Азиатский Экспресс
👩🏻🔬Отдельно прошёл форум женщин-учёных, где говорили о важности инноваций, «зелёных» технологий и научного сотрудничества. При этом ключевые проблемы — нехватка финансирования науки, ограниченный доступ к ресурсам и сохраняющиеся институциональные барьеры — были обозначены, но без конкретных механизмов их решения.
#Центральная_Азия #Азербайджан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥴3❤1👍1💩1💯1👀1
#эмодзи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤮2💩2❤1👍1🔥1🤣1
Азиатский Экспресс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Кыргызстан #РКФР
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏3💩2🤨2🔥1🤡1
Азиатский Экспресс
#Таджикистан #Германия #ООН
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4👍1🤬1
Азиатский Экспресс
#Узбекистан #США
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3🔥2🤡1🤨1
#Туркменистан #Камбоджа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1🤮1
Forwarded from Ак-калпак расскажет каК
В Чуйской области открыли первое в Кыргызстане производство подгузников
В Чуйской области компания «Brand KG» открыла первое в Кыргызстане производство детских подгузников и санитарно-гигиенической продукции. Об этом сообщили в Национальном агентстве по инвестициям при президенте КР. Предприятие разместили на территории Свободной экономической зоны «Ак-Чий».
@akkalpak_news | Катталыңыздар
В Чуйской области компания «Brand KG» открыла первое в Кыргызстане производство детских подгузников и санитарно-гигиенической продукции. Об этом сообщили в Национальном агентстве по инвестициям при президенте КР. Предприятие разместили на территории Свободной экономической зоны «Ак-Чий».
@akkalpak_news | Катталыңыздар
👍1
Forwarded from Туранский экспресс
⛽️ Многие знают, что нефть стала сердцем мировой экономики в середине 19 века, когда люди узнали, что ее можно использовать не только для керосиновых ламп. В результате чего с тех пор за нее идут войны, уничтожаются страны или «целые цивилизации».
В сегодняшнем противостоянии между Ираном и Западом на первый план выходят уже более сложные политические и геополитические мотивы. Здесь и борьба за влияние в регионе, и желание ослабить Иран.
Когда Запад умел вести диалог? Ему нужны только марионетки и рабы на галерах.
Условия патента, безусловно, были более выгодны британцам, которые зарабатывали намного больше чем сам Иран.
В результате чего росло недовольство внутри страны, соглашения пытались пересматривать, но «добропорядочные и честные» британцы не шли ни на какие компромиссы.
Постепенно на политическую арену страны начали выходить личности, которым была не безразлична судьба Родины. Одно из самых значимых предложений поступило от лидера партии «Национальный фронт», в будущем премьера - министра страны, Мохаммеда Мосаддыка.
Он предложил НАЦИОНАЛИЗИРОВАТЬ НЕФТЯНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, ПОКОНЧИТЬ С БРИТАНСКИМ БЕСПРЕДЕЛОМ, ОТСТОЯТЬ СУВЕРЕНИТЕТ СТРАНЫ, ВЕРНУТЬ КОНТРОЛЬ НАД РЕСУРСАМИ.
Все это привело к аресту Мосаддыка и перевороту в стране при поддержке западных спецслужб (госпереворот в Тегеране 19 августа 1953 года был организован агентами ЦРУ).
В результате к власти вернулась монархия Пехлеви, при которой природные ресурсы Ирана всегда принадлежали западным транснациональным корпорациям.
Иранский народ требовал справедливости, но марионеточное правительство в лице шахиншаха Мохаммад-Резы Пехлеви арестовывало всех недовольных. В результате чего все иранские граждане восстали и случилась Исламская революция, которая, наконец, поставила точку в этом театре абсурда.
Хочется отдельно отметить, что все эти захватнические манипуляции, в виде эксплуатации ресурсов и труда, принято называть в странах СНГ, не иначе, как вливание активов в страну и ,внимание…. СОТРУДНИЧЕСТВО или ПАРТНЕРСТВО
Не забываем, что англосаксы всегда стремились «сотрудничать» со странами с большими природными ресурсами, как например с нынешними Азербайджаном и Казахстаном. Регион всегда притягивал взоры, занимая немаловажное место в «восточной политике» английского правительства.
Но, к сожалению, многие страны так и не смогли понять разницу между сотрудничеством и эксплуатацией, считайте порабощением. Ведь сегодня у бывших советских республик есть «независимость», но уровень жизни ниже чем в СССР. Потому что природные богатства вновь перешли в руки западным транснациональным корпорациям. Например, сегодня права на азербайджанскую национальную нефть принадлежат компании British Petroleum.
Странная арифметика получается однако…
#Иран #Back_in_the_USSR #Туран
✅ Поддержать Туранский экспресс
🇬🇪 Наш канал на грузинском языке
🇺🇿 Наш канал на узбекском языке
🇦🇿 Наш канал на азербайджанском языке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯4
Forwarded from Тулпар.Media
🎉 Astana LRT официально запущен — Токаев стал первым пассажиром
Президент Касым-Жомарт Токаев сегодня дал официальный старт работе Astana LRT и первым проехал по новой линии от станции Әуежай до станции Ұлттық музей, получив карту пассажира с номером 001. Линия длиной 22,4 км эксплуатируется беспилотными поездами (15 составов в работе, 4 — в резерве), на маршруте 18 станций, расчётное время в пути около 40 минут, интервал движения 5–6 минут, вместимость каждого состава — более 600 человек; оплата предусмотрена картами, QR и банковскими приложениями.
Для управления создан отдельный диспетчерский центр с выделенной службой; в Акорде анонсируют вторую очередь — удлинение маршрутов к Астана‑1, Жағалау и Косшы. Проект, над которым работали почти 10 лет и который ранее критиковали за задержки и проблемы, введён в эксплуатацию и начинает обслуживание пассажиров столицы.
🔹Тулпар.Media🔹
Президент Касым-Жомарт Токаев сегодня дал официальный старт работе Astana LRT и первым проехал по новой линии от станции Әуежай до станции Ұлттық музей, получив карту пассажира с номером 001. Линия длиной 22,4 км эксплуатируется беспилотными поездами (15 составов в работе, 4 — в резерве), на маршруте 18 станций, расчётное время в пути около 40 минут, интервал движения 5–6 минут, вместимость каждого состава — более 600 человек; оплата предусмотрена картами, QR и банковскими приложениями.
Для управления создан отдельный диспетчерский центр с выделенной службой; в Акорде анонсируют вторую очередь — удлинение маршрутов к Астана‑1, Жағалау и Косшы. Проект, над которым работали почти 10 лет и который ранее критиковали за задержки и проблемы, введён в эксплуатацию и начинает обслуживание пассажиров столицы.
🔹Тулпар.Media🔹
👍2