⚡⚡⚡⚡⚡⚡

«ЕАЭС — очень привлекательный рынок для третьих стран»

Министр по интеграции Евразийской экономический комиссии Данияр Иманалиев (на стоп-кадре) в интервью «Спутнику Казахстана» рассказал о том, почему третьи страны заинтересованы в торговле с ЕАЭС:

«Потенциал рынка Евразийского экономического союза сохраняется. Наш рынок — это более 180 миллионов платёжеспособных покупателей. То есть это очень привлекательный рынок для третьих стран в целом через соглашения о зонах свободной торговли.

В этом направлении хочу отметить, что у Союза действуют соглашения о свободной торговле с Монголией, Арабскими Эмиратами, Сербией и Ираном. Их доля во внешней торговле ЕАЭС может вырасти с нынешних 5-6% до 14,7% при полной реализации договорённостей.

Упрощение процедур, введение навигационных пломб, единая система транзита, развитие электронной торговли и переход на цифровые документы, — всё это также делает сотрудничество с ЕАЭС привлекательным».

Железнодорожный коридор Ирана полностью меняет карту евразийской торговли

Иран работает над железнодорожным сообщением, которое могло бы напрямую связать Китай с Европой через Афганистан. Ключевым элементом является Ваханский коридор — узкая полоса афганской территории, граничащая с китайским Синьцзянским регионом.

Если строительство железнодорожной линии будет завершено, это создаст кратчайший сухопутный маршрут между Восточной Азией и Европой.

В настоящее время большая часть железнодорожных перевозок между Китаем и Европой осуществляется по северному маршруту через Казахстан и Россию или частично с использованием морского транспорта. Южный маршрут через Иран является значительно короче и прямее. Поезда могли бы двигаться из западного Китая через Афганистан и Иран, а затем продолжать путь в Турцию и в Европу, не пересаживаясь на суда.

Иран уже начал развивать инфраструктуру на своей стороне. Грузоперевозки по железной дороге между Ираном и Афганистаном резко возросли: с 15 000 тонн до более чем 535 000 тонн примерно за год. Тегеран инвестировал миллиарды в афганские железнодорожные и транспортные проекты, чтобы сделать этот коридор жизнеспособным.

Также растет пассажиропоток из Китая. В этом году в Иран из Китая прибыло более 60 поездов, по сравнению с всего семью в предыдущем году.

На протяжении десятилетий глобальные торговые пути между Азией и Европой в основном проходили морским транспортом или по сухопутным коридорам севера. Прямая железнодорожная линия на юг перенаправит часть этого потока через Иран, превратив его в ключевой транзитный узел между Китаем и Европой.

В случае завершения строительства этот коридор поставит Иран непосредственно на одну из главных артерий евразийской торговли, сделав его центральным транзитным государством.

👤 Антон Михайлов
↗️ Подпишись на 🌐🌐🌐
➖➖➖➖➖➖➖➖➖