгодження для змішування з російськими марками пального. Тобто імпорт залишиться лише допоміжним інструментом, а не рятівним колом.

📌Тим часом наслідки можуть виявитися довготривалими для самої рф: традиційні покупці російського авіапального вже шукають стабільніших постачальників, а отже кремль ризикує втратити частину зовнішніх ринків, які формував роками.

🪆кремль боїться проблем для мешканців столиці, тому що москвичі перебувають найближче біля влади. Налякана протестами на болотній площі в минулому, влада рф намагається убезпечити себе від можливих негараздів у майбутньому за рахунок регіонів.

👉московський нафтопереробний завод, за оцінками експертів, виведений з ладу приблизно на пів року. Така ситуація однозначно створить дефіцит палива для столиці рф. Щоб уникнути обурення столичних жителів, російські урядовці зобов’язали компанію «уралнефть» (башкортостан) забезпечити москву бензином, авіаційним та дизельним паливом. Інформацію про перенаправлення палива до столиці з регіонів підтвердив комерційний директор компанії олексій василенко. Ці події розгортаються на тлі закриття через дефіцит нафтопродуктів мінімережі АЗС «пчела» на півдні республіки та запровадження іншими операторами жорстких обмежень на відпуск палива «в одні руки».

☝🏻Не цікавить башти кремля і той факт, що влада башкірії шукає кошти на покриття дефіциту бюджету. Для цього керівництво башкортостану продало 6,36% «башнефти». За словами глави регіону, ці кошти підуть на часткову компенсацію бюджетних проблем, що виникли, зокрема, через підтримку учасників війни проти України та їхніх родин. Але навіть така масштабна угода перекриває лише 2/3 необхідної суми.

📌Отже, регіони змушені розпродавати цінні активи (національне надбання) та ділитися останніми запасами нафтопродуктів заради спокою в столиці. москва, як і раніше, залишається в пріоритеті, тоді як свої проблеми суб’єкти федерації мають вирішувати виключно власними силами та за рахунок місцевих ресурсів.

💰У першому півріччі 2026 року росіяни та російський бізнес кинулися забирати гроші з банків. Обсяг готівки в обігу зріс на 17,2 млрд доларів – другий за величиною показник після пандемійного 2020 року, коли приріст становив 18,6 млрд.

👉Причин кілька.

1️⃣По-перше, довіра до безготівкових розрахунків похитнулася: цифрова платіжна інфраструктура дає збої, а контроль за банківськими операціями посилився настільки, що люди воліють тримати кошти під матрацом.

2️⃣По-друге, банківські депозити стали (значно) менш привабливими. Після того як цб рф розпочав пом'якшення монетарної політики, середня максимальна ставка за рублевими вкладами у десяти найбільших банках упала з 15% у січні до 12,97% на початку червня. Стимул тримати гроші в банку зник, і частина вкладників перейшла на готівкові заощадження.

🔹Малий і середній бізнеси діють з власних міркувань: посилення податкового тиску змушує підприємців розраховуватися готівкою, щоб уникати фіскального контролю й скорочувати операційні витрати. Окремий чинник – санкції. Оскільки російські банківські картки за кордоном практично не працюють, люди, котрі виїжджають, завчасно накопичують готівку для купівлі валюти.

☝🏻Наслідки для банківської системи вже відчутні. Структурний дефіцит ліквідності кредитних організацій зріс на 200% – з 8,02 млрд доларів на початку року до 24,07 млрд доларів станом на 24 червня. Ресурсна база банків стрімко звужується, і це прямо позначається на кредитуванні: споживчі позики скоротилися приблизно на 2% у річному вимірі, а кредитування малого й середнього бізнесів впало на 7%.

👉Ключова проблема для кремля полягає в тому, що цб рф більше не контролює реальну вартість кредитних ресурсів. Навіть якщо регулятор продовжить знижувати облікову ставку, банки збережуть обережну кредитну політику, бо змушені підтримувати ліквідність і закладати ризики неповернення позик. Формальне пом'якшення монетарної політики просто не трансформується в доступні кредити для бізнесу й населення.

📌Є й додатковий ризик, якого в москві не бажають помічати: масовий перехід на готівкові розрахунки тінізує економіку. Бізнес, що намагається зберегти оборотні кошти, дедалі активніше використовуватиме сірі схеми, а це означає падіння податкових надходжень і ще більшу непрозорість фінансової системи країни, що веде загарбницьку війну.

⛽️Паливна криза на росії продовжує поглиблюватися. Уряд заборонив публікувати оперативні дані про зростання цін на бензин і дизпаливо з розбивкою за марками бензину та регіонами. Останній звіт перед забороною зафіксував найбільший тижневий стрибок цін на паливо за всі 20 років, тож рішення про закриття даних є вкрай панічним.

🚗Дефіцит уже не обмежується автомобілями. «восточно-сибирское речное пароходство», яке обслуговує 17 регулярних маршрутів в іркутській області і щороку перевозить до 600 тисяч пасажирів, скоротило кількість рейсів і підняло ціни на квитки через нестачу пального.

👉Саме іркутська область стала одним із найболючіших прикладів кризи. Дефіцит бензину підняв ціни на проїзд у громадському транспорті, а місцеві чиновники чергують на АЗС, полюючи на водіїв з каністрами і перекупників палива. В області діє режим підвищеної готовності, такий самий запровадили в забайкаллі та пензенській області.

🔹У самарській області депутати навіть відмовилися офіційно визнавати проблему: більшість не підтримала пропозицію колеги внести питання паливної кризи до порядку денного засідання. Тим часом на місцевих АЗС уже кілька днів діє ліміт на відпуск бензину не більше 40 літрів у бак.

👉Тим водіям, кому пощастило заправитися, тепер доводиться боротися з наслідками: масово скаржаться на поломки через неякісне пальне. Йдеться про старий стандарт «євро-3», дозвіл на виробництво якого влада видала ще наприкінці минулого року на тлі зростаючого дефіциту. Найбільше страждають сучасні автомобілі з турбованими двигунами і безпосереднім впорскуванням, зокрема популярні китайські моделі.

👊🏻Дефіцит уже провокує прямі конфлікти. У регіонах масово спалахують бійки на АЗС та псуються автівки через суперечки у чергах.
У бєлгородській області, де бензин є далеко не на всіх заправках, почали продавати самі заправки.

💸Ціни ілюструють масштаб кризи. Вартість бензину на росії вперше перевищила позначку 100 рублів за літр. В іркутську на чорному ринку літр палива коштує вже до 300 рублів, а в читі ціна сягає 500–600 рублів. Дорожчає і білоруський імпорт: ціни на бензин АІ-92 за тиждень зросли на 6%, до 127 тисяч рублів за тонну, а з початку травня подорожчали у 1,8 раза.

📌На цьому тлі росіяни масово переходять на альтернативу без пального: у червні продажі велосипедів зросли на 131%.

1️⃣Кожна третя інфраструктурна компанія росії опинилася на межі банкрутства через затримки виплат із бюджету 

2️⃣У червні фінансове становище погіршилося у 24% російських компаній

3️⃣росіяни почали частіше купувати велосипеди на тлі паливної кризи. У червні продажі велосипедів зросли на 131% порівняно з травнем

4️⃣60% росіян вважають, що економічна ситуація у їхньому місті чи регіоні погіршується 

5️⃣У 2026 році підлітки на росії скоїли понад 11 тис. злочинів 

6️⃣Від’ємне сальдо білорусі у торгівлі товарами за п'ять місяців склало 2,2 млрд доларів.

Детальніше тут.

🚫На росії на тлі паливної кризи, яка вже призвела до обмежень на продаж пального в десятках регіонів, оголилася масштабна системна проблема – критична вразливість міського транспорту. Якщо дефіцит нафтопродуктів пошириться на громадські перевезення, країна-агресор ризикує зупинитися, адже переважна більшість її міст критично залежить від автобусів.

🚎Екологічний та незалежний від пального електротранспорт є лише у 111 російських містах із 1117. Майже половина населення (42%) живе в населених пунктах, де немає жодного тролейбуса чи трамвая. У 26 регіонах рф альтернатива бензиновому транспорту відсутня взагалі.

🔹Навіть там, де електротранспорт існує, його наявність є суто номінальною. Усі чотири види – трамвай, тролейбус, метро та електробус – мають тільки чотири міста (москва, санкт-петербург, нижній новгород і самара). Проте ситуація там хитка: у тій же самарі на лінії працює лише один електробус, а в тюмені єдиний електробус регулярно виходить з ладу під час морозів.

👉Найвища частка електротранспорту в парку зафіксована в іжевську (53%), тоді як у махачклі, нальчику, астрахані чи сочі вона становить 1%.

👉За останні десять років загальна довжина трамвайних колій на росії скоротилася на 8%, а тролейбусних ліній – аж на 17%. У той час як цивілізований світ переходить на зелену енергетику, росія демонтувала сотні кілометрів мереж. Наслідки міжнародних санкцій та переорієнтація економіки на воєнні рейки позбавили регіони можливості оновлювати рухомий склад. Увесь так званий прогрес на рф має виключно виставковий характер для створення картинки пропаганди.

✅Яскравим підтвердженням цього є колосальна нерівність між столицею та регіонами. Основний пасажиропотік припадає на метрополітен, який є лише у семи містах. При цьому

в москві налічується 275 станцій – більше, ніж у всіх інших містах разом взятих

, тоді як у єкатеринбурзі їх всього 9. Така ж ситуація й з електробусами: з усього російського парку майже 90% припадає на москву (2745 одиниць).

📌Ця статистика наочно показує глибинний занепад російської провінції, з якої кремль лише висмоктує ресурси та людський потенціал для ведення війни. Подальші бойові дії та міжнародна ізоляція лише поглиблюватимуть цей колапс.

📉Цивільна економіка росії стискається. Поки кремль рапортує про «стійкість», реальний сектор надсилає протилежні сигнали: видобувні компанії консервують родовища, машинобудівники переписують плани виробництва вниз, будівництво цифрової інфраструктури зупиняється на половині шляху, а металургійні гіганти гасять домни. Жорстка монетарна політика, санкційний тиск і хронічно слабкий внутрішній попит перетворюють точкові труднощі на системну деградацію.

🔹Із 1 липня «алроса» призупиняє гірничі роботи на «севералмаз» в архангельській області на три місяці. Це ломоносовське родовище, яке дає близько 10% усього алмазного видобутку компанії. Формально причина корпоративна: підтримка фінансової стійкості на тлі кризи світового алмазного ринку. Але контекст ширший. «алроса» контролює понад 90% видобутку алмазів на росії та близько 30% світового, і вже впродовж 2024–2025 років законсервувала родовища верхня муна й частину «алмазів анабару», а також перевела частину персоналу на неповний робочий день. Нова зупинка не виняток, а черга в довгому списку відступів.

🚗«автоваз» переглядає виробничий план на 2026 рік. Компанія розраховувала випустити 400 тисяч автомобілів, з яких 30 тисяч мали піти на експорт. Зовнішні ринки не прийняли заплановані обсяги, внутрішній попит компенсувати їх не здатний. Результат передбачуваний: скорочення виробництва. Це наочний діагноз для всього російського машинобудування, яке не має ані надійних зовнішніх ринків збуту, ані платоспроможного попиту всередині країни.

👉Цифрова інфраструктура в не кращому стані. Станом на червень на росії заморожено 38 проєктів будівництва центрів обробки даних загальною вартістю 1,67 млрд доларів. Причини стандартні: брак фінансування і дефіцит електроенергетичних потужностей. За 2023–2026 роки кількість ЦОДів на активній стадії будівництва скоротилася на 41,6%, обсяг інвестицій у галузь впав на 26,3%. Про жодну цифрову трансформацію за таких умов говорити не доводиться.

🔹Чорна металургія демонструє, мабуть, найдраматичніший спад. Магнітогорський металургійний комбінат зупинив частину доменних печей, скоротив виробництво чавуну на 30% і повідомив про завантаження потужностей нижче 60%. «северсталь» прогнозує скорочення виробництва на 20–40%. Обидва підприємства є основою російської чорної металургії, і їхні показники не вказують на локальні труднощі, а фіксують системний спад у базовій галузі.

📌Кадровий ресурс теж вичерпується. За даними російсько-німецької зовнішньоторговельної палати, 23% компаній на росії планують скорочення персоналу в другому півріччі 2026 року, в середньому на 10% від штатної чисельності. У списку, зокрема, «газпром», ржд, «веб. рф» і той самий «ммк».

🗒️«единая россия» офіційно стартувала передвиборчу кампанію перед виборами до госдуми, запланованими на 18–20 вересня. У москві відбувся перший етап XXIII з'їзду партії, який зібрав майже чотири тисячі делегатів і запрошених: представники регіональних осередків, голови регіонів, члени уряду, депутати, сенатори та учасники війни проти України.

👉Головним організаційним підсумком стало затвердження кандидатів і партійних списків. Федеральну частину списку представив голова партії д.медведєв. До неї увійшли міністр закордонних справ с.лавров, мер москви с.собянін, воєнкор є.поддубний, уповноважена президента рф з прав дитини м.львова-бєлова та керівник «юнармії» в.головін.

🔹Конфігурація списку, за оцінками самих російських експертів, суто символічна: лавров уособлює конфронтацію із Заходом, собянін – управлінський ресурс великих міст, поддубний – воєнно-пропагандистський сегмент, львова-бєлова – соціально-гуманітарний напрям, а головін – мілітаризовану молодіжну політику та інтеграцію учасників війни в партійну вертикаль.

☝🏻Агітаційні меседжі з'їзду побудовані навколо персональної лояльності до путіна й підтримки вторгнення в Україну. Найбільш промовистим став слоган «Бути за путіна – базовий мінімум». Поряд з ним – «росія не може бути переможена на полі бою», «бійці «сво» – справжня еліта росії» та «перемога в «сво» – умова безпеки Вітчизни».

🔹Проте за фасадом партійної консолідації – тривожна для кремля електоральна картина. За останніми даними «вциом» від 26 червня, підтримка «единой россии» впаладо 33,8% – мінус 1,7 відсоткового пункту за тиждень. Натомість «новые люди» набирають 12%, «кпрф» – 10,7%, «лдпр» – 9,4%. Тенденція очевидна: партія влади повільно, але стабільно втрачає виборців.

☑️З’їзд ухвалив двоетапну модель кампанії. Перший етап – фіксація кандидатського поля і програмне позиціонування. Другий, запланований на 22 серпня, має завершитися ухваленням нової «Народної програми» – документа, покликаного мобілізувати виборців соціально-економічними обіцянками перед фінішем кампанії.

📌У російському інформаційному середовищі з'їзд прямо пов'язують зі зниженням очікуваних цільових показників кремля. Це свідчить: влада більше не розраховує на максимальний результат і намагається забезпечити контрольований та достатньо правдоподібний. Інструментарій передбачуваний – адміністративний ресурс, персоналізація кампанії довкола путіна, воєнна риторика й соціальні обіцянки. кремль готується не перемогти на виборах, а зімітувати перемогу.