Даріо Маррафускі: Гонка була досить простою
Керівник гоночного підрозділу Pirelli підбив підсумки Гран-прі Маямі, який закінчився вже третьою поспіль перемогою Кімі Антонеллі.
«З стратегічної точки зору, гонка була досить простою, незважаючи на те, що до останнього моменту зберігалася невизначеність щодо можливого дощу. Єдиною реальною змінною став виїзд машини безпеки на 6 колі, що дозволило деяким пілотам, зокрема Ферстаппену, раніше заїхати в бокси та відокремитись від решти. У випадку нідерландця це, здається, принесло певні дивіденди.
Крім того, всі пілоти на стартовій решітці обрали гнучкість старту на шинах Medium, і більшість з них замінили їх у той проміжок часу, який ми передбачали. Нижчі температури порівняно з попередніми днями ще більше зменшили зношення. Яскравим прикладом цього став останній відрізок Ферстаппена з 51 колом на шинах Hard, який він проїхав без необхідності контролювати темп. Те саме тріо сумішей буде використано на наступному етапі в Монреалі через три тижні».
🔔 F1 DNA
Керівник гоночного підрозділу Pirelli підбив підсумки Гран-прі Маямі, який закінчився вже третьою поспіль перемогою Кімі Антонеллі.
«З стратегічної точки зору, гонка була досить простою, незважаючи на те, що до останнього моменту зберігалася невизначеність щодо можливого дощу. Єдиною реальною змінною став виїзд машини безпеки на 6 колі, що дозволило деяким пілотам, зокрема Ферстаппену, раніше заїхати в бокси та відокремитись від решти. У випадку нідерландця це, здається, принесло певні дивіденди.
Крім того, всі пілоти на стартовій решітці обрали гнучкість старту на шинах Medium, і більшість з них замінили їх у той проміжок часу, який ми передбачали. Нижчі температури порівняно з попередніми днями ще більше зменшили зношення. Яскравим прикладом цього став останній відрізок Ферстаппена з 51 колом на шинах Hard, який він проїхав без необхідності контролювати темп. Те саме тріо сумішей буде використано на наступному етапі в Монреалі через три тижні».
🔔 F1 DNA
Ліам Лоусон: Це прикро для нас обох
Гонщики Alpine та Racing Bulls, П’єр Гаслі та Ліам Лоусон, поділилися своїми думками щодо зіткнення, яке сталося між ними на початку Гран-прі Маямі, в результаті якого Гаслі перекинуло догори дригом у боліді.
🩵 Пʼєр Гаслі: «Цього не мало статися, але я більше розчарований тим, що не зміг заробити очки для команди у вихідні, коли ми явно на них заслуговували. У машині було неприємно, і гадаю, цього можна було уникнути, тому це трохи дратує».
💙 Ліам Лоусон: «Звісно, це прикро для нас обох. Я просто в'їхав у останній поворот, і коли загальмував, коробка передач відмовила, і машина перейшла на нейтральну передачу. У мене фактично не було передач, і я не міг зупинитися. Такого у мене раніше не траплялося.
Очевидно, це досить серйозна проблема для нас, і саме через неї нам довелося зняти машину з гонки. Шкода, бо це, звісно, вивело з гри й П’єра.
Врешті-решт, ми не були достатньо швидкими цього вікенду. Я добре стартував, перше коло було справді чудовим — я відіграв багато позицій і впевнено увійшов до топ-10».
🔔 F1 DNA
Гонщики Alpine та Racing Bulls, П’єр Гаслі та Ліам Лоусон, поділилися своїми думками щодо зіткнення, яке сталося між ними на початку Гран-прі Маямі, в результаті якого Гаслі перекинуло догори дригом у боліді.
Очевидно, це досить серйозна проблема для нас, і саме через неї нам довелося зняти машину з гонки. Шкода, бо це, звісно, вивело з гри й П’єра.
Врешті-решт, ми не були достатньо швидкими цього вікенду. Я добре стартував, перше коло було справді чудовим — я відіграв багато позицій і впевнено увійшов до топ-10».
🔔 F1 DNA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Макс Ферстаппен: Було занадто важко зберегти шини
Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, зізнався, що рішення команди про ранній піт-стоп на Гран-прі Маямі врешті-решт, обмежило його можливості боротися за позиції вище 5 місця.
«Ми вирішили раніше перейти на Hard, і, оглядаючись назад після гонки, гадаю, цей відрізок був трохи задовгим. Було просто занадто важко зберегти шини в робочому стані. Я думаю, що на Hard ми не були настільки конкурентоспроможними. На Medium я почувався трохи краще. Звичайно, нам ще треба проаналізувати кілька моментів. Машина безпеки з'явилась в ідеальний момент, але, так, цей відрізок на Hard був просто занадто довгим.
Також трохи шкода за мою помилку на 2 повороті — я втратив контроль над задньою частиною машини, а потім спробував виправити ситуацію, зробивши оберт на 360 градусів. Я насправді думав, що зіткнуся з кимось, але натиснув на газ і зміг повністю розвернути машину. Коли я закінчу з Формулою-1, я завжди зможу зайнятися ралі».
🔔 F1 DNA
Пілот Red Bull, Макс Ферстаппен, зізнався, що рішення команди про ранній піт-стоп на Гран-прі Маямі врешті-решт, обмежило його можливості боротися за позиції вище 5 місця.
«Ми вирішили раніше перейти на Hard, і, оглядаючись назад після гонки, гадаю, цей відрізок був трохи задовгим. Було просто занадто важко зберегти шини в робочому стані. Я думаю, що на Hard ми не були настільки конкурентоспроможними. На Medium я почувався трохи краще. Звичайно, нам ще треба проаналізувати кілька моментів. Машина безпеки з'явилась в ідеальний момент, але, так, цей відрізок на Hard був просто занадто довгим.
Також трохи шкода за мою помилку на 2 повороті — я втратив контроль над задньою частиною машини, а потім спробував виправити ситуацію, зробивши оберт на 360 градусів. Я насправді думав, що зіткнуся з кимось, але натиснув на газ і зміг повністю розвернути машину. Коли я закінчу з Формулою-1, я завжди зможу зайнятися ралі».
🔔 F1 DNA
❤16😁9
Шарль Леклер: Були етапи, коли ми були швидкими
Пілот Ferrari, Шарль Леклер, визнав, що розворот на останньому колі Гран-прі Маямі повністю його провина та в цілому підбив підсумки гонки.
«Дуже розчарований собою. Помилка на останньому колі — це повністю моя провина, і вона коштувала нам 3 або 4 місця. Швидше за все, це була б 4 позиція, але подіум все ще був у межах досяжності.
Я дуже розчарований у собі. Помилки трапляються, але на останньому колі гонки — це прикро і не відповідає тому рівню, на якому я маю бути. Початок сезону був дуже сильним, помилок було небагато. На щастя, ця помилка не коштувала нам занадто багато очок, адже все могло закінчитися зіткненням зі стіною. Шкода...
Були також певні обставини на задньому плані. Коли я кажу, що це була дуже хороша гонка, я маю на увазі, що я впорався з нею найкращим чином. Але є речі, які ми маємо обговорити, щоб спробувати впоратися з ними якнайкраще.
Були етапи, коли ми були швидкими, інші, коли нам доводилося вирішувати питання за лаштунками. Але аж до останнього кола нам вдавалося максимально використати всі можливості. Натомість я все зіпсував. Мені дуже шкода команду, яка так багато працювала. А також уболівальників, які завжди нас підтримують.
McLaren була дуже сильними. Зі свого боку, я спробував усе, що міг. У деяких фазах гонки мені вдавалося контролювати час проходження кола, але потім наша стратегія виявилася не зовсім оптимальною, і це ускладнило ситуацію».
🔔 F1 DNA
Пілот Ferrari, Шарль Леклер, визнав, що розворот на останньому колі Гран-прі Маямі повністю його провина та в цілому підбив підсумки гонки.
«Дуже розчарований собою. Помилка на останньому колі — це повністю моя провина, і вона коштувала нам 3 або 4 місця. Швидше за все, це була б 4 позиція, але подіум все ще був у межах досяжності.
Я дуже розчарований у собі. Помилки трапляються, але на останньому колі гонки — це прикро і не відповідає тому рівню, на якому я маю бути. Початок сезону був дуже сильним, помилок було небагато. На щастя, ця помилка не коштувала нам занадто багато очок, адже все могло закінчитися зіткненням зі стіною. Шкода...
Були також певні обставини на задньому плані. Коли я кажу, що це була дуже хороша гонка, я маю на увазі, що я впорався з нею найкращим чином. Але є речі, які ми маємо обговорити, щоб спробувати впоратися з ними якнайкраще.
Були етапи, коли ми були швидкими, інші, коли нам доводилося вирішувати питання за лаштунками. Але аж до останнього кола нам вдавалося максимально використати всі можливості. Натомість я все зіпсував. Мені дуже шкода команду, яка так багато працювала. А також уболівальників, які завжди нас підтримують.
McLaren була дуже сильними. Зі свого боку, я спробував усе, що міг. У деяких фазах гонки мені вдавалося контролювати час проходження кола, але потім наша стратегія виявилася не зовсім оптимальною, і це ускладнило ситуацію».
🔔 F1 DNA
❤15👍4
Кімі Антонеллі: Попереду ще довгий шлях
Пілот Mercedes, Кімі Антонеллі, вважає, що перемогу на Гран-прі Маямі йому забезпечила здатність зберігати холоднокровність після складного початку. Гонщик знову втратив позиції на старті, але зміг відігратися, повернути собі лідерство і здобути 3 поспіль перемогу.
«Я особливо щасливий, адже вся моя сімʼя була присутня тут, тому це прекрасно розділити такий момент з мамою, татом та сестрою. Дуже задоволений результатом. З точки зору пілотування, все було дійсно добре, я зберіг холоднокровність після складного старту і потім почав тиснути на конкурентів.
Старт вийшов не таким поганим, як в спринті. Я не очікував, що Шарль так рано загальмує, тож, щоб уникнути зіткнення з ним, у мене заблокувалися колеса. Мені трохи пощастило з тим, що сталося у 2 повороті. Я припустився невеликої помилки з управлінням енергією, намагаючись обігнати Шарля, після чого втратив позицію на користь Ландо.
Але потім темп був високим, я зміг триматися близько. Команда реалізувала чудову стратегію — ми зробили потужний андеркат і змогли довести справу до кінця, хоч це було й нелегко.
Це лише початок, попереду ще довгий шлях. Ми дуже наполегливо працюємо, команда робить неймовірну роботу, і без них я б тут не був — тож це, в першу чергу, завдяки їм.
Я насолоджуватимуся цим моментом, а потім повернуся до роботи, адже до Канади залишилося 2 тижні».
🔔 F1 DNA
Пілот Mercedes, Кімі Антонеллі, вважає, що перемогу на Гран-прі Маямі йому забезпечила здатність зберігати холоднокровність після складного початку. Гонщик знову втратив позиції на старті, але зміг відігратися, повернути собі лідерство і здобути 3 поспіль перемогу.
«Я особливо щасливий, адже вся моя сімʼя була присутня тут, тому це прекрасно розділити такий момент з мамою, татом та сестрою. Дуже задоволений результатом. З точки зору пілотування, все було дійсно добре, я зберіг холоднокровність після складного старту і потім почав тиснути на конкурентів.
Старт вийшов не таким поганим, як в спринті. Я не очікував, що Шарль так рано загальмує, тож, щоб уникнути зіткнення з ним, у мене заблокувалися колеса. Мені трохи пощастило з тим, що сталося у 2 повороті. Я припустився невеликої помилки з управлінням енергією, намагаючись обігнати Шарля, після чого втратив позицію на користь Ландо.
Але потім темп був високим, я зміг триматися близько. Команда реалізувала чудову стратегію — ми зробили потужний андеркат і змогли довести справу до кінця, хоч це було й нелегко.
Це лише початок, попереду ще довгий шлях. Ми дуже наполегливо працюємо, команда робить неймовірну роботу, і без них я б тут не був — тож це, в першу чергу, завдяки їм.
Я насолоджуватимуся цим моментом, а потім повернуся до роботи, адже до Канади залишилося 2 тижні».
🔔 F1 DNA
❤🔥12
Ландо Норріс: У нас немає виправдань
Пілот McLaren, Ландо Норріс, зізнався, що був розчарований втратою перемоги на Гран-прі Маямі, але він все ж зміг знайти позитивні моменти, посівши друге місце на подіумі.
«Змішані почуття. Нас просто переграли. Інших виправдань немає. Mercedes зробили андеркат. Нам слід було першими заїхати в бокси. Мені треба було більше захищатися. Знімаю капелюха перед Mercedes і Кімі — вони провели чудову гонку, не даючи мені шансу наблизитися. Нам не вистачало темпу в порівнянні з ними.
На трасі легко припуститися помилок через великі зони гальмування та особливості цих болідів, але Кімі не зробив жодної настільки серйозної, щоб я зміг цим скористатися. Треба розумно розпоряджатися зарядом акумулятора, можна легко потрапити в неприємну ситуацію, якщо неправильно все організувати. Я маю бути задоволений, і думаю, що як команда ми все ж маємо бути раді цьому результату.
На це можна подивитися з різних сторін, але звичайно, я розчарований, що не зміг здобути перемогу тут. Гадаю, сьогодні це було можливо, але в кінці не вистачило швидкості, щоб обігнати Кімі. Ми приймаємо це як даність, однак загалом це все одно був позитивний вікенд».
🔔 F1 DNA
Пілот McLaren, Ландо Норріс, зізнався, що був розчарований втратою перемоги на Гран-прі Маямі, але він все ж зміг знайти позитивні моменти, посівши друге місце на подіумі.
«Змішані почуття. Нас просто переграли. Інших виправдань немає. Mercedes зробили андеркат. Нам слід було першими заїхати в бокси. Мені треба було більше захищатися. Знімаю капелюха перед Mercedes і Кімі — вони провели чудову гонку, не даючи мені шансу наблизитися. Нам не вистачало темпу в порівнянні з ними.
На трасі легко припуститися помилок через великі зони гальмування та особливості цих болідів, але Кімі не зробив жодної настільки серйозної, щоб я зміг цим скористатися. Треба розумно розпоряджатися зарядом акумулятора, можна легко потрапити в неприємну ситуацію, якщо неправильно все організувати. Я маю бути задоволений, і думаю, що як команда ми все ж маємо бути раді цьому результату.
На це можна подивитися з різних сторін, але звичайно, я розчарований, що не зміг здобути перемогу тут. Гадаю, сьогодні це було можливо, але в кінці не вистачило швидкості, щоб обігнати Кімі. Ми приймаємо це як даність, однак загалом це все одно був позитивний вікенд».
🔔 F1 DNA
👍16❤7
Карлос Сайнс: Ми все ще на крок позаду Alpine
Пілот Williams, Карлос Сайнс, залишився задоволеним своїм виступом на Гран-прі Маямі, де йому вдалося здобути очки після напруженої боротьби в середині пелотону.
«Я дуже задоволений, це була дійсно впевнена гонка для мене. Я чудово стартував, хоча потім на першому колі сталося кілька неприємних моментів, через які я втратив позиції. Але згодом мені вдалося відігратися та увійти у ритм.
Сьогодні ми продемонстрували надзвичайно хорошу швидкість. Ми закріпилися в середині пелотону — так, ми все ще на крок позаду Alpine, але це набагато стабільніший виступ, який забезпечив нам міцні позиції.
Звісно, це все ще важкий початок сезону. Я фінішував на 9 місці та боровся за очки, але відставання у півсекунди від Alpine — це зовсім не те, чого очікувала команда. Тому, незважаючи на величезний крок уперед цього вікенду, ми ще не досягли максимуму своїх можливостей.
Нам потрібно продовжувати наполегливо працювати, адже ми ставимо перед собою високі цілі і хочемо їм відповідати. Попереду ще значна частина сезону, щоб відігратися.
Цей результат доводить: коли ми все робимо правильно і працюємо як єдине ціле, то здатні підготувати болід, який дозволяє обом гонщикам заробляти очки. Нам потрібно рухатися в цьому напрямку, бо я абсолютно впевнений, що наша команда здатна подолати ці тимчасові труднощі».
🔔 F1 DNA
Пілот Williams, Карлос Сайнс, залишився задоволеним своїм виступом на Гран-прі Маямі, де йому вдалося здобути очки після напруженої боротьби в середині пелотону.
«Я дуже задоволений, це була дійсно впевнена гонка для мене. Я чудово стартував, хоча потім на першому колі сталося кілька неприємних моментів, через які я втратив позиції. Але згодом мені вдалося відігратися та увійти у ритм.
Сьогодні ми продемонстрували надзвичайно хорошу швидкість. Ми закріпилися в середині пелотону — так, ми все ще на крок позаду Alpine, але це набагато стабільніший виступ, який забезпечив нам міцні позиції.
Звісно, це все ще важкий початок сезону. Я фінішував на 9 місці та боровся за очки, але відставання у півсекунди від Alpine — це зовсім не те, чого очікувала команда. Тому, незважаючи на величезний крок уперед цього вікенду, ми ще не досягли максимуму своїх можливостей.
Нам потрібно продовжувати наполегливо працювати, адже ми ставимо перед собою високі цілі і хочемо їм відповідати. Попереду ще значна частина сезону, щоб відігратися.
Цей результат доводить: коли ми все робимо правильно і працюємо як єдине ціле, то здатні підготувати болід, який дозволяє обом гонщикам заробляти очки. Нам потрібно рухатися в цьому напрямку, бо я абсолютно впевнений, що наша команда здатна подолати ці тимчасові труднощі».
🔔 F1 DNA
👍12
🏅 Підсумки F1 Fantasy після Гран-прі Маямі
🏆 Переможець етапу:
Вітаємо командуHeading-My-Way-Downtown від Max Ruban , яка набрала 484 очки завдяки використанню чіпу Limitless.
Переможцем серед команд без чіпів стала команда4OPHuj MILFar від Deus Gratia із 275 очками за етап та однією екстра заміною.
Використання чіпів Limitless на Гран-прі Маямі було популярним та дозволило своїм власникам зайняти високі позиції в рейтингах. Також дуже ефективним став чіп No Negative, оскільки багато гонщиків здобули від'ємні бали.
🔝 Результати топ-10:
За результатами етапу лідерство в загальному заліку утримала командаBaZiL_Team від Oleksandr Borshovskyi із загальною кількістю очок — 1219 та за етап — 258. Команда використала чіп Final Fix, який дозволив замінити Антонеллі на Норріса перед Спринтом. Такий результат не завадило показати навіть 1 додаткова заміна, які принесли (-10) очок в сумі.
Найчастішим вибором команд серед лідерів етапу нашої ліги були команди Ferrari, Mercedes та McLaren — 18 разів серед учасників топ-10. Найчастішим вибором пілота із подвійними очками був Кімі Антонеллі — 4 рази.
Серед топ-10 всі команди використали чіпи на даному Гран-прі, 2 No Negative та 8 Limitless.
Відрив лідера заліку від 10 місця склав 191 очко.
🗣 Де адміни?
Назар, команда Bartativ FTeam —↗️ 2 місце, 1219 очок
Ді, команда Speed Dragon Racing —↘️ 50 місце, 919 очко
Берт, команда Soleil noir Racing —↗️ 65 місце, 885 очок
Аня, команда Kinder Vamos —↗️ 98 місце, 695 очки
Валерія, Aimerons Racing —↗️ 112 місце, 392 очок
🎯 Вибір етапу:
Серед пілотів найбільшу кількість очок набрав Ландо Норріс — 54, а серед конструкторів McLaren — 110.
Найбільше очок втратив Ніко Хюлькенберг — (-29) та команда Audi — (-27).
📈 Зросли в ціні:
+0,6 — Карлос Сайнс, Естебан Окон, Франко Колапінто, Ліам Лоусон, Серхіо Перес
+0,3 — Джордж Рассел, Кімі Антонеллі, Шарль Леклер, Льюїс Хемілтон
+0,2 — Олівер Берман
+0,1 — Макс Ферстаппен, Оскар Піастрі
📉 Впали в ціні:
-0,1 — Ландо Норріс
-0,2 — П'єр Гаслі, Фернандо Алонсо, Валттері Боттас
-0,6 — Ізак Аджар, Алекс Албон, Арвід Ліндблад, Ленс Стролл, Габріель Бортолето, Ніко Хюлькенберг
🏁 Наступний вікенд:
Через 3 тижні нас чекає спринт вікенд у Канаді, що створює хороші можливості для використання чіпів, проте вносить багато невідомого у розстановці сил в пелотоні через зміну погодніх умов, характеристик траси та часу на оновлення команд.
⚡️️️️ Бюджетоефективність:
Напередодні гонки в Канаді варто розглянути заміну гонщиків і команд, які імовірно продовжать втрачати ціну після Гран-прі — HAD, BEA, GAS, HUL, LAW, LIN, STR. На заміну цим пілотам можна розглянути гонщиків, які імовірно зростуть у ціні — ANT, PIA, NOR,OCO та команди Mercedes, Ferrari, McLaren, Cadillac, Williams.
✍️ Діліться у коментарях:
Назвами ваших команд, яке місце вона посідає в лізі? Скільки очків набрали? Хто став вашим головним болем цього вікенду?
🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
🏆 Переможець етапу:
Вітаємо команду
Переможцем серед команд без чіпів стала команда
Використання чіпів Limitless на Гран-прі Маямі було популярним та дозволило своїм власникам зайняти високі позиції в рейтингах. Також дуже ефективним став чіп No Negative, оскільки багато гонщиків здобули від'ємні бали.
🔝 Результати топ-10:
За результатами етапу лідерство в загальному заліку утримала команда
Найчастішим вибором команд серед лідерів етапу нашої ліги були команди Ferrari, Mercedes та McLaren — 18 разів серед учасників топ-10. Найчастішим вибором пілота із подвійними очками був Кімі Антонеллі — 4 рази.
Серед топ-10 всі команди використали чіпи на даному Гран-прі, 2 No Negative та 8 Limitless.
Відрив лідера заліку від 10 місця склав 191 очко.
🗣 Де адміни?
Назар, команда Bartativ FTeam —
Ді, команда Speed Dragon Racing —
Берт, команда Soleil noir Racing —
Аня, команда Kinder Vamos —
Валерія, Aimerons Racing —
🎯 Вибір етапу:
Серед пілотів найбільшу кількість очок набрав Ландо Норріс — 54, а серед конструкторів McLaren — 110.
Найбільше очок втратив Ніко Хюлькенберг — (-29) та команда Audi — (-27).
📈 Зросли в ціні:
+0,6 — Карлос Сайнс, Естебан Окон, Франко Колапінто, Ліам Лоусон, Серхіо Перес
+0,3 — Джордж Рассел, Кімі Антонеллі, Шарль Леклер, Льюїс Хемілтон
+0,2 — Олівер Берман
+0,1 — Макс Ферстаппен, Оскар Піастрі
📉 Впали в ціні:
-0,1 — Ландо Норріс
-0,2 — П'єр Гаслі, Фернандо Алонсо, Валттері Боттас
-0,6 — Ізак Аджар, Алекс Албон, Арвід Ліндблад, Ленс Стролл, Габріель Бортолето, Ніко Хюлькенберг
🏁 Наступний вікенд:
Через 3 тижні нас чекає спринт вікенд у Канаді, що створює хороші можливості для використання чіпів, проте вносить багато невідомого у розстановці сил в пелотоні через зміну погодніх умов, характеристик траси та часу на оновлення команд.
⚡️️️️ Бюджетоефективність:
Напередодні гонки в Канаді варто розглянути заміну гонщиків і команд, які імовірно продовжать втрачати ціну після Гран-прі — HAD, BEA, GAS, HUL, LAW, LIN, STR. На заміну цим пілотам можна розглянути гонщиків, які імовірно зростуть у ціні — ANT, PIA, NOR,OCO та команди Mercedes, Ferrari, McLaren, Cadillac, Williams.
✍️ Діліться у коментарях:
Назвами ваших команд, яке місце вона посідає в лізі? Скільки очків набрали? Хто став вашим головним болем цього вікенду?
🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лео Турріні: Чого бракує Леклеру, щоб змагатися з Антонеллі
Італійський журналіст, Лео Турріні, після Гран-прі Маямі, продовжує пишатися Андреа Кімі Антонеллі і закликає зберігати надію щодо покращення від Ferrari до червня.
Я щиро вірю, що там, у раю героїв, Алессандро Дзанарді справді пишається своїм земляком, який відкриває нову еру у Формулі-1. Не хочу перебільшувати з романтикою, але дозвольте мені сказати, що цей збіг обставин є надзвичайно вражаючим.
Вперше за десятиліття ми знову маємо італійського пілота, здатного виграти 3 Гран-прі поспіль у Формулі-1. Такого не траплялося з далеких часів Чіччо Аскарі, легенди наших предків. Цілком імовірно, що Кімі Антонеллі, Гаррі Поттер нового тисячоліття, не до кінця усвідомлює, чого він досягає. Він такий молодий! Проте немає сумніву, що його ще дуже коротка кар’єра пов’язана з непереборною чарівністю країни моторів.
Алекс Дзанарді походив з того самого середовища, дихав тим самим повітрям, мав ті самі імпульси. Між ними — різні й далекі покоління, але ніхто не зможе позбавити мене переконання, що Кімі Антонеллі не був би тим, ким він є у своєму чудовому сьогоденні, якби не належав до тих самих коренів. Якби він не впізнав у собі ту саму пристрасть, що й Алекс із Кастель-Маджоре.
Звісно, я не знаю, як закінчиться цей сезон, не можу передбачити, чи хлопець із Болоньї завершить справу, яку так чудово розпочав, завоювавши титул чемпіона світу. Відчуття, навіть після етапу в Маямі, таке, що Mercedes, принаймні той, яким керує мій улюбленець, зберігає перевагу в продуктивності над конкурентами. Але McLaren наблизились, і Норріс та Піастрі випередили Рассела, напарника Кімі.
Що стосується Ferrari, то очевидно, що до цього ще далеко. Похвальний Леклер в останній момент втратив черговий подіум, можливо, через власну провину, але у боліді з Маранелло немає тієї потужності, яка потрібна, щоб вийти з групи другорядних гравців.
Незважаючи на це, не варто поспішно відкидати надії. Дивні правила цієї Формули-1 дозволять Ferrari внести зміни в двигун до червня. І якщо інженери Скудерії впораються із завданням, то, можливо, ми зможемо уявити собі літо, яке буде не таким сумним.
Хоча одне питання залишається відкритим. Чи має Льюїс Хемілтон ще сили, щоб повернутися до числа лідерів чотириколісного цирку? Або ж він просто вичерпав свої ресурси?
Поки чекаємо на відповідь, насолоджуймося сьогоденням Андреа Кімі Антонеллі. Знаючи, що Алекс Дзанарді, з Небес, вболіває за нього.
🔔 F1 DNA
Італійський журналіст, Лео Турріні, після Гран-прі Маямі, продовжує пишатися Андреа Кімі Антонеллі і закликає зберігати надію щодо покращення від Ferrari до червня.
Я щиро вірю, що там, у раю героїв, Алессандро Дзанарді справді пишається своїм земляком, який відкриває нову еру у Формулі-1. Не хочу перебільшувати з романтикою, але дозвольте мені сказати, що цей збіг обставин є надзвичайно вражаючим.
Вперше за десятиліття ми знову маємо італійського пілота, здатного виграти 3 Гран-прі поспіль у Формулі-1. Такого не траплялося з далеких часів Чіччо Аскарі, легенди наших предків. Цілком імовірно, що Кімі Антонеллі, Гаррі Поттер нового тисячоліття, не до кінця усвідомлює, чого він досягає. Він такий молодий! Проте немає сумніву, що його ще дуже коротка кар’єра пов’язана з непереборною чарівністю країни моторів.
Алекс Дзанарді походив з того самого середовища, дихав тим самим повітрям, мав ті самі імпульси. Між ними — різні й далекі покоління, але ніхто не зможе позбавити мене переконання, що Кімі Антонеллі не був би тим, ким він є у своєму чудовому сьогоденні, якби не належав до тих самих коренів. Якби він не впізнав у собі ту саму пристрасть, що й Алекс із Кастель-Маджоре.
Звісно, я не знаю, як закінчиться цей сезон, не можу передбачити, чи хлопець із Болоньї завершить справу, яку так чудово розпочав, завоювавши титул чемпіона світу. Відчуття, навіть після етапу в Маямі, таке, що Mercedes, принаймні той, яким керує мій улюбленець, зберігає перевагу в продуктивності над конкурентами. Але McLaren наблизились, і Норріс та Піастрі випередили Рассела, напарника Кімі.
Що стосується Ferrari, то очевидно, що до цього ще далеко. Похвальний Леклер в останній момент втратив черговий подіум, можливо, через власну провину, але у боліді з Маранелло немає тієї потужності, яка потрібна, щоб вийти з групи другорядних гравців.
Незважаючи на це, не варто поспішно відкидати надії. Дивні правила цієї Формули-1 дозволять Ferrari внести зміни в двигун до червня. І якщо інженери Скудерії впораються із завданням, то, можливо, ми зможемо уявити собі літо, яке буде не таким сумним.
Хоча одне питання залишається відкритим. Чи має Льюїс Хемілтон ще сили, щоб повернутися до числа лідерів чотириколісного цирку? Або ж він просто вичерпав свої ресурси?
Поки чекаємо на відповідь, насолоджуймося сьогоденням Андреа Кімі Антонеллі. Знаючи, що Алекс Дзанарді, з Небес, вболіває за нього.
🔔 F1 DNA
❤17👍7🔥3🤪2
🔮 Підсумки F1 Predict після Гран-прі Маямі
За результатами другого етапу переможцем нашої ліги стала командаgurset від MYKHAILO YURCHENKO із точністю прогнозу 60% та 211 набраними очками.
Найвищий відсоток точності прогнозу в лізі склав 60% у 2 команд .
🔝 Результати топ-10:
Перше місце у загальній турнірній таблиці перейняла командаgurset від MYKHAILO YURCHENKO із загальною кількістю балів 598 та загальним відсотком точності 55%.
Лідерство за найточнішими прогнозами у відсотковому співвідношенні перейняла командаVitaliy_Kradko від Vitaliy Kradko із загальною кількістю 560 очок та відсотком точності 58%.
Відрив лідера у загальній таблиці від 10-го місця складає 110 очок.
🗣 Де адміни?
Назар, команда PredictorNaz —↗️ 8 місце, 417 очок, 45% точності
Ді, команда Lucky Cosmonaut —↗️ 13 місце, 365 очок, 35% точності
Берт, команда Yaroslav —↗️ 30 місце, 302 очок, 38% точності
Валерія, команда Valeriia —↗️ 61 місце, 29 очок, 20% точності
🎯 Вибір етапу:
Q1. Подіум — Антонеллі-Норріс-Піастрі
Q2. Фініш Ландо у Спринті — Подіум
Q3. Гаслі vs Берман — Гаслі
Q4. Поул-сіттер — Антонеллі
Q5. Чи вийде Williams із Q1 обома болідами — Так
Q6. Найшвидше коло гонки — Норріс
Q7. Найшвидший піт-стоп — Racing Bulls
Q8. Сейфті-кар виїде на трасу протягом перших 10 кіл — Так
Q9. Класифіковані гонщики — 18
Q10. Лідер чемпіонату після Маямі — Антонеллі
Тож слідкуйте за нашою лігою і робіть прогнози на Гран-прі у Канади.
🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
За результатами другого етапу переможцем нашої ліги стала команда
Найвищий відсоток точності прогнозу в лізі склав 60% у 2 команд .
🔝 Результати топ-10:
Перше місце у загальній турнірній таблиці перейняла команда
Лідерство за найточнішими прогнозами у відсотковому співвідношенні перейняла команда
Відрив лідера у загальній таблиці від 10-го місця складає 110 очок.
🗣 Де адміни?
Назар, команда PredictorNaz —
Ді, команда Lucky Cosmonaut —
Берт, команда Yaroslav —
Валерія, команда Valeriia —
🎯 Вибір етапу:
Q1. Подіум — Антонеллі-Норріс-Піастрі
Q2. Фініш Ландо у Спринті — Подіум
Q3. Гаслі vs Берман — Гаслі
Q4. Поул-сіттер — Антонеллі
Q5. Чи вийде Williams із Q1 обома болідами — Так
Q6. Найшвидше коло гонки — Норріс
Q7. Найшвидший піт-стоп — Racing Bulls
Q8. Сейфті-кар виїде на трасу протягом перших 10 кіл — Так
Q9. Класифіковані гонщики — 18
Q10. Лідер чемпіонату після Маямі — Антонеллі
Тож слідкуйте за нашою лігою і робіть прогнози на Гран-прі у Канади.
🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💬 Джоліон Палмер: Перемога Антонеллі в Маямі показала, що він є серйозним претендентом на титул — тож як відповість Рассел?
Колишній пілот Формули-1, Джоліон Палмер, оцінює, як Джордж Рассел відповість після потужного вікенду Кімі Антонеллі в Маямі.
Кімі Антонеллі здобув свою третю поспіль перемогу на Гран-прі під час показового вікенду в Маямі, і саме зараз, на мою думку, він по-справжньому заявив про себе як про серйозного претендента на чемпіонство — і цей результат змусить Джорджа Рассела ламати голову над тим, як він може відповісти.
Приємного читання❤️🔥
https://telegra.ph/Dzhol%D1%96on-Palmer-Peremoga-Antonell%D1%96-v-Mayam%D1%96-pokazala-shcho-v%D1%96n-ye-serjoznim-pretendentom-na-titul--tozh-yak-v%D1%96dpov%D1%96st-Rassel-05-06
🔔 F1 DNA | #JolyonPalmer
Колишній пілот Формули-1, Джоліон Палмер, оцінює, як Джордж Рассел відповість після потужного вікенду Кімі Антонеллі в Маямі.
Кімі Антонеллі здобув свою третю поспіль перемогу на Гран-прі під час показового вікенду в Маямі, і саме зараз, на мою думку, він по-справжньому заявив про себе як про серйозного претендента на чемпіонство — і цей результат змусить Джорджа Рассела ламати голову над тим, як він може відповісти.
Приємного читання❤️🔥
https://telegra.ph/Dzhol%D1%96on-Palmer-Peremoga-Antonell%D1%96-v-Mayam%D1%96-pokazala-shcho-v%D1%96n-ye-serjoznim-pretendentom-na-titul--tozh-yak-v%D1%96dpov%D1%96st-Rassel-05-06
🔔 F1 DNA | #JolyonPalmer
Telegraph
Джоліон Палмер: Перемога Антонеллі в Маямі показала, що він є серйозним претендентом на титул — тож як відповість Рассел?
Колишній пілот Формули-1, Джоліон Палмер, оцінює, як Джордж Рассел відповість після потужного вікенду Кімі Антонеллі в Маямі. Кімі Антонеллі здобув свою третю поспіль перемогу на Гран-прі під час показового вікенду в Маямі, і саме зараз, на мою думку, він…
👍6
Рейтинг пілотів після етапу в Маямі 🌴
До вашої уваги нотатки з оцінками пілотів після вікенду від адмінів ДНК Формули-1.
Чи погоджуєтесь із оцінками? Пишіть у коментарях👇
🔔 F1 DNA
До вашої уваги нотатки з оцінками пілотів після вікенду від адмінів ДНК Формули-1.
Чи погоджуєтесь із оцінками? Пишіть у коментарях👇
🔔 F1 DNA
🤪17😁1
Наскільки інакше виглядає становище команд у чемпіонаті після перших чотирьох етапів?
У Кубку Конструкторів сталися нові зміни після насиченого вікенду Гран-прі Маямі, під час якого Кімі Антонеллі здобув перемогу в конкурентній боротьбі та виграв уже третю гонку поспіль.
Справді, достатньо лише поглянути на те, яким був порядок у чемпіонаті наприкінці 2025 року, щоб побачити, наскільки все змінилося за перші чотири етапи нинішнього сезону — від перестановок у топ-4 до драматичних злетів і падінь у середині пелотону.
Давайте детально розглянемо ключові відмінності між нинішнім становищем у Кубку Конструкторів сезону 2026 року та фінальним порядком лише п’ять місяців тому.
1. Mercedes зміщують McLaren та стають новими лідерами
2. Ferrari піднімаються вгору, тоді як Red Bull відступають назад
3. Alpine стали найбільш прогресуючою командою
4. Haas демонструє зростання
5. Williams і Aston Martin обидві опинилися серед тих, хто втратив позиції
Приємного читання❤️🔥
https://telegra.ph/Nask%D1%96lki-%D1%96nakshe-viglyadaye-stanovishche-komand-u-chemp%D1%96onat%D1%96-p%D1%96slya-pershih-chotiroh-etap%D1%96v-05-13
🔔 F1 DNA
У Кубку Конструкторів сталися нові зміни після насиченого вікенду Гран-прі Маямі, під час якого Кімі Антонеллі здобув перемогу в конкурентній боротьбі та виграв уже третю гонку поспіль.
Справді, достатньо лише поглянути на те, яким був порядок у чемпіонаті наприкінці 2025 року, щоб побачити, наскільки все змінилося за перші чотири етапи нинішнього сезону — від перестановок у топ-4 до драматичних злетів і падінь у середині пелотону.
Давайте детально розглянемо ключові відмінності між нинішнім становищем у Кубку Конструкторів сезону 2026 року та фінальним порядком лише п’ять місяців тому.
1. Mercedes зміщують McLaren та стають новими лідерами
2. Ferrari піднімаються вгору, тоді як Red Bull відступають назад
3. Alpine стали найбільш прогресуючою командою
4. Haas демонструє зростання
5. Williams і Aston Martin обидві опинилися серед тих, хто втратив позиції
Приємного читання❤️🔥
https://telegra.ph/Nask%D1%96lki-%D1%96nakshe-viglyadaye-stanovishche-komand-u-chemp%D1%96onat%D1%96-p%D1%96slya-pershih-chotiroh-etap%D1%96v-05-13
🔔 F1 DNA
Telegraph
Наскільки інакше виглядає становище команд у чемпіонаті після перших чотирьох етапів?
У Кубку Конструкторів сталися нові зміни після насиченого вікенду Гран-прі Маямі, під час якого Кімі Антонеллі здобув перемогу в конкурентній боротьбі та виграв уже третю гонку поспіль. Справді, достатньо лише поглянути на те, яким був порядок у чемпіонаті…
❤🔥3❤2👍1