Війна рф проти України, яку кремль безтурботно «продає» росіянам, називаючи «структурною трансформацією», запустила незворотний процес до бідності самої росії

Детальніше

Стрімке зникнення «військової премії» зі світових котирувань нафти, внаслідок якого марка Brent обвалилася до $72,5 за барель, завдає потужного удару фінансовій системі росії. Ще навесні, на тлі загострення ситуації на Близькому Сході, нафтові ціни наближалися до $120. Тоді кремль отримував надприбутки всупереч міжнародним санкціям. Стабілізація руху танкерів через Ормузьку протоку та відновлення поставок повернули ринок до реальності, що автоматично позбавляє рф головного джерела фінансування витрат на війну проти України.

Детальніше

федеральна податкова служба рф зафіксувала зростання кількості випадків, коли малий та середній бізнеси йдуть в розрахунки «повз касу».

Перевізники попередили про зростання цін через перебої з постачанням палива на росії мінімум на 10%.

На росії різко зросли ціни на запчастини для іномарок, з початку року вони додали 15–20%.

У регіонах росії масово відключають гарячу воду через мільярдні борги за ЖКП.
Іноземцям із «недружніх» держав почали обмежувати доступ до коштів на рахунках та депозитах на росії.

У білорусі продовжує скорочуватися кількість індивідуальних підприємців. Станом на 1 червня цього року в рб налічувалося 200 017 ІП. Це на 13,9% менше, ніж роком раніше.

Детальніше

⚓️росія почала формувати резервний «тіньовий флот» танкерів для перевезення скрапленого природного газу. Головна мета кремля – встигнути підготуватися до масштабних санкцій Євросоюзу, які набудуть чинності 1 січня 2027 року.

🔹Нові обмеження повністю заблокують доступ російських суден до європейських терміналів. Це змушує москву шукати обхідні шляхи, аби за будь-яку ціну зберегти поточні обсяги експорту газу та фінансування держбюджету.

👉росія використовує анонімні структури й заплутані ланцюжки власності для викупу старих танкерів по всьому світу. За останні п’ять місяців на російський ринок надійшло шість старих танкерів-газовозів. До того ж, з лютого 2024 року по травень 2025 року через підставні компанії вже було придбано сім аналогічних суден.

⛴️У першому кварталі 2026 року росія у близькосхідного власника викупила чотири газовози – ORION, KOSMOS, MERKURYY та LUCH. Вік кожного з них перевищує 19 років, і всі вони вже залучені до транспортування російського скрапленого природного газу.

☝🏻Загальний обсяг «тіньового СПГ-флоту» рф наразі зріс приблизно до 23 одиниць.

📌Використання зношеного, старого флоту без належного міжнародного страхування та техогляду дозволяє росії частково обходити обмеження. Проте експерти зазначають, що такі дії суттєво підвищують екологічні ризики під час транспортування газу та збільшують логістичні витрати агресора.

💸російський бізнес усе частіше обирає між погашенням кредитів і сплатою податків. За підсумками першого кварталу 2026 року сукупна податкова заборгованість перед бюджетною системою рф досягла $52,3 млрд (3,9 трлн руб.), зрісши на 34,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Приріст – $13,4 млрд за рік.

👉Найбільша прострочка – за ПДВ: $8,7 млрд. Далі – податок на прибуток і страхові внески, по $3,9 млрд кожен. Це сектори, де фінансовий стан підприємств найбільш залежний від доступу до кредиту, стабільності внутрішнього попиту й оборотних коштів.

🌏Географія боргів відтворює економічну карту рф. москва тримає $20,1 млрд заборгованості – майже 40% від загального обсягу. московська область – $3,8 млрд, санкт-петербург – $2,7 млрд, краснодарський край і самарська область – по $1,1–1,2 млрд.

🔹Окремий сигнал – зарплатні борги. На початку червня 2026 року невиплачена заробітна плата становила 2,96 млрд руб., що на 78,1% більше, ніж роком раніше. Більша частина цієї суми – борги, що виникли вже у 2026 році.

☑️Федеральний бюджет рф при цьому не рятує ситуацію. За січень–травень 2026 року доходи зросли лише на 0,3% – до $197,7 млрд, тоді як видатки стрибнули на 17%, до $278,1 млрд. Єдиний стабільний донор скарбниці – ПДВ: його надходження за п'ять місяців склали $89,7 млрд, приріст – 21,9%.

📌кремль опиниться перед спокусою відповісти на це посиленням фіскального тиску – жорсткішим адмініструванням, вилученням ресурсів у прибуткових галузей, точковим тиском на великих платників. Але така логіка веде в глухий кут: бізнес у відповідь скорочує інвестиції, виводить зайнятість у тінь і накопичує борги перед контрагентами.

🌏Країни Центральної Азії – колишні радянські республіки – почали активно шукати альтернативу співпраці з росіянами. Поки що не йдеться про повний розворот у відносинах, але ненадійність підсанкційного партнера з імперськими амбіціями й агресивною зовнішньою політикою змушує регіон шукати підтримку в більш надійних і прогнозованих гравців, зокрема серед європейців.

🇰🇿Казахстан за результатами зустрічі президента Касим-Жомарта Токаєва з лідерами Євросоюзу наголосив на провідній ролі європейців у торгівлі та інвестиціях. Окремо сторони відзначили стратегічне значення Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту та привітали розширення співробітництва в межах глобальної європейської ініціативи Global Gateway. Голова Євроради Антоніу Кошта назвав Казахстан «ключовою ланкою» в забезпеченні транспортної взаємодії в регіоні.

🇰🇬Наприкінці травня Киргизстан оголосив про виключення себе з «чорного списку» ЄС з авіабезпеки, в якому він перебував із 2006 року. Раніше країна підписала угоду про купівлю літаків Airbus A321neo.

🇹🇲Туркменістан веде активні переговори про постачання енергоресурсів до ЄС в обхід рф. Ідеться про Транскаспійський газогін. Цей проєкт ідеально вписується в сьогоднішній зовнішньополітичний порядок денний США, зокрема в «маршрут Трампа», що має поєднати Європу, Південний Кавказ та Центральну Азію.

✅У центральноазійському регіоні активно розвивають свої бізнес-проєкти США та Китай. Причому Пекін тримає тут понад 36 млрд дол. США прямих інвестицій. І серед усього цього різнобарв’я все рідше чути про росію.

📌ДЕТАЛЬНІШЕ ЧИТАЙТЕ ТУТ.

1️⃣Європейська комісія виплатила Україні частину першого траншу оборонної частини з кредиту ЄС на 90 млрд євро 

2️⃣Голова «сбербанка» герман греф порівняв економіку росії з коровою, яку скільки б не доїли, більше молока вона не дасть 

3️⃣На росії впало виробництво аміачної селітри. У травні виробництво цього виду добрив скоротилося відразу на 14% у річному вираженні 

4️⃣З січня по березень поточного року продаж книг про боротьбу з тривожними думками на росії зріс на 85% 

5️⃣рб оцінюється як країна «в зоні дуже високого ризику» застосування тортур. 

Детальніше тут.

⛽️Паливна криза на росії не вщухає, а набирає нових обертів. Дефіцит авіаційного керосину змушує кремль терміново перебудовувати логістику постачання, нарощувати імпорт і вводити заборони на експорт.

👉Із початку червня середня вартість авіакеросину в аеропортах росії підросла більш ніж на 17%. У деяких регіонах ситуація значно гірша: у махачкалі ціна підскочила на 64% – майже до 2,1 тис. дол. за тонну без ПДВ. Авіаперевізники вже відчули наслідки. Зокрема компанія «азимут» заявила про скорочення постачання пального приблизно на 30% від погоджених обсягів.

☝🏻У відповідь кремль вдався до низки антикризових кроків. Один із них – форсоване нарощування імпорту. У травні росія завезла з білорусі 5,17 тис. тонн авіаційного керосину, що на 300% більше, ніж торік. Темпи лише прискорюються: за перші десять днів червня поставки вже сягнули 2,6 тис. тонн – більша частина травневого обсягу. Розглядається й імпорт пального міжнародного стандарту Jet A-1 з Китаю або Туркменістану з подальшим змішуванням із російськими марками.

🔹Масштаб проблеми стає очевиднішим у порівнянні з минулорічними показниками. У 2025 році росія виробила близько 11,4 млн тонн авіаційного пального, з яких майже 1,4 млн тонн припадало на московський НПЗ. До загострення кризи росія була нетто-експортером авіапального, постачаючи за кордон у середньому близько 30 тис. барелів на добу – переважно до Туреччини, Казахстану та Узбекистану. Тепер навіть Астана, традиційний покупець російського пального, змушена шукати альтернативні джерела через скорочення поставок із рф. Це свідчить, що дефіцит уже виходить за межі внутрішнього російського ринку.

👉Паралельно кремль вдався до прямих обмежень. Із 1 червня уряд рф запровадив тимчасову заборону на експорт авіаційного пального, вона діятиме до 30 листопада. Розглядається й аналогічне обмеження для дизельного пального, аби перекинути доступні обсяги на внутрішній ринок.

🔹Подальший розвиток ситуації залежатиме від того, наскільки швидко москва зможе замістити втрачені обсяги внутрішнього виробництва зовнішніми поставками. білорусь здатна частково закрити дефіцит, але її ресурсна база (майже) напевно не дозволить повністю компенсувати втрати російської переробки. Імпорт JET A-1 з інших напрямків також не стане швидким рішенням – для нього знадобляться адаптація логістики, додаткова сертифікація та технічне узгодження для змішування з російськими марками пального. Тобто імпорт залишиться лише допоміжним інструментом, а не рятівним колом.

📌Тим часом наслідки можуть виявитися довготривалими для самої рф: традиційні покупці російського авіапального вже шукають стабільніших постачальників, а отже кремль ризикує втратити частину зовнішніх ринків, які формував роками.

🪆кремль боїться проблем для мешканців столиці, тому що москвичі перебувають найближче біля влади. Налякана протестами на болотній площі в минулому, влада рф намагається убезпечити себе від можливих негараздів у майбутньому за рахунок регіонів.

👉московський нафтопереробний завод, за оцінками експертів, виведений з ладу приблизно на пів року. Така ситуація однозначно створить дефіцит палива для столиці рф. Щоб уникнути обурення столичних жителів, російські урядовці зобов’язали компанію «уралнефть» (башкортостан) забезпечити москву бензином, авіаційним та дизельним паливом. Інформацію про перенаправлення палива до столиці з регіонів підтвердив комерційний директор компанії олексій василенко. Ці події розгортаються на тлі закриття через дефіцит нафтопродуктів мінімережі АЗС «пчела» на півдні республіки та запровадження іншими операторами жорстких обмежень на відпуск палива «в одні руки».

☝🏻Не цікавить башти кремля і той факт, що влада башкірії шукає кошти на покриття дефіциту бюджету. Для цього керівництво башкортостану продало 6,36% «башнефти». За словами глави регіону, ці кошти підуть на часткову компенсацію бюджетних проблем, що виникли, зокрема, через підтримку учасників війни проти України та їхніх родин. Але навіть така масштабна угода перекриває лише 2/3 необхідної суми.

📌Отже, регіони змушені розпродавати цінні активи (національне надбання) та ділитися останніми запасами нафтопродуктів заради спокою в столиці. москва, як і раніше, залишається в пріоритеті, тоді як свої проблеми суб’єкти федерації мають вирішувати виключно власними силами та за рахунок місцевих ресурсів.

💰У першому півріччі 2026 року росіяни та російський бізнес кинулися забирати гроші з банків. Обсяг готівки в обігу зріс на 17,2 млрд доларів – другий за величиною показник після пандемійного 2020 року, коли приріст становив 18,6 млрд.

👉Причин кілька.

1️⃣По-перше, довіра до безготівкових розрахунків похитнулася: цифрова платіжна інфраструктура дає збої, а контроль за банківськими операціями посилився настільки, що люди воліють тримати кошти під матрацом.

2️⃣По-друге, банківські депозити стали (значно) менш привабливими. Після того як цб рф розпочав пом'якшення монетарної політики, середня максимальна ставка за рублевими вкладами у десяти найбільших банках упала з 15% у січні до 12,97% на початку червня. Стимул тримати гроші в банку зник, і частина вкладників перейшла на готівкові заощадження.

🔹Малий і середній бізнеси діють з власних міркувань: посилення податкового тиску змушує підприємців розраховуватися готівкою, щоб уникати фіскального контролю й скорочувати операційні витрати. Окремий чинник – санкції. Оскільки російські банківські картки за кордоном практично не працюють, люди, котрі виїжджають, завчасно накопичують готівку для купівлі валюти.

☝🏻Наслідки для банківської системи вже відчутні. Структурний дефіцит ліквідності кредитних організацій зріс на 200% – з 8,02 млрд доларів на початку року до 24,07 млрд доларів станом на 24 червня. Ресурсна база банків стрімко звужується, і це прямо позначається на кредитуванні: споживчі позики скоротилися приблизно на 2% у річному вимірі, а кредитування малого й середнього бізнесів впало на 7%.

👉Ключова проблема для кремля полягає в тому, що цб рф більше не контролює реальну вартість кредитних ресурсів. Навіть якщо регулятор продовжить знижувати облікову ставку, банки збережуть обережну кредитну політику, бо змушені підтримувати ліквідність і закладати ризики неповернення позик. Формальне пом'якшення монетарної політики просто не трансформується в доступні кредити для бізнесу й населення.

📌Є й додатковий ризик, якого в москві не бажають помічати: масовий перехід на готівкові розрахунки тінізує економіку. Бізнес, що намагається зберегти оборотні кошти, дедалі активніше використовуватиме сірі схеми, а це означає падіння податкових надходжень і ще більшу непрозорість фінансової системи країни, що веде загарбницьку війну.

⛽️Паливна криза на росії продовжує поглиблюватися. Уряд заборонив публікувати оперативні дані про зростання цін на бензин і дизпаливо з розбивкою за марками бензину та регіонами. Останній звіт перед забороною зафіксував найбільший тижневий стрибок цін на паливо за всі 20 років, тож рішення про закриття даних є вкрай панічним.

🚗Дефіцит уже не обмежується автомобілями. «восточно-сибирское речное пароходство», яке обслуговує 17 регулярних маршрутів в іркутській області і щороку перевозить до 600 тисяч пасажирів, скоротило кількість рейсів і підняло ціни на квитки через нестачу пального.

👉Саме іркутська область стала одним із найболючіших прикладів кризи. Дефіцит бензину підняв ціни на проїзд у громадському транспорті, а місцеві чиновники чергують на АЗС, полюючи на водіїв з каністрами і перекупників палива. В області діє режим підвищеної готовності, такий самий запровадили в забайкаллі та пензенській області.

🔹У самарській області депутати навіть відмовилися офіційно визнавати проблему: більшість не підтримала пропозицію колеги внести питання паливної кризи до порядку денного засідання. Тим часом на місцевих АЗС уже кілька днів діє ліміт на відпуск бензину не більше 40 літрів у бак.

👉Тим водіям, кому пощастило заправитися, тепер доводиться боротися з наслідками: масово скаржаться на поломки через неякісне пальне. Йдеться про старий стандарт «євро-3», дозвіл на виробництво якого влада видала ще наприкінці минулого року на тлі зростаючого дефіциту. Найбільше страждають сучасні автомобілі з турбованими двигунами і безпосереднім впорскуванням, зокрема популярні китайські моделі.

👊🏻Дефіцит уже провокує прямі конфлікти. У регіонах масово спалахують бійки на АЗС та псуються автівки через суперечки у чергах.
У бєлгородській області, де бензин є далеко не на всіх заправках, почали продавати самі заправки.

💸Ціни ілюструють масштаб кризи. Вартість бензину на росії вперше перевищила позначку 100 рублів за літр. В іркутську на чорному ринку літр палива коштує вже до 300 рублів, а в читі ціна сягає 500–600 рублів. Дорожчає і білоруський імпорт: ціни на бензин АІ-92 за тиждень зросли на 6%, до 127 тисяч рублів за тонну, а з початку травня подорожчали у 1,8 раза.

📌На цьому тлі росіяни масово переходять на альтернативу без пального: у червні продажі велосипедів зросли на 131%.