Рынок в Красноярске совершенно уникален.
Во всех городах рынки - это невысокие цены и товары для массового потребителя. Как правило, в ценовой категории "средний и ниже".
В Красноярске на рынке продается исключительно местный экслюзив по заоблачно высоким ценам.
Для сравнения, свежая семга в Иркутске стоит от 700 рублей за килограмм. На красноярском рынке - от 2000.
Я уже не говорю о цене 3500 за килограмм тайменя или нельмы. Нет, рыба это, конечно, дорогая. Но не настолько. Это же не супермаркет в центре Манхэттена.
Как следствие, посетителей на рынке нет от слова "совсем". Разве что заблудившиеся москвичи или туристы.
Во всех городах рынки - это невысокие цены и товары для массового потребителя. Как правило, в ценовой категории "средний и ниже".
В Красноярске на рынке продается исключительно местный экслюзив по заоблачно высоким ценам.
Для сравнения, свежая семга в Иркутске стоит от 700 рублей за килограмм. На красноярском рынке - от 2000.
Я уже не говорю о цене 3500 за килограмм тайменя или нельмы. Нет, рыба это, конечно, дорогая. Но не настолько. Это же не супермаркет в центре Манхэттена.
Как следствие, посетителей на рынке нет от слова "совсем". Разве что заблудившиеся москвичи или туристы.
Красноярцы все время плачутся на плохую организацию дорожного движения в центре и постоянные пробки.
Пробки для миллионного города неудивительны.
А вот насчет плохой организации дорожного движения Иркутск даст Красноярску сто очков вперед.
Сравним.
Карла Маркса в Иркутске, центральная улица. Четыре полосы, два светофора. Очень медленное движение и постоянные пробки. Хотя общественного транспорта на этой улице нет.
Почему?
Потому что две полосы из четырех заставлены машинами.
Потому что куча лежачих полицейских и пешеходных переходов где попало.
Потому что основной трафик упирается в необходимость уходить направо или налево на улицу Ленина, что очень сильно тормозит движение. А на Ленина, посреди улицы - трамвайные пути, которые сокращают улицу до двух полос.
Карла Маркса в Красноярске, одна из центральных улиц. Три полосы, десяток светофоров. Но движение очень быстрое, пробки только в самый час пик, и то не смертельные. И по этой же улице пущен ВЕСЬ общественный транспорт.
Почему?
Потому что на каждом столбе - камера видеонаблюдения и измерения скорости.
Потому что парковки запрещены на всей улице, и это соблюдается. А соблюдается потому, что камеры видеонаблюдения...
Потому что для автобусов и спецслужб выделена одна полоса из трех. И заезжать на нее обычному транспорту нельзя - штраф полторы тысячи. И это соблюдается, потому что камеры видеонаблюдения...
Нет ни одного лежачего полицейского. Потому что нет необходимости - пешеходы переходят только на перекрестках по светофору. И не переходят где не надо - потому что камеры видеонаблюдения и штрафы. Да и небезопасно - поток машин бешеный.
И главное - ВЕЗДЕ в Красноярске разрешен поворот направо даже на красный свет. Само собой, пропуская пешеходов. И их пропускают - потому что камеры видеонаблюдения...
Если в Иркутске на Карла Маркса пробка - объехать нельзя нигде. Нет ни одной широкой параллельной улицы. Центр Красноярска еще более узкий, чем Иркутск. Но там есть возможность уйти на параллельную улицу.
Итог? Иркутск задыхается от пробок. Красноярск - нет.
Пробки для миллионного города неудивительны.
А вот насчет плохой организации дорожного движения Иркутск даст Красноярску сто очков вперед.
Сравним.
Карла Маркса в Иркутске, центральная улица. Четыре полосы, два светофора. Очень медленное движение и постоянные пробки. Хотя общественного транспорта на этой улице нет.
Почему?
Потому что две полосы из четырех заставлены машинами.
Потому что куча лежачих полицейских и пешеходных переходов где попало.
Потому что основной трафик упирается в необходимость уходить направо или налево на улицу Ленина, что очень сильно тормозит движение. А на Ленина, посреди улицы - трамвайные пути, которые сокращают улицу до двух полос.
Карла Маркса в Красноярске, одна из центральных улиц. Три полосы, десяток светофоров. Но движение очень быстрое, пробки только в самый час пик, и то не смертельные. И по этой же улице пущен ВЕСЬ общественный транспорт.
Почему?
Потому что на каждом столбе - камера видеонаблюдения и измерения скорости.
Потому что парковки запрещены на всей улице, и это соблюдается. А соблюдается потому, что камеры видеонаблюдения...
Потому что для автобусов и спецслужб выделена одна полоса из трех. И заезжать на нее обычному транспорту нельзя - штраф полторы тысячи. И это соблюдается, потому что камеры видеонаблюдения...
Нет ни одного лежачего полицейского. Потому что нет необходимости - пешеходы переходят только на перекрестках по светофору. И не переходят где не надо - потому что камеры видеонаблюдения и штрафы. Да и небезопасно - поток машин бешеный.
И главное - ВЕЗДЕ в Красноярске разрешен поворот направо даже на красный свет. Само собой, пропуская пешеходов. И их пропускают - потому что камеры видеонаблюдения...
Если в Иркутске на Карла Маркса пробка - объехать нельзя нигде. Нет ни одной широкой параллельной улицы. Центр Красноярска еще более узкий, чем Иркутск. Но там есть возможность уйти на параллельную улицу.
Итог? Иркутск задыхается от пробок. Красноярск - нет.
Это вам не праймериз ЕдРа.
http://telegra.ph/10-nerazgadannyh-zagadok-mira-05-29-3
http://telegra.ph/10-nerazgadannyh-zagadok-mira-05-29-3
Telegraph
10 неразгаданных загадок мира
Шифр Бэйла Шифр Бэйла это комплект из трех шифровок, которые предположительно раскрывают местонахождение одного из величайших захороненных сокровищ в американской истории: многих тысяч фунтов золота, серебра и драгоценных камней. Сокровище было первоначально…
Гримасы постновогоднего повышения цен.
Литр коньяка среднего качества можно купить в Иркутске за 900 рублей.
Литр даже самого дешевого импортного виски (я не говорю о российских подделках под виски) - минимум 1500.
Покупайте российское.
Литр коньяка среднего качества можно купить в Иркутске за 900 рублей.
Литр даже самого дешевого импортного виски (я не говорю о российских подделках под виски) - минимум 1500.
Покупайте российское.
На железнодорожном вокзале города Сиань в китайской провинции Шэньси заменили все рельсы на новые всего за шесть часов.
Для этого потребовалось участие более 1000 человек и около 20 единиц строительной техники.
Население Сианя - 5 миллионов человек.
Интересно, если попытаться сменить рельсы на вокзале Иркутск-пассажирский, сколько времени для этого потребуется?
Учитывая, сколько месяцев там ведется ремонт одного подземного перехода...
Для этого потребовалось участие более 1000 человек и около 20 единиц строительной техники.
Население Сианя - 5 миллионов человек.
Интересно, если попытаться сменить рельсы на вокзале Иркутск-пассажирский, сколько времени для этого потребуется?
Учитывая, сколько месяцев там ведется ремонт одного подземного перехода...
На самом деле воры, укравшие картину Куинджи, всего лишь пересмотрели древний фильм Эльдара Рязанова "Старики-разбойники".
Сюжет просто один в один.
Сюжет просто один в один.
Интересные наблюдения за иркутским телеграмом.
http://babr24.com/irk/?IDE=185547
http://babr24.com/irk/?IDE=185547
Babr24
Красные иркутские телеграмщики спалились на накрутке подписоты
30 января утром главный красный канал Птичий базар как-то резко взлетел, и за ночь число его подписчиков увеличилось со ста с чем-то до двухсот. Не заметить этого было очень трудно.
Очень интересная галерея современных американских художников.
https://americangallery21st.wordpress.com/
https://americangallery21st.wordpress.com/
Forwarded from History Porn
В 1980 году профессор психологии из США Роберт Плутчик разработал концепцию, в которой обосновал выделение 8 базовых эмоций. Результатом работы стало «Колесо эмоций» — визуализация эмоционального спектра человека. Средний круг колеса эмоций Роберта Плутчика содержит базовые эмоции человека, в центральном круге — аффекты, а во внешнем — сложные эмоции. Интенсивность переживания зависит от его расположения на колесе: чем дальше от центра, тем ниже интенсивность.
В теории Плутчика выделяются несколько базовых положений:
• Существует восемь базовых эмоций, представленных на колесе эмоций Р. Плутчика: зло, ожидание, радость, доверие, удивление, страх, неудовольствие и грусть.
• Эмоции присуще всем уровням эволюции отдельно взятого вида.
• Эмоции есть у людей и у животных.
• Эволюция эмоций у разных видов происходила по-разному.
• Существуют общие элементы, которые выделяют у разных видов.
• Все эмоции являются либо производными от базовых, либо их комбинацией. Базовые эмоции нельзя точно обозначить.
• Каждая базовая эмоция имеет оппозицию — противоположную эмоцию.
• Комбинируя эмоции между собой, мы получаем новые, более сложные.
В теории Плутчика выделяются несколько базовых положений:
• Существует восемь базовых эмоций, представленных на колесе эмоций Р. Плутчика: зло, ожидание, радость, доверие, удивление, страх, неудовольствие и грусть.
• Эмоции присуще всем уровням эволюции отдельно взятого вида.
• Эмоции есть у людей и у животных.
• Эволюция эмоций у разных видов происходила по-разному.
• Существуют общие элементы, которые выделяют у разных видов.
• Все эмоции являются либо производными от базовых, либо их комбинацией. Базовые эмоции нельзя точно обозначить.
• Каждая базовая эмоция имеет оппозицию — противоположную эмоцию.
• Комбинируя эмоции между собой, мы получаем новые, более сложные.
