一架東方航空載有133人(人數有待核實)的波音737客機，在廣西梧州發生事故，並引發山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近，傷亡情況未明。

廣西應急廳指揮中心工作人員稱，正核實一架飛機失事情況。澎湃新聞從梧州市應急管理局獲悉，確有一架東航飛機，在梧州管轄區域內「失事」。

廣州白雲機場工作人員表示，航班從昆明長水到廣州白雲機場，系統預計在下午二時五十五分到達，但目前系統顯示航班暫未到達。

多個航班追蹤的社交平台指，這班客機在梧州附近出現速度和高度驟降。《央視報道》
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很多人好奇，到底是機師針後反應？還是機師的個人自殺行為？副機師當時在場嗎？一連串的問題，一如多年前的馬航事件般的撲朔迷離。

不少飛機迷在熱烈討論中。有兩名從事飛機失事調查的業餘專家討論，以了解飛機要如何倒飛，然後鎖定Super-G力量和氣壓，阻止任何救援恢復正常... 均發現很多不合邏輯的地方... 就如有人會裸體自殺一樣。

再者，Inversion有刻意的痕跡，因為飛機向上的飛行『力度』會比向下大很多(因為翼面上氣流壓力)，所以如果要快速地掉轉機頭向下，就要反轉來飛，再將機頭拉上。

所以你會見到戰機飛行時很多難度高的manuever都會先將飛機調側甚至倒轉，才可以達至向下的flight path。但民航機機體大及重，空阻大，基本上很難manuever到如此地步。

當年911 頭兩班飛機的flight path疑點就在於根本機師就是沒有經驗的人，他們無可能做得出這種轉彎來。而事實上飛機亦不會容許你辦到，因為一對機翼的空壓會大到斷裂。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1640086-20220321.htm

https://twitter.com/RFA_Chinese/status/1505856514858254338?s=20&t=YUNkEBYvO21rSmbnaW1UTQ

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(SR｜Antony LING)
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