🚴🏻‍♂️В этом году в городе появится 1300 новых велопарковок по просьбам жителей

Москвичи все чаще используют велосипед как полноценный транспорт. В городе установлено 2 тыс. велопарковок на более чем 10 тысяч мест, и продолжаем развивать велоинфраструктуру.

Мы проанализировали поступившие к нам предложения жителей города, операторов сервиса аренды и потребности бизнес-кластеров. И решили открыть в этом году более 1300 новых велопарковок, которые будут размещены с учетом развития проката самокатов. Также веломеста появятся у МФЦ, библиотек, поликлиник, бизнес-центров. Сейчас мы продолжаем работу по улучшению городской инфраструктуры — принимаем и анализируем заявки от жителей города и будем устанавливать новые велопарковки там, где это действительно необходимо, — Максим Ликсутов.

Вчера в СМИ появилась новость о судебном иске компании «Оренкарт» к мосметро. Рассказываем детали: компания выиграла конкурс на поставку «Троек», но не смогла выполнить контракт. Метро удержало 3,678 млн рублей неустойки — это штраф и пени за ненадлежащее исполнение обязательств по контракту. Теперь «Оренкарт» хочет вернуть эту сумму с процентами через суд — 3,9 млн рублей.

Мы тестировали карты от этого подрядчика 4 раза и уведомляли поставщика о том, что нарушения надо устранить. Например, в одной партии «Троек» от «Оренкарта» более половины карт вообще не сработали при тестировании.

Поставщик не только сорвал сроки поставок, но и прислал бракованную продукцию. Карты «Тройка» не работали ни на турникетах, ни в автоматах по продаже билетов.

«Оренкарт» пыталась сдать в метро неработающие карты Тройка, не отвечающие требованиям техзадания. С учетом многомиллионного количества пассажиров ежедневно, такой процент нерабочих карт «Тройка» привёл бы как минимум к очередям в метро. Ведь именно по «Тройке» оплачивают проезд более 90% пассажиров.

Мы будем обращаться в Арбитражный суд для отмены соглашения о расторжении контракта, — руководитель Дирекции транспортных закупок Алексей Харитонов.

Мы рады, что работа в Московском транспорте стала мечтой многих ребят, которые думают о своей первой профессии. Но не приветствуем, когда такое рвение приводит к обману

Хотим, чтобы мечта мальчика работать в мосметро — исполнилась. Поэтому приглашаем Никиту и других фанатов в клуб любителей метро в Центре профориентации. А если в последствии он будет осваивать профессию, связанную с транспортом, мы с удовольствием позовём его на стажировку!

Если вы тоже хотите в нашу команду, пишите в бот. Ждём каждого❤️

📸За январь 8 новых камер зафиксировали более 4 тысяч случаев непристегнутых ремней

Это очень много — больше населения Фолклендских островов.

Использовать ремень безопасности — обязательно для всех. В 50% аварий он спасает жизнь тех, кто едет на передних сидениях, а на 25% снижает риск смертельного исхода для тех, кто сидит сзади. Берегите себя и не забывайте пристёгиваться. Просто, но важно.

❗️На дорогах 8 баллов. Снег и гололёд стали причиной затруднений на дорогах

Особенно сложно на:

🔹Ярославском шоссе в сторону области перед Северяненским путепроводом -
🔹на ТТК и Садовом кольце
🔹на внутренней стороне МКАД от Осташковского шоссе
🔹на внутренней стороне МКАД от 35 км до Бесединского шоссе.

Доброе утро! Сейчас пробки в городе — 3 балла. На движение серьезно влияют ДТП и дорожные работы.

🔴Движение в центр затруднено здесь:

• внешняя сторона ТТК от Бегового тоннеля до Хорошёвской эстакады
• Волгоградский проспект

🟢Нормально едут:

• Проспект Маршала Жукова
• Рублевское шоссе
• Звенигородское шоссе


На скорости в городе влияют погодные условия. В эти минуты потолкаться придется на внешней стороне ТТК от Бегового тоннеля до Хорошёвской эстакады. При заезде на эстакаду поток тормозит заснеженное дорожное полотно, тут серьезно падают скорости. Из магистралей самая загруженная – Волгоградский проспект, который стоит в пробке практически на всем протяжении от МКАД до ТТК. В целом, движение рабочее. Длина заторов – 122 километров.

Признайтесь в любви на всю Москву! 14 февраля самая большая в столице валентинка появится на внешнем 26-метровом экране павильона МЦД.

Мы собирали поздравления от пассажиров в соцсетях диаметров с 6 по 9 февраля. Вы присылали признания в любви вторым половинкам, и даже домашним животным. Всех их мы объединим в видео — пусть о вашей любви узнает весь город.
А 13 и 14 февраля приходите в павильон МЦД, чтобы самостоятельно сделать свою особенную Валентинку — мы оборудуем там специальную зону и выдадим все материалы💓

Уже летом маршруты коммерческих перевозчиков станут еще комфортнее. Сейчас ими ежедневно пользуются больше 500 тыс. человек, а за 5 лет автобусы перевезли более 1 млрд пассажиров. В марте мы обновляем контракты — требования к перевозчикам станут выше. Вот как изменится транспорт:

🔹на линиях поедут новые автобусы большой вместимости с USB-розетками, климат-контролем и Wi-Fi
🔹оплатить проезд можно будет любыми способами (бесконтактно, банковской картой и т.д)
🔹автобусы будут работать по тактовому расписанию, как метро
🔹маршруты будут ближе к МЦК и МЦД и станут более прямыми

Мы видим, что жителям нравится такой формат транспорта, поэтому стараемся усовершенствовать его, опираясь на международный опыт. Приоритеты здесь простые — комфорт и безопасность проезда. Федеральная антимонопольная служба одобрила такой конкурентный подход к организации работы наземного транспорта. Подобная практика организации городского транспорта может быть применена и в других регионах, — Максим Ликсутов.

На дорогах случаются разные ситуации, особенно зимой. Поэтому наши эвакуаторы вместе с экстренными службами каждый день помогают пострадавшим в ДТП автомобилистам. Поврежденные машины оперативно убирают с улицы — это помогает не допустить заторов. За прошлый год так переместили больше 1,5 тыс. авто.

Только за первую очень холодную неделю февраля эвакуаторы пришли на помощь 29 раз. А как они работают — смотрите⬆️

На месте «Мусорного Шанхая» в Москве появится Инновационный кластер МГУ. Об этом недавно объявил Мэр Сергей Собянин

Сам корпус построят через 2 года, но уже сейчас мы начинаем готовить для него инфраструктуру, чтобы до кластера легко можно было дойти и доехать. Что там появится:

🔹Мы продлим хордовый магистральный маршрут до кампуса НТЦ и запустим 4 локальных

🔹Между зданиями университета будет ходить электробус

🔹А пешеходные дорожки соединят корпусы технологического кластера с главным зданием МГУ и ближайшими станциями метро (станциями «Университет» и «Раменки»).

🔹Уже в 2022 году здесь появятся временные велодорожки, которые позже объединятся в единую велоинфраструктурой на территории МГУ

Если вы знаете, как сделать проект ещё лучше и удобнее, пишите нам: koordinator-codd@transport.mos.ru

Фото: official_msu

Всем привет, это Максим Ликсутов!

Большие города сегодня запускают «транспорт-по-требованию». Сервис есть в Лондоне (Dial-a-Ride), Берлине (BerlKönig), Дубае (Bus on Demand), Нью-Йорке (Via). То есть в дополнение к маршрутному и рельсовому транспорту есть и сервис персонализированных перевозок.

Как это работает? Вы скачиваете приложение (у нас это будет Московский транспорт AppStore, GooglePlay и AppGallery.), указываете откуда и куда поедете. Узнаете, через сколько и в каком месте остановится ваш автобус, и когда вы приедет в пункт назначения. По сути, это как поездка в такси, но на автобусе.

Важно: это не замена наземного транспорта, а дополнение к магистральным маршрутам, метро, МЦД. Это городской сервис, наряду с велопрокатом, каршерингом и такси.

Поездка будет отвечать следующим критериям:

🔹Определенный подвижной состав — автобусы преимущественно средней вместимости, (на первом этапе допустима и малая). В среднем 8-16 посадочных мест

🔹Ждать транспорт не придется более 30 минут (но это и не такси)

🔹Остановка не дальше 500 метров от вас

🔹Гарантированное время поездки — если система указала, что вам ехать 20 минут, то водителю автобуса перестают передавать заказы, которые могут увеличить время в пути

Сколько будет стоить поездка? Цена определится позже, но это будет значительно дешевле такси. Сейчас мы анализируем опыт других городов, где такая система уже работает. Как правило, персонализированные автобусные поездки стоят в 1,5–2 раза дороже проезда на обычном городском транспорте.

Для кого это нужно? Эта система позволяет строить гибкие маршруты, исходя из спонтанной потребности жителей. Это очень важно в отдаленных районах, где надо довезти пассажиров до метро, МЦД, магистральных маршрутов, школ, офисов и других объектов. Это не чадящие «маршрутки», с постоянным маршрутом, наличными деньгами и фиксированной платой, ушедшие в историю, а современные удобные автобусы – транспорт «от двери до двери», где оплата происходит заранее и только через мобильное приложение, водитель вообще не будет принимать деньги. Часто такой сервис применяют для перевозок школьников и маломобильных жителей.

Когда это заработает? Мы планируем запустить подобный проект в тестовом режиме в ТиНАО уже в первом полугодии 2021 года совместно с ПАО «КАМАЗ».

Почему ТиНАО? Там сейчас сложно запустить полноценную сеть маршрутов наземного транспорта: дороги слишком узкие для больших автобусов, жилые кварталы распределены неравномерно, а расстояния между ними огромны. При этом жителям крайне необходим транспорт, который будет подвозить их до метро, пригородных станций и МЦД. Возможность решить проблемы жителей для нас крайне важна, поэтому проект стартует здесь.

Мы протестируем все возможности перевозок по требованию, проанализируем спрос и учтем пожелания. А потом рассмотрим возможность запуска таких перевозок для школьников вместе с коллегами из Депобразования.

Этот проект — часть развития концепции MaaS. Мы внедрим этот сервис в наше приложение, как один из вариантов планирования поездок по Москве.

Я приглашаю вас поучаствовать в создании этого нового вида транспорта. Присылайте свое мнение — где система будет наиболее полезна и на что стоит обратить внимание? Очень надеюсь на отклики родителей, ведь этот сервис мы планируем развивать, в том числе, для школьников. Жду ваши идеи и предложения в чат-боте @to_deptrans_bot

Пилотный проект «Персонализированные перевозки по требованию» стартует в ТиНАО — жители новой Москвы смогут быстро и безопасно добираться до ближайших станций метро и МЦД уже в первом полугодии 2021 года. Рассказываем в деталях, как будет работать сервис персонализированных автобусных перевозок в Москве:

🔹скачайте мобильное приложение «Московский транспорт» в AppStore, GooglePlay и AppGallery и проложите желаемый маршрут
🔹автобус приедет максимум через 30 минут на «виртуальную» остановку в радиусе 500 метров от места заказа. Планируйте поездку и бронируйте место прямо из дома.
🔹оплата происходит заранее и только через мобильное приложение — никаких наличных
🔹любая поездка станет проще и дешевле — стоимость проезда значительно ниже поездки на такси
🔹все автобусы городские — современные и соответсвующие строгим правилам безопасности

Ждём ваши идеи по названию сервиса и вопросы в чат-бот Дептранса @to_deptrans_bot