За последние четыре года сегмент платформенной занятости в РФ полностью сформировался и продолжает расти. Платформенные решения стали неотъемлемой частью рынка труда и ключевым инструментом для ряда отраслей - таких как ритейл, е-com, HoReCa и др. В свете этого Ventra Go! как один из лидеров платформенной занятости считает важным составить максимально полный и прозрачный портрет рынка, его участников, обозначить особенности и перспективы развития.

Различия, безусловно, есть, но доставка день в день уже давно не ограничивается Москвой и Санкт-Петербургом. Мы активно развиваем региональное присутствие и видим там рост спроса.

В небольших городах работает иной сценарий. Там меньше альтернатив и офлайн-выбора, поэтому быстрая доставка часто воспринимается как особенно ценная услуга, даже если сам рынок по объёму меньше.

Самое узкое место - это люди, прежде всего курьеры. Уровень безработицы низкий, и курьеры могут выбирать условия работы. Поэтому для нас важно обеспечивать стабильность и предсказуемость: понятные тарифы, бонусы, прозрачные правила. Второй важный фактор - готовность партнёров к быстрой сборке. Не все магазины и склады выстроили процессы под доставку день в день. Если сборка нестабильна, никакие технологии доставки дальше не компенсируют этот сбой.

Гиперлокальная доставка – радиус до километра, с быстрыми рейсами «взял – доставил – вернулся». Для небольших посылок это работает. Для крупногабаритных товаров – нет. В этом сегменте более 80% заказов оформляются с доставкой до двери, потому что пункты выдачи изначально не предназначены для таких товаров – ни логистически, ни с точки зрения удобства клиента.

Я бы не относил её к same day в классическом смысле. Это скорее дополнительная опция. Она ускоряет оборачиваемость пунктов выдачи и повышает конверсию: клиенту проще дозаказать товары, зная, что их можно привезти одним пакетом. Дополнительная функция, а не отдельный рынок экспресс-доставки.

Основные объёмы сосредоточены в крупных агломерациях. Именно там есть необходимая плотность заказов и исполнителей, позволяющая обеспечивать устойчивую экономику. При выходе в новые регионы ключевым фактором остаётся возможность выхода на сходящуюся экономику в среднесрочной перспективе. Подавляющее большинство заказов сегодня приходится на города-миллионники. При этом структура спроса сильно зависит от товарных категорий. В отдельных регионах мы видим нестандартные паттерны потребления, связанные с локальными ритейлерами и привычками покупателей.

Ключевой элемент – сборка. Без выделенных и стабильных мощностей сборки невозможно обеспечить качественную доставку внутри дня. Даже идеальная логистика не компенсирует ошибки на этапе формирования заказа. Второй важный блок – технологии. Это прогнозирование спроса на уровне конкретных точек и часов, управление балансом спроса и предложения, а также маршрутизация. Эти инструменты позволяют работать не только со средними показателями, но и с отклонениями, где чаще всего и возникают проблемы.