В 2025 году из Еревана в Батуми можно будет добраться за 7-8 ч.
На Рикотском перевале, соединяющем Западную и Восточную Грузию, открыли новый 12-километровый участок дороги.
Теперь автомобилисты в общей сложности могут пользоваться новой магистралью протяженностью 48 км. Всего в рамках проекта строится 52-километровая четырехполосная дорога с 51 тоннелем и 97 мостами.
Дорога через Рикотский перевал – часть автомагистрали Восток-Запад, или Европейской транзитной дорогой Е-60. Это второй по величине европейский транзитный  коридор, который начинается в Бресте (Франция) и заканчивается в Иркештаме (Киргизия).

Иран готов укреплять связи с транспортным коридором ТРАСЕКА
Исполнительный директор Железных дорог Исламской Республики Иран Джаббар Али Закери заявил о готовности Тегерана укреплять связи со странами-членам ТРАСЕКА.
TRACECA — это международная транспортная программа, в которой участвуют ЕС и 12 государств-членов из Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии (в том числе и Армения). Программа направлена на укрепление экономических отношений, торговли и транспорта в регионах Черноморского бассейна, Южного Кавказа и Центральной Азии.

❕Стратегическое положение Ирана делает его удобным звеном в международных транспортных коридорах Север-Юг и Восток-Запад. Об этом президент Ирана Масуд Пезешкиан заявил на заседании в узком формате в рамках саммита БРИКС в Казани.
Отметим, что без Армении, Иран не сможет интегрироваться в транспортные маршруты на треке Север-Юг.
📍Дорога через Армению нужна Тегерану для диверсификации своих транспортных маршрутов.

Президент РФ Владимир Путин пригласил все заинтересованные страны к сотрудничеству по международному транспортному коридору (МТК) "Север — Юг" и Северному морскому пути (СМП).
Россия вместе с партнерами работает по таким глобально значимым маршрутам, как МТК "Север — Юг" и Севморпуть.
РФ планирует реализовать масштабный план развития СМП. В рамках него пополнится ледокольный флот, в том числе суда на атомной тяге, а для обкатки маршрутов запустят каботажные рейсы.
Кроме того, сейчас модернизируются спутниковые группировки, строятся новые топливные терминалы, центры безопасности судоходства и другие объекты обеспечения береговой инфраструктуры.
Северный морской путь — судоходный маршрут в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана, соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные порты РФ, а также устья судоходных сибирских рек.

Армения присоединилась к e-CMR
Цифровой протокол к Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом вступил в силу в Армении на прошлой неделе.
Это дает правовую основу для полностью безбумажных автомобильных перевозок грузов в стране.
Переход с бумажных накладных на полностью цифровые повысит эффективность и безопасность грузоперевозок по территории Армении и, в конечном итоге, в соседние страны.
Благодаря исключению бумажной работы электронная CMR снижает затраты на обработку грузов, устраняет административные задержки и задержки при выставлении счетов, а также сокращает расхождения на местах доставки.
e-CMR также повышает прозрачность и безопасность по всей логистической цепочке. Он предоставляет более точные данные для отслеживания поставок с информацией о получении и доставке в режиме реального времени.

Казахстан заинтересован в транзите экспортных грузов через Трансафганский коридор.
Об этом заявил заместитель премьер-министра Казахстана Серик Жумангарин.
В Астане уверены, что транспортный коридор "Север-Юг" с конечным пунктом в портах Персидского залива и с дальнейшим выходом в Индию открывает широкие перспективы и может стать одним из локомотивов экономического развития стран.
"Мы заинтересованы в транзите наших экспортных грузов через Трансафганский коридор. Через морские порты Пакистана для нас открываются рынки Ближнего Востока, стран Юго-Восточной Азии, Индийского океана", - заявил он.

Полномасштабный запуск арктического маршрута или Северного морского пути (СМП) внесет коррективы в логистические цепочки поставок.
Маршрут предлагает более короткий путь между Европой и Азией, сокращая время судоходства на 40% по сравнению с Суэцким каналом. Это приводит к снижению расхода топлива и более быстрым поставкам, что делает его привлекательным вариантом для судоходной отрасли.
Среди проблем - ограниченные периоды навигации (из-за льда), высокие расходы на ледоколы и отсутствие инфраструктуры.
Ключевые проблемы включают экологические риски (загрязнение и разливы нефти) и геополитическую напряженность по поводу контроля над арктическими водами.

Казахстан заинтересован в строительстве новых железных дорог в Афганистане.
Министерство транспорта РК подписало с Агентством транспорта и коммуникаций Туркменистана меморандум о взаимопонимании. В рамках документа планируют проработать вопрос строительства новой железной дороги в Афганистане по маршруту Тургунди – Герат (115 км).
Между тремя странами уже функционирует ж/д путь Актау – Узень – Болашак (Казахстан) – Серхетяка – Берекет – Ашхабад – Мары – Серхетабад (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан) протяженностью 1,7 тыс. км. Пропускная способность погранперехода "Болашак" составляет 8 млн тонн в год.
Новый маршрут позволит увеличить товарооборот между странами и расширить возможности мультимодального коридора "Казахстан – Туркменистан – Афганистан" с  возможностью подключения Пакистана.
Инициатор проекта - Узбекистан.
При запуске данной линии для Казахстана откроется доступ к крупным морским портам: Карачи и Лахор в Пакистане и т.д.
Время доставки грузов между Центральной и Южной Азиями сократится почти в 10 раз. Объем может составить около 3 млн тонн в год.

"Грузинская мечта-Демократическая Грузия" лидирует по предварительным итогам парламентских выборов в Грузии.
В результате обработки 99,646% голосов правящая партия набрала 54,08% голосов
Оппозиция в сумме набирает - 37,5%, из них:
"Коалиция перемен" – 10,82%
"Единство – национальное движение" – 10,12%
"Сильная Грузия" – 8,78%
"Гахария – за Грузию" – 7,76%

П.С. у правящей команды не будет конституционного большинства (101 из 150 мандатов в парламенте), но большинство (88 мандатов) обеспечено.

📍Более 59% избирателей в Армении (43 гражданина Грузии) отдали свои голоса за правящую партию "Грузинская мечта".
Среди оппозиции, большинство получило объединение из трех партий "Коалиция за перемены – Гварамия, Мелиа, Гирчи, Дроа" и "Единство - национальное движение - за них отдали голоса по 7 человек.
Третье место поделили партия экс-премьера Георгия Гахария "За Грузию" и коалиция "Сильная Грузия" - им отдали голоса по 5 избирателей.
"Грузинская лейбористская партия", "Трибуна" - получили по 2 голоса, "Гирчи" в отрыве от коалиции - 1.
Всего из возможного числа избирателей 919 в выборах приняли участие 72 человека.

❕Армения ведет активные работы по строительству альтернативной дороги от границы с Ираном к центру Сюникской области.
В рамках Транш-4 автомобильного проекта "Север-Юг" на участке Каджаран-Агарак ведутся работы по бетонированию альтернативного Мегри транспортного узла.
Новая 60-километровая дорога Сисиан-Каджаран пройдет по сложному горному рельефу. В нее войдут 27 мостов общей протяженностью 4,7 км и 9 тоннелей общей протяженностью 12,5 км (самый протяженный Баргушатский тоннель, протяженностью около 8,6 км).

🇷🇺🇰🇿 Россия обвинила Казахстан в неправомерном повышении тарифов на ж/д транзит

Российская сторона считает, что повысив тарифы на железнодорожный транзит грузов, Казахстан нарушил базовый принцип договора о ЕАЭС в части применения унифицированных тарифов на транзитные грузоперевозки. Об этом говорится в протоколе 25-го заседания межправительственной комиссии, передает КазТАГ.

Представители России отметили, что решение нацкомпании «Казахстан Темир Жолы» («Казахстанские железные дорои») повысить тарифы на транзит создало неравные условия — ж/д перевозки по Казахстану обходятся грузоперевозчикам из других стран-членов Евразийского экономического союза дороже, чем казахстанским.

По мнению казахстанской стороны, повышение транзитных тарифов не противоречит нормам договора о ЕАЭС, поскольку обусловлено необходимостью покрытия экономически-обоснованных затрат и развития ж/д инфраструктуры «Казахстанских железных дорог».

«Изменение с 16 апреля 2024 года уровня тарифов НК «КТЖ» на инфраструктуру на ряд грузов не превышает уровень тарифов ОАО «РЖД», — утверждают представители Казахстана.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Армения ищет оператора строительства "сухого порта" и промышленного хаба в Гюмри в ОАЭ, Ираке и Катаре.
По этой причине Ереван пока не определился со сроками реализации проекта.
В декабре 2023 года стало известно, что технико-экономическое обоснование (ТЭО) "сухого порта" уже подготовлено международной нидерландской консалтинговой компанией MTBS. Во второй половине 2024 года должны были начаться строительные работы.
Для реализации проекта Ереван ведет активные переговоры с рядом международных компаний и организаций для привлечения инвестиций и выбора оператора.
В настоящее время также разработана дорожная карта.

‼️ Стоимость контейнерных перевозок из Японии в грузинский порт Поти в ноябре подорожает на $200.
Об этом "Армянскому перекрестку" сообщил источник в логистической компании.
Таким образом стоимость 40 футового контейнера из Японии до порта Поти составит $5500.
Ранее мы писали, что с декабря 2023 года стоимость контейнерных перевозок начала расти из-за сбоя в мировой цепочке поставок. В частности, мировые судоходные компании отказались от традиционного маршрута через Суэцкий канал в пользу пути вокруг Африки.
▫️ Увеличилось и время в пути в два раза: с двух (в начале декабря 2023 года) до 4 месяцев.
Все это привело к увеличению роли мультимодальных перевозок и реализация логистических проектов на суше.

❕Передел транспортных маршрутов ожидается в ближайшее время. Причина - обмеление Каспия, что ставит под угрозу транспортные коридоры, планируемые с подключением моря.
Ученые полагают, что если обмеление продолжится такими же темпами, то в скором будущем у прибрежных стран возникнут социально-экономические проблемы.
Следствием обмеления является и то, что суда, курсирующие в порты и из них, не могут работать в полную силу, поскольку в некоторых местах глубина составляет всего около 5 м.
Даже при наличии танкеров, которые могут перевозить объемы до 12 тыс тонн, загружать их на максимум не получается.

Казахстан стремится стать ключевым транзитным центром в Евразии.
По оценке Астаны, это возможно только в случае реализации Транскаспийского международного транспортного маршрута (Средний коридор)".
В Казахстане увепены, что запуск маршрута товарооборот между Европой и Азией может достигнуть 10 млн т в год.
В планах:
▫️отремонтировать 11 тыс км старых железных дорог;
▫️построить более 5 тыс км новых железнодорожных линий;
▫️инвестиции в строительство новых грузовых терминалов и судов для развития маршрута.

Кыргызстан и Россия обсуждают создание нового транспортного коридора через Каспийское море.
Об этом заявил зампредседателя Ассоциации международных грузоперевозчиков Кыргызстана Игорь Голубев.
Маршрут будет начинаться в Туркменбаши и заканчиваться в Астрахани с помощью паромов.
"Мы инициировали проект, который даст возможность перевозить грузы альтернативным путем. Есть политическое решение, чтобы мы нашли производство паромов, произвели их и поставили на Каспий для перевозчиков КР", — отметил Голубев.
В Астрахани проводят углубительные работы, поскольку уровень воды в море снижается и необходимо его углубление.
Сейчас доставка товаров главным образом осуществляется через Казахстан, а новый путь соединит между собой два основных международных транспортных коридора — "Север — Юг" и "Запад — Восток".
Этот логистический маршрут для доставки товаров из РФ в КР и обратно пройдет через акваторию Каспийского моря, Туркменистан и Узбекистан.
Ожидается, что путь через Каспийское море может сократить расстояние доставки товаров для южных, северо-кавказских, центральных и северо-западных регионов России. При этом для перевозок из регионов Поволжья, Сибири, Урала и Дальнего Востока приоритетным по-прежнему останется транзит через Казахстан.

Новые логистические маршруты МТК "Север-Юг" обсудят на предстоящем 13-15 ноября Втором Астраханском международном форуме "МТК Север-Юг – новые горизонты. Быстрый выход на премиальные рынки Ирана, Афганистана, Ирака, Востока, Южной Азии, Восточной Африки и Индии"
13 ноября запланировано посещение в Астрахани и Оля нефтеналивных, контейнерных портов и ж/д станций с лицензиями на работу с опасными грузами.
На форуме эксперты и практики обсудят эффективность новых  логистических маршрутов МТК Севера - Юг, стоимость и скорость грузоперевозок, финансовые схемы движения трансграничных платежей и страхования грузов. Востребованность и уровень цен на российские традиционные экспортные товары на этих рынках, в том числе нефтепродуктов и химии. Способы использования торгово-логистических хабов в СЭЗ Ирана, ОАЭ, выстраивание эффективной  оптовой торговли и маркетинга.
В работе форума примут участие профильные торговые делегации из Ирана, Ирака, Афганистана, Индии, Пакистана, стран Персидского залива, Восточной Африки и Южной Азии.

Страны СНГ приняли тарифную политику ж/д грузоперевозок на 2025 год
В Алматы состоялась Тарифная конференция железнодорожных администраций стран СНГ.
По ее итогам представители Азербайджана, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, России, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана приняли Тарифную политику железных дорог стран СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2025 фрахтовый год. 
Функции управления делами тарифной политики на 2025 год возложили на железнодорожную администрацию Казахстана.