🌊🛢️У 2023–2025 роках майже 700 танкерів залучалося до вивезення нафти з морських портів рф, з них 476 виконували рейси у 2025 році. Основні покупці російської нафти залишилися незмінними – Індія, Китай і Туреччина.

🚫Під впливом санкцій понад 20% нафтових танкерів припинили участь у вивезенні російської нафти. Для підтримання стійкого морського експорту – близько 170 млн тонн на рік – росія залучає нові судна. У минулому році кількість таких суден перевищила 40 одиниць. При цьому майже 20 танкерів мають власників та операторів, зареєстрованих у Греції, а ще 9 – у Китаї.
⚠️Усі ці судна сприяють отриманню рф доходів для фінансування війни.

💲За підсумками 2025 року нафтогазові доходи до бюджету рф були менші, ніж у 2024 році, на 24%. Це наслідок тиску санкцій на ціну нафти. Витрати рф на фрахт та страхування танкерів, залучених до експорту нафти, зростають, а покупці вимагають суттєві знижки. Наприкінці 2025 року, за даними «Argus», вартість сорту Urals у портах Балтійського та Чорного морів знизилася до 33–34 дол. США за барель.

❗️У 2026 році тиск на «тіньовий флот» росії посилюватиметься. Ефективні методи продемонстрували США. Майже напевно ці практики будуть частіше реалізовуватися в морях навколо Європи. Формальних причини для цього достатньо, про них інформуємо нашим партнерів, спільно працюємо для послаблення спроможностей агресора продовжувати війну проти України та масштабувати агресію.

1️⃣Китай повністю припинив закупівлю електроенергії з росії з 1 січня 2026 року

2️⃣російський бюджет стрімко втрачає сировинну ренту. Останній раз бюджет отримував від нафти та газу менше в пандемійному 2020 році. Аналітики називають недобір нафтогазових доходів «бюджетною катастрофою»

3️⃣Незалежні заправки рф зіткнулися з відтоком клієнтів – вони втратили до 70% споживачів

4️⃣До кінця 2025 року ціни на хліб у росії помітно зросли: житній подорожчав на 13,4% рік до року, пшеничний – на 11,2%

5️⃣Перевезення контейнерів на Далекосхідній залізниці 2025 року скоротилися на 13,4% до попереднього року

Детальніше тут.

🩺👩‍⚕️російська система охорони здоров’я входить у фазу структурного колапсу, який влада вже не приховує. За офіційною заявою міністра охорони здоров’я рф міхаіла мурашка, країні бракує 23,3 тисячі лікарів і 63,6 тисячі фахівців середнього медичного персоналу. Дефіцит охоплює практично всі ключові спеціальності – від терапевтів і педіатрів до онкологів, психіатрів, хірургів та рентгенологів. Йдеться не про окремі «проблемні точки», а про системну нестачу кадрів у державних медичних закладах по всій країні.

👉Замість реальних заходів із утримання персоналу російська влада робить ставку на адміністративний тиск. Нововведення в системі медичної освіти, які набирають чинності цього року, лише погіршать ситуацію. Обов’язкове відпрацювання для випускників медичних вишів, наставництво та інші декларовані «інновації» не підвищують привабливість професії, а навпаки, скорочують кількість охочих іти в медицину. Молоді фахівці не бачать ані фінансових стимулів, ані професійних перспектив.

🏥Показовою є ситуація у владімірській області, де чиновники вирішили «оптимізувати» вікову структуру лікарів директивним шляхом. До 30 січня поточного року частка лікарів віком понад 56 років має бути зменшена до 32%, водночас кількість медиків до 36 років – збільшена до 35%. Лише 10–12% спеціалістів, старших за 65 років, дозволено залишити в системі. Відповідну рознарядку, підписану в. о. міністра охорони здоров’я області неллі зіновьєвою за дорученням заступника губернатора алєксєя куімова, отримали всі медичні заклади регіону. Формально це пояснюють підвищенням «ефективності надання медичної допомоги» та впровадженням нових технологій.

📌На практиці ж виконати ці вимоги неможливо. У владімірській області припадає близько 30 лікарів на 10 тисяч населення – приблизно на 50% менше за загальнодержавний показник. Ключовою причиною залишається низький рівень оплати праці. Аналогічна картина спостерігається в калузькій, костромській, курганській та псковській областях. За таких умов адміністративне «омолодження» кадрів виглядає не реформою, а прямим шляхом до ще глибшого дефіциту.

🏢Ринок нерухомості в росії за минулий рік подорожчав майже на всіх напрямках, остаточно віддаляючи мрію про власне житло для більшості громадян. На вторинному ринку у великих містах ціни зросли приблизно на 8% і сягнули 209 859 рублів за квадратний метр. Новобудови подорожчали ще сильніше – на 14%, майже до 211 000 рублів за квадратний метр.

📈Найшвидше ціни зростають у регіонах. На вторинному ринку в махачкалі житло подорожчало на 25%, курську – на 24%, іжевську – на 16%. У москві та санкт-петербурзі зростання було скромнішим – близько 10% за рік. Але це не робить житло доступнішим. У столиці рф середня ціна квадратного метра вже становить 355 800 рублів – сума, яка залишається непідйомною для пересічного росіянина.

☝🏻Поточний рік не дає жодних підстав для оптимізму. За прогнозами, ціни в новобудовах у річному вимірі зростуть ще на 13–15%, на вторинному ринку – на 5–10%. Оренда також дорожчатиме – на 7–17%. У таких умовах у 2026 році середньостатистичному росіянину знадобиться від 60 до 86 місячних зарплат, щоб купити житло. У москві цей показник сягає 164 зарплат, у казані – 126.

📌Зростання цін на тлі стагнації доходів робить житло в росії дедалі менш доступним. Для багатьох власна квартира перетворюється не на життєву мету, а на недосяжну фінансову ілюзію.

🌾рф продовжує під виглядом російського експортувати зерно, вирощене на ТОТ України. Використовує для цього потужності окупованих портів в Азовському та Чорному морях, насамперед Севастопольського морського порту.

🚛За 2025 рік вивезено понад 2 млн тонн зернових культур, вирощених на тимчасово окупованих територіях нашої держави. При цьому левова доля припадає на ІІ півріччя – відвантажено близько 1,4 млн тонн. Крім того, розширюється географія ринків збуту. 53,6% обсягів відвантажено до Єгипту (490 тисяч тонн) та Бангладешу (250 тисяч тонн). Зросли обсяги постачання до Лівану (78,1 тис. тонн) та Туреччини (96,7 тис. тонн), а також відновлене вивезення зерна до Сирії (94,4 тис. тонн). Агропродукція доставляється до Джибуті, Саудівської Аравії та В’єтнаму, а в незначних обсягах навіть до окремих Балканських країн.

🚢Для обходу санкцій росія здійснює «ship-to-ship» операції на рейдовому перевантажувальному районі порту Кавказ з використанням суден-накопичувачів. Це дає рф змогу приховувати реальне походження зерна, а перевізнику – уникати заходів у порти ТОТ України та зменшити ризики звинувачень у протиправній торгівлі. Таку схему задіюють при постачанні зернових до Королівства Саудівської Аравії, Бангладешу та В’єтнаму.

1️⃣У США заморозять до 10 тисяч заявок росіян на отримання імміграційних віз

2️⃣Обсяг венчурних інвестицій у росії за підсумками 2025 року знизився на 18%. Кількість угод скоротилася на чверть

3️⃣У щорічному рейтингу наукової роботи університетів, який складає Університет Ляйдена (Нідерланди), у 2025 році жоден російський виш не потрапив до перших двох сотень за кількістю публікацій та їх цитованості

4️⃣За перший робочий тиждень 2026 року росфінмоніторинг додав до переліку «терористів та екстремістів» рекордну кількість осіб – 181

5️⃣Медпрацівники кузбасу, який став рекордсменом за обсягом «дірки» у бюджеті серед регіонів на тлі кризи вугільної галузі, масово скаржаться на невиплату та скорочення зарплат.

Детальніше тут.

💰У 2026 році російська економіка входить у фазу «дорогих грошей», що стає новою нормою на тлі війни проти України та затяжної макроекономічної нестабільності. За сигналами «банку росії», висока вартість капіталу збережеться надовго, змушуючи бізнес відмовлятися від інерційного планування, скорочувати інвестиції та жорстко контролювати оборотний капітал.
російські компанії будуть вимушені переглядати строки окупності проєктів, умови відстрочок платежів і реальну ціну позикових коштів. У результаті навіть за формально стабільного попиту зростає обережність і падає готовність до розвитку.

👊Додатковий удар по бізнесу завдаватиме податкова політика. Із 1 січня 2026 року в росії застосовується підвищена ставка ПДВ – 22%. Це ускладнює розрахунки з контрагентами, збільшує ризики податкових спорів і підвищує адміністративне навантаження, що особливо болісно для малого та середнього бізнесів в умовах воєнної економіки.

👷‍♂️Ринок праці залишається напруженим: вакансій більше, ніж працівників. Низьке безробіття на тлі мобілізації та демографічних втрат означає для компаній зростання конкуренції за персонал і тиск на фонд оплати праці. Водночас очікуване уповільнення зростання зарплат змушує бізнес шукати заміну «зарплатній гонці» через автоматизацію, скорочення функцій і підвищення вимог до універсальних навичок.

👉Проблеми накопичуються й у логістиці. Обов’язковий електронний документообіг та посилення регулювання міжнародних перевезень створюють ризики затримок і перевірок. Для продавців на маркетплейсах ситуацію погіршують нові правила платформеної економіки, підвищені податки та регуляторна невизначеність, що різко підвищує ціну будь-якої помилки.

📌У сукупності ці фактори демонструють, що економічні наслідки війни проти України дедалі сильніше вдаряють по внутрішньому бізнес-середовищу росії. Замість розвитку й інвестицій компанії змушені концентруватися на виживанні, юридичній обороні та мінімізації ризиків, що говорить про системну деградацію економіки в середньостроковій перспективі.

🚢росія у 2025 році активізувала використання тимчасово окупованого Маріупольського морського порту, подаючи це як «відновлення». Насправді йдеться про незаконне привласнення української інфраструктури та її інтеграцію в логістичну систему держави-агресора.

📄Паралельно окупанти замінюють українські стандарти на російські, стираючи українську юрисдикцію. Рішення відкрити порт для іноземних суден є спробою створити ілюзію «легальності» та обійти санкції. У планах – поглиблення каналу й розширення перевалки, що підтверджує намір перетворити Маріуполь на ключовий логістичний вузол тимчасово окупованих територій.

🤦🏼‍♀️На тлі цього соціальна ситуація стрімко погіршується. В місті призупинено шкільне харчування через відсутність фінансування з боку окупаційної влади. Мешканці роками чекають на обіцяне житло: замість компенсацій зруйнованих будинків зводять дорогі іпотечні багатоповерхівки, недоступні для маріупольців. Паралельно діє законодавчо спрощене вилучення «безхазяйного» житла – квартири масово конфіскують у власників, які загинули, виїхали або втратили документи.

🪖Окрім того, місто використовують як військовий полігон для підготовки особового складу рф. На всі звернення і скарги громадян є одна відповідь – «чекайте».

📌Маріуполь для росії – не місто і не громада, а трофей і витратний матеріал. Під прикриттям пропаганди про «відновлення» рф демонструє повну деградацію державної політики, в основі якої – зневага до людського життя, цинічна експлуатація захоплених територій та свідоме ігнорування норм міжнародного права.

🇨🇳За підсумками 2025 року населення Китаю скоротилося на 3,39 млн осіб, що говорить про поглиблення демографічної кризи. Кількість народжень зменшилася на 17% – з 9,54 млн до 7,92 млн, тоді як число смертей зросло на 3,47% і досягло 11,31 млн.

👨‍🦳Природне скорочення населення збільшилося майже втричі – з -1,39 млн у 2024 році до -3,39 млн у 2025-му. Оціночний сумарний коефіцієнт народжуваності впав до рекордно низького рівня – 0,98 дитини на жінку, що значно нижче за рівень простого відтворення населення (2,08).

💰Серед причин – висока вартість життя (житло, освіта), кар'єрні амбіції молоді, наслідки політики «однієї дитини», зміна соціальних норм (пізні шлюби), а також старіння населення.

❗️Вже у найближчі роки щорічне скорочення населення може перевищити 5 млн осіб, а показники народжуваності – оновити нові антирекорди.

📌ООН прогнозує, що до 2050 року населення Китаю скоротиться до 1,26 млрд, а до кінця століття може зменшитися більш ніж удвічі – до 633 млн.

✈️російські авіакомпанії у 2026–2027 роках планують масово вводити в експлуатацію законсервовані літаки радянського та іноземного виробництва, більшість з яких має вік понад 30 років. Це вимушений крок на тлі скорочення авіапарку та відсутності можливостей для його повноцінного оновлення.

🛩️У межах продовженої до 2027 року програми відновлення вже повернули в стрій 10 із 12 запланованих літаків, серед яких Ту-204/214, Іл-96 та Ан-148. У 2026–2027 роках планується передати ще два відновлені Ту-204, попри їхню моральну й технічну застарілість.

☝🏻Паралельно російські авіакомпанії змушені розконсервовувати іноземні літаки. Зокрема, авіакомпанія «россия» збільшує парк Boeing 747, успадкованих після банкрутства «Трансаэро». Лайнери, яким понад 20 років, повертають до польотів після багаторічного зберігання, зокрема через нестачу альтернативної техніки.

🛬Станом на жовтень 2025 року в парку найбільших авіакомпаній рф було 1135 літаків, з яких експлуатувалися 1088. При цьому 67% флоту – борти іноземного виробництва, обслуговування яких ускладнене санкціями та дефіцитом запчастин.

📌Криза особливо відчутна й у вантажній авіації: вантажообіг повітряного транспорту впав із 9,2 млрд тонно-кілометрів у 2021 році до 1,9 млрд у 2024-му.

1️⃣Ринок смартфонів у росії 2025 року скоротився на 25% порівняно з попереднім роком

2️⃣Постачання брухту чорних металів у 2025 році у рф скоротилося на 33%

3️⃣Холдинг «Цемрос» заморозив два цементні підприємства в білгородській та ульянівській областях. Причиною цих рішень стало різке зниження попиту на цемент через спад житлового будівництва

4️⃣Гуртові ціни на електроенергію для промисловості на Далекому Сході кілька разів оновлювали максимуми на початку року, а кінцеві ціни у 2026 році можуть зрости на 22%

5️⃣Мікроквартири на вторинному ринку великих міст росії подорожчали за рік на 12%

6️⃣Регіонами з найбільшим рівнем злочинності в росії назвали карелію (183 злочини на 10 тисяч жителів), забайкальський край (181), республіку алтай (177) і камчатський край (173)

7️⃣Біатлоністи з білорусі та росії не братимуть участі в Олімпіаді навіть у «нейтральному статусі».

Детальніше тут.

🪆Державна політика рф у космічній сфері дедалі більше нагадує спробу адміністративно замаскувати глибоке технологічне відставання та провальні операційні показники галузі. Замість вирішення системних проблем кремль робить ставку на розширення повноважень ДК «роскосмос», перетворюючи корпорацію на фінансово-адміністративний центр із правом контролювати ресурси, ціни та доступ до даних.

☝🏻Ключовим елементом цієї моделі стало запровадження з 2026 року платного доступу російських держорганів до даних дистанційного зондування Землі (ДЗЗ), формування федерального фонду супутникових знімків і закріплення за «роскосмосом» функцій ціноутворення та закупівель у приватних операторів. Паралельно галузь проштовхується в бік агресивної комерціалізації – через випуск облігацій, розширення майнових прав корпорації та навіть легалізацію реклами, що є радше спробою латання бюджетних дір, ніж стратегічним розвитком.

🛰️На цьому тлі структурні проблеми лише загострюються. Кількість космічних запусків стабільно скорочується другий рік поспіль, окремі підприємства перебувають у кризовому фінансовому стані, а модернізація інфраструктури відкладається. Галузь залишається вразливою до санкцій і критично залежною від іноземних даних ДЗЗ, з реальним ризиком витіснення російських операторів дешевшими китайськими продуктами.

📌Фактично космічна політика рф дедалі відкритіше підпорядковується потребам ЗС рф у війні проти України. Концентрація супутникових даних у руках «роскосмосу» та платна модель для держави дають змогу лише перерозподіляти дефіцитні ресурси. Вони не змінюють базової реальності: низькі темпи запусків, санкційні обмеження та залежність від зовнішніх, насамперед китайських, джерел даних залишатимуться хронічними проблемами російської космічної галузі.

🚚російський ринок вантажних автоперевезень у 2025 році продемонстрував катастрофічне падіння. Понад сім тисяч компаній опинилися на межі ліквідації чи банкрутства, що стало прямим наслідком вибухового зростання витрат. Паливо, лізинг, банківські ставки, технічне обслуговування – кожен із цих факторів перетворив бізнес на безперспективний. У «країні-бензоколонці» ціни на пальне вдарили по кишенях перевізників: бензин подорожчав майже на 11%, дизель – більш ніж на 9%. Середній чек за літр АІ–95 досяг 68–69 рублів, дизель – 75–77 рублів, що зробило внутрішні перевезення економічно безглуздими.

🛻Скорочення виробництва в рф зменшило обсяги вантажів, які потребують транспортування, і спричинило жорстку конкуренцію серед далекобійників. Ціни на перевезення обвалилися на 25–30%, а додатковим тягарем стали державні «драконівські» штрафи. Автоматичні нарахування за перевищення габаритно-вагових норм сягають сотень тисяч рублів, позбавляючи перевізників навіть права на оскарження.

🇨🇳На тлі цього хаосу китайські компанії почувають себе впевнено. Дешеві кредити, можливість уникати частини штрафів і використання каботажного законодавства дали їм змогу вже до 20% внутрішнього ринку автоперевезень у рф. російські гравці витісняються з власного ринку, поступаючись іноземним конкурентам.

📌Додатковим індикатором занепаду став імпорт важких вантажних автомобілів: у 2025 році він скоротився майже в десятеро разів – до 7,9 тис. проти 76,2 тисячі роком раніше. Ця динаміка демонструє не просто кризу, а фактичну деградацію галузі, яка втрачає здатність оновлювати парк і підтримувати мінімальну конкурентоспроможність.

📉росія почала 2026 рік із чергової фіскальної імпровізації: на тлі провалу плану надходжень до федерального бюджету уряд переглянув тарифікацію митного оформлення імпорту. Рішення набрало чинності з 1 січня і стало прямою реакцією на різке падіння зборів федеральної митної служби, яка за підсумками року недоотримала 20% запланованих доходів, що є найгіршим результатом із 2020 року.

☝🏻Нова модель передбачає різке підвищення навантаження на імпортерів. Для малих і середніх обсягів постачань митні збори зросли на 15%, а для великих партій товарів вартістю понад 128 тис. дол. США фіксована ставка збільшена одразу на 147% – з 380 до 940 дол. США за декларацію. Особливо жорстко вдарили по радіоелектроніці: для чипів, мікросхем, телекомунікаційного обладнання та комп’ютерних комплектувальних встановлено єдиний збір у 940 дол. США незалежно від обсягу партії. У низці випадків це означає зростання тарифів у 2,5 рази порівняно з 2025 роком, причому під нові ставки можуть потрапити навіть масові побутові товари з електронними компонентами.

👉Економічні наслідки мають вигляд передбачувано негативних. Додаткові витрати на оформлення контейнера – в середньому близько 500 дол. США – транслюються у зростання споживчих цін на 1,5%. Високі збори на невеликі партії мікроелектроніки фактично блокують імпорт зразків для тестування та сертифікації, підштовхуючи галузь до технологічної деградації. Бізнес змушений або штучно посилювати партії, жертвуючи оперативністю постачань, або відмовлятися від вузької та спеціалізованої номенклатури через її нерентабельність.

📌Фактично йдеться про ще одну спробу кремля латати бюджетні діри за рахунок бізнесу. На тлі скорочення експортних доходів держава перекладає фіскальний тягар на імпорт і внутрішній ринок, свідомо закладаючи додатковий інфляційний імпульс.

1️⃣Прокачування нафти на російські нафтопереробні заводи в 2025 році скоротилося до мінімального рівня за останні 15 років

2️⃣Майже третина компаній малого та середнього бізнесів у рф закінчила минулий рік із великими неплатежами від контрагентів. У грудні 31% підприємств «мав суттєву прострочену дебіторську заборгованість»

3️⃣російський бізнес почав скасовувати індексацію зарплат та урізати бонуси співробітникам навіть за відсутності погіршення фінансових показників

4️⃣2025 року 25% російських роботодавців скоротили штат на тлі різкого уповільнення економіки

5️⃣У січні–листопаді 2025 року в рф продаж баранини в натуральному вираженні знизився на 39% рік до року

6️⃣російські державні клініки зіштовхнулися із проблемою ремонту сучасного та нового обладнання. Через санкції, котрі обмежують постачання медичної техніки та запчастин, відновлення апаратів КТ і МРТ, які вийшли з ладу, може затягуватися до року

7️⃣В ув’язненні в білорусі перебувають не менше 22 іноземців, засуджених із політичних мотивів. Усього ж із 2020 року за політичними статтями було засуджено не менше 100 іноземних громадян

Детальніше тут.

🌐Європейська комісія планує оновити Закон про цифрові мережі (Digital Networks Act), запровадивши обмеження або поетапну заборону доступу китайських постачальників до критичної інфраструктури ЄС. Ініціатива спрямована на уніфікацію підходів держав-членів та зниження ризиків несанкціонованого доступу до даних.

🛜Запропоновані обмеження стосуються передусім «Huawei» та «ZTE», їхнього обладнання в телекомунікаційних мережах, системах безпеки та окремих сегментах сонячної енергетики, зокрема інверторів. Закон передбачає перехід від добровільного режиму обмежень до обов’язкових правил: визначення обладнання «високого ризику» на рівні ЄС, поступове виведення його з критичних сегментів інфраструктури та встановлення диференційованих строків заміни залежно від сектора і рівня загроз.

🔌Графік виведення обладнання формуватиметься з урахуванням секторальних ризиків, вартості заміни та доступності альтернатив. У сонячній енергетиці залежність від Китаю критична – близько 90% панелей у ЄС мають китайське походження. Телеком-оператори попереджають про можливе зростання тарифів для споживачів у разі прискореного виведення з ладу обладнання.

📌Digital Networks Act є частиною ширшої політики Єврокомісії щодо контролю участі китайських компаній у транспортній, енергетичній та безпековій сферах. Це може прискорити переорієнтацію ланцюгів постачання, стимулювати європейські технологічні інвестиції та формування альтернатив у телекомунікаціях і «зеленій» енергетиці.

ℹ️російська економіка розпочала 2026 рік із помітним прискоренням інфляції. За перші 12 днів січня середньодобовий темп зростання цін різко піднявся до 0,104% проти 0,014% наприкінці 2025 року.

🥒Найбільш різке подорожчання зафіксоване в сегменті продовольства, насамперед плодоовочевої продукції, де ціни в середньому зросли на 7,9%. Огірки подорожчали більш ніж на 21%, помідори – на 13,6%, що значно перевищує типовий зимовий рівень і говорить про проблеми з пропозицією та логістикою. Паралельно дорожчали соціально чутливі товари – дитяче харчування, свинина й алкоголь на тлі підвищення акцизів.

🦠Зростання цін охоплює й непродовольчі товари першої необхідності. Подорожчали мийні засоби, товари гігієни та лікарські препарати, зокрема противірусні. Водночас споживча електроніка дешевшає, що підкреслює дисбаланс: інфляція концентрується не в сегменті необов’язкових витрат, а у сфері базового споживання домогосподарств.

⛽️Додатковий тиск формує дорожчання пального – на 1,2–1,3%, що транслюється в зростання логістичних витрат і вартості перевезень. Це створює вторинний інфляційний ефект і поступово підвищує ціни в інших секторах економіки, поглиблюючи загальний інфляційний фон.

Ⓜ️Найбільш болісним для населення стало різке зростання тарифів на послуги. Проїзд у метро подорожчав на 10,7%, трамваї – на 5,4%, що значно перевищує загальний рівень інфляції. Одночасно зростають тарифи на житлово-комунальні послуги, посилюючи навантаження на бюджети домогосподарств.

📌Сукупно ці тенденції вказують на поглиблення економічних проблем у росії в 2026 році. Інфляція дедалі більше перетікає у сферу базових витрат – транспорт, ЖКГ, ліки та продукти харчування.