❗️Сегодня в «Деловом Петербурге» вышло интервью с Максимом Ликсутовым о транспортных системах двух столиц и сотрудничестве с другими регионами. Вот главное:

🔹У обеих столиц похожие задачи, и среди них — приоритетное использование городского транспорта. В Москве и Московской области исторически был высокий уровень поездок на пригородном ж/д транспорте. Поэтому для нас приоритет с 2010 года — рельсовый каркас. А в Петербурге это — наземный городской транспорт

🔹Москва начала заниматься многими транспортными проектами раньше других регионов: билетной системой, управлением парковочным пространством, системой управления дорожным движением, внедрением выделенных полос

🔹Своим опытом мы делимся не только с Петербургом, но и с другими регионами РФ. Предлагаем всем пользоваться любой из наших систем

🔹Мы открыты и для тех удачных решений, которые есть у регионов. Например, суда для нашего проекта речных перевозок делает компания из Санкт-Петербурга. Ещё мы интересовались петербургской технологией «умных трамваев» с искусственным интеллектом, и в целом автономным управлением трамваев

🔹Мы давно занимаемся вопросом автономного управления трамваями — вместе с отечественными IT-компаниями. Научились ездить без машиниста на прямых участках в депо. Но трамвайные линии часто пересекаются с дорогами и пешеходными маршрутами — этот вопрос пока отрабатывается. Пройдет немало времени, пока автопилот полностью заработает. По нашим оценкам, это произойдёт не в ближайшие 5 лет. Но будущее — за автопилотированием.

🔹Ещё одно наше сильное звено — длинные контракты на приобретение и обслуживание подвижного состава. Например, контракт на обслуживание поездов метро, а ещё трамваев в Москве — на 30 лет, электробусов — 15 лет. Когда мы отдаём сервисное обслуживание самому производителю, он становится более ответственным и делает заказ комплектующих заранее. Российской промышленности нужен стабильный и гарантированный заказ на многие годы вперёд. Про эту модель мы тоже рассказываем всем регионам

🔹Мы готовы внедрять билетную систему во всех регионах, у которых есть такой запрос. Для Петербурга «СберТройка» разработала систему оплаты на базе QR-кодов. Следующим шагом был запуск Telegram-бота, через который можно купить разовый билет для поездок в Петербурге в любое время

🔹Мобильное приложение «Парковки России» успешно работает в Петербурге с конца февраля 2022 года. Около 500 тыс. московских водителей часто бывают в Петербурге. Единое приложение — удобно для всех. Это хороший пример сотрудничества двух столиц

Подводим итоги работы парковок со шлагбаумом в 2022 году. Подробности — в карточке👆🏼

Главные результаты:

🔹машин на перехватывающих парковках в день стало больше на 30,4% — более 11 тыс. авто отказались от поездок в центр города
🔹водители купили на 19,5% больше абонементов на парковки со шлагбаумом
🔹на 6% увеличилось число оплат парковок со шлагбаумом бесконтактным способом — теперь 77% пользователей оплачивают их именно так

Мы развиваем парковочное пространство в столице и с каждым годом делаем его удобнее для автомобилистов — такую задачу нам поставил Мэр Москвы С. Собянин. В 2022 году мы ввели 12 новых парковок со шлагбаумом, в том числе 8 перехватывающих. Всего в Москве сейчас порядка 150 парковок со шлагбаумом — в следующем году мы продолжим организовывать новые и выделять на них абонементные места по вашим просьбам. Мы также планируем и дальше анализировать заполняемость парковок и вводить новые форматы, чтобы вы могли комфортно оставлять на них машину, — Максим Ликсутов.

С момента создания Центра обеспечения мобильности пассажиров в 2013 году его услугами воспользовались более чем 1 млн 150 тысяч маломобильных пассажиров.

Инспекторы сопровождают в поездке организованные группы школьников и маломобильных пассажиров, а ещё — помогают добраться до культурных объектов города. Для этого нужно только оставить заявку, ежедневно сотрудники ЦОМП заботятся о комфорте пассажиров и обрабатывают около 250 заявок.

Сотрудников ЦОМП легко узнать по яркой желто-красной форме — они всегда готовы помочь.

По поручению Мэра Москвы С. Собянина мы продолжаем повышать доступность городского транспорта. Уже 9 лет работает ЦОМП — инспекторы сопровождают в поездке пассажиров, которым сложно добираться самостоятельно. С момента создания Центра его услугами воспользовались более чем 1 млн 150 тысяч человек. В этом году инспекторы ЦОМП продолжили обучение собак-проводников, увеличили число культурных объектов, до которых они сопровождают маломобильных людей, летом в жару раздавали воду, а во время закрытий участков метро сотрудники помогают сориентироваться пассажирам и подсказывают самые удобные маршруты, — Максим Ликсутов.

Напоминаем, что со 2 по 7 января включительно будет изменена схема движения на Кольцевой линии метро. Там будем обновлять инфраструктуру, отвечающую за безопасность и управление движением поездов.

Сделали поясняющую инфографику, которая лучше поможет сориентироваться👆