Тото Вольфф: Нам потрібно з'ясувати, як розкрити його потенціал
Керівник Mercedes, Тото Вольфф, пояснив рішення двічі закликати Джорджа Рассела в бокси під час Гран-прі Іспанії та прокоментував шанси Рассела в чемпіонаті, де той відстав від напарника вже на 81 очко від напарника.
«Джордж сказав, що шини Medium були не в найкращому стані, і ми не думали, що їх вистачить до фінішу. Тоді можливість для піт-стопу полягала не в тому, щоб залишатися на трасі і чекати на червоний прапор, а в тому, щоб змінити шини і їхати далі.
Щодо його шансів на титул, то бувають хороші гонки і погані, хороші роки і погані... Проте, ми говоримо про гонщика, який виграв усе, що тільки міг у своїй молодіжній кар'єрі. Чемпіонати з картингу, Формулу-3 та Формулу-2 у дебютні роки, і потім перейшов у Williams.
Нам потрібно з'ясувати, що необхідно для того, щоб він зміг розкрити свій потенціал».
🔔 F1 DNA
Керівник Mercedes, Тото Вольфф, пояснив рішення двічі закликати Джорджа Рассела в бокси під час Гран-прі Іспанії та прокоментував шанси Рассела в чемпіонаті, де той відстав від напарника вже на 81 очко від напарника.
«Джордж сказав, що шини Medium були не в найкращому стані, і ми не думали, що їх вистачить до фінішу. Тоді можливість для піт-стопу полягала не в тому, щоб залишатися на трасі і чекати на червоний прапор, а в тому, щоб змінити шини і їхати далі.
Щодо його шансів на титул, то бувають хороші гонки і погані, хороші роки і погані... Проте, ми говоримо про гонщика, який виграв усе, що тільки міг у своїй молодіжній кар'єрі. Чемпіонати з картингу, Формулу-3 та Формулу-2 у дебютні роки, і потім перейшов у Williams.
Нам потрібно з'ясувати, що необхідно для того, щоб він зміг розкрити свій потенціал».
🔔 F1 DNA
😁10❤4
Макс Ферстаппен: Я просто тримав машину посередині
Гонщик Red Bull, Макс Ферстаппен, прокоментував свій подіум на першому в історії Гран-прі на трасі Madring.
«Така вже природа цієї траси. Коли конфігурація має так багато заасфальтованих зон вильоту, люди, звісно, ризикують і йдуть в атаку. Я бачив, що сталося: Льюїс зачепив поребрик, його підкинуло, і він просто вистрибнув назад на трасу, тому мені довелося виїхати за межі треку.
Якби я залишився на траєкторії, ми б точно зіткнулися, і моя гонка могла б потенційно завершитися ще в другому повороті. Я вирішив зрізати поворот, а потім, звісно, команда наказала мені повернути позицію, що я і зробив. Після цього я просто намагався їхати свою гонку.
Якщо дивитися на гоночний темп, то це чудовий результат. Очевидно, Ландо не пощастило з віртуальною машиною безпеки, тому для нас друге місце — це неймовірний підсумок. Було цілком зрозуміло, що Ландо і Кімі набагато швидші. Я точно не мав такого темпу, як у них.
Нам усе ще трохи не вистачає швидкості, щоб реально боротися за перемогу. Могло здатися, що ми боролися за перше місце, але це було лише тому, що Кімі застряг за Шарлем. Щойно він його пройшов, то одразу від'їхав від мене, а я був зайнятий Ландо позаду.
Як мені вдалося втримати Норріса? Я просто тримав машину посередині. Тут це працює досить добре, адже на цій трасі неможливо обганяти. Найважчою частиною того відрізка було просто намагатися зберегти зчеплення шин».
🔔 F1 DNA
Гонщик Red Bull, Макс Ферстаппен, прокоментував свій подіум на першому в історії Гран-прі на трасі Madring.
«Така вже природа цієї траси. Коли конфігурація має так багато заасфальтованих зон вильоту, люди, звісно, ризикують і йдуть в атаку. Я бачив, що сталося: Льюїс зачепив поребрик, його підкинуло, і він просто вистрибнув назад на трасу, тому мені довелося виїхати за межі треку.
Якби я залишився на траєкторії, ми б точно зіткнулися, і моя гонка могла б потенційно завершитися ще в другому повороті. Я вирішив зрізати поворот, а потім, звісно, команда наказала мені повернути позицію, що я і зробив. Після цього я просто намагався їхати свою гонку.
Якщо дивитися на гоночний темп, то це чудовий результат. Очевидно, Ландо не пощастило з віртуальною машиною безпеки, тому для нас друге місце — це неймовірний підсумок. Було цілком зрозуміло, що Ландо і Кімі набагато швидші. Я точно не мав такого темпу, як у них.
Нам усе ще трохи не вистачає швидкості, щоб реально боротися за перемогу. Могло здатися, що ми боролися за перше місце, але це було лише тому, що Кімі застряг за Шарлем. Щойно він його пройшов, то одразу від'їхав від мене, а я був зайнятий Ландо позаду.
Як мені вдалося втримати Норріса? Я просто тримав машину посередині. Тут це працює досить добре, адже на цій трасі неможливо обганяти. Найважчою частиною того відрізка було просто намагатися зберегти зчеплення шин».
🔔 F1 DNA
❤9😁6🏆3
Оскар Піастрі: Це було досить боляче
Пілот McLaren Оскар Піастрі прокоментував складну гонку в Мадриді, де інцидент на першому колі фактично зіпсував йому Гран-прі. Австралієць отримав пошкодження переднього антикрила після контакту з Джорджем Расселом, що призвело до втрати притискної сили.
«Це було досить боляче, очевидно, починаючи з першого кола. Я справді мало що міг змінити з того моменту. Таймінг віртуальної машини безпеки був для нас зовсім не ідеальним, ми залишилися на шинах Hard, і це була просто важка гонка.
Здебільшого все пішло не так ще наприкінці кваліфікації, а потім перше коло, очевидно, було далеким від ідеалу, адже я отримав пошкодження на всю дистанцію.
Було складно, але сьогодні ми просто намагалися дізнатися якомога більше, щоб спробувати витиснути більше з машини та з того, як я нею керую. Сподіваюся, ми навчилися дечому на решту року».
🔔 F1 DNA
Пілот McLaren Оскар Піастрі прокоментував складну гонку в Мадриді, де інцидент на першому колі фактично зіпсував йому Гран-прі. Австралієць отримав пошкодження переднього антикрила після контакту з Джорджем Расселом, що призвело до втрати притискної сили.
«Це було досить боляче, очевидно, починаючи з першого кола. Я справді мало що міг змінити з того моменту. Таймінг віртуальної машини безпеки був для нас зовсім не ідеальним, ми залишилися на шинах Hard, і це була просто важка гонка.
Здебільшого все пішло не так ще наприкінці кваліфікації, а потім перше коло, очевидно, було далеким від ідеалу, адже я отримав пошкодження на всю дистанцію.
Було складно, але сьогодні ми просто намагалися дізнатися якомога більше, щоб спробувати витиснути більше з машини та з того, як я нею керую. Сподіваюся, ми навчилися дечому на решту року».
🔔 F1 DNA
❤7
❤7
🏅 Підсумки F1 Fantasy після Гран-прі Іспанії
🏆 Переможець етапу:
Вітаємо командуUyepys від Oleg Zavhorodnii , яка набрала 223 очко та обійшла всі команди рейтигу завдяки використанню чіпу No Negative.
Командою переможцем без використання чіпів сталаBivolaRosso від Dumitru Bivolaru , яка набрала 211 очок.
Використання чіпів на Гран-прі Іспанії були не надто ефективними через відсутність великої кількості обгонів або сходів. Серед топ-10 команд, 3 учасники використали чіп No Negative.
🔝 Результати топ-10:
За результатами етапу лідерство в загальному заліку зберегла командаNo Grip Full Send від Andrii Miroshnyk із загальною кількістю очок — 3852, за етап — 191.
Відрив лідера заліку від 10 місця збільшився із 423 очок до 460.
🗣 Де адміни?
Назар, команда Bartativ FTeam — ➖4 місце, 3623 очок
Ді, команда Speed Dragon Racing — ➖28 місце, 3109 очок
Берт, команда Soleil noir Racing —↘️ 70 місце, 2637 очки
Аня, команда Kinder Vamos —↗️ 86 місце, 2397 очок
Валерія, Aimerons Racing — ➖101 місце, 2142 очок
🎯 Вибір етапу:
Серед пілотів найбільшу кількість очок набрав Ферстаппен — 38, а серед конструкторів Mercedes — 87.
Найбільше очок втратив Стролл (-22) та комадна Aston Martin — (-17).
📈 Зросли в ціні:
+0,6 — Алекс Албон, Ніко Хюлькенберг
+0,3 — Ландо Норріс, Кімі Антонеллі
+0,2 — Ліам Лоусон, Франко Колапінто, Арвід Ліндблад
+0,1 — Джордж Рассел, Оскар Піастрі
➖ Не змінились в ціні:
Ленс Стролл, Серхіо Перес, Валттері Боттас
📉 Впали в ціні:
-0,1 — Макс Ферстаппен, Шарль Леклер
-0,2 — П'єр Гаслі, Юкі Цунода, Габріель Бортолето, Фернандо Алонсо
-0,3 — Льюїс Хемілтон
-0,6 — Карлос Сайнс, Естебан Окон, Олівер Берман
↘️ Сумарна вартість пелотону зменшилась на 0,5 млн
🏁 Наступний вікенд:
Чекаємо на наступний вікенд через 2 тижні в Баку. Очікується повернення Ізака Аджара в команду Red Bull, що призведе до необхідних замін пілотів у Fantasy.
Топ гонщиків по кількості очок останні 5 Гран-прі:
ANT - 231
NOR - 189
VER - 127
LEC - 116
RUS - 104
HAM - 83
PIA - 73
⚡️ Бюджетоефективність:
Напередодні гонки в Азейбаржані варто розглянути заміну гонщиків і команд, які імовірно продовжать втрачати ціну після Гран-прі — LEC, HAM, SAI, ALO, GAS та команду Aston Martin.
На заміну цим пілотам можна розглянути гонщиків, які імовірно зростуть у ціні — ANT, VER, RUS, NOR, HUL, ALB, BOT, COL та команди Mercedes, Red Bull, McLaren, Alpine, Racing Bulls, Audi, Haas.
✍️ Діліться у коментарях:
Хваліться своїми результатами! Скільки очок вашій команді вдалося набрати за цей вікенд? Чи залишилися ще чіпи в запасі?
🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
🏆 Переможець етапу:
Вітаємо команду
Командою переможцем без використання чіпів стала
Використання чіпів на Гран-прі Іспанії були не надто ефективними через відсутність великої кількості обгонів або сходів. Серед топ-10 команд, 3 учасники використали чіп No Negative.
🔝 Результати топ-10:
За результатами етапу лідерство в загальному заліку зберегла команда
Відрив лідера заліку від 10 місця збільшився із 423 очок до 460.
🗣 Де адміни?
Назар, команда Bartativ FTeam — ➖4 місце, 3623 очок
Ді, команда Speed Dragon Racing — ➖28 місце, 3109 очок
Берт, команда Soleil noir Racing —
Аня, команда Kinder Vamos —
Валерія, Aimerons Racing — ➖101 місце, 2142 очок
🎯 Вибір етапу:
Серед пілотів найбільшу кількість очок набрав Ферстаппен — 38, а серед конструкторів Mercedes — 87.
Найбільше очок втратив Стролл (-22) та комадна Aston Martin — (-17).
📈 Зросли в ціні:
+0,6 — Алекс Албон, Ніко Хюлькенберг
+0,3 — Ландо Норріс, Кімі Антонеллі
+0,2 — Ліам Лоусон, Франко Колапінто, Арвід Ліндблад
+0,1 — Джордж Рассел, Оскар Піастрі
➖ Не змінились в ціні:
Ленс Стролл, Серхіо Перес, Валттері Боттас
📉 Впали в ціні:
-0,1 — Макс Ферстаппен, Шарль Леклер
-0,2 — П'єр Гаслі, Юкі Цунода, Габріель Бортолето, Фернандо Алонсо
-0,3 — Льюїс Хемілтон
-0,6 — Карлос Сайнс, Естебан Окон, Олівер Берман
🏁 Наступний вікенд:
Чекаємо на наступний вікенд через 2 тижні в Баку. Очікується повернення Ізака Аджара в команду Red Bull, що призведе до необхідних замін пілотів у Fantasy.
Топ гонщиків по кількості очок останні 5 Гран-прі:
ANT - 231
NOR - 189
VER - 127
LEC - 116
RUS - 104
HAM - 83
PIA - 73
⚡️ Бюджетоефективність:
Напередодні гонки в Азейбаржані варто розглянути заміну гонщиків і команд, які імовірно продовжать втрачати ціну після Гран-прі — LEC, HAM, SAI, ALO, GAS та команду Aston Martin.
На заміну цим пілотам можна розглянути гонщиків, які імовірно зростуть у ціні — ANT, VER, RUS, NOR, HUL, ALB, BOT, COL та команди Mercedes, Red Bull, McLaren, Alpine, Racing Bulls, Audi, Haas.
✍️ Діліться у коментарях:
Хваліться своїми результатами! Скільки очок вашій команді вдалося набрати за цей вікенд? Чи залишилися ще чіпи в запасі?
🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀3❤2
Формула-1 та FIA оголосили календар Чемпіонату світу FIA Формули-1 сезону-2027, який включає 24 Гран-прі у 22 країнах та 10 спринтів.
Передсезонні тести відбудуться в Бахрейні з 24 по 27 лютого, після чого чемпіонат повернеться туди для проведення першої гонки, а наступною зупинкою стане Саудівська Аравія. Далі календар передбачає гонки в Австралії, Японії та Китаї, а потім — Гран-прі Маямі та Канади.
Європейська частина сезону включає повернення Ф-1 до Португалії в червні, після гонки в Монако, а Туреччина знову увійде до календаря в жовтні — між гонками в Азербайджані та Сінгапурі. Заключна фаза сезону включає гонки в Остіні, Мехіко, Сан-Паулу та Лас-Вегасі, а потім — два останні етапи в Катарі та Абу-Дабі.
Об’єднуючи історичні майданчики та провідні світові напрямки на п’яти континентах, календар 2027 року відображає постійне зростання Формули-1 як глобальної спортивно-розважальної платформи, водночас підтримуючи її довгострокові цілі сталого розвитку завдяки більш ефективному географічному розподілу заходів протягом сезону.
Завдяки постійному успіху та високому попиту на цей формат кількість спринів у 2027 році збільшилася з 6 до 10, що забезпечить ще більше змагальних емоцій протягом сезону для вболівальників, організаторів, телекомпаній та партнерів.
Бахрейн, Австралія, Японія, Монако та Абу-Дабі вперше проводитимуть вікенд зі спринтом, а вболівальники зможуть насолодитися двома захоплюючими кваліфікаційними сесіями в Монако, де пілоти продемонструють свої навички та точність світового класу на вузьких вулицях Монте-Карло.
Спринт також повернеться до Канади, Великої Британії, Італії, Сан-Паулу та Катару, створюючи ще більш насичені подіями гоночні вікенди для глядачів у всьому світі.
⚪️ Стефано Доменікалі: «Календар на 2027 рік об’єднує одні з найкультовіших трас та найжвавіших міст світу, створюючи неймовірну арену для чергового незабутнього сезону Формули-1. Ми раді вітати Португалію та Туреччину в чемпіонаті, а також розширити серію спринт-выкендыв до 10 етапів, що подарує нашим уболівальникам ще більше напруги, драматизму та гонок колесо в колесо, які роблять наш спорт таким особливим.
Формула-1 продовжує набирати обертів, приваблюючи нову аудиторію по всьому світу. Тиждень за тижнем найкращі гонщики світу змагатимуться на одних із найскладніших трас у автоспорті, маючи підтримку видатних команд Ф-1, виробників світового класу та глобальних партнерів.
Разом вони створюють видовище, яке не має аналогів у світі спорту. Продовжуючи цю надзвичайну подорож до зростання, я хочу подякувати нашим уболівальникам по всьому світу, адже саме їхня пристрасть є рушійною силою усього, що ми робимо.
Я хочу подякувати президенту FIA Мохаммеду бен Сулаєму та FIA, нашим командам і гонщикам, організаторам, партнерам, спонсорам та містам-господарям за їхню постійну відданість та підтримку. Ми також відзначаємо надзвичайну самовіддачу волонтерів, маршалів та офіційних осіб, чия наполеглива праця робить можливим проведення кожного Гран-прі.
Ми неймовірно раді, що цей календар втілюється в життя, і з нетерпінням чекаємо на ще один сезон, сповнений незабутніх моментів, запеклої боротьби та розваг світового рівня для наших уболівальників по всьому світу».
📝 Мохаммед бен Сулаєм: «Календар Формули-1 2027 року яскраво відображає глобальну привабливість та постійне зростання нашого виду спорту.
Завдяки 24 Гран-прі на 5 континентах, поверненню Португалії та Туреччини, а також можливості розширення програми спринтів, цей календар поєднує традиції, інновації та залучення вболівальників, дотримуючись при цьому найвищих спортивних стандартів.
Я хотів би подякувати компанії Formula One Management, організаторам, національним спортивним органам, посадовцям та волонтерам FIA, а також усім нашим зацікавленим сторонам за співпрацю та відданість справі.
Разом ми продовжуємо зміцнювати чемпіонат та забезпечувати винятковий сезон для учасників і вболівальників по всьому світі».
🔔 F1 DNA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀9😁3❤1💔1
Рейтинг пілотів після етапу в Іспанії 🇪🇸
Формула-1 уперше завітала до нової траси у Мадриді. Від дебютної гонки очікували чимало, проте зрештою, вона вийшла значно стриманішою, ніж хотілося б.
Тож до вашої уваги — нотатки з оцінками пілотів за підсумками вікенду від адмінів ДНК Формули-1.
🔔 F1 DNA
Формула-1 уперше завітала до нової траси у Мадриді. Від дебютної гонки очікували чимало, проте зрештою, вона вийшла значно стриманішою, ніж хотілося б.
Тож до вашої уваги — нотатки з оцінками пілотів за підсумками вікенду від адмінів ДНК Формули-1.
🔔 F1 DNA
Лео Турріні: Навіть удача вболіває за Антонеллі
Італійський журналіст, Лео Турріні, підбив підсумки Гран-прі Іспанії, де побачив черговий крок Антонеллі до світового визнання та продовження свого розчарування Ferrari.
Якщо хочете, можна сприйняти це як знак долі. Гаррі Поттер знову переміг, але цього разу йому не довелося вдаватися до магії. Навпаки, скажу відверто: в Іспанії Антонеллі допомогла удача, адже без рішення стюардів активувати віртуальну машину безпеки, найімовірніше, перемога дісталася б Ландо Норрісу, який теж її цілком заслужив. А щодо загальної некомпетентності стюардів я висловлювався вже стільки разів, що не бачу сенсу знову до цього повертатися.
Але я говорив про Антонеллі. Ех, навіть за такими речами можна відчути потенційний масштаб висхідного феномена. Мені, наприклад, спадає на думку перша перемога Сіннера на Вімблдоні, якій, безперечно, посприяло фізичне нездужання суперника, який на стадії плей-оф явно перегравав його.
Коротше кажучи, і без перебільшень: після Мадрида Кімі значно ближче до титулу чемпіона світу, на який він безперечно заслуговує, зокрема й завдяки тому, що продемонстрував на очах у Жозе Моурінью, присутнього в боксах.
Поясню: не варто забувати, що моєму хрещенику з Болоньї лише 20 років, а він продемонстрував просто неймовірну зрілість. Коли Антонеллі зрозумів, що обставини складаються на його користь, він їхав як Лауда чи Прост свого часу: невпевнений, що це їм сподобалося б, знаючи їхній бойовий запал і любов до видовища, але вміння адаптувати свою поведінку до розвитку подій є доказом зрілості.
Світове визнання вже ближче. Можливо, ще зарано починати робити підрахунки, але не надто переконливі результати Рассела забезпечують італійському хлопцеві певний запас міцності.
До речі, ця мадридська траса — шалена нісенітниця в стилі броненосця 'Потьомкін', так само як перебільшеними були й пророцтва про безперервні червоні прапори. Але перейду до зворотного боку медалі — принаймні для тих, хто відчуває свою приналежність до землі моторів.
Ще один Гран-прі без подіуму для Ferrari. Чесно кажучи, ще одне розчарування. Несправність, виявлена на боліді Хемілтона, не може бути виправданням: навпаки, коли стикаєшся з проблемами, спричиненими ненадійністю, це означає, що щось не працює.
Скажу тут і зараз: Леклер мені дуже сподобався — тим, як він впорався з психологічно непростою ситуацією, після катастрофи у Монці та за неможливості використовувати оновлену версію двигуна. Ми знову повертаємося до того самого: якщо поглянути на протокол фінішу, Шарля на подіумі ви не знайдете.
Є побоювання, що у Ferrari, хоча, безперечно, не серед пілотів, уже настала якась своєрідна змиреність із ситуацією. Угорщина, Нідерланди, Монца та Іспанія — здобуток украй мізерний. Очікували прориву, натомість усі передумови та обіцянки були змиті геть.
Чи можна так продовжувати?
🔔 F1 DNA | #LeoTurrini
Італійський журналіст, Лео Турріні, підбив підсумки Гран-прі Іспанії, де побачив черговий крок Антонеллі до світового визнання та продовження свого розчарування Ferrari.
Якщо хочете, можна сприйняти це як знак долі. Гаррі Поттер знову переміг, але цього разу йому не довелося вдаватися до магії. Навпаки, скажу відверто: в Іспанії Антонеллі допомогла удача, адже без рішення стюардів активувати віртуальну машину безпеки, найімовірніше, перемога дісталася б Ландо Норрісу, який теж її цілком заслужив. А щодо загальної некомпетентності стюардів я висловлювався вже стільки разів, що не бачу сенсу знову до цього повертатися.
Але я говорив про Антонеллі. Ех, навіть за такими речами можна відчути потенційний масштаб висхідного феномена. Мені, наприклад, спадає на думку перша перемога Сіннера на Вімблдоні, якій, безперечно, посприяло фізичне нездужання суперника, який на стадії плей-оф явно перегравав його.
Коротше кажучи, і без перебільшень: після Мадрида Кімі значно ближче до титулу чемпіона світу, на який він безперечно заслуговує, зокрема й завдяки тому, що продемонстрував на очах у Жозе Моурінью, присутнього в боксах.
Поясню: не варто забувати, що моєму хрещенику з Болоньї лише 20 років, а він продемонстрував просто неймовірну зрілість. Коли Антонеллі зрозумів, що обставини складаються на його користь, він їхав як Лауда чи Прост свого часу: невпевнений, що це їм сподобалося б, знаючи їхній бойовий запал і любов до видовища, але вміння адаптувати свою поведінку до розвитку подій є доказом зрілості.
Світове визнання вже ближче. Можливо, ще зарано починати робити підрахунки, але не надто переконливі результати Рассела забезпечують італійському хлопцеві певний запас міцності.
До речі, ця мадридська траса — шалена нісенітниця в стилі броненосця 'Потьомкін', так само як перебільшеними були й пророцтва про безперервні червоні прапори. Але перейду до зворотного боку медалі — принаймні для тих, хто відчуває свою приналежність до землі моторів.
Ще один Гран-прі без подіуму для Ferrari. Чесно кажучи, ще одне розчарування. Несправність, виявлена на боліді Хемілтона, не може бути виправданням: навпаки, коли стикаєшся з проблемами, спричиненими ненадійністю, це означає, що щось не працює.
Скажу тут і зараз: Леклер мені дуже сподобався — тим, як він впорався з психологічно непростою ситуацією, після катастрофи у Монці та за неможливості використовувати оновлену версію двигуна. Ми знову повертаємося до того самого: якщо поглянути на протокол фінішу, Шарля на подіумі ви не знайдете.
Є побоювання, що у Ferrari, хоча, безперечно, не серед пілотів, уже настала якась своєрідна змиреність із ситуацією. Угорщина, Нідерланди, Монца та Іспанія — здобуток украй мізерний. Очікували прориву, натомість усі передумови та обіцянки були змиті геть.
Чи можна так продовжувати?
🔔 F1 DNA | #LeoTurrini
❤4
🔮 Підсумки F1 Predict після Гран-прі Італії
За результатами етапу переможцем нашої ліги стала командаIhor Kostiuk від Ihor Kostiuk із точністю прогнозу 30% та 103 набраними очками.
Найвищий відсоток точності прогнозу в лізі склав 40% одразу у 4 учасників.
🔝 Результати топ-10:
Перше місце у загальній турнірній таблиці зберегла командаgurset від MYKHAILO YURCHENKO із загальною кількістю очок 1516 та загальним відсотком точності 43%.
Лідерство за найточнішими прогнозами у відсотковому співвідношенні зберегла командаVitaliy_Kradko від Vitaliy Kradko із загальною кількістю 1486 очок та відсотком точності 50%.
Відрив лідера у загальній таблиці від 10-го місця зменшився із 173 очок до 142, а топ-3 розділяє всього 29 очок.
🗣 Де адміни?
Ді, команда Lucky Cosmonaut —↗️ 9 місце, 1364 очок, 44% точності
Назар, команда PredictorNaz —↘️ 10 місце, 1355 очок, 45% точності
Берт, команда Yaroslav —↘️ 31 місце, 996 очок, 41% точності
Валерія, команда Valeriia — ➖58 місце, 272 очок, 32% точності
🎯 Вибір етапу:
Q1. Подіум — Антонеллі-Ферстаппен-Норріс
Q2. Найшвидший у кваліфікації — Норріс
Q3. Хто кваліфікується вище Сайнс vs Алонсо — Алонсо
Q4. Кількість команд у Q3 — 6
Q5. Найшвидше коло гонки — Рассел
Q6. Найшвидший піт-стоп — Mercedes
Q7. Кількість Safety Car або VSC у гонці — 1
Q8. Кількість класифікованих гонщиків — 18
Q9. Ліндблад vs Колапінто vs Бортолето vs Берман у гонці — Колапінто
Q10. Хто набере більше очок McLaren vs Ferrari vs Нічия — McLaren
Тож слідкуйте за нашою лігою і робіть прогнози на Гран-прі Азербайжану.
За результатами етапу переможцем нашої ліги стала команда
Найвищий відсоток точності прогнозу в лізі склав 40% одразу у 4 учасників.
🔝 Результати топ-10:
Перше місце у загальній турнірній таблиці зберегла команда
Лідерство за найточнішими прогнозами у відсотковому співвідношенні зберегла команда
Відрив лідера у загальній таблиці від 10-го місця зменшився із 173 очок до 142, а топ-3 розділяє всього 29 очок.
🗣 Де адміни?
Ді, команда Lucky Cosmonaut —
Назар, команда PredictorNaz —
Берт, команда Yaroslav —
Валерія, команда Valeriia — ➖58 місце, 272 очок, 32% точності
🎯 Вибір етапу:
Q1. Подіум — Антонеллі-Ферстаппен-Норріс
Q2. Найшвидший у кваліфікації — Норріс
Q3. Хто кваліфікується вище Сайнс vs Алонсо — Алонсо
Q4. Кількість команд у Q3 — 6
Q5. Найшвидше коло гонки — Рассел
Q6. Найшвидший піт-стоп — Mercedes
Q7. Кількість Safety Car або VSC у гонці — 1
Q8. Кількість класифікованих гонщиків — 18
Q9. Ліндблад vs Колапінто vs Бортолето vs Берман у гонці — Колапінто
Q10. Хто набере більше очок McLaren vs Ferrari vs Нічия — McLaren
Тож слідкуйте за нашою лігою і робіть прогнози на Гран-прі Азербайжану.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2