Переможці та невдахи кваліфікації Гран-прі Іспанії 2026
Лише 0,011 с розділяють першого та другого у першій в історії кваліфікації Формули-1 на трасі Madring, а перші чотири місця на стартовій решітці Гран-прі Іспанії займуть гонщики з чотирьох різних команд.
Але враховуючи всі побоювання щодо нудної процесії в неділю — чи означає це, що екшн на цьому завершився?
І якщо так, то хто скористався шансом на максимум, а хто виявився неспроможним?
Приємного читання❤️🔥
https://telegra.ph/Peremozhc%D1%96-ta-nevdahi-kval%D1%96f%D1%96kac%D1%96i-Gran-pr%D1%96-%D0%86span%D1%96i-2026-09-13
🔔 F1 DNA
Лише 0,011 с розділяють першого та другого у першій в історії кваліфікації Формули-1 на трасі Madring, а перші чотири місця на стартовій решітці Гран-прі Іспанії займуть гонщики з чотирьох різних команд.
Але враховуючи всі побоювання щодо нудної процесії в неділю — чи означає це, що екшн на цьому завершився?
І якщо так, то хто скористався шансом на максимум, а хто виявився неспроможним?
Приємного читання❤️🔥
https://telegra.ph/Peremozhc%D1%96-ta-nevdahi-kval%D1%96f%D1%96kac%D1%96i-Gran-pr%D1%96-%D0%86span%D1%96i-2026-09-13
🔔 F1 DNA
Telegraph
Переможці та невдахи кваліфікації Гран-прі Іспанії 2026
Лише 0,011 с розділяють першого та другого у першій в історії кваліфікації Формули-1 на трасі Madring, а перші чотири місця на стартовій решітці Гран-прі Іспанії займуть гонщики з чотирьох різних команд. Але враховуючи всі побоювання щодо нудної процесії…
❗️ Карлос Сайнс стартуватиме 20 через штраф у 3 позиції за блокування Валттері Боттаса у 6-7 поворотах у кваліфікації.
❗️ Ленс Стролл стартуватиме 21 через штраф у 40 позицій за заміну елементів силової установки.
❗️ Олівер Берман стартуватиме з піт-лейн через зміну налаштувань за дії закритого парку.
🔔 F1 DNA | #WeekendInfo2026
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀3
🏁 Результати гонки
Андреа Кімі Антонеллі виграв Гран-прі Іспанії. Другим став Макс Ферстаппен , третім — Ландо Норріс .
Автором найкращого кола ставДжордж Рассел — 1:35.587. Гонщиком дня визнано Макса Ферстаппена .
🔔 F1 DNA | #WeekendInfo2026
Автором найкращого кола став
🔔 F1 DNA | #WeekendInfo2026
Керівник гоночного підрозділу Pirelli підбив підсумки Гран-прі Іспанії, який виявився не надто насиченим на події.
«Команди підійшли до сьогоднішньої гонки інакше, ніж це було змодельовано на трасі в п’ятницю. Завдяки можливості, яку надав віртуальний автомобіль безпеки, вони віддали перевагу більш виваженому управлінню темпом та зносом шин, що дозволило їм значно подовжити тривалість стартових відрізків і зробило стратегію з одним піт-стопом найкращим вибором для більшості учасників.
Зіркою Гран-прі стали шини Hard — суміш, яка майже не використовувалася під час вільних тренувань і яка сьогодні продемонструвала дуже високий рівень стабільності, виявившись найміцнішою з трьох сумішей як з теплової, так і з механічної точки зору. З шинами C2 ми спостерігали кілька відрізків, що перевищували 45 кіл, під час яких шини досягали дуже високого рівня зносу без будь-якого істотного зниження продуктивності.
Як Medium, так і Soft також виявилися ефективними варіантами, незважаючи на температуру траси. Зокрема, шина C4 продемонструвала конкурентоспроможність, у порівнянні з Medium за рівнем довговічності.
Як і очікувалося, гранулювання з’явилася переважно на передній лівій шині, у внутрішній частині протектора, але з обмеженою інтенсивністю. Робота, виконана командами над налаштуванням боліда та управлінням шинами, допомогла мінімізувати її наслідки.
У гонці, що характеризувалася небагатьма можливостями для обгонів, пілоти змогли зосередитися на управлінні шинами, що сприяло дуже прямолінійному перебігу Гран-прі зі стратегічної точки зору».
🔔 F1 DNA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🤪2
Андреа Стелла: Це мала бути перемога з великим відривом
Керівник McLaren, Андреа Стелла, пояснив, чому команда вирішила відправити Ландо Норріса на піт-стоп для заміни шин саме в той момент, коли закінчився період дії віртуального автомобіля безпеки.
«Стартуючи з поулу, лідируючи в гонці та демонструючи неймовірний темп… це мала бути перемога з великим відривом у кілька секунд, а ми в підсумку посіли лише третє місце.
Реальність така, що в гонках є елементи, які можна контролювати, а є такі, які контролювати неможливо. Віртуальний автомобіль безпеки з’явився на кілька секунд пізніше — Ландо вже проїхав в’їзд, а потім його зняли за кілька секунд до того як, він заїхав на піт-лейн.
Логіка цього рішення така: якщо залишатися на трасі, доведеться їхати на зношених шинах Medium, а це означає, що на певному етапі ти заїдеш у бокси позаду тих, хто вже зробив піт-стоп на шинах Hard, тож гонка складеться подібно до тієї, що у Шарля Леклера.
Насправді ми б заїхали в бокси ще раніше, оскільки шини Medium зношувалися швидше, тож у нас фактично не було можливості зберегти лідерство. Нам довелося змиритися з тим, що момент був надзвичайно невдалим, але, як я вже казав, загалом це позитивна гонка.
Фактори, які ми не могли контролювати, вплинули на результат, але ті, які ми могли контролювати, дають нам підстави для великого оптимізму щодо майбутнього.
Просто дуже не пощастило, але я хочу вірити, що позитивний сигнал про те, що McLaren виявився настільки конкурентоспроможним на трасі, яка кардинально відрізняється від Зандворта та Угорщини, дуже обнадіює на майбутнє.
Ми приймаємо це з гідністю. В гонці ми були занадто швидкими, щоб виграти гонку, адже якби ми були трохи повільнішими, то встигли б доїхати до боксів! Ми посміхаємося і з нетерпінням чекаємо на решту сезону».
🔔 F1 DNA
Керівник McLaren, Андреа Стелла, пояснив, чому команда вирішила відправити Ландо Норріса на піт-стоп для заміни шин саме в той момент, коли закінчився період дії віртуального автомобіля безпеки.
«Стартуючи з поулу, лідируючи в гонці та демонструючи неймовірний темп… це мала бути перемога з великим відривом у кілька секунд, а ми в підсумку посіли лише третє місце.
Реальність така, що в гонках є елементи, які можна контролювати, а є такі, які контролювати неможливо. Віртуальний автомобіль безпеки з’явився на кілька секунд пізніше — Ландо вже проїхав в’їзд, а потім його зняли за кілька секунд до того як, він заїхав на піт-лейн.
Логіка цього рішення така: якщо залишатися на трасі, доведеться їхати на зношених шинах Medium, а це означає, що на певному етапі ти заїдеш у бокси позаду тих, хто вже зробив піт-стоп на шинах Hard, тож гонка складеться подібно до тієї, що у Шарля Леклера.
Насправді ми б заїхали в бокси ще раніше, оскільки шини Medium зношувалися швидше, тож у нас фактично не було можливості зберегти лідерство. Нам довелося змиритися з тим, що момент був надзвичайно невдалим, але, як я вже казав, загалом це позитивна гонка.
Фактори, які ми не могли контролювати, вплинули на результат, але ті, які ми могли контролювати, дають нам підстави для великого оптимізму щодо майбутнього.
Просто дуже не пощастило, але я хочу вірити, що позитивний сигнал про те, що McLaren виявився настільки конкурентоспроможним на трасі, яка кардинально відрізняється від Зандворта та Угорщини, дуже обнадіює на майбутнє.
Ми приймаємо це з гідністю. В гонці ми були занадто швидкими, щоб виграти гонку, адже якби ми були трохи повільнішими, то встигли б доїхати до боксів! Ми посміхаємося і з нетерпінням чекаємо на решту сезону».
🔔 F1 DNA
❤14😁5
Кімі Антонеллі: Ландо заслуговував на перемогу
Пілоти Mercedes, Кімі Антонеллі та Джордж Рассел, поділились враженнями після Гран-прі Іспанії. Кімі вважає, що Норріс заслуговував на перемогу, а Джордж вже виключив себе з боротьби за титул після того, як Антонеллі здобув свою 8 перемогу в сезоні.
⚫️ Кімі Антонеллі: «Перемагати — це добре, але відчуття не такі приємні, бо, на мою думку, сьогодні Ландо заслуговував на перемогу. Проте загалом, знаєте, ми цим задоволені. Окрім того, гонка була дуже сильною. Гадаю, особливо на шинах Hard наприкінці ми мали справді хороший темп, і справді могли продовжувати тиснути.
Думати про титул – це саме те, чого я не хочу робити. Я хочу продовжувати боротися гонка за гонкою, знаєте, показувати результати й насолоджуватися процесом, намагаючись викластися на повну в кожній гонці, а потім подивимося, де ми опинимося наприкінці року».
⚫️ Джордж Рассел: «Ми, очевидно, маємо чудові шанси виграти Кубок Конструкторів. Реалістично кажучи, я не беру участі в боротьбі за чемпіонський титул, і це дозволяє мені зосередитися на кожній гонці окремо та намагатися здобувати хороші результати.
Стосовно самої гонки, то у момент заїзду в бокси, я ставив це рішення під сумнів, але шини Hard виявилися кращим вибором. Можливо, я міг би залишитися на трасі разом із Леклером, але все одно фінішував би за ним. Можливо, я міг би не заїжджати на піт-стоп для заміни Medium в кінці гонки. Але все, що я міг би зробити, привело б нас до тієї самої позиції, просто тому, що на цій трасі неможливо обганяти, тож це прикро.
Останні кілька гонок були більш позитивними, хоча сьогоднішній результат був далеко не найкращим. Але це, так би мовити, історія цього сезону. Мені просто потрібно зосередитися на результатах і продовжувати намагатися допомагати команді. Ви знаєте, ми, очевидно, маємо чудові шанси виграти Кубок Конструкторів».
🔔 F1 DNA
Пілоти Mercedes, Кімі Антонеллі та Джордж Рассел, поділились враженнями після Гран-прі Іспанії. Кімі вважає, що Норріс заслуговував на перемогу, а Джордж вже виключив себе з боротьби за титул після того, як Антонеллі здобув свою 8 перемогу в сезоні.
Думати про титул – це саме те, чого я не хочу робити. Я хочу продовжувати боротися гонка за гонкою, знаєте, показувати результати й насолоджуватися процесом, намагаючись викластися на повну в кожній гонці, а потім подивимося, де ми опинимося наприкінці року».
Стосовно самої гонки, то у момент заїзду в бокси, я ставив це рішення під сумнів, але шини Hard виявилися кращим вибором. Можливо, я міг би залишитися на трасі разом із Леклером, але все одно фінішував би за ним. Можливо, я міг би не заїжджати на піт-стоп для заміни Medium в кінці гонки. Але все, що я міг би зробити, привело б нас до тієї самої позиції, просто тому, що на цій трасі неможливо обганяти, тож це прикро.
Останні кілька гонок були більш позитивними, хоча сьогоднішній результат був далеко не найкращим. Але це, так би мовити, історія цього сезону. Мені просто потрібно зосередитися на результатах і продовжувати намагатися допомагати команді. Ви знаєте, ми, очевидно, маємо чудові шанси виграти Кубок Конструкторів».
🔔 F1 DNA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14
Шарль Леклер: Якби мені довелося проїхати гонку ще раз, я вчинив би так само
Пілот Ferrari, Шарль Леклер, розповів про особливості стратегії команди на Гран-прі Іспанії, та роботу з шинами, які дозволили монегаску тримати хороший темп протягом всієї гонки.
«Зрештою, я вважаю, що темп на шинах Hard був досить хорошим. На шинах Soft наприкінці гонки я не міг по-справжньому тиснути з інших причин, але відрізок на Hard пройшов добре.
Ми могли б зробити багато різних речей, але думаю, що найкращим вибором для нас сьогодні був саме той, який ми зробили. Якби мені довелося проїхати гонку ще раз, я вчинив би точно так само, адже старт на Sodt на початку не дав би мені можливості зробити щось особливе.
Все закінчилося б тією самою стратегією, що й у пілотів попереду, і це не було б дуже корисно, враховуючи, що обгонів не було. Зрештою, ми розплачуємося за наш темп у кваліфікації, адже коли стартуєш позаду, то під час гонки дуже важко відіграти ці позиції.
Я справді не думаю, що ми гірші за інших. Я просто вважаю, що наш болід дещо слабший у кваліфікації порівняно з гонкою — з меншою кількістю палива, коли доводиться по-справжньому атакувати поребрики, особливо вчора. McLaren був дуже, дуже сильним, а ми були дещо не на тому боці в цьому плані, тому, ймовірно, саме через це ми й заплатили ціну цього вікенду. Загалом, мені завжди здається, що ми трохи зазнаємо труднощів у кваліфікації.
Я вважаю, що наш болід дуже сильний у гонці, але нам треба зрозуміти, як розкрити більший потенціал у кваліфікації. Ми знаємо, що, на мою думку, розгортання стратегії в суботу є ще складнішим, ніж у неділю. Ми не маємо швидких рішень, але все, що ми зможемо зробити, щоб отримати трохи більше продуктивності в суботу, буде дуже корисним для результату в неділю».
🔔 F1 DNA
Пілот Ferrari, Шарль Леклер, розповів про особливості стратегії команди на Гран-прі Іспанії, та роботу з шинами, які дозволили монегаску тримати хороший темп протягом всієї гонки.
«Зрештою, я вважаю, що темп на шинах Hard був досить хорошим. На шинах Soft наприкінці гонки я не міг по-справжньому тиснути з інших причин, але відрізок на Hard пройшов добре.
Ми могли б зробити багато різних речей, але думаю, що найкращим вибором для нас сьогодні був саме той, який ми зробили. Якби мені довелося проїхати гонку ще раз, я вчинив би точно так само, адже старт на Sodt на початку не дав би мені можливості зробити щось особливе.
Все закінчилося б тією самою стратегією, що й у пілотів попереду, і це не було б дуже корисно, враховуючи, що обгонів не було. Зрештою, ми розплачуємося за наш темп у кваліфікації, адже коли стартуєш позаду, то під час гонки дуже важко відіграти ці позиції.
Я справді не думаю, що ми гірші за інших. Я просто вважаю, що наш болід дещо слабший у кваліфікації порівняно з гонкою — з меншою кількістю палива, коли доводиться по-справжньому атакувати поребрики, особливо вчора. McLaren був дуже, дуже сильним, а ми були дещо не на тому боці в цьому плані, тому, ймовірно, саме через це ми й заплатили ціну цього вікенду. Загалом, мені завжди здається, що ми трохи зазнаємо труднощів у кваліфікації.
Я вважаю, що наш болід дуже сильний у гонці, але нам треба зрозуміти, як розкрити більший потенціал у кваліфікації. Ми знаємо, що, на мою думку, розгортання стратегії в суботу є ще складнішим, ніж у неділю. Ми не маємо швидких рішень, але все, що ми зможемо зробити, щоб отримати трохи більше продуктивності в суботу, буде дуже корисним для результату в неділю».
🔔 F1 DNA
❤6
Тото Вольфф: Нам потрібно з'ясувати, як розкрити його потенціал
Керівник Mercedes, Тото Вольфф, пояснив рішення двічі закликати Джорджа Рассела в бокси під час Гран-прі Іспанії та прокоментував шанси Рассела в чемпіонаті, де той відстав від напарника вже на 81 очко від напарника.
«Джордж сказав, що шини Medium були не в найкращому стані, і ми не думали, що їх вистачить до фінішу. Тоді можливість для піт-стопу полягала не в тому, щоб залишатися на трасі і чекати на червоний прапор, а в тому, щоб змінити шини і їхати далі.
Щодо його шансів на титул, то бувають хороші гонки і погані, хороші роки і погані... Проте, ми говоримо про гонщика, який виграв усе, що тільки міг у своїй молодіжній кар'єрі. Чемпіонати з картингу, Формулу-3 та Формулу-2 у дебютні роки, і потім перейшов у Williams.
Нам потрібно з'ясувати, що необхідно для того, щоб він зміг розкрити свій потенціал».
🔔 F1 DNA
Керівник Mercedes, Тото Вольфф, пояснив рішення двічі закликати Джорджа Рассела в бокси під час Гран-прі Іспанії та прокоментував шанси Рассела в чемпіонаті, де той відстав від напарника вже на 81 очко від напарника.
«Джордж сказав, що шини Medium були не в найкращому стані, і ми не думали, що їх вистачить до фінішу. Тоді можливість для піт-стопу полягала не в тому, щоб залишатися на трасі і чекати на червоний прапор, а в тому, щоб змінити шини і їхати далі.
Щодо його шансів на титул, то бувають хороші гонки і погані, хороші роки і погані... Проте, ми говоримо про гонщика, який виграв усе, що тільки міг у своїй молодіжній кар'єрі. Чемпіонати з картингу, Формулу-3 та Формулу-2 у дебютні роки, і потім перейшов у Williams.
Нам потрібно з'ясувати, що необхідно для того, щоб він зміг розкрити свій потенціал».
🔔 F1 DNA
😁10❤4
Макс Ферстаппен: Я просто тримав машину посередині
Гонщик Red Bull, Макс Ферстаппен, прокоментував свій подіум на першому в історії Гран-прі на трасі Madring.
«Така вже природа цієї траси. Коли конфігурація має так багато заасфальтованих зон вильоту, люди, звісно, ризикують і йдуть в атаку. Я бачив, що сталося: Льюїс зачепив поребрик, його підкинуло, і він просто вистрибнув назад на трасу, тому мені довелося виїхати за межі треку.
Якби я залишився на траєкторії, ми б точно зіткнулися, і моя гонка могла б потенційно завершитися ще в другому повороті. Я вирішив зрізати поворот, а потім, звісно, команда наказала мені повернути позицію, що я і зробив. Після цього я просто намагався їхати свою гонку.
Якщо дивитися на гоночний темп, то це чудовий результат. Очевидно, Ландо не пощастило з віртуальною машиною безпеки, тому для нас друге місце — це неймовірний підсумок. Було цілком зрозуміло, що Ландо і Кімі набагато швидші. Я точно не мав такого темпу, як у них.
Нам усе ще трохи не вистачає швидкості, щоб реально боротися за перемогу. Могло здатися, що ми боролися за перше місце, але це було лише тому, що Кімі застряг за Шарлем. Щойно він його пройшов, то одразу від'їхав від мене, а я був зайнятий Ландо позаду.
Як мені вдалося втримати Норріса? Я просто тримав машину посередині. Тут це працює досить добре, адже на цій трасі неможливо обганяти. Найважчою частиною того відрізка було просто намагатися зберегти зчеплення шин».
🔔 F1 DNA
Гонщик Red Bull, Макс Ферстаппен, прокоментував свій подіум на першому в історії Гран-прі на трасі Madring.
«Така вже природа цієї траси. Коли конфігурація має так багато заасфальтованих зон вильоту, люди, звісно, ризикують і йдуть в атаку. Я бачив, що сталося: Льюїс зачепив поребрик, його підкинуло, і він просто вистрибнув назад на трасу, тому мені довелося виїхати за межі треку.
Якби я залишився на траєкторії, ми б точно зіткнулися, і моя гонка могла б потенційно завершитися ще в другому повороті. Я вирішив зрізати поворот, а потім, звісно, команда наказала мені повернути позицію, що я і зробив. Після цього я просто намагався їхати свою гонку.
Якщо дивитися на гоночний темп, то це чудовий результат. Очевидно, Ландо не пощастило з віртуальною машиною безпеки, тому для нас друге місце — це неймовірний підсумок. Було цілком зрозуміло, що Ландо і Кімі набагато швидші. Я точно не мав такого темпу, як у них.
Нам усе ще трохи не вистачає швидкості, щоб реально боротися за перемогу. Могло здатися, що ми боролися за перше місце, але це було лише тому, що Кімі застряг за Шарлем. Щойно він його пройшов, то одразу від'їхав від мене, а я був зайнятий Ландо позаду.
Як мені вдалося втримати Норріса? Я просто тримав машину посередині. Тут це працює досить добре, адже на цій трасі неможливо обганяти. Найважчою частиною того відрізка було просто намагатися зберегти зчеплення шин».
🔔 F1 DNA
❤9😁6🏆3
Оскар Піастрі: Це було досить боляче
Пілот McLaren Оскар Піастрі прокоментував складну гонку в Мадриді, де інцидент на першому колі фактично зіпсував йому Гран-прі. Австралієць отримав пошкодження переднього антикрила після контакту з Джорджем Расселом, що призвело до втрати притискної сили.
«Це було досить боляче, очевидно, починаючи з першого кола. Я справді мало що міг змінити з того моменту. Таймінг віртуальної машини безпеки був для нас зовсім не ідеальним, ми залишилися на шинах Hard, і це була просто важка гонка.
Здебільшого все пішло не так ще наприкінці кваліфікації, а потім перше коло, очевидно, було далеким від ідеалу, адже я отримав пошкодження на всю дистанцію.
Було складно, але сьогодні ми просто намагалися дізнатися якомога більше, щоб спробувати витиснути більше з машини та з того, як я нею керую. Сподіваюся, ми навчилися дечому на решту року».
🔔 F1 DNA
Пілот McLaren Оскар Піастрі прокоментував складну гонку в Мадриді, де інцидент на першому колі фактично зіпсував йому Гран-прі. Австралієць отримав пошкодження переднього антикрила після контакту з Джорджем Расселом, що призвело до втрати притискної сили.
«Це було досить боляче, очевидно, починаючи з першого кола. Я справді мало що міг змінити з того моменту. Таймінг віртуальної машини безпеки був для нас зовсім не ідеальним, ми залишилися на шинах Hard, і це була просто важка гонка.
Здебільшого все пішло не так ще наприкінці кваліфікації, а потім перше коло, очевидно, було далеким від ідеалу, адже я отримав пошкодження на всю дистанцію.
Було складно, але сьогодні ми просто намагалися дізнатися якомога більше, щоб спробувати витиснути більше з машини та з того, як я нею керую. Сподіваюся, ми навчилися дечому на решту року».
🔔 F1 DNA
❤7
❤7
🏅 Підсумки F1 Fantasy після Гран-прі Іспанії
🏆 Переможець етапу:
Вітаємо командуUyepys від Oleg Zavhorodnii , яка набрала 223 очко та обійшла всі команди рейтигу завдяки використанню чіпу No Negative.
Командою переможцем без використання чіпів сталаBivolaRosso від Dumitru Bivolaru , яка набрала 211 очок.
Використання чіпів на Гран-прі Іспанії були не надто ефективними через відсутність великої кількості обгонів або сходів. Серед топ-10 команд, 3 учасники використали чіп No Negative.
🔝 Результати топ-10:
За результатами етапу лідерство в загальному заліку зберегла командаNo Grip Full Send від Andrii Miroshnyk із загальною кількістю очок — 3852, за етап — 191.
Відрив лідера заліку від 10 місця збільшився із 423 очок до 460.
🗣 Де адміни?
Назар, команда Bartativ FTeam — ➖4 місце, 3623 очок
Ді, команда Speed Dragon Racing — ➖28 місце, 3109 очок
Берт, команда Soleil noir Racing —↘️ 70 місце, 2637 очки
Аня, команда Kinder Vamos —↗️ 86 місце, 2397 очок
Валерія, Aimerons Racing — ➖101 місце, 2142 очок
🎯 Вибір етапу:
Серед пілотів найбільшу кількість очок набрав Ферстаппен — 38, а серед конструкторів Mercedes — 87.
Найбільше очок втратив Стролл (-22) та комадна Aston Martin — (-17).
📈 Зросли в ціні:
+0,6 — Алекс Албон, Ніко Хюлькенберг
+0,3 — Ландо Норріс, Кімі Антонеллі
+0,2 — Ліам Лоусон, Франко Колапінто, Арвід Ліндблад
+0,1 — Джордж Рассел, Оскар Піастрі
➖ Не змінились в ціні:
Ленс Стролл, Серхіо Перес, Валттері Боттас
📉 Впали в ціні:
-0,1 — Макс Ферстаппен, Шарль Леклер
-0,2 — П'єр Гаслі, Юкі Цунода, Габріель Бортолето, Фернандо Алонсо
-0,3 — Льюїс Хемілтон
-0,6 — Карлос Сайнс, Естебан Окон, Олівер Берман
↘️ Сумарна вартість пелотону зменшилась на 0,5 млн
🏁 Наступний вікенд:
Чекаємо на наступний вікенд через 2 тижні в Баку. Очікується повернення Ізака Аджара в команду Red Bull, що призведе до необхідних замін пілотів у Fantasy.
Топ гонщиків по кількості очок останні 5 Гран-прі:
ANT - 231
NOR - 189
VER - 127
LEC - 116
RUS - 104
HAM - 83
PIA - 73
⚡️ Бюджетоефективність:
Напередодні гонки в Азейбаржані варто розглянути заміну гонщиків і команд, які імовірно продовжать втрачати ціну після Гран-прі — LEC, HAM, SAI, ALO, GAS та команду Aston Martin.
На заміну цим пілотам можна розглянути гонщиків, які імовірно зростуть у ціні — ANT, VER, RUS, NOR, HUL, ALB, BOT, COL та команди Mercedes, Red Bull, McLaren, Alpine, Racing Bulls, Audi, Haas.
✍️ Діліться у коментарях:
Хваліться своїми результатами! Скільки очок вашій команді вдалося набрати за цей вікенд? Чи залишилися ще чіпи в запасі?
🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
🏆 Переможець етапу:
Вітаємо команду
Командою переможцем без використання чіпів стала
Використання чіпів на Гран-прі Іспанії були не надто ефективними через відсутність великої кількості обгонів або сходів. Серед топ-10 команд, 3 учасники використали чіп No Negative.
🔝 Результати топ-10:
За результатами етапу лідерство в загальному заліку зберегла команда
Відрив лідера заліку від 10 місця збільшився із 423 очок до 460.
🗣 Де адміни?
Назар, команда Bartativ FTeam — ➖4 місце, 3623 очок
Ді, команда Speed Dragon Racing — ➖28 місце, 3109 очок
Берт, команда Soleil noir Racing —
Аня, команда Kinder Vamos —
Валерія, Aimerons Racing — ➖101 місце, 2142 очок
🎯 Вибір етапу:
Серед пілотів найбільшу кількість очок набрав Ферстаппен — 38, а серед конструкторів Mercedes — 87.
Найбільше очок втратив Стролл (-22) та комадна Aston Martin — (-17).
📈 Зросли в ціні:
+0,6 — Алекс Албон, Ніко Хюлькенберг
+0,3 — Ландо Норріс, Кімі Антонеллі
+0,2 — Ліам Лоусон, Франко Колапінто, Арвід Ліндблад
+0,1 — Джордж Рассел, Оскар Піастрі
➖ Не змінились в ціні:
Ленс Стролл, Серхіо Перес, Валттері Боттас
📉 Впали в ціні:
-0,1 — Макс Ферстаппен, Шарль Леклер
-0,2 — П'єр Гаслі, Юкі Цунода, Габріель Бортолето, Фернандо Алонсо
-0,3 — Льюїс Хемілтон
-0,6 — Карлос Сайнс, Естебан Окон, Олівер Берман
🏁 Наступний вікенд:
Чекаємо на наступний вікенд через 2 тижні в Баку. Очікується повернення Ізака Аджара в команду Red Bull, що призведе до необхідних замін пілотів у Fantasy.
Топ гонщиків по кількості очок останні 5 Гран-прі:
ANT - 231
NOR - 189
VER - 127
LEC - 116
RUS - 104
HAM - 83
PIA - 73
⚡️ Бюджетоефективність:
Напередодні гонки в Азейбаржані варто розглянути заміну гонщиків і команд, які імовірно продовжать втрачати ціну після Гран-прі — LEC, HAM, SAI, ALO, GAS та команду Aston Martin.
На заміну цим пілотам можна розглянути гонщиків, які імовірно зростуть у ціні — ANT, VER, RUS, NOR, HUL, ALB, BOT, COL та команди Mercedes, Red Bull, McLaren, Alpine, Racing Bulls, Audi, Haas.
✍️ Діліться у коментарях:
Хваліться своїми результатами! Скільки очок вашій команді вдалося набрати за цей вікенд? Чи залишилися ще чіпи в запасі?
🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀3❤2