‍ #خبر
#همسایگان

💢 ایران 3 میلیارد یورو صادرات غیرنفتی به #افغانستان دارد

🔰 رایزن بازرگانی ایران در افغانستان گفت: کشور ایران 3 میلیارد یورو #صادرات غیرنفتی به افغانستان دارد، ما #بازار آنجا را حفظ کرده‌ایم و نقش خود را در بازار افغانستان ایفا می‌کنیم.

❇️ محمدمهدی جوانمرد قصاب، #رایزن_بازرگانی ایران در افغانستان، اظهار داشت: کشور افغانستان در بخش #ترانزیت با کشور ما رابطه خاصی دارد، افغانستان کشوری محصور در خشکی است و در این حوزه ارتباط ترانزیتی ایران و افغانستان ویژه است.

❇️ رایزن بازرگانی ایران در افغانستان ادامه داد: ما 3 میلیارد یورو صادرات #غیرنفتی به افغانستان داریم، بازار آنجا را حفظ کرده‌ایم و نقش خود را در بازار افغانستان ایفا می‌کنیم؛ همچنین کالای ترانزیتی از #کراچی یا بندرعباس به سمت افغانستان می‌رود که جدیداً می‌خواهیم #چابهار را جایگزین #بندرعباس (بندر شهید رجایی) کنیم.

❇️ جوانمرد قصاب افزود: چابهار معاف از #تحریم‌ها است و آمریکا تعهد کتبی به #هندوستان برای استفاده از بندر چابهار داده است.
وی ادامه داد: ما بابت دسترسی به #قرقیزستان و #ازبکستان نگاه ترانزیتی به افغانستان از طریق این کشور نیز داریم.

❇️ رایزن بازرگانی ایران در افغانستان افزود: بیشترین کالای #وارداتی کشور افغانستان که حدود 40 درصد است از ایران انجام می‌شود که صادرات ایران محسوب می‌شود.

❇️ در پنج سال اخیر میزان تن کیلومتر کامیون‌ها در مسیرهای ترانزیتی از عدد 17 هزار و 526 به عدد 10 هزار کاهش یافته است که کاهش 40 درصدی دارد.

❇️ همچنین عنوان شد که در سال 95 حمل #کالای ترانزیتی توسط جاده 7 میلیون و 8 هزار تن بود اما در سال 97 به 9 میلیون تن افزایش یافت.

🌐 دفتر مطالعات #ديپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

‍ #خبر
#اتحادیه_اقتصادی

🔴 عبور تجارت با #اوراسیا از مرز یک میلیارد دلار

🔰 مدیرکل امور بین الملل #گمرک ایران می گوید: ارزش تجارت ایران و کشورهای عضو #اتحادیه_اوراسیا از زمان اجرای توافقنامه #اقتصادی با این اتحادیه از مرز یک میلیارد دلار گذشته است.

🔹 مدیرکل امور بین الملل گمرک ایران اعلام کرد: از زمان اجرای #توافقنامه اوراسیا تاکنون حجم #تجارت_خارجی با این اتحادیه از مرز یک میلیارد دلار گذشته است.

🔹 حسین کاخکی در همایش #صادرات- ترانزیت و اوراسیا گفت: مجموع کشورهای اوراسیا جمعیت ۹۴ میلیون نفر داشته و در حوزه #انرژی رتبه نخست، گاز رتبه دوم و تولید برق رتبه چهارم دارند.

🔹 او تصریح کرد: #چشم_انداز بسیار خوبی برای اوراسیا دیده می شود، به خصوص اینکه برخی کشورها مانند #هند مذاکراتی برای پیوستن به این اتحادیه آغاز کرده و پیش بینی شده این کشور در آینده اقتصاد دنیا (سال ۲۰۲۵) تبدیل به کشور دوم اقتصاد دنیا پس از چین تبدیل شود.

🔹 کاخکی معتقد است: اکنون فرصت مناسبی برای ایفا کردن نقش محوری در اوراسیاست و باید بتوانیم از ظرفیت مناسب #ترانزیت کشور استفاده لازم داشته باشیم.

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#تحلیل_تصویری
#ترانزیت

♨️ #کریدورهای_اقتصادی که در قاره های مختلف جهان با محوریت طرح یک کمربند-یک راه #چین گسترش پیدا کرده اند، شامل موارد زیر است:

🔸 کریدور #اندونزی- چین
🔸 کریدور #روسیه- مغولستان- چین
🔸 کریدور چین- #پاکستان
🔸 کریدور چین- #اوراسیا
🔸 کریدور چین- #آسیای_مرکزی- غرب آسیا
🔸 کریدور چین- بنگلادش- #هند- میانمار

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

‍ #اسناد_بالادستی
#اقتصاد_مقاومتی

♨️ #دیپلماسی_اقتصادی در آیینه اسناد بالادستی

1⃣ اقتصاد مقاومتی

🔰 برخلاف برخی برداشت‌های سلیقه‌ای، در دستور کار قرار گرفتن #اقتصادمقاومتی به هیچ وجه به معنای انزواگرایی و دوری از #جهان خارج نیست و به عکس، تحقق این سیاست کلان و #راهبردی در گرو بهبود مناسبات #بین‌المللی در سطح #منطقه‌ای و جهانی است که این امر به وضوح در تاکیدی که بر مولفه‌ #برون‌گرایی در قالب این سیاست شده، به خوبی نمایان است: «گفتیم اقتصاد ما #درون‌زا و #برون‌گرا است؛ ما از درون باید رشد کنیم و بجوشیم و افزایش پیدا کنیم، امّا بایستی نگاه به بیرون داشته باشیم؛ #بازارهای_جهانی متعلّق به ما است، باید بتوانیم با همّت خود و با ابتکار خود، در این #بازارها حضور پیدا کنیم» (آیت الله خامنه‌ای، ۱۳۹۳).

✅ بندهای منتخب از سیاست‌های کلی #اقتصادمقاومتی که با دیپلماسی اقتصادی ارتباط قابل توجهی دارد، می‌تواند به شرح ذیل ‌باشد:

🔸 بند دوم- پیشتازی اقتصاد #دانش_بنیان، پیاده‌سازی و اجرای نقشه جامع علمی کشور و ساماندهی نظام ملی #نوآوری به منظور ارتقاء جایگاه جهانی کشور و افزایش سهم #تولید و #صادرات محصولات و خدمات دانش‌بنیان و دستیابی به رتبه اول اقتصاد دانش‌بنیان در منطقه.

🔸 بند دهم- حمایت همه‌جانبه‌ هدفمند از صادرات #کالاها و #خدمات به تناسب ارزش افزوده و با خالص ارزآوری مثبت از طریق:
- تسهیل #مقررات و گسترش مشوق‌های لازم.
- گسترش خدمات #تجارت_خارجی و #ترانزیت و زیرساخت‌های مورد نیاز.
- تشویق #سرمایه‌گذاری_خارجی برای صادرات.
- برنامه‌ریزی #تولیدملی متناسب با نیازهای صادراتی، شکل‌دهی بازارهای جدید، و #تنوع‌بخشی پیوند‌های اقتصادی با کشورها به‌ویژه با کشورهای منطقه.
- استفاده از سازوکار #مبادلات_تهاتری برای تسهیل مبادلات در صورت نیاز.
- ایجاد ثبات رویه و مقررات در مورد #صادرات با هدف گسترش پایدار سهم ایران در #بازارهای_هدف.

🔸 بند یازدهم- توسعه حوزه عمل #مناطق_آزاد و ویژه اقتصادی کشور به منظور #انتقال_فناوری‌های پیشرفته، گسترش و تسهیل تولید، صادرات کالا و خدمات و تأمین نیازهای ضروری و منابع مالی از خارج.

🔸 بند دوازدهم- افزایش قدرت مقاومت و کاهش آسیب‌پذیری اقتصاد کشور از طریق:
- توسعه پیوندهای #راهبردی و گسترش همکاری و مشارکت با کشورهای منطقه و جهان به‌ویژه #همسایگان.
- استفاده از #دیپلماسی در جهت حمایت از هدف‌های اقتصادی.
- استفاده از ظرفیت‌های #سازمان‌های_بین‌المللی و منطقه‌ای.

🔸 بند سیزدهم- مقابله با ضربه‌پذیری درآمد حاصل از صادرات #نفت_وگاز از طریق:
- انتخاب #مشتریان راهبردی.
- ایجاد تنوع در روش‌های #فروش.
- مشارکت دادن #بخش_خصوصی در فروش.
- افزایش صادرات #گاز.
- افزایش صادرات #برق.
- افزایش صادرات #پتروشیمی.
- افزایش صادرات #فرآورده‌های_نفتی.

🔸 بند بیست و دوم- #دولت مکلف است برای تحقق سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی با #هماهنگ‌سازی و بسیج پویای همه امکانات کشور، اقدامات زیر را معمول دارد:
- شناسایی و بکارگیری #ظرفیت‌های_علمی، فنی و #اقتصادی برای دسترسی به توان آفندی و اقدامات مناسب.
- #رصد برنامه‌های #تحریم و افزایش هزینه برای دشمن.
مدیریت #مخاطرات_اقتصادی از طریق تهیه طرح‌های واکنش #هوشمند، فعال، سریع و به هنگام در برابر مخاطرات و اختلال‌های داخلی و خارجی

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

‍#یادداشت_تحلیلی
#ترانزیت

💢 فرمول بهره‌برداری حداکثری از گنجی به نام #مکران

✍ محمد #احمدی_بنی؛ پژوهشگر کمیته بازاریابی بین الملل دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی دانشگاه امام صادق(ع)

🔰 یکی از مزیت‌های #تجاری، اقتصادی و منطقه‌ای ایران، محوریت تجاری و ترانزیتی کالا، #انرژی و #حمل‌ونقل است. جایگاه ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران از جمله مسیر #ترانزیتی اتصال کشورهای افغانستان، پاکستان، #هند و چین از سمت شرق، تاجیکستان و #آسیای_مرکزی و روسیه از سمت شمال، کشورهای حاشیه #خلیج‌فارس و اقیانوس هند و دریای عمان از سمت جنوب، کشورهای عراق و #ترکیه و سوریه و لبنان و #اروپا در سمت غرب نه‌تنها می‌تواند دسترسی ترانزیتی این کشورها را از زمین، دریا و هوا فراهم کند بلکه می‌تواند #ایران را به پایگاه منطقه‌ای امن و بدون تنش و مشکل برای بسیاری از صنایع، #شرکت‌های_بین‌المللی و... تبدیل کند و همزمان با مزیت‌های بی‌چون‌وچرای اقتصادی و #اشتغال‌زایی، امنیت کشور را تا حد زیادی افزایش دهد و #نفوذ ایران در منطقه را بیش از پیش گسترش دهد.

❇️ فرصت‌های #سرمایه‌گذاری_مشترک از دیگر مزایای تکیه کشورهای منطقه بر مزیت‌های #جغرافیایی منحصربه‌فرد ایران در حوزه حمل‌ونقل است که می‌تواند باز هم در #همگرایی این کشورها با ایران بسیار موثر باشد.

🔻 متن کامل #یادداشت در سایت روزنامه #فرهیختگان:

🔗 http://fdn.ir/47328

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#کلیپ
#ترانزیت

🎥 اهمیت کریدور #شمال_جنوب در جهش مناسبات #تجاری و اقتصادی ایران و ‌کشورهای منطقه

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#کلیپ
#ترانزیت

🎥 ۶ نکته دانستنی جالب درباره #کانال_سوئز

📌 يکي از قدرتمندترين #راه‌های_دريايی جهان، کانال سوئز است که کوتاه‌ترين مسير دريايي بين #اروپا و اطراف #هند و اقيانوس پاسفيک غربي را فراهم مي‌کند. اين کانال با طول 120 مايل معادل 193 کيلومتر، به شناورها اجازه تردد بين اروپا و #آسياي_جنوبی را بدون گذر از #آفريقا مي‌دهد که از طول سفر دريايی تا 7000 کيلومتر می‌کاهد.

1⃣ 12 درصد #تجارت_جهانی از این کانال عبور می کند.
2⃣ این کانال در سال 1869 برای کوتاه کردن مسیر آبی کشتی ها باز شد.
3⃣ پیش از ایجاد این کانال، #کشتی ها ناچار به دور زدن قاره آفریقا به طول 6000 کیلومتر بودند.
4⃣ دور زدن قاره #آفریقا 7 شبانه روز طول می کشید.
5⃣ کانال #سوئز 190 کیلومتر طول و 313 متر عرض دارد.
6⃣ عبور از این کانال بین 12 تا 16 ساعت طول می کشد.

❎ با توجه به این مزیت ها، روزی حدود ۵۰ کشتی و #نفتکش از کانال سوئز عبور می‌کنند. انسداد این کانال، روزانه ۹.۶ میلیارد دلار به #اقتصاد_جهانی خسارت وارد کرده است.

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#کلیپ
#ترانزیت

🎥 اهمیت ترانزیت و حمل و نقل #کالا

📌 از ابتدايي ترين برنامه ريزی های لازم جهت پياده سازی #سياست_همسايگی اقتصادبنيان تأمين #لجستيک و زير ساخت های عمرانی است.

🔸 به روشني مي توان ادعا داشت كه توسعه #حمل_ونقل ايران چه داخلی و چه خارجی، چه مسافری و چه باری، در مسيرهای #ريلی مزيت دارد و نه هوايی؛ حال اينكه سازمان هواپيمايی كشوری چند روز جلوتر بودجه خود را میگيرد تا #راه_آهن ج.ا.ا

🔸 دفتر مطالعات #ديپلماسی_اقتصادی پس از يک دوره بررسی موردی از فرصت ها و چالش ها و الزامات مراودات اقتصادی با #همسايگان؛ اقدام به طراحي و تشكيل كميته لجستيک و حمل و نقل #تجاری نموده است تا تعدادی از پژوهشگران اين مجموعه به طور متمركز به اين موضوع بپردازند.

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#کلیپ
#برونگرایی

🎥 برشی از مستند #حرف_قطعی (۱)

📌 درون زایی و #برون‌گرایی در نگاه رهبر انقلاب اسلامی از ارکان #اقتصاد_مقاومتی است که از سوی ایشان به عنوان نسخه علاج #پیشرفت و شکوفایی اقتصاد ایران تعبیر شده اند.

🔶 مشخصاً میتوان درگیر ساختن منافع اقتصادی منطقه #همسایگی و #اقتصاد_جهانی با تولید و #بازار جمهوری اسلامی ایران را اقدام هوشمندانه و مجاهدانه در ارتقای منزلت #ایران اسلامی، کاهش آسیب پذیری از تکانه های طبیعی جهانی و اقدامات خصمانه #اقتصادی، افزایش مرز امکانات #تولید و ثبات در متغیرهای کلان اقتصاد و #بازرگانی ایران تصور نمود.

🔶 مزیت های تولیدی و #صنعتی و #کشاورزی، منابع #انرژی، موقعیت ممتاز در #ترانزیت جهانی، معادن زیرزمینی، فرهنگ و #دانش غنی فنی، هنری، انسانی، طبیعی و #نیروی_انسانی جوان و ماهر در سایه لطف خدای بزرگ، #چشم_انداز روشنی را در گرو #حکمرانی کارآمد روابط اقتصادی خارجی جمهوری اسلامی ایران قرار داده است.

✅ اندیشکده #دیپلماسی_اقتصادی دانشگاه امام صادق(ع) خود را موظف به تولید دانش، #مشورت و سیاست دهی کشور در تحقق این رکن از دو رکن اقتصاد مقاومتی قلمداد میکند.

🆔 @EconomicDiplomacyISU

‍#یادداشت_تحلیلی
#ترانزیت

💢 انسداد کانال سوئز؛ فرصتی برای تقویت کریدور #شمال_جنوب

✍ امیرحسین #عرب‌پور؛ پژوهشگر میز همسایگان دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🔰 انسداد اخیر #کانال_سوئز و عبور سالانه بیش از یک میلیارد تن #کالا از مسیر این کانال، یافتن مسیر جایگزین و کم ریسک تری را برای #حمل_ونقل کالا و بار ضروری می‌کند و در این میان، #کریدورشمال_جنوب با برخورداری از کاهش مدت زمان سفر تا ۲۰ روز و صرفه جویی در هزینه‌ها تا ۳۰ درصد یکی از بهترین گزینه‌ها است که موقعیت جغرافیایی و نقش آفرینی #ایران در آن راهبردی ارزیابی می‌شود.

❇️ موقعیت ویژه #ژئوپلیتیکی و ظرفیت‌های #ریلی و جاده‌ای و دسترسی ایران به سواحل طولانی در #خلیج_فارس، #دریای_عمان و سواحل #دریای_خزر فرصت کم نظیری را برای تقویت درآمدهای #ترانزیتی کشور قرار داده است. در شرایطی که کانال سوئز در چند روز اخیر مسدود شد و احتمال بسته شدن دوباره آن در آینده وجود دارد، جمهوری اسلامی ایران می‌تواند با در پیش گرفتن #دیپلماسی_اقتصادی پویا با کشورهای درگیر کریدور شمال-جنوب، گامی رو به جلو برای باز پس گیری #قدرت ترانزیتی از دست رفته خود بردارد. در پرتوی ارتقای نقش کریدور شمال-جنوب در عرصه #تجارت_جهانی، کانال سوئز می‌تواند رشد حمل‌ونقل بارها را تحمل کند و از سوی دیگر #ریسک_اقتصادی شرکت‌های تجاری کاهش یابد. بنابراین، با در نظر گرفتن این مؤلفه‌ها و ظرفیت‌ها، کریدور شمال-جنوب می‌تواند گزینه‌ای برتر برای جایگزینی کانال سوئز در #ترانزیت_کالا باشد.

👈🔖 متن کامل یادداشت در اکودیپ

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#یادداشت_تحلیلی
#برونگرایی

💢 سیاست‌ها و #راهکار‌های_پیشنهادی برای تقویت دیپلماسی تجاری جمهوری اسلامی ایران

✍ یاسر #احمدی_بنی
✍ محمد #احمدی_بنی
پژوهشگران دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی دانشگاه امام صادق(ع)

🔰 دیپلماسی تجاری مجموعه‌ای از فعالیت‌های دیپلماتیک و #بازرگانی است که برای افزایش روابط تجاری بین کشور‌ها صورت می‌گیرد. با گشترش روزافزون #تجارت بین کشورها، این موضوع اهمیت ویژه‌ای به خود گرفته‌است و دولت‌ها و کشور‌های مختلف سعی در ارتقای روابط تجاری خود دارند. با وجود اهمیت #دیپلماسی_تجاری متاسفانه جمهوری اسلامی ایران به خوبی نتوانسته است از ظرفیت‌های خود در این حوزه استفاده نماید. موضوعی که باعث شده تا جایگاه #ژئوپلیتیکی و #ژئواکونومیکی ایران آسیب ببیند و از تمام ظرفیت آن استفاده کافی نشود.

❇️ از ظرفیت‌های مهم ایران می‌توان به قرار گرفتن در #موقعیت_جغرافیایی اشاره کرد که ظرفیت حمل‌و‌نقل و #ترانزیت به صورت طبیعی و خدادادی به این کشور اعطا شده است. برای استفاده هرچه بهتر از این موقعیت لازم است تا #سیاست‌های_مربوطه به خوبی مورد بحث قرارگیرند و راهکار‌های لازم برای رفع مشکلات دیپلماسی تجاری ایران ارائه شود.

❇️ سیاست‌های اتخاذشده اگر چه ممکن است در ابتدا دارای هزینه‌هایی باشند و در #کوتاه‌مدت نتوانند وضع فعلی را تغییر دهند، اما باعث خواهند شد که در آینده نزدیک اهمیت اقتصادی و سیاسی #جمهوری_اسلامی_ایران بیش از پیش شود و عرصه را برای فعالیت‌های مختلف در سطوح #بین‌المللی فراهم سازد.

🔻 متن کامل یادداشت در سایت پژوهشکده #تحقیقات_راهبردی:

🔗 https://csr.ir/0000M1

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#رصد
#ترانزیت

🔴 روسیه و ایران به دنبال عملی کردن طرح جایگزینی کانال سوئز

🗞 المانیتور

🔰 وبگاه «#المانیتور» در گزارشی به بررسی امکان جایگزینی #کریدورشمال_جنوب به جای کانال سوئز در مسیر #حمل‌و‌نقل_جهانی، مزایا و معایب آن پرداخته است.

🔶 پس از سانحه به گل‌نشستن کشتی غول‌پیکر کانتینری Ever Given در #کانال_سوئز، مجدداً ایده راه‌اندازی کریدور شمال-جنوب توسط #روسیه و #ایران مطرح شده است. بر این اساس این پرسش ایجاد می‌شود که آیا این #کریدور می‌تواند جایگزین کانال سوئز شود و یا روی درآمدهای آن تأثیر بگذارد؟

🔶 وزیرخارجه روسیه در مقاطع مختلف ازجمله پس از سفر به تهران بحث‌هایی برای تقویت همکاری و بررسی #مزایای_اقتصادی کریدور شمال-جنوب در مطبوعات طرح نمود. معاون نخست‌وزیر روسیه هم این کریدور را گزینه پشتیبان مهمی برای #تجارت_جهانی دانست. سفیر ایران در روسیه نیز اظهاراتی با موضوع اهمیت کریدور شمال-جنوب به عنوان جایگزین مناسب برای #حمل‌و‌نقل جهانی با مطبوعات انجام داد.

🔶 این کریدور یک شبکه حمل‌و‌نقل #ریلی و جاده‌ای به طول 7200 کیلومتر است که #اقیانوس_هند را از طریق #خلیج‌_فارس به دریای‌ خزر و از آن‌جا به روسیه و شمال #اروپا متصل می‌کند. روسیه و ایران در مورد ساخت کانال از طریق ایران تا #دریای_خزر صحبت کرده‌اند. پیشنهاد این مسیر به‌رغم طرح آن در سال 2002 توسط روسیه، ایران و #هند هنوز در مراحل اولیه است.

🔶 مشاور وزارت حمل‌و‌نقل در امور دریایی #مصر به المانیتور گفت که اعتقاد ندارد کریدور شمال-جنوب با #کانال_سوئز رقابت کند یا بر درآمد آن تأثیر بگذارد. وی گفت 12 درصد از حجم تجارت جهانی از این کانال عبور می‌کند و #پیش‌بینی می‌شود که این رقم به 28 درصد در سال ‌2050 برسد.

🔶 معاون سابق رئیس کانال سوئز نیز گفت: شرایط آب‌و‌هوایی مانع از این می‌شود که مسیر #شمال_جنوب در طول سال قابل استفاده باشد و بیشتر برای جابجایی #نفت و گاز قابل استفاده خواهد بود، در حالی‌که کانال در تمام سال با ظرفیت کامل برای انواع #کشتی‌ها ازجمله تانکرهای نفت و #کانتینری کار می‌کند/تبیین.

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#رصد
#ترانزیت

🔴 همکاری روسیه و ترکیه در قفقاز

🗞 مؤسسه خاورمیانه

🔰 «#مؤسسه_خاورمیانه» در گزارش چندی پیش خود نوشته است که در طول سال 2020 #ژئوپلیتیک مرزهای شمالی غرب آسیا تحت تأثیر نفوذ فزاینده #روسیه و #ترکیه واقع شده است. دو قدرتی که امپراطوری تزارها در روسیه و عثمانی در ترکیه را نمایندگی می‌کنند. هر دو دارای جاه‌طلبی‌های گسترده‌ای هستند که توسط #ایدئولوژی‌ها و نوستالژی پشتیبانی می‌شود.

🔶 اکنون این دو دولت، در عین رقابت در #سوریه و لیبی و حتی حاشیه #خلیج_فارس، در زمینه فروش سامانه موشکی S400 به ترکیه و هم‌چنین راه‌اندازی خط لوله #انتقال_گاز آدریاتیک از ترکیه به #آذربایجان و روسیه، با یکدیگر همکاری دارند. نمونه دیگری از این همکاری در #قفقاز رخ داد. در جریان جنگ #قره‌باغ با وجود تعارض‌های اولیه در ارتباط با حمایت ترکیه از آذربایجان و روسیه از #ارمنستان، نهایتاً با نوعی همکاری میان دو طرف درگیری و میانجی‌گری مسکو به پایان رسید.

🔶 مسکو درصدد احداث #خط_ریلی است که پس از ورود به آذربایجان از ارمنستان وارد #نخجوان شود و سپس به ترکیه برسد. این خط ریلی در آذربایجان توسط ترکیه احداث خواهد شد. بدین ترتیب منطقه نخجوان از یک محیط منزوی امنیتی به مرکزی برای #حمل‌ونقل_کالا و #صادرات و #واردات کشورهای روسیه، ترکیه، #ایران، آذربایجان و ارمنستان بدل می‌شود.

🔶 در یادداشت مذکور آمده است این اقدام به تقویت #همکاری‌های_اقتصادی مسکو و آنکارا، افزایش #وابستگی آذربایجان و ارمنستان به روسیه و افزایش ارتباط آنکارا با جمهوری‌های #آسیای_مرکزی می‌انجامد. هم‌چنین #اتحادیه_اروپا را بیش‌ از پیش در قفقاز جنوبی به حاشیه می‌راند و موقعیت روسیه را در #اوکراین و #گرجستان نیز تثبیت می‌کند.

🔶 به نظر می‌رسد آغاز توسعه خطوط #حمل‌ونقل_جاده‌ای و ریلی در محدوده ارتباطی آذربایجان به ارمنستان، یکی از #فرصت‌های_اقتصادی ایران در حفظ انحصار ارتباط آذربایجان به نخجوان از طریق #مرز_ایران را سلب کند. بنابراین لازم است در صورت وقوع چنین امری، با مشارکت در #رشد_اقتصادی محدوده نخجوان، به طریق دیگری جبران شود/تبیین.

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#کلیپ
#ترانزیت

🎥 اهمیت ویژه راه‌آهن ایران و #عراق

📌 مطابق نظر کارشناسان و همچنین صراحت #اسنادبالادستی جمهوری اسلامی ایران، #حمل‌ونقل_ریلی از اولویت های زیربنایی و #لجستیک_تجاری ایران است.

🔸 موقعیت #ژئوپلیتیک عراق در میان کشورهای #منطقه_همسایگی، با بیشترین مرز مشترک و همچنین وساطت در اتصال بازار ایران به مبادی و بنادر #مدیترانه در #سوریه در دو محور ریلی ظرفیت و #صرفه_اقتصادی قابل توجهی را به دنبال دارد.

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#کلیپ
#ترانزیت

🎥 مهمترین #گذرگاه‌های_نفتی جهان

📌 امروزه #تنگه‌ها، به مهمترین گذرگاه‌های حمل #نفت در جهان تبدیل شده‌اند. تنگه هرمز، تنگه مالاکا، تنگه باب المندب و کانال سوئز از جمله گذرگاه های اصلی ترانزیت #انرژی جهان به شمار میروند.

🔸 #ایران کنترل ورود و خروج تنگه هرمز را در دست دارد. بسته بودن هر روزه این گذرگاه مهم میتواند خسارتی معادل چهار گذرگاه دیگر مطرح دنیا به سایر کشورهای #جهان تحمیل کند.

🔸 در واقع، #تنگه_هرمز با عبور 16.8 میلیون بشکه در روز مهمترین گلوگاه حمل نفت در جهان است.

🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU

#اینفوگرافی
#ترانزیت

📊 یک دریا، یک آبراه و یک جهان

🔹 #دریای_خزر به‌عنوان بزرگ‌ترین دریاچه جهان ۳۸۰ هزار کیلومترمربع وسعت دارد. این دریا همچنین ۶۵۰۰ کیلومتر طول #ساحل دارد که پنج کشور را شامل می‌شود. ۲۰ استان یا ایالت، بیش از ۷۰ شهر در اطراف این دریا واقع شده‌اند که جمعیتی بالغ بر ۱۷ میلیون نفر دارند.

🔹️ دریای خزر در مسیر اصلی #کریدورهای_حمل‌ونقلی و ترانزیتی معتبر و قدیمی همچون کریدور #شمال_جنوب INSTC و کریدور دریای خزر- دریای سیاه BSCS است.

🔹️ با توجه به ظرفیت‌های این محیط دریایی، #ایران می تواند از ظرفیت اقتصادی و ترانزیتی آن برای بهره مند شود.

🌐 اندیشکده #دیپلماسی_اقتصادی

🆔 @EconomicDiplomacyISU