#OTD 1 июля 1981 на вооружение приняли САО 2С9 «Нона-С». Серийно 2С9 выпускалась на Пермском машиностроительном заводе с 1981 года. По различным оценкам, всего выпущено около 1000 штук. В ноябре 1990 года в Европейской части СССР (10 округов) находились 452 орудия 2С9.
В ВСУ боевое отделение «Нона-С» установили на шасси БМП (БРМ-1К), примерно, как и предполагалось изначально в проекте «Нона-СВ» (3).

50 лет Т-80
6 июля 1976 г. Вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 539-184сс «О принятии на вооружение Советской Армии танка с газотурбинным двигателем».
Во исполнение данного Постановления приказом Министра обороны СССР № 0143 от 19.07.1976 г. на вооружение Советской Армии был принят танк Т-80 – первый в мире серийный танк с газотурбинной силовой установкой.
Танк был разработан на базе танка Т-64А конструкторским бюро Ленинградского Кировского завода под руководством Н.С. Попова. Отличался от танка Т-64А силовой установкой и конструкцией ходовой части.
Выпускался с 1976 г. по 1978 г. Всего было изготовлено 221 танк.
Про Т-80 много чего написано правильного и неправильного. Все то хорошее, что говорят про его ходовую часть (плавность, высота прыжков с трамплина) имеет свои обратные стороны в виде низких сцепных качества в условиях весенне-осенней распутицы. Танки не преодолевают подъём и не обеспечивают его поворот после его остановки на мёрзлых грунтах с талым снегом. На глинистой и болотистой местности выявлена низкая проходимость и маневренность. Вот тут возникает вопрос – танки нужны для прыжков с трамплина высотой до 1,5 м или для грязи? См по теме #ходовая_часть
ГТД в 1970-е тоже был абсолютно политическим решением – Устинов хотел как у американцев, обогнать и любой ценой получить первыми танк с ГТД. В итоге получили танк который достиг требуемых качеств по надежности только к середине 80-х, на графике в материале ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ можно видеть, что с принятия на вооружение до середины 80-х по потоку отказов Т-80 в 3-5 раз уступал Т-64А.
Морозов писал, что «Т-80 – это начала конца» (см - https://t.me/btvt2019/251 и https://t.me/btvt2019/245) не потому, что не любил Т-80, а потому что он понимал, чем все кончится, вместо разработки танка с новой компоновкой и разделением на изолированные отсеки получили очередной клон Т-64А но с новым двигателем, причем всего того же можно было добиться благодаря 6ТД (см. объект 476 - https://t.me/btvt2019/8683).
Выброшены без результата были грандиозные средства, сравнимые с космической программой СССР на строительство мощностей несуществующего двигателя ВТДТ-1000Ф в Харькове (см - https://t.me/btvt2019/9218, https://t.me/btvt2019/17035, https://t.me/btvt2019/22795). Никто и нигде про эту катастрофу не пишет, пишут про то как Т-80 прыгнул на пять метров и арабы захлопали в ладоши и пошли дальше.
В итоге к чему пришло все?
СССР из-за подобных авантюр и растрат из-за умственной деградации военно-политического руководства развалился. Только в 90-е наметились решения по улучшению топливной экономичности. Но это уже были другие времена и Т-80 всеми способами уничтожали усилиями УВЗ и купленного ими ГАБТУ (Галкин) ради говнотрактора-72.
Причем 72 так и остался на своем архаичном уровне древнего В-2 и БКП несмотря на красивый обвес, до Т-80 ему было далеко.
И альтернатив Т-80 в РФ нет – новое поколение танков провалилось, поэтому будут пытаться строить 53-тонные «новые» Т-80 с башней от Т-90М на старом корпусе и усовершенствованным ГТД-1400. Смогут ли это сделать – сомневаюсь, пока что с ГТД не очень что самого производства корпусного в Омске нет.