Заканчивая разбор отчета Global Energy Monitor:

• Сегодня на страны G7 приходится 15% действующих угольных мощностей в мире. А если взять уже страны G20, то получится почти 92%.

• На картинке видно, как Парижские соглашения повлияли на ввод и вывод угольной генерации. Из забавного, если сложить всю выведенную из строя генерацию в развитых странах, это все равно будет меньше, чем введенные мощности в одном только Китае.

Первый в Кузбассе частный автомобиль принадлежал бригадиру шахты «Центральная»

В 1930-е частные автомобили были огромной редкостью, особенно в Сибири. Иван Борисов, бригадир новой шахты «Центральная штольня» на Прокопьевском руднике, получил автомобиль в награду за досрочное выполнение плана первой пятилетки.

В 1933 году кузбасского горняка, бригада которого уложилась в 3,5 года, премировал автомобилем нарком тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе.

На фото Иван Борисов со своим ГАЗ-А.

Китай закупает все меньше российского угля.

Восстановление импортных пошлин продолжает негативно сказываться на поставках угля в Китай. В январе-феврале экспорт уже упал на 22%.

Как следует из таможенной статистики страны, в марте закупки российского топлива также снизились на 21,6% год к году до 6,92 млн тонн.

Отдельный момент – стоимость угля. Еще год назад 8,8 млн тонн стоили $1,6 млрд, в марте же 6,92 млн тонн обошлись в $881 млн.

Минэнерго ожидает удвоения экспорта угля к 2030 году.

Замминистра энергетики Сергей Мочальников сделал долгосрочные прогнозы по экспорту угля. Чиновник ожидает, что к 2030 году транспортные мощности на Северо-Западе вырастут с текущих 150 млн тонн до 220 млн, на Юге – с 125 млн до 152 млн тонн. То же самое и с Востоком, только сроки сдвинутся ближе к 2035 году.

Если все пойдет по плану, то через Восточный полигон будет идти 200 млн тонн угля, на Юг – 60 млн тонн, а через порты Мурманска и Балтики – больше 100 млн тонн. Всего это 360 млн тонн – почти в два раза больше, чем экспортируется сегодня.

В Минэнерго считают, что спрос на уголь в Китае продолжит расти вплоть до 2030 года. Также в топливе будут заинтересованы страны АТР.

Мнения о прогнозах ведомства разделились. Одни считают, что прогноз в целом реализуем. Но для этого нужно решить проблемы с пропускной способностью железных дорог и ж/д тарифами. Другие же полагают, что спрос на уголь будет всегда превосходить предложение, поэтому от дефицита нам не избавиться.

Еще одна позиция – что предполагаемый спрос на уголь может быть завышен. Если не на коксующийся, то на энергетический. Это связано не только с дефицитом провозных мощностей, но и с ожидаемым падением цен и развитием низкоуглеродной энергетики в АТР.

Напомним, аналитики "Яков и партнеры" также прогнозировали, что спрос на российский энергоуголь в Китае к 2030 году, наоборот, будет падать.

🚞В России появляется третья транспортная артерия, которая соединит континент с тихоокеанским побережьем – Тихоокеанская железная дорога.

Спустя полвека после начала стройки Байкалу-Амурской магистрали, амбициозный проект компании «Эльга» становится флагманом развития Дальнего Востока страны!

Новая ветка проходит через безлюдные территории Якутии и Хабаровского края на побережье Охотского моря, где ударными темпами возводится морской угольный терминал «Порт Эльга».

Смотрим фильм журналистов канала «Россия 24» о том, как стройка нового века продолжает традиции легендарных первопроходцев БАМа!

#ТДЖ #Эльга #Якутия #ХабаровскийКрай

Негативное воздействие на окружающую среду проиндексировали.

Правительство утвердило ставки платы за НВОС на 2024 год. Теперь они умножаются на дополнительный инфляционный коэффициент 1,32 – то есть на 4,8% больше, чем в прошлом году.

Ставка платы по "Пыли каменного угля" утверждена на уровне 74,41 руб. за тонну.

Дело "Листвяжной" затягивается.

Два с половиной года прошло с трагедии, а самое резонансное дело последних лет все еще рассматривается в суде. Журналисты узнали, что суд продолжает исследовать письменные материалы дела руководства СДС.

Кроме того, суд продлил заключение под стражей гендиректору "СДС-Уголь" Геннадию Алексееву и техдиректору Антону Якутову до 5 июня. Сам Михаил Федяев остается под подпиской о невыезде.

Впереди у судей еще наверняка не один том дела и прения. Так что приговор мы услышим не скоро.

Показательная статистика по падению экспорта российского угля в Китай с начала года.

Одна из причин проигрыша в конкуренции – банальная стоимость топлива.

В целом импорт в Китай за первый квартал вырос на 14%, но выиграли от этого угольщики Индонезии, Монголии и особенно Австралии. Отметим, что Монголия тоже столкнулась с возвращением импортных пошлин, но все же смогла нарастить поставки.

А вот так выглядела угольная промышленность всего сто лет назад. На этих кадрах найти знакомые нам технологии уже сложнее.

Удивительно, что многие до сих пор думают, что современная угледобыча ведется примерно так же.

В Китае успешно протестировали поезд-тяжеловес.

Поезд, управляемый четырьмя локомотивами, состоящий из 324 вагонов длиною в 4,08 тыс. метров и грузоподъемностью 32,4 тыс. тонн, успешно проехал путь из Шаньси в портовый Хуанхуа. Для промышленности страны это рекорд.

Не завидуем китайским автомобилистам, которые встретят такое чудо техники на ж/д переезде.

Цивилев приказал учить угольщиков кибербезопасности.

Сергей Цивилев пожаловался, что в Кузбассе орудуют кибермошенники. Они выманивают у жителей деньги, которые затем идут на дроны и вооружение ВСУ. По словам губернатора, счет идет на миллионы рублей:

Нас ежедневно, ежеминутно атакуют украинские спецслужбы. Обманывают всех. Под прицелом самые беззащитные – наши родители, наши близкие. Мы обязаны это остановить.

Губернатор заявил о "введении на предприятиях и организациях региона персональной ответственности за разъяснительную работу по этому вопросу".

Ждем Первомая.

Пошли первые слухи об отмене экспортной пошлины – якобы это случится 1 мая. Отметим, что буквально три дня назад Сергей Мочальников заявил, что повышать НДПИ в ближайшее время также не планируют.

Угольная Россия очевидно повернулась к Западу задом, а к Востоку передом.