Поверхнева перевірка ТЗ, або його огляд працівниками поліції: відмінності, підстави та нормативне регулювання 👮‍♂️🔎🚘

Під час зупинки транспортного засобу поліцейським, виключний перелік підстав якої передбачений ст. 35 ЗУ «Про національну поліцію», можуть здійснюватись поверхнева перевірка і огляд транспортного засобу.

Зазначені поліцейські заходи мають певні особливості‼️

Поверхнева перевірка, як превентивний поліцейський захід, є здійсненням візуального огляду транспортного засобу особи, яка не підозрюється у вчиненні адміністративного/кримінального правопорушення, проте існують підстави для такої перевірки.

Статтею 34 Закону України "Про Національну поліцію" визначено, що поліцейський може здійснювати поверхневу перевірку в таких випадках:

✔️якщо існує достатньо підстав вважати, що в транспортному засобі знаходиться правопорушник або особа, свобода якої обмежується в незаконний спосіб;
✔️якщо існує достатньо підстав вважати, що в транспортному засобі знаходиться річ, обіг якої заборонено чи обмежено або яка становить загрозу життю чи здоров’ю такої особи або інших осіб;
✔️якщо існує достатньо підстав вважати, що річ або ТЗ є знаряддям вчинення правопорушення та/або знаходиться в тому місці, де може бути скоєно кримінальне правопорушення, для запобігання якого необхідно провести поверхневу перевірку.

Поверхнева перевірка ТЗ здійснюється шляхом візуального огляду ТЗ або візуального огляду салону та багажника. Поліцейський 🕵️‍♂️при здійсненні поверхневої перевірки має право вимагати відкрити кришку багажника та/або двері салону.
Під час поверхневої перевірки транспортного засобу особа повинна самостійно показати поліцейському вміст ТЗ.

☝️Отже, поверхнева перевірка ТЗ може здійснюватися за відсутності вчинення адміністративного правопорушення. Законом не передбачено наявність свідків при проведенні поверхневої перевірки.

Продовжити…

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

‼️Чергова перемога 🏆 в суді‼️

☑️ Амур-Нижньодніпровський районний суд м. Дніпропетровська рішенням від 30.01.2024 року в повному обсязі задовольнив наші позовні вимоги про відшкодування збитків заподіяних власнику пошкодженого ТЗ в наслідок ДТП (фото пошкодженого авто зображено зверху ⬆️).

☑️ З юридичної особи, работодавця винного водія, стягнуто 431 103 гривень збитків та судові витрати по справі💪

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

Як діяти водію, якщо ДТП сталася за межами України 🚌💥🚙🇪🇺

Загальні рекомендації щодо дій, якщо ви потрапили у ДТП за кордоном, більш менш однаковий для будь-якої країни, а тому зробимо акценти на головних моментах, які слід враховувати при настанні дорожньої пригоди:

☑️Викликайте поліцію негайно! Не покидайте місце події до прибуття правоохоронних органів. У разі відсутності постраждалих і значного матеріального збитку, ви можете скористатися Європротоколом - офіційним документом щодо дорожньо-транспортної пригоди.
☑️При безпеці всіх учасників ДТП та якщо це можливо, зробіть фотографії місця аварії, ушкоджених транспортних засобів та пошкоджень майна. Зафіксуйте геолокацію або зніміть відео з місця події.
☑️Запишіть дані інших учасників ДТП: повне ім'я, водійське посвідчення, контактний телефон, назву страхової компанії та номер поліса. Збережіть інформацію про свідків та їх контакти. Сфотографуйте документи учасників пригоди.
☑️Не підписуйте жодні документи, якщо не розумієте їх змісту. У такому випадку зазначте українською мовою, що не розумієте мову, якою написаний документ.
☑️Якщо ви винуватець ДТП, повідомте іншого учасника про вашу міжнародну страховку "Зелена карта".
☑️Якщо ви потерпілий в ДТП, вимагайте копію договору страхування та переконайтеся, що винуватець повідомив свого страховика про подію з місця ДТП телефоном.
☑️Незалежно від вашої ролі у ДТП, негайно повідомте свою страхову компанію, з якою уклали договір міжнародного "Зелена карта". Використовуйте будь-які засоби зв'язку, які погоджені зі страховиком.
☑️Доречним буде користатися для допомоги в оформленні ДТП за кордоном спеціальним помічником чат/ботом Мтсбу https://t.me/MTSBUagent_bot
☑️по поверненню в Україну негайно з’явіться в свою страхову компанію з заявою про настання страхового випадку.


Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

Коли за збиток платять свої, або що таке пряме врегулювання збитків🤝

Пряме врегулювання збитків (ПВЗ) - це зручний механізм врегулювання страхових випадків(ДТП), коли постраждалий водій, який застрахував свою цивільно-правову відповідальність, може отримати компенсацію одразу від “своєї” страхової компанії.

За даними Мтсбу, середній строк врегулювання збитків у системі ПВЗ становить 32 дні, що майже в 2 рази менше у порівнянні з загальною системою врегулювання.

Головна перевага ПВЗ полягає в спрощенні процесу отримання компенсацій для потерпілого. Замість того, щоб звертатися за відшкодуванням до страхової компанії винуватця ДТП, за ПВЗ можна отримати компенсацію від свого страховика, уникнувши спілкування з незнайомою страховою компанією, яка може розташовуватися в іншому регіоні.

☝️ Проте, при ПВЗ відшкодовується тільки шкода завдана МАЙНУ. Виплати, пов’язані з життям та здоров’ям постраждалих, врегульовуються відповідно до звичайного порядку, передбаченого Законом України «Про обовязкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів».

Також важливо памʼятати, що скористатися врегулюванням у системі ПВЗ мають право водії, які уклали договори ОСЦПВ з компаніями, які є учасниками Системи прямого врегулювання збитків. Перелік страховиків, які є в цій системі, можна переглянути за посиланням.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

‼️Висвітлюємо нашу чергову перемогу над страховою компанією «Перша»🏆💪

На фото вище⬆️ зображенні пошкодження боковини вантажного ізотермічного напівпричепа нашого Клієнта.

Незважаючи на незначні, на перший погляд пошкодження, технологія ремонту таких ізотермічних напівпричепів передбачає заміну пошкодженої боковини на нову, ремонт не передбачений взагалі.

Натомість, страхова компанія «Перша» вважає достатнім поставити на боковину латку, пофарбувати та сходити потерпілому до церкви ⛪️ 😂)

Отримавши 17  914,32 гривень в якості страхового відшкодування наш Клієнт вирішив не йти на поступки та звернувся до нас за юридичною допомогою.

Як наслідок, Господарським судом м. Києва із вказаного страховика було до стягнуто страхове відшкодування в розмірі 22  326, 61 гривень та всі судові витрати в розмірі 12 098,45 гривень.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

‼️Маленька така, але ж перемога над СК «Оранта»🏆

На фото зверху⬆️ наслідки ДТП за участі нашого Клієнта. Наїзд Ланоса на причіп вантажного автомобіля 🚍💥🚙призвів до незначних на перший погляд, але досить коштовних технічних пошкоджень.

Разом із тим, страховій компанії «ОРАНТА», де була застрахована відповідальність водія, не лише не вистачило 90 днів для здійснення будь-якої виплати Клієнту, а лише після подання позову до суду спромоглася сплатити 17 тисяч гривень компенсації замість 38 тисяч належних згідно проведеної незалежної експертизи.

Як наслідок таких безпідставних дій страховика, рішенням Господарського суду міста Києва з «ОРАНТА» було досягнуто на користь нашого Клієнта 20 656 гривень відшкодування та 12 089 гривень судових витрат по справі👌

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

Чи дозволяється паркуватися на тротуарі, або коли працюють «два метри для руху пішоходів»
🚙🤷🏻🚗

Останнім часом (а може і не останнім) інспектори з паркування, а по народному паркологи, взяли собі за моду строчити свої постанови за паркування на тротуарі, причому в більшості випадків без жодних на те законних підстав.

Причиною тому, на їх думку,порушення водіями, які запаркували свої ТЗ на тротуарі, вимог п. 10.5 "б" ПДР України, а саме стоянка забороняється на тротуарах (крім місць, позначених відповідними дорожніми знаками, встановленими з табличками).

Разом із цим, шаблонне мислення стадного типу паркологів, або власна гордість, не дозволяє їм прочитати наступний пункт ПДР, а саме 15.10 "в" де зазначено, що стоянка забороняється на тротуарах, за винятком легкових автомобілів та мотоциклів, які можуть бути поставлені на краю тротуарів, де для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м.

Відтак, правилами дорожнього руху надано водіям право на здійснення стоянки автомобіля на тротуарі за умови одночасного дотримання трьох вимог:

✔️стоянка здійсниться легковим автомобілем та мотоциклом; ✔️стоянка здійснюється на краю тротуару;
✔️стоянка здійснюється таким чином, що для руху пішоходів залишається щонайменше 2 м.

Тому є очевидним висновок, що здійснюючи стоянку транспортного засобу на тротуарі із забезпеченням проходу для пішоходів не менше 2 метрів, водій підпадає під виключення з заборони, встановленої абзацом б) пункту 15.10 Правил дорожнього руху щодо заборони стоянки на тротуарах, тобто не порушує правил зупинки та стоянки, встановленої Правилами дорожнього руху

Крім цього, логічним та очевидним є те, що запарковані в такий спосіб ТЗ не лише не заважають пішоходам, а й є додатковим захистом між проїздною частиною та пішоходами на випадок некерованого виїзду при ДТП на тротуар інших ТЗ.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

🚨У Верховній Раді зареєстровано законопроект № 11029 щодо посилення відповідальності у сфері безпеки дорожнього руху.

Депутати пропонують ввести відповідальність водіїв за керування ТЗ із шинами, які не відповідають вимогам стандартів, ПДР (невідповідність сезону) і технічної експлуатації, а також впровадити штрафи за перевищення середньої швидкості сть🏎️🤦‍♂️

Із першим все більш-менш зрозуміло: гуму не змінив на перший раз штраф 340 грн., повторно протягом року допустив таке порушення пропонується ввести штраф від 3400 до 8500 грн. з одночасним позбавлення права керування ТЗ на строк від 3 до 6 місяців або навіть адміністративний арешт до 10 суток 😵‍💫

Щодо перевищення середньої швидкості руху, таке правопорушення пропонується визначати шляхом ділення подоланої транспортним засобом відстані на час, витрачений таким транспортним засобом на проїзд визначеної ділянки дороги👮‍♂️📸🛣️

Тобто, пропонується не лише штрафувати водія за перевищення швидкості на 20 км/год від дозволеної, а і за перевищення середньої швидкості на певній ділянці дороги від дозволеної вимогами ПДР.

Приклад: в межах населеного пункта дозволяється швидкість 50 км/год, на контрольований участок дороги ви заїжджає зі швидкістю 60 км/год., а виїзжаєте зі швидкістю 45 км/год., середня виходить (60+45)/2=52,5 км/год., отже є перевищення дозволеної швидкості, та у подарунок штраф 340 грн.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

У січні поточного року Верховна Рада підтримала в першому читанні за основу законопроєкт № 8300 «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів».

Метою законопроєкту є вдосконалення процедури розрахунку та здійснення страхових виплати з ОСЦПВ, підвищення захисту інтересів постраждалих шляхом збільшення страхових виплат, перехід на вільне ціноутворення на цим видом страхування тощо.

Законопроєктом пропонується:

☑️ поступово підвищити розміри страхових сум (максимальних розмірів страхової виплати) до розмірів, встановлених в країнах Європейського союзу (до 52 млн. гривен на одного потерпілого).

☑️ забезпечити швидке здійснення гарантійних виплат потерпілим особам за страховиків, що припинили роботу на ринку (виплата із фондів МТСБУ не після офіційного банкрутства страховика, що триває роками, а одразу після анулювання такому втомленому страховику ліцензії на страхування);

☑️ запровадити пряме врегулювання у всіх випадках дорожньо-транспортних пригод, в яких шкода завдана лише транспортному засобу, що дозволить потерпілій особі звертатись за страховою виплатою до свого страховика (у такому випадку потерпіла особа втрачає право на отримання відшкодування від страховика винної у ДТП особи);

☑️ здійснення страхових виплат у розмірі необхідному для відновлення транспортного засобу (без врахування т.з. «зносу»). Але, якщо вік авто до 5 років то за розрахунок береться вартість цін запчастин офіційного дилера, якщо старше, то ліцензія;

☑️ зменшено строк розгляду заяви про здійснення страхової виплати з 90 до 60 днів з дня її подання постраждалим, якщо справа не розглядається в судовому порядку.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

Шановні підписники!

Нагадуємо, що кожен із Вас має можливість отримати первинну юридичну консультацію за профілем нашого каналу безкоштовно!

Питання ➡️ @Advokat_Adekvat

Скільки алкоголю для водія достатньо для позбавлення права керування в Україні та інших країнах 🍺❌🚘🟰🚴‍♂️

Загальновідомо, що допустимий вміст алкоголю в крові водія, який керує транспортним засобом на території України – 0,2 ‰ (проміле).

Варто зазначити, що наявна  в усьому світі класифікація говорить, 0,2 проміле – це майже нульова, найлегша ступінь сп'яніння – так звана доклінічна, безсимптомна.

Така кількість алкоголю ніяк не відбивається на поведінці людини і в зовнішніх ознаках не проявляється. Подібна доза алкоголю в крові виявляється тільки вимірювальними приладами – в лабораторних умовах або поліцейськими алкотестерами-драгерами.

Трохи більші допустимі значення для керуючих водіїв за кордоном:

0,3 – 0,5 ‰ (Німеччина);
0,5 ‰ (більшість країн Європи);
0,8 ‰ (Великобританія);
0,4 – 0,8 ‰ (США);
0,8 ‰ (Канада).

Разом із тим, в нашій країні 🇺🇦 водію, в крові якого вміст алкоголю буде перебільшувати 0,2 проміле загрожує притягнення до адміністративної відповідальності за ст. 130 КУпАП, покарання за якою передбачене від 17 тисяч гривень штрафу+позбавлення права керування на один рік (ч.1 ст. 130 КУпАП) до позбавлення права керування на 10 років+штраф 51 тисяч гривень+можливе оплатне вилучення ТЗ та можливий арешт на 15 діб(ч. 3 ст. 130 КУпАП).

Між тим, з нашої особистої практики трапляються випадки складання поліцейськими протоколів за ст. 130 КУпАП безпідставно, що було доведено судовими рішеннями (наприклад огляд таких останній наших справ публікувався тут, тут і тут).

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

Кому можна їздити на авто без поліса обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності 🚘❌📃

Законом України «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» № 1961-IV забороняється експлуатація транспортних засобів на території України без наявності поліса ОСЦПВ, його дотримання контролюється працівниками поліції. 

Відповідно до ст. 21 Закону України «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів»  контроль за наявністю договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів здійснюється:

☑️ відповідними підрозділами Національної поліції при складанні протоколів щодо порушень правил дорожнього руху та оформленні матеріалів дорожньо-транспортних пригод;
☑️ органами Державної прикордонної служби України під час перетинання транспортними засобами державного кордону України.

За відсутності поліса ОСЦПВ в Україні передбачено штраф в розмірі 425 грн. (ст. 126 КпАП України).

Разом із, що не всі водії повинні купувати страхові поліси цивільної відповідальності.
Окрема категорія громадян ЗВІЛЬНЯЄТЬСЯ від обов'язку придбання полісу на території України (ст. 13 Закону),  а саме:

Учасники бойових дій, постраждалі учасники Революції Гідності та особи з інвалідністю внаслідок війни, що визначені законом, особи з інвалідністю I групи, які особисто керують належними їм транспортними засобами, а також особи, що керують транспортним засобом, належним особі з інвалідністю I групи, у її присутності, звільняються від обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності на території України.




✅Відшкодування збитків від дорожньо-транспортної пригоди, винуватцями якої є зазначені особи, проводить МТСБУ у порядку, визначеному цим Законом.

Крім цього, розмір страхового платежу за одним внутрішнім договором страхування зменшується на 50 відсотків, за умови, що страхувальником є:

- громадянин України:
-

учасник війни;
-

особа з інвалідністю II групи;
- особа, яка постраждала внаслідок Чорнобильської катастрофи, віднесена до I або II категорії
-

пенсіонер;

У такому випадку забезпечений транспортний засіб має робочий об'єм двигуна до 2500 сантиметрів кубічних включно та належить цьому громадянину на праві власності.
Зазначена пільга надається за умови особистого керування таким транспортним засобом особою, яка належить до визначених у цьому пункті категорій громадян України, без мети надання платних послуг з перевезення пасажирів або вантажу.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

Ох ці камінці…

В черговий раз до нас звернувся Клієнт, якому страховик відмовив у виплаті відшкодування за полісом цивільної відповідальності за пошкодження лобового скла внаслідок виліту каміння із-під коліс забезпеченого полісом авто.

Мотивом для відмови, як завжди було те, що це не є ДТП, цивільно-правова відповідальність не настає, європротокол складати не можна.

Чомусь, страхові компанії на власний розсуд трактують Закон про автоцивілку, де у п. 1.12 ст. 1 дано чітке визначення ДТП, а саме дорожньо-транспортна пригода - подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки.

Раніше ми вже викладали рішення суду, де судом була визнана неправомірна відмова у виплаті за полісом автоцивілки за пошкодження лобового скла камінцем, що вилетів із під коліс авто.

Водій, який допустив стрімке обертання коліс на гравійній дорозі перед автомобілем потерпілого визнав свою вину та водії на місці ДТП склали Європротокол, який згодом передали страховику.

Як було зазначено вище, страховик відмовився визнавати подію страховою, а тому в судовому порядку із неї було стягнуто відшкодування та всі судові витрати по справі.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

За повідомлення Головного сервісного центру від моменту запуску послуги переоформлення ТЗ у ДІЇ, тобто за трошки більше 2 місяці роботи, було перереєстровано понад 22 тисячі транспортних засобів.

Завдяки цьому все частіше на дорогах країни ми можемо бачити транспортні засоби з серією DІ.

Продавець і покупець укладають договір купівлі продажу онлайн (поки лише приватні легкові авто та мотоцикли), а свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та номерний знак отримують у зручному відділенні Укрпошти (або отримується онлайн у застосунок ДІЇ). Водночас продавець авто може як передати новому власнику закріплені за транспортним засобом номерні знаки, так і залишити їх на зберіганні в сервісному центрі МВС для подальшого свого користування на новому авто.

Якщо покупець залишив номерний знак продавця, то користуватися автівкою можна одразу після того, як з’явиться свідоцтво про реєстрацію в Дії. Але, якщо замовили новий номерний знак із серією DІ, то керувати автомобілем зможете лише після їх отримання на Укрпошті.

Для тих, хто не може позбавитись від непереборного бажання перереєструвати авто у сервіс центрі, з постійними перервами на повітряну тривогу, чергами, відсутністю талонів та присутністю ТЦК нагадуємо, що оффлайн формат також продовжує працювати.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215

Страховик за договором автоцивілки неплатоспроможний: що робити потерпілому 🚘💥🚙🟰🙅‍♂️

З початку свого юридичного існування,будь-який страховик умовно та спрощено проходить декілька етапів: реєстрація юридичної особи, отримання ліцензії на страхування, господарська діяльність, призупинення ліцензії, анулювання ліцензії, банкрутство або (та) ліквідація.

Призупинення ліцензії на страхування це вже майже завжди клінічна смерть для страховика….у 99% випадків після цього іде анулювання всіх ліцензій та виключення з реєстру фінансових установ.
Тепер можна консультувати вже смерть біологічну страховика, тобто остаточну.
Банкрутство страховика це його похорони.

Нажаль, часто трапляється так, що страхові поліса автоцивілки укладаються неблагонадійними страховиками до останнього дня свої фінансової діяльності (до призупинення ліцензії).

В разі ДТП, отримати відшкодування за такими полісами, як правило, тривалий час неможливо.

Теперішня редакція закону про автоцивілку передбачає, що обовʼязок провести відшкодування за неплатоспроможних страхових компаній переходить до МТСБУ (про те, що це за така установа ми детально описали тут), але сплачувати моторка буде лише після завершення юридичної процедури банкрутства (ліквідації) такого страховика.

І якщо між призупиненням ліцензій до їх анулювання проходить декілька місяців, то процедура банкрутства триває роками…

Весь цей час потерпілий в ДТП знаходиться у патовій ситуації: він і до суду на винуватця в ДТП подати не може (якщо збиток в межах страхової суми за полісом), і отримати відшкодування не має змоги з наведених вище підстав поки страховика офіційно не ліквідують…

Нова редакція закону, яка ухвалена у січні поточного року в першому читанні, передбачає виплати із фондів МТСБУ потерпілим одразу після анулювання ліцензій страховику без процедури банкрутства, що значно скоротить термін виплат за таких страхових компаній.

У будь-якому випадку, навіть у разі фактичного банкрутства страховика (неплатоспроможності та анулювання ліцензії), ми радимо звертатись до суду, для отримання судового рішення про стягнення страхового відшкодування.

За наявності судового рішення про стягнення заборгованості із страховика, отримати кошти з фонду Мтсбу, після початку процедури таких виплат, буде набагато легше, оскільки судом вже буде встановлена чітка сума до відшкодування.

В іншому випадку, до Мтсбу буде необхідно надсилати повторно весь той пакет документів, що і до страховика (оцінку збитку, постанову суду, тощо) і моторка частенько буває самостійно перераховує суму збитку і, зрозуміло, не на користь потерпілого.

За наявності судового рішення таких перерахунків не буде і ви отримаєте відшкодування в розмірі , що був встановлений цим рішенням.

Звʼязок з адекватним адвокатом: 
@Advokat_Adekvat
🌎 DtpHelp.online
👩‍💻 instagram.com/advokat.chip
☎️ (096)7854006, (050)3610075
🏢 м. Дніпро, Вул. Гоголя б. 15 оф.215