Прелесть какая.
Юный пионер Саша Фрадкин в пионерлагере в Копейске, 1961 год.
12 лет пацану.
Всегда было интересно, расскажи ему, кем он станет уже через десять лет — поверил бы он?
#музон #история
@DTfromhell
Юный пионер Саша Фрадкин в пионерлагере в Копейске, 1961 год.
12 лет пацану.
Всегда было интересно, расскажи ему, кем он станет уже через десять лет — поверил бы он?
#музон #история
@DTfromhell
✍3👍2
Китай-2025. Часть 0.
В Китай в этом году я попал совершенно случайно, цепочка совпадений.
Мы традиционно совмещаем поездку по работе в Монголию в конце августа с выгулом Макса перед школой — крайне полезно для юного организма устроить встряску после летней расслабухи.
Но в этом году в силу ряда обстоятельств поездка не получилась. Ладно, бывало и такое, перенесли её на осенние каникулы.
Однако по здравому размышлению и ввиду странностей погоды в этом году, решили в Монголию не ехать. Там не то чтобы сильно холодно в ноябре, но и не комфорт. Бывали уже.
Как я уже писал, этим летом я случайно попал в Ебург и был им совершенно очарован. Наслушавшись моих восторгов, Оля и спросила: а почему бы и не? Окей, сели прокладывать логистику в Ебург.
Логистика не складывалась. На поезде прикольно, но долго — все каникулы проездим, а в Ебурге хотелось побыть с недельку хотя бы. Прямой авиарейс Иркутск-Ебург бывает нечасто и почему-то стоит как крыло того самолета. Есть менее прямые и недорогие, например, через Нск или Мск, но там пересадки по 10-15 часов, причем ночью, ну и задержки бывают серьезные, в итоге прокатаешься по стране не меньше чем на поезде. В общем, не для каникул такое.
Ладно, всё отменили. И тут мне ночью снится сон. Утром встаю, смотрю — ну точно. Билеты на китайскую авиакомпанию Иркутск-Пекин (три часа лёту) примерно раза в три (!) дешевле, чем самые дешевые авиабилеты до Ёбурга. И аккурат отменили визы.
Сказано — сделано, и мы уже летим в Пекин.
В Китае до тех пор мы бывали дважды.
В первый раз в махровом 2004 году, и тогда Китай был ещё тем прежним - с хутунами, бомжами в подземных переходах, мусором по колено даже в центре Пекина, милыми чифаньками и ещё более милыми магазинчиками с мудрыми старыми китайцами за прилавками. И да, с русскими челночниками на безумном рынке Яболу.
Второй раз — за год до Олимпийских игр, в 2007 года, легендарная "лю-поездка", я и пять девушек. Тогда Пекин уже стремительно перестраивался к Играм, в нём наводили порядок, но в Пекине мы были недолго, у нас был в плане месячный "южный" вояж Чунцин - Сиань - Шанхай - Ханчжоу, с возвращением через Харбин, Манчжоули и российскую Читу.
То есть в Китае я не был 18 лет. Понятно, что волновался. Прекрасно понимал, что попаду в совершенно другую страну.
В отличие от предыдущих поездок, особого плана у нас не было. В обсуждениях Юля Фадеева как-то спросила, все ли наши поездки мы называем экспедициями. У экспедиции есть задача, чёткий план, программа действий и необходимый объем работ. Путешествие — это всегда спонтанно и по обстоятельствам. И без обязательств — хотим спим, хотим гуляем.
Было определённое непонимание, как передвигаться и как платить. Естественно, матчасть мы изучили: налички в Китае нет, всё, включая платежи, заведено на WeChat, который можно открыть только через китайца с китайским паспортом, как пополнять WeChat или AliPay — непонятно, так как российские карты на работают. Сервисы Google не работают, Telegram не работает, российские сайты не работают, VPN запрещён. В общем, на старте было в одном кармане пачка юаней, в другом десяток долларовых купюр, и будь что будет в голове. Ездят же как-то люди, чем мы хуже,
По возвращении меня несколько человек спрашивали — как ощущения и впечатления. Я был не готов ответить — мне надо было всё осознать и отрефлексировать. Скажу лишь, что вернулся я, в отличие от офигевшего от горизонтов мира Макса, в полной депрессии, и она со временем лишь усилилась.
Макс, хотя и не впервые за границей, ходил с открытым ртом и стремительно впитывал впечатления. Так стремительно, что к вечеру болела голова и он падал спать. Жили мы в жёстком режиме, подъем в шесть утра, завтрак, возвращались в отель часов в 11 вечера, я быстро работал, рюмку водки, манго и спать.
Продолжение следует.
#китай #мемуар #путешествия
@DTfromhell
В Китай в этом году я попал совершенно случайно, цепочка совпадений.
Мы традиционно совмещаем поездку по работе в Монголию в конце августа с выгулом Макса перед школой — крайне полезно для юного организма устроить встряску после летней расслабухи.
Но в этом году в силу ряда обстоятельств поездка не получилась. Ладно, бывало и такое, перенесли её на осенние каникулы.
Однако по здравому размышлению и ввиду странностей погоды в этом году, решили в Монголию не ехать. Там не то чтобы сильно холодно в ноябре, но и не комфорт. Бывали уже.
Как я уже писал, этим летом я случайно попал в Ебург и был им совершенно очарован. Наслушавшись моих восторгов, Оля и спросила: а почему бы и не? Окей, сели прокладывать логистику в Ебург.
Логистика не складывалась. На поезде прикольно, но долго — все каникулы проездим, а в Ебурге хотелось побыть с недельку хотя бы. Прямой авиарейс Иркутск-Ебург бывает нечасто и почему-то стоит как крыло того самолета. Есть менее прямые и недорогие, например, через Нск или Мск, но там пересадки по 10-15 часов, причем ночью, ну и задержки бывают серьезные, в итоге прокатаешься по стране не меньше чем на поезде. В общем, не для каникул такое.
Ладно, всё отменили. И тут мне ночью снится сон. Утром встаю, смотрю — ну точно. Билеты на китайскую авиакомпанию Иркутск-Пекин (три часа лёту) примерно раза в три (!) дешевле, чем самые дешевые авиабилеты до Ёбурга. И аккурат отменили визы.
Сказано — сделано, и мы уже летим в Пекин.
В Китае до тех пор мы бывали дважды.
В первый раз в махровом 2004 году, и тогда Китай был ещё тем прежним - с хутунами, бомжами в подземных переходах, мусором по колено даже в центре Пекина, милыми чифаньками и ещё более милыми магазинчиками с мудрыми старыми китайцами за прилавками. И да, с русскими челночниками на безумном рынке Яболу.
Второй раз — за год до Олимпийских игр, в 2007 года, легендарная "лю-поездка", я и пять девушек. Тогда Пекин уже стремительно перестраивался к Играм, в нём наводили порядок, но в Пекине мы были недолго, у нас был в плане месячный "южный" вояж Чунцин - Сиань - Шанхай - Ханчжоу, с возвращением через Харбин, Манчжоули и российскую Читу.
То есть в Китае я не был 18 лет. Понятно, что волновался. Прекрасно понимал, что попаду в совершенно другую страну.
В отличие от предыдущих поездок, особого плана у нас не было. В обсуждениях Юля Фадеева как-то спросила, все ли наши поездки мы называем экспедициями. У экспедиции есть задача, чёткий план, программа действий и необходимый объем работ. Путешествие — это всегда спонтанно и по обстоятельствам. И без обязательств — хотим спим, хотим гуляем.
Было определённое непонимание, как передвигаться и как платить. Естественно, матчасть мы изучили: налички в Китае нет, всё, включая платежи, заведено на WeChat, который можно открыть только через китайца с китайским паспортом, как пополнять WeChat или AliPay — непонятно, так как российские карты на работают. Сервисы Google не работают, Telegram не работает, российские сайты не работают, VPN запрещён. В общем, на старте было в одном кармане пачка юаней, в другом десяток долларовых купюр, и будь что будет в голове. Ездят же как-то люди, чем мы хуже,
По возвращении меня несколько человек спрашивали — как ощущения и впечатления. Я был не готов ответить — мне надо было всё осознать и отрефлексировать. Скажу лишь, что вернулся я, в отличие от офигевшего от горизонтов мира Макса, в полной депрессии, и она со временем лишь усилилась.
Макс, хотя и не впервые за границей, ходил с открытым ртом и стремительно впитывал впечатления. Так стремительно, что к вечеру болела голова и он падал спать. Жили мы в жёстком режиме, подъем в шесть утра, завтрак, возвращались в отель часов в 11 вечера, я быстро работал, рюмку водки, манго и спать.
Продолжение следует.
#китай #мемуар #путешествия
@DTfromhell
🔥12
Так выглядела Британская империя в 1920 году. Всего 100 лет назад.
Поучительно.
Кстати, далеко не все понимают, что именно Британия многие века была мировым лидером по колонизации и закабалению других народов, разграблению их ресурсов, спаиванию населения подконтрольных и зависимых территорию, распространению опиума, и главное — работорговле.
Интересно, никто ни перед кем не хочет хотя бы извиниться, не говоря уже о компенсациях?
#карты #история
@DTfromhell
Поучительно.
Кстати, далеко не все понимают, что именно Британия многие века была мировым лидером по колонизации и закабалению других народов, разграблению их ресурсов, спаиванию населения подконтрольных и зависимых территорию, распространению опиума, и главное — работорговле.
Интересно, никто ни перед кем не хочет хотя бы извиниться, не говоря уже о компенсациях?
#карты #история
@DTfromhell
🐳4💯3👏1
Сел смотреть российский сериал "Нюрнбергская история" 2025 года... и после первой серии отложил на потом. Скорее всего никогда.
Нет, фильм хороший. Достоверный, качественный, без косяков. Оценка в Кинопоиске 7.9.
Всё про историю как надо, абсолютно точно, и даже нацистская верхушка в фильме очень похожа на исторические личности.
Но... скучный. Вот реально скучно. Как документалку смотришь. Сюжета по сути нет.
При всём уважении.
#кино
@DTfromhell
Нет, фильм хороший. Достоверный, качественный, без косяков. Оценка в Кинопоиске 7.9.
Всё про историю как надо, абсолютно точно, и даже нацистская верхушка в фильме очень похожа на исторические личности.
Но... скучный. Вот реально скучно. Как документалку смотришь. Сюжета по сути нет.
При всём уважении.
#кино
@DTfromhell
Китай-2025. Часть 1.
Начало здесь.
Театр начинается с вешалки, Китай — с аэропорта Столичный, то есть Пекин-Шоуду (北京首都国际机场).
Три гигантских терминала. Один только Терминал-3 — 986 000 квадратных метра, парковка на 7 тысяч машин, 243 лифта и эскалатора, 292 пункта приёма багажа. Между всеми терминалами ходит бесплатное роботизированное метро.
Но это цифры. На деле это нельзя описать словами — это надо видеть. Масштабы колоссальные. Если бы не траволаторы, перемещение по аэропорту было бы изнурительной работой. Оно и с траволаторами-то было не особо быстрым. Но китайцы умеют пропускать тысячи человек через контроль за считанные минуты, у них это на автомате.
Я, естественно, смотрел на всё как ИТ-шник. И оно меня ввергло в шок.
Первое. Как только вы перешагиваете линию пограничного контроля в Китае, вы попадаете в базу данных. Как я понял, база данных единая на всю страну. Дальше уже всё неважно — билеты, покупки и так далее. Везде и всюду вы сканируете свой паспорт, и база знает о вас всё.
Второе. Камеры видеонаблюдения абсолютно везде. Во всех переходах, метро, магазинах, на улицах, в парках. По типажу камер видно, что они видят в ИК-диапазоне, и умеют распознавать лица. Забегая вперёд, скажу сразу — криминала в Пекине нет вообще. Совсем. Никак. Вы можете оставить чемодан с долларами в любом месте Пекина — его прихватит в самом худшем случае только дикий европеец, которые не понял, что все действия фиксируются на видео, и он через пять секунд уже в розыске.
За пределами Пекина пока не так. Но, уверен — это пока.
Я даже не представляю вычислительные мощности, которые это всё обрабатывают. Но я эти мощности видел потом своими глазами. Расскажу.
Третье. В 2004 году это ощущалось сильно, в 2007 году ещё сильнее. Ты в Китае был лаоваем (老外), уважаемым иностранцем. В отношении лаоваев действовали свои законы, их было категорически запрещено обворовывать или грабить. В 2004 году криминала в Пекине хватало, но белых никто не трогал. И к нам относились с уважением, в том числе как к носителям цивилизации и обладателям дензнаков. К долларам относились прямо с почтением.
Сейчас на нас (и на всех европейцев в принципе) смотрят как на людей третьего сорта, и людей, которые в Китае явно лишние. Иногда как на обезьянок в зоопарке, особенно когда на кассе платишь не через WeChat, а наличкой (наличку всё-таки берут, хотя и не везде). Как-то один мужик моего возраста меня просто обсмеял в магазине, рассказав, что все цивилизованные люди платят телефоном, а не этими вот бумажками. На доллары безразлично пожимают плечами и советуют проконсультироваться в каком-нибудь банке.
Booking в России заблокирован, но умные люди быстренько сделали Trip.com, и Booking уже не нужен никому ни в России, ни за границей. Всё заказывается через Trip, в том числе такси, билеты, гостиницы, и оплачивается рублями, криптой, юманями или чем хочешь. Есть у меня подозрение, кто именно сделал Trip, но промолчу.
Через Trip мы купили хитрые eSim, которые прекрасно работали в Китае, и не блокировали ни Google, ни Telegram, ни российские сайты. Вот если подключаешься к местному Wi-Fi, тогда да — здравствуй, железный занавес, работает только WeChat.
Спасибо моему старшему сыну и живущему в Китае Ивану Л., WeChat мы всё-таки сделали. Прикольная штука. MAX и рядом не лежал.
Через Trip заказали и гостиницу, и такси из аэропорта. Такси был первым шоком, вернее, вторым после Терминала-3.
Продолжение следует.
#китай #мемуар #путешествия
@DTfromhell
Начало здесь.
Театр начинается с вешалки, Китай — с аэропорта Столичный, то есть Пекин-Шоуду (北京首都国际机场).
Три гигантских терминала. Один только Терминал-3 — 986 000 квадратных метра, парковка на 7 тысяч машин, 243 лифта и эскалатора, 292 пункта приёма багажа. Между всеми терминалами ходит бесплатное роботизированное метро.
Но это цифры. На деле это нельзя описать словами — это надо видеть. Масштабы колоссальные. Если бы не траволаторы, перемещение по аэропорту было бы изнурительной работой. Оно и с траволаторами-то было не особо быстрым. Но китайцы умеют пропускать тысячи человек через контроль за считанные минуты, у них это на автомате.
Я, естественно, смотрел на всё как ИТ-шник. И оно меня ввергло в шок.
Первое. Как только вы перешагиваете линию пограничного контроля в Китае, вы попадаете в базу данных. Как я понял, база данных единая на всю страну. Дальше уже всё неважно — билеты, покупки и так далее. Везде и всюду вы сканируете свой паспорт, и база знает о вас всё.
Второе. Камеры видеонаблюдения абсолютно везде. Во всех переходах, метро, магазинах, на улицах, в парках. По типажу камер видно, что они видят в ИК-диапазоне, и умеют распознавать лица. Забегая вперёд, скажу сразу — криминала в Пекине нет вообще. Совсем. Никак. Вы можете оставить чемодан с долларами в любом месте Пекина — его прихватит в самом худшем случае только дикий европеец, которые не понял, что все действия фиксируются на видео, и он через пять секунд уже в розыске.
За пределами Пекина пока не так. Но, уверен — это пока.
Я даже не представляю вычислительные мощности, которые это всё обрабатывают. Но я эти мощности видел потом своими глазами. Расскажу.
Третье. В 2004 году это ощущалось сильно, в 2007 году ещё сильнее. Ты в Китае был лаоваем (老外), уважаемым иностранцем. В отношении лаоваев действовали свои законы, их было категорически запрещено обворовывать или грабить. В 2004 году криминала в Пекине хватало, но белых никто не трогал. И к нам относились с уважением, в том числе как к носителям цивилизации и обладателям дензнаков. К долларам относились прямо с почтением.
Сейчас на нас (и на всех европейцев в принципе) смотрят как на людей третьего сорта, и людей, которые в Китае явно лишние. Иногда как на обезьянок в зоопарке, особенно когда на кассе платишь не через WeChat, а наличкой (наличку всё-таки берут, хотя и не везде). Как-то один мужик моего возраста меня просто обсмеял в магазине, рассказав, что все цивилизованные люди платят телефоном, а не этими вот бумажками. На доллары безразлично пожимают плечами и советуют проконсультироваться в каком-нибудь банке.
Booking в России заблокирован, но умные люди быстренько сделали Trip.com, и Booking уже не нужен никому ни в России, ни за границей. Всё заказывается через Trip, в том числе такси, билеты, гостиницы, и оплачивается рублями, криптой, юманями или чем хочешь. Есть у меня подозрение, кто именно сделал Trip, но промолчу.
Через Trip мы купили хитрые eSim, которые прекрасно работали в Китае, и не блокировали ни Google, ни Telegram, ни российские сайты. Вот если подключаешься к местному Wi-Fi, тогда да — здравствуй, железный занавес, работает только WeChat.
Спасибо моему старшему сыну и живущему в Китае Ивану Л., WeChat мы всё-таки сделали. Прикольная штука. MAX и рядом не лежал.
Через Trip заказали и гостиницу, и такси из аэропорта. Такси был первым шоком, вернее, вторым после Терминала-3.
Продолжение следует.
#китай #мемуар #путешествия
@DTfromhell
👍8❤3✍1
NN, питерское:
"Он пока ещё жив.
Правда, ранен - и крепко помят...
И покуда красив -
Там, где раны не слишком саднят.
Он лежит в забытьи,
Видя сны о Прекрасном Ином -
Том, что вдруг отсекли
Иззубрённым и ржавым ножом.
Он рождён из мечты,
Рвался вдаль, рвался ввысь, рвался вглубь!..
Но дурной маяты
И мечтателям не обмануть.
Он прижат тяжким грузом безвременья,
Тонет в тоске,
Притворяясь - совсм неуверенно -
Глыбой в песке.
Но и гордые скады
Заносит презренный песок,
И прекрасной поэзии
Всё ж отмеряется срок...
Под песчаный покров
Уходили уже и миры,
Оставляя грядущим
Лишь смутные странные сны."
#nn #стихи
@DTfromhell
"Он пока ещё жив.
Правда, ранен - и крепко помят...
И покуда красив -
Там, где раны не слишком саднят.
Он лежит в забытьи,
Видя сны о Прекрасном Ином -
Том, что вдруг отсекли
Иззубрённым и ржавым ножом.
Он рождён из мечты,
Рвался вдаль, рвался ввысь, рвался вглубь!..
Но дурной маяты
И мечтателям не обмануть.
Он прижат тяжким грузом безвременья,
Тонет в тоске,
Притворяясь - совсм неуверенно -
Глыбой в песке.
Но и гордые скады
Заносит презренный песок,
И прекрасной поэзии
Всё ж отмеряется срок...
Под песчаный покров
Уходили уже и миры,
Оставляя грядущим
Лишь смутные странные сны."
#nn #стихи
@DTfromhell
❤4
Все же замечали, что нейросети терпеть не могут с вами спорить и тем более не любят говорить, что они чего-то не знают?
Это неприятно, но лечится. Достаточно в промпте прямо указать роль нейросети, примерно так:
"You are a skeptical expert whose default mode is to verify, cross-check, and reason carefully. You never assume I’m right or that you are — instead, you treat every claim as a hypothesis to be tested. Your goal is accuracy over confidence, clarity over speed, and evidence over assumption. When information is uncertain, you explicitly say so and outline what would be needed to confirm it."
#ai #ии #лайфхак
@DTfromhell
Это неприятно, но лечится. Достаточно в промпте прямо указать роль нейросети, примерно так:
"You are a skeptical expert whose default mode is to verify, cross-check, and reason carefully. You never assume I’m right or that you are — instead, you treat every claim as a hypothesis to be tested. Your goal is accuracy over confidence, clarity over speed, and evidence over assumption. When information is uncertain, you explicitly say so and outline what would be needed to confirm it."
#ai #ии #лайфхак
@DTfromhell
❤3👍1
Загадочный Владимир Богомолов. Часть 1.
По случаю почитал биографию Владимира Богомолова... и ничего не понял. Я-то предполагал, что книга "В августе сорок четвёртого" написана им с таким знанием дела потому, что он сам служил в Смерше. Ничего подобного.
Для начала, родился он в 1924 году в Москве в еврейской семье (глубоко талант зарыт, ага). Отец — Иосиф Войтинский, профессор кафедры трудового права Высшей школы профсоюзного движения, арестован в 1938 году, умер в заключении. Мать — Надежда Тобиас, с Войтинским жила почему-то без регистрации брака, а затем взяла фамилию матери Богомолец.
Сам Владимир до 1948 году носил фамилию Войтинский, затем с 1948 по 1953 — Богомолец, а затем — Богомолов. С чем связана смена фамилии спустя десять лет после ареста отца и в возрасте 24 года — непонятно.
В 1941 году, причём 26 июля, Владимир с матерью были эвакуированы в Татарскую АССР. 26 июля даже о минимальном шансе сдачи Москвы никто и думать не мог, шли бои под Смоленском, от Москвы до фронта — 400 километров. Эвакуировать простую домохозяйку никому бы даже в голову не пришло. Вот сослать могли — но ссылали исключительно этнических немцев, и не в Татарстан, а в Казахстан и Узбекистан.
В июне 1943 года (то есть в возрасте уже 19 лет) был призван в армию и отправлен после некоторых пертурбаций сначала в Ижевск в артиллерийское училище, а затем в учебную стрелковую дивизию в Кострому. И тут (внимание, война в разгаре и каждая винтовка на счету) 8 июля (через месяц после призыва) его отпускают домой. Так не бывает.
Далее, в феврале 1944 года его вновь призывают в армию и отправляют в стрелковую роту в Сталинград, причём в звании старшины. На минуточку, старшина — это второй человек в ротной иерархии и заместитель командира роты в его отсутствие. На такую должность назначается всегда и только опытный солдат из числа старших сержантов. Так не бывает.
Сталинград в феврале 1944 года — это, напомню, уже глубокий советский тыл.
Продолжение.
#книги #кино #история
@DTfromhell
По случаю почитал биографию Владимира Богомолова... и ничего не понял. Я-то предполагал, что книга "В августе сорок четвёртого" написана им с таким знанием дела потому, что он сам служил в Смерше. Ничего подобного.
Для начала, родился он в 1924 году в Москве в еврейской семье (глубоко талант зарыт, ага). Отец — Иосиф Войтинский, профессор кафедры трудового права Высшей школы профсоюзного движения, арестован в 1938 году, умер в заключении. Мать — Надежда Тобиас, с Войтинским жила почему-то без регистрации брака, а затем взяла фамилию матери Богомолец.
Сам Владимир до 1948 году носил фамилию Войтинский, затем с 1948 по 1953 — Богомолец, а затем — Богомолов. С чем связана смена фамилии спустя десять лет после ареста отца и в возрасте 24 года — непонятно.
В 1941 году, причём 26 июля, Владимир с матерью были эвакуированы в Татарскую АССР. 26 июля даже о минимальном шансе сдачи Москвы никто и думать не мог, шли бои под Смоленском, от Москвы до фронта — 400 километров. Эвакуировать простую домохозяйку никому бы даже в голову не пришло. Вот сослать могли — но ссылали исключительно этнических немцев, и не в Татарстан, а в Казахстан и Узбекистан.
В июне 1943 года (то есть в возрасте уже 19 лет) был призван в армию и отправлен после некоторых пертурбаций сначала в Ижевск в артиллерийское училище, а затем в учебную стрелковую дивизию в Кострому. И тут (внимание, война в разгаре и каждая винтовка на счету) 8 июля (через месяц после призыва) его отпускают домой. Так не бывает.
Далее, в феврале 1944 года его вновь призывают в армию и отправляют в стрелковую роту в Сталинград, причём в звании старшины. На минуточку, старшина — это второй человек в ротной иерархии и заместитель командира роты в его отсутствие. На такую должность назначается всегда и только опытный солдат из числа старших сержантов. Так не бывает.
Сталинград в феврале 1944 года — это, напомню, уже глубокий советский тыл.
Продолжение.
#книги #кино #история
@DTfromhell
Telegram
DT von der Hölle
Наткнулся на очередное киновоплощение бессмертного, без иронии, романа Владимира Богомолова "В августе сорок четвёртого". Название, кстати, откровенно неудачное, Богомолов и сам это знал, а потому роман выходил аж с пятью разными названиями, из который, наверное…
👏3
Китай-2025. Часть 2.
1 часть здесь.
В аэропорту нас встретил таксист с табличкой с моей фамилией. Таксист неплохо говорил по-английски, донёс наши вещи до машины, вручил каждому по бутылке минералки в подарок. Мелочь, а приятно.
На фото — его машина. Совершенно вылизанный, в идеальном состоянии, электроавтомобиль.
Час с лишним дороги от аэропорта до гостиницы обошлись нам в полторы тысячи рублей или около того.
Ну а наутро мы стали внимательно рассматривать автомобили.
Номера на авто в Китае есть синие, а есть зелёные. Поначалу я думал, что это связано с назначением авто, как в России — то есть зелёные. например, такси, а синие — все остальные. Ха-ха. Зелёных было в разы больше, потому что зелёные — это электромобили.
Электромбилей в Китае просто ужас сколько. Собственно, бензиновый автомобиль там быстро становится редкостью. Чуть позже мы заметили, что обычные бензиновые автозаправки почти всё время пустые — это при жуткой перенаселённости Пекина и огромного количества автомобилей в нём.
Ещё позже мы выяснили, что китайское правительство субсидирует покупку электроавтомобилей, компенсируя затраты на каждую машину в какие-то невероятные суммы в тысячи долларов. Эффект заметен: смог в Пекине есть, но он существенно меньше, чем в 2007 и 2004 году. Хотелось бы посмотреть на Шанхай с его легендарным смогом — я помню дни, как из-за него не видно дома на противоположной стороне улицы...
Снижение уровня загазованности объясняется ещё двумя факторами. В 2007 году, перед Олимпийскими играми, китайское правительство решило сделать из Пекина столицу, а не непонятно что. В связи с этим не только сильно потеснили маргиналов, о чём я уже писал, по крайней мере их удалили из центра, но и постарались перенести все дымящие производства в другие города. Часть заводов с китайским размахом просто закрыли — потом про это подробно расскажу.
Второе — это уже давняя тема перевода бензиновых автомобилей на смесь спирта и бензина. С китайскими масштабами, спирт у них всяко дешевле бензина. Правда, спирт менее эффективен в плане КПД, но не настолько существенно, чтобы от него отказываться. А от спирта при сгорании выхлопа почти нет — немного незаметного CO2 и вода.
Есть версия, что через какое-то время сначала в Пекине, а затем и по всему Китаю вообще запретят автомобили с ДВС. Кстати, ещё одна загадка — при наличии сотен тысяч электромобилей и миллионов электромоциков (про них потом) мы ни разу не видели ни одной электрозаправки. А чисто статистически их должно быть огромное количество, и там должны быть огромные очереди. Но нет...
Ещё про такси. Первое впечатление обманчиво: не все таксист идеальны. На такси мы ездили довольно много: в Пекине отличное метро, но расстояния гигантские, к тому же оно явно едет медленнее московского. Учитывая наличие скоростных магистралей в городе, на такси втроём получается раза в два быстрее и чуть дороже. Ну как чуть — раз в пять на троих. Но не критично.
Как правило, таксисты хорошо одеты (белоснежная рубашка и всё такое). Сразу считывают национальность, сразу включают голосовой переводчик и довольно бойко общаются. Про Россию знают много — в 2007 году встретили только двоих, кто знал хоть что-то, причем один — потомок белогвардейцев.
Есть таксисты аккуратные, но раз попалась девушка, которая гоняла, как русский гопник на Mark-II. Причём явно с китайскими матами в адрес тех, кто ей мешал на дороге. Дорожную полицию видели только там, где скопление народу — всё остальное делают камеры.
Ну и главное. Машину марки Haval я увидел один (!) раз. Chery — ни разу. Я не знаю, каких марок все машины, которые ездят по Пекину, у нас таких нет (за исключением довольно популярных Мерседесов и Фольксвагенов). Есть чёткое ощущение, что в Россию гонят какой-то специально сделанный на экспорт металлохлам.
Продолжение следует.
#китай #мемуар #путешествия
@DTfromhell
1 часть здесь.
В аэропорту нас встретил таксист с табличкой с моей фамилией. Таксист неплохо говорил по-английски, донёс наши вещи до машины, вручил каждому по бутылке минералки в подарок. Мелочь, а приятно.
На фото — его машина. Совершенно вылизанный, в идеальном состоянии, электроавтомобиль.
Час с лишним дороги от аэропорта до гостиницы обошлись нам в полторы тысячи рублей или около того.
Ну а наутро мы стали внимательно рассматривать автомобили.
Номера на авто в Китае есть синие, а есть зелёные. Поначалу я думал, что это связано с назначением авто, как в России — то есть зелёные. например, такси, а синие — все остальные. Ха-ха. Зелёных было в разы больше, потому что зелёные — это электромобили.
Электромбилей в Китае просто ужас сколько. Собственно, бензиновый автомобиль там быстро становится редкостью. Чуть позже мы заметили, что обычные бензиновые автозаправки почти всё время пустые — это при жуткой перенаселённости Пекина и огромного количества автомобилей в нём.
Ещё позже мы выяснили, что китайское правительство субсидирует покупку электроавтомобилей, компенсируя затраты на каждую машину в какие-то невероятные суммы в тысячи долларов. Эффект заметен: смог в Пекине есть, но он существенно меньше, чем в 2007 и 2004 году. Хотелось бы посмотреть на Шанхай с его легендарным смогом — я помню дни, как из-за него не видно дома на противоположной стороне улицы...
Снижение уровня загазованности объясняется ещё двумя факторами. В 2007 году, перед Олимпийскими играми, китайское правительство решило сделать из Пекина столицу, а не непонятно что. В связи с этим не только сильно потеснили маргиналов, о чём я уже писал, по крайней мере их удалили из центра, но и постарались перенести все дымящие производства в другие города. Часть заводов с китайским размахом просто закрыли — потом про это подробно расскажу.
Второе — это уже давняя тема перевода бензиновых автомобилей на смесь спирта и бензина. С китайскими масштабами, спирт у них всяко дешевле бензина. Правда, спирт менее эффективен в плане КПД, но не настолько существенно, чтобы от него отказываться. А от спирта при сгорании выхлопа почти нет — немного незаметного CO2 и вода.
Есть версия, что через какое-то время сначала в Пекине, а затем и по всему Китаю вообще запретят автомобили с ДВС. Кстати, ещё одна загадка — при наличии сотен тысяч электромобилей и миллионов электромоциков (про них потом) мы ни разу не видели ни одной электрозаправки. А чисто статистически их должно быть огромное количество, и там должны быть огромные очереди. Но нет...
Ещё про такси. Первое впечатление обманчиво: не все таксист идеальны. На такси мы ездили довольно много: в Пекине отличное метро, но расстояния гигантские, к тому же оно явно едет медленнее московского. Учитывая наличие скоростных магистралей в городе, на такси втроём получается раза в два быстрее и чуть дороже. Ну как чуть — раз в пять на троих. Но не критично.
Как правило, таксисты хорошо одеты (белоснежная рубашка и всё такое). Сразу считывают национальность, сразу включают голосовой переводчик и довольно бойко общаются. Про Россию знают много — в 2007 году встретили только двоих, кто знал хоть что-то, причем один — потомок белогвардейцев.
Есть таксисты аккуратные, но раз попалась девушка, которая гоняла, как русский гопник на Mark-II. Причём явно с китайскими матами в адрес тех, кто ей мешал на дороге. Дорожную полицию видели только там, где скопление народу — всё остальное делают камеры.
Ну и главное. Машину марки Haval я увидел один (!) раз. Chery — ни разу. Я не знаю, каких марок все машины, которые ездят по Пекину, у нас таких нет (за исключением довольно популярных Мерседесов и Фольксвагенов). Есть чёткое ощущение, что в Россию гонят какой-то специально сделанный на экспорт металлохлам.
Продолжение следует.
#китай #мемуар #путешествия
@DTfromhell
❤3👍3
Загадочный Владимир Богомолов. Часть 2.
Начало здесь.
Дальше начинается лютая путаница. До конца апреля 1944 года Владимира перекидывают из одной запасной стрелковой части в другую, причём на фронте он до конца апреля так и не был. Однако в документах 50 запасного стрелкового полка 8-го мехкорпуса записано, что он имеет звание гвардии старшего сержанта (понижение из старшины?), один раз был в окружении, один раз ранен, один раз контужен и родственников не имеет.
Далее, Владимир появляется в документах, датированных декабрём 1946 года (война закончилась полтора года назад), где записано, что он пропал без вести в феврале 1944 года. Во втором документе, инспекторской записке Райсобеса от декабря 1946 года записано, что он жив, здоров и находится... на Чукотке.
Дальше ещё интереснее. В приказе от октября 1947 года указано, что (sic!) оперуполномоченный управления контрразведки МГБ лейтенант Владимир Войтинский награждён медалью "За победу над Германией".
Больше не единого документа, касающегося его службы, ранений или участия в боевых действиях, нет. В том числе наградного документа. Можно было бы допустить, что он был глубоко засекреченным сотрудником ГРУ — но все документы ГРУ того периода на текущий момент рассекречены и опубликованы.
В 1949 году он был демобилизован из армии, вся его дальнейшая биография построена на его собственных воспоминаниях, причём полных противоречий и иногда откровенно недостоверных. В частности, он утверждает, что воевал с июля 1941 года, ранен, лечился, дошел с армией до Германии, после чего служил в МГБ в Манчжурии и на Южном Сахалине. Однако уже после смерти писателя в 2003 году были обнаружены документы, свидетельствующие о том, что до мая 1943 года он жил с матерью в Татарстане.
В 1952 году Владимир поступил в МГУ на факультет филологии, но бросил его на втором курсе.
В 1957 году Богомолов написал повесть "Иван", в 1963 году — "Зося". Они были изданы в советское время крупными тиражами (две повести в одной книге, у меня тоже где-то лежит), по повести "Иван" Андрей Тарковский поставил фильм "Иваново детство". Тогда же в 1963 году Богомолов написал с десяток небольших рассказов, а через 10 лет — роман "В августе сорок четвёртого".
Всё. В смысле совсем всё. В архиве писателя есть один начатый роман "Жизнь моя, иль ты приснилась мне" (написано несколько глав) и две начатые повести, являющиеся по сути ненаписанными частями того же начатого романа.
В литературных кругах СССР Богомолов прославился десятками скандалов. Он категорически отказался вступать в Союз писателей, отказался от всех премий и наград, кроме первой — ордена "Знак Почёта" за повести "Иван" и "Зося". Устраивал скандалы на все попытки экранизировать "В августе сорок четвёртого", причём, как я уже писал, первую экранизацию он закрыл по суду. Он даже умудрился устроить скандал лидеру Югославии Иосипу Броз Тито, заподозрив, что "В августе сорок четвёртого" неверно переведёна на сербский язык (после этого Броз Тито, как говорят, лично распорядился прекратить издание книги). В свою очередь в Польше тоже был большой скандал после выхода "В августе...", и по сей день книга не переводилась на польский и не издавалась в Польше. Почему — понятно, если читали книгу и знаете историю.
И интересный нюанс. Богомолов дружил с легендарным советским разведчиком, Героем Советского Союза Владимиром Карповым, который прошёл всю войну от звонка до звонка, от штрафбата в 1941 до командира взвода фронтовой разведки с 1943 по 1945, а после войны стал известным военным писателем. Также Богомолов был близок с начальником ГРУ СССР с 1942 по 1945 год Иваном Ильичёвым. То есть фактуры у него вполне могло быть и не на один роман. Но не своей.
#книги #кино #история
@DTfromhell
Начало здесь.
Дальше начинается лютая путаница. До конца апреля 1944 года Владимира перекидывают из одной запасной стрелковой части в другую, причём на фронте он до конца апреля так и не был. Однако в документах 50 запасного стрелкового полка 8-го мехкорпуса записано, что он имеет звание гвардии старшего сержанта (понижение из старшины?), один раз был в окружении, один раз ранен, один раз контужен и родственников не имеет.
Далее, Владимир появляется в документах, датированных декабрём 1946 года (война закончилась полтора года назад), где записано, что он пропал без вести в феврале 1944 года. Во втором документе, инспекторской записке Райсобеса от декабря 1946 года записано, что он жив, здоров и находится... на Чукотке.
Дальше ещё интереснее. В приказе от октября 1947 года указано, что (sic!) оперуполномоченный управления контрразведки МГБ лейтенант Владимир Войтинский награждён медалью "За победу над Германией".
Больше не единого документа, касающегося его службы, ранений или участия в боевых действиях, нет. В том числе наградного документа. Можно было бы допустить, что он был глубоко засекреченным сотрудником ГРУ — но все документы ГРУ того периода на текущий момент рассекречены и опубликованы.
В 1949 году он был демобилизован из армии, вся его дальнейшая биография построена на его собственных воспоминаниях, причём полных противоречий и иногда откровенно недостоверных. В частности, он утверждает, что воевал с июля 1941 года, ранен, лечился, дошел с армией до Германии, после чего служил в МГБ в Манчжурии и на Южном Сахалине. Однако уже после смерти писателя в 2003 году были обнаружены документы, свидетельствующие о том, что до мая 1943 года он жил с матерью в Татарстане.
В 1952 году Владимир поступил в МГУ на факультет филологии, но бросил его на втором курсе.
В 1957 году Богомолов написал повесть "Иван", в 1963 году — "Зося". Они были изданы в советское время крупными тиражами (две повести в одной книге, у меня тоже где-то лежит), по повести "Иван" Андрей Тарковский поставил фильм "Иваново детство". Тогда же в 1963 году Богомолов написал с десяток небольших рассказов, а через 10 лет — роман "В августе сорок четвёртого".
Всё. В смысле совсем всё. В архиве писателя есть один начатый роман "Жизнь моя, иль ты приснилась мне" (написано несколько глав) и две начатые повести, являющиеся по сути ненаписанными частями того же начатого романа.
В литературных кругах СССР Богомолов прославился десятками скандалов. Он категорически отказался вступать в Союз писателей, отказался от всех премий и наград, кроме первой — ордена "Знак Почёта" за повести "Иван" и "Зося". Устраивал скандалы на все попытки экранизировать "В августе сорок четвёртого", причём, как я уже писал, первую экранизацию он закрыл по суду. Он даже умудрился устроить скандал лидеру Югославии Иосипу Броз Тито, заподозрив, что "В августе сорок четвёртого" неверно переведёна на сербский язык (после этого Броз Тито, как говорят, лично распорядился прекратить издание книги). В свою очередь в Польше тоже был большой скандал после выхода "В августе...", и по сей день книга не переводилась на польский и не издавалась в Польше. Почему — понятно, если читали книгу и знаете историю.
И интересный нюанс. Богомолов дружил с легендарным советским разведчиком, Героем Советского Союза Владимиром Карповым, который прошёл всю войну от звонка до звонка, от штрафбата в 1941 до командира взвода фронтовой разведки с 1943 по 1945, а после войны стал известным военным писателем. Также Богомолов был близок с начальником ГРУ СССР с 1942 по 1945 год Иваном Ильичёвым. То есть фактуры у него вполне могло быть и не на один роман. Но не своей.
#книги #кино #история
@DTfromhell
Telegram
DT von der Hölle
Наткнулся на очередное киновоплощение бессмертного, без иронии, романа Владимира Богомолова "В августе сорок четвёртого". Название, кстати, откровенно неудачное, Богомолов и сам это знал, а потому роман выходил аж с пятью разными названиями, из который, наверное…
🤔2