В сентябре 2021 года Си Цзиньпин пообещал Генассамблее ООН, что Китай больше не будет строить угольные ТЭС за рубежом. Так ли это на самом деле? Зеленые аналитики Центра изучения энергии и чистого воздуха (CREA) считают, что не совсем:
• В этом году официально было отменено строительство новых мощностей на 5,6 ГВт. Это почти в три раза меньше, чем в 2022 и 2023 гг.
• В целом за последний год Китай ввел в эксплуатацию еще 7,9 ГВт угольных мощностей. Всего с момента обещания за три года было запущено 26,2 ГВт.
• Кроме того, Китай запустил сразу несколько проектов в Кыргызстане, Замбии и Зимбабве на 1,5 ГВт. Ранее они анонсированы не были – это прямое нарушение обещаний 2021 года.
• Всего за три года было отменено строительство проектов на 42,8 ГВт. При этом еще 52 станции на 49,5 ГВт остаются на разрешенной, предодобренной и строительной стадиях.
Первый непростой график показывает текущую разбивку по стадиям. "По-хорошему" все должно было стекаться в зеленое, но в реальности все сложнее.
Второй график – о странах, в которые Китай и вводит угольные мощности. Это в первую очередь Индонезия, Вьетнам, Бангладеш, Пакистан и Зимбабве.
• В этом году официально было отменено строительство новых мощностей на 5,6 ГВт. Это почти в три раза меньше, чем в 2022 и 2023 гг.
• В целом за последний год Китай ввел в эксплуатацию еще 7,9 ГВт угольных мощностей. Всего с момента обещания за три года было запущено 26,2 ГВт.
• Кроме того, Китай запустил сразу несколько проектов в Кыргызстане, Замбии и Зимбабве на 1,5 ГВт. Ранее они анонсированы не были – это прямое нарушение обещаний 2021 года.
• Всего за три года было отменено строительство проектов на 42,8 ГВт. При этом еще 52 станции на 49,5 ГВт остаются на разрешенной, предодобренной и строительной стадиях.
Первый непростой график показывает текущую разбивку по стадиям. "По-хорошему" все должно было стекаться в зеленое, но в реальности все сложнее.
Второй график – о странах, в которые Китай и вводит угольные мощности. Это в первую очередь Индонезия, Вьетнам, Бангладеш, Пакистан и Зимбабве.
Кризис в угольной промышленности нарастает: где тонко – там и рвется.
В отношении АО "УК "Северный Кузбасс" возбуждено дело о банкротстве. С декабря 2023-го по май 2024 к компании было обращено 140 исков. Общая цифра конкретно за 2024 год – 197 дел.
Кроме того, появились действующие решения ФНС о приостановлении операций по счетам компании (фото 2).
В июне компания отчитывалась о погашении долгов по зарплатам. Но совсем недавно в соцсетях опять стали проскакивать сообщения, в которых шахтеры жаловались на задолженности и генерального директора (фото 3).
В отношении АО "УК "Северный Кузбасс" возбуждено дело о банкротстве. С декабря 2023-го по май 2024 к компании было обращено 140 исков. Общая цифра конкретно за 2024 год – 197 дел.
Кроме того, появились действующие решения ФНС о приостановлении операций по счетам компании (фото 2).
В июне компания отчитывалась о погашении долгов по зарплатам. Но совсем недавно в соцсетях опять стали проскакивать сообщения, в которых шахтеры жаловались на задолженности и генерального директора (фото 3).
Coala
Ночью в Башкирии сошли с рельсов 22 вагона с углём. Пострадавших нет. Движение других поездов не задерживается. Обстоятельства происшедшего устанавливаются, а пока эксклюзивное видео нашего канала с места ЧП.
Причиной схода вагонов с углем стала диверсия.
Нехороший прецедент. Оказывается, причиной аварии в Башкирии стал взрыв. Устройство на пути заложил 31-летний житель Ставрополья – он уже задержан, возбуждено уголовное дело.
Последствия взрыва устраняли 44 спасателя. К счастью, никто из людей не пострадал.
https://t.me/Coala_russia/6886
Нехороший прецедент. Оказывается, причиной аварии в Башкирии стал взрыв. Устройство на пути заложил 31-летний житель Ставрополья – он уже задержан, возбуждено уголовное дело.
Последствия взрыва устраняли 44 спасателя. К счастью, никто из людей не пострадал.
https://t.me/Coala_russia/6886
Telegram
Coala
Ночью в Башкирии сошли с рельсов 22 вагона с углём. Пострадавших нет. Движение других поездов не задерживается.
Обстоятельства происшедшего устанавливаются, а пока эксклюзивное видео нашего канала с места ЧП.
Обстоятельства происшедшего устанавливаются, а пока эксклюзивное видео нашего канала с места ЧП.
Последняя неделя выдалась бурной на сливы документов в телеграм-каналах. В этот раз – письмо глав Хакасии, Кузбасса и Новосибирской области к премьеру Мишустину еще за октябрь. Причем документ уже точно подтвержденный.
В целом губернаторы не просят ничего нового:
• Высокая стоимость перевозки приводит к сокращению поставок за рубеж. Из-за этого падает экспорт и добыча: в трех регионах по итогам года производство сократится на 32 млн тонн (или на 62 млн тонн к 2021 году).
• Индексация тарифов на 17,2-22,7% резко негативно повлияет на перевозку угля. А ведь по распоряжению правительства тарифы РЖД должны индексироваться на уровень инфляции минус 0,1 п. п.
• Важно восстановить понижающие коэффициенты в тарифах – 0,4 на дальность для каменного угля и 0,895 для энергетического. Коэффициенты действовали до июня 2022-го, после чего их "временно" отменяли полтора года.
В целом губернаторы не просят ничего нового:
• Высокая стоимость перевозки приводит к сокращению поставок за рубеж. Из-за этого падает экспорт и добыча: в трех регионах по итогам года производство сократится на 32 млн тонн (или на 62 млн тонн к 2021 году).
• Индексация тарифов на 17,2-22,7% резко негативно повлияет на перевозку угля. А ведь по распоряжению правительства тарифы РЖД должны индексироваться на уровень инфляции минус 0,1 п. п.
• Важно восстановить понижающие коэффициенты в тарифах – 0,4 на дальность для каменного угля и 0,895 для энергетического. Коэффициенты действовали до июня 2022-го, после чего их "временно" отменяли полтора года.
Еще один слитый, но пока неподтвержденный документ – якобы письмо Сергея Цивилева зампредам Александру Новаку и Виталию Савельеву о позиции по тарифам.
В нем говоритcя, что стабильные регуляторные условия перевозки критически важны для устойчивости ТЭКа. И что несогласованные ограничения и тарифные решения "будут иметь губительные последствия" для угольщиков и бюджетов регионов.
В связи с чем Минэнерго якобы просит учитывать позицию ведомства и участвовать в вопросе корректировки тарифов.
В нем говоритcя, что стабильные регуляторные условия перевозки критически важны для устойчивости ТЭКа. И что несогласованные ограничения и тарифные решения "будут иметь губительные последствия" для угольщиков и бюджетов регионов.
В связи с чем Минэнерго якобы просит учитывать позицию ведомства и участвовать в вопросе корректировки тарифов.
Forwarded from Грузопоток
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В распоряжении редакции Грузопотока оказалось видео с совещания 1 ноября у министра транспорта Романа Старовойта, на котором его заместитель Алексей Шило, по сути, вступил в полемику с угольными компаниями по вопросу повышения тарифа на порожний пробег вагонов.
Позиция озвучена следующая:
• Тариф на порожний побег исторически построен для другой технологии работы парка вагонов - когда он находился под управлением РЖД. Сейчас почти весь парк в частных руках. И низкий тариф позволяет отправлять порожние вагоны на дальние расстояния. Это одна из причин почему сегодня ж/д сеть плохо работает - много "перевозок воздуха".
• Рынок представления вагонов - профицитный и высококонкурентный. Угольщики должны самостоятельно работать в этом конкурентном сегменте над тем, чтобы снизить свои издержки (на аренду вагонов приходится четверть от их транспортных затрат).
• Утверждение, что рост тарифа на порожний пробег всегда отражается в ставке оператора, не подтверждается рынком (в 2019 году тариф подняли на 6%, ставка рухнула на 35%, прямой корреляции нет). Например, нефтяники работают по долгосрочным контрактам с фиксированной стоимостью - хороший пример для угольщиков.
• Повышение тарифа поможет избавиться от неэффективных грузоперевозок, когда уголь на ТЭС везут за тысячи километров, вместо угля с ближайших месторождений.
Позиция озвучена следующая:
• Тариф на порожний побег исторически построен для другой технологии работы парка вагонов - когда он находился под управлением РЖД. Сейчас почти весь парк в частных руках. И низкий тариф позволяет отправлять порожние вагоны на дальние расстояния. Это одна из причин почему сегодня ж/д сеть плохо работает - много "перевозок воздуха".
• Рынок представления вагонов - профицитный и высококонкурентный. Угольщики должны самостоятельно работать в этом конкурентном сегменте над тем, чтобы снизить свои издержки (на аренду вагонов приходится четверть от их транспортных затрат).
• Утверждение, что рост тарифа на порожний пробег всегда отражается в ставке оператора, не подтверждается рынком (в 2019 году тариф подняли на 6%, ставка рухнула на 35%, прямой корреляции нет). Например, нефтяники работают по долгосрочным контрактам с фиксированной стоимостью - хороший пример для угольщиков.
• Повышение тарифа поможет избавиться от неэффективных грузоперевозок, когда уголь на ТЭС везут за тысячи километров, вместо угля с ближайших месторождений.
А был ли мальчик.
Странная ситуация с ЕГРЮЛ. Судя по нему, владельцем АО "Лучшее решение" стало ООО "Тетис Кэпитал". При этом в самом "Тетис Кэпитал" заявили, что никаких сделок не было, и что информация в реестре указана ошибочно.
Напомним, "Лучшее решение" разрешили приобрести "Кузнецкинвестстрой" у итальянской Coeclerici Group, а также бывшие активы Рината Ахметова: "Шахтоуправление Обуховская" и АО "Донской антрацит".
"Тетис Кэпитал" занимается недвижимостью. Александр Воронков также владеет "Тетис Групп" (право) и ООО "Специализированное финансовое общество Панела" (эмиссионная деятельность).
Странная ситуация с ЕГРЮЛ. Судя по нему, владельцем АО "Лучшее решение" стало ООО "Тетис Кэпитал". При этом в самом "Тетис Кэпитал" заявили, что никаких сделок не было, и что информация в реестре указана ошибочно.
Напомним, "Лучшее решение" разрешили приобрести "Кузнецкинвестстрой" у итальянской Coeclerici Group, а также бывшие активы Рината Ахметова: "Шахтоуправление Обуховская" и АО "Донской антрацит".
"Тетис Кэпитал" занимается недвижимостью. Александр Воронков также владеет "Тетис Групп" (право) и ООО "Специализированное финансовое общество Панела" (эмиссионная деятельность).
Лоббистская война закончилась совсем не так, как хотелось бы угольщикам.
• Грузовой тариф вырастет на 13,8%.
• Льготные коэффициенты 0,4 и 0,895 для дальних перевозок экспортного угля отменены окончательно.
• Формула "потребительская инфляция минус 0,1%" также отменена. Новый "композитный индекс" будет учитывать индекс цен промышленности, топлива, электроэнергии и т. д.
О возвращении скидок, преференциях и тарифах говорили и в Минэнерго, и губернаторы, и бизнес. Те же губернаторы подчеркивали, что резкая индексация тарифов негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска.
Остается наблюдать, как принятые решения скажутся на отрасли, которая стоит на пороге острейшего кризиса за последние годы.
• Грузовой тариф вырастет на 13,8%.
• Льготные коэффициенты 0,4 и 0,895 для дальних перевозок экспортного угля отменены окончательно.
• Формула "потребительская инфляция минус 0,1%" также отменена. Новый "композитный индекс" будет учитывать индекс цен промышленности, топлива, электроэнергии и т. д.
О возвращении скидок, преференциях и тарифах говорили и в Минэнерго, и губернаторы, и бизнес. Те же губернаторы подчеркивали, что резкая индексация тарифов негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска.
Остается наблюдать, как принятые решения скажутся на отрасли, которая стоит на пороге острейшего кризиса за последние годы.
У "Кийзасского" арестовали имущество на 1,6 млрд руб.
Арбитражный суд Кузбасса принял к рассмотрению иск временного управляющего ООО "Кузбасс майнинг" Дмитрия Лазарева о привлечении ООО "Разрез "Кийзасский" к ответственности.
Суд наложил арест на имущество"Кийзасского" на сумму до 1,63 млрд рублей в качестве меры обеспечения иска. Ходатайство разреза о снятии обеспечительных мер было отклонено.
В мае этого года "Кийзасскому" уже прилетали требования на 3 млрд руб. от ООО "Открытые технологии" из Республики Марий Эл. Но там в итоге арестовывать имущество не стали.
На текущий момент 90% разреза принадлежат кипрским компаниям. Также есть ООО "УК "Разрез Кийзасский", которое принадлежит Алексею Пестряеву через ООО "Строймедиагрупп".
Арбитражный суд Кузбасса принял к рассмотрению иск временного управляющего ООО "Кузбасс майнинг" Дмитрия Лазарева о привлечении ООО "Разрез "Кийзасский" к ответственности.
Суд наложил арест на имущество"Кийзасского" на сумму до 1,63 млрд рублей в качестве меры обеспечения иска. Ходатайство разреза о снятии обеспечительных мер было отклонено.
В мае этого года "Кийзасскому" уже прилетали требования на 3 млрд руб. от ООО "Открытые технологии" из Республики Марий Эл. Но там в итоге арестовывать имущество не стали.
На текущий момент 90% разреза принадлежат кипрским компаниям. Также есть ООО "УК "Разрез Кийзасский", которое принадлежит Алексею Пестряеву через ООО "Строймедиагрупп".
В Южной Америке выдалась жаркая весна.
В этом месяце Бразилия неожиданно закупит почти 1 млн тонн угля. Это абсолютный рекорд за последние годы, и почти в три раза больше среднего показателя в 2024 году.
Резкий всплеск закупок объясняется засухой из-за которой выработка ГЭС упала до трехлетнего минимума. В среднем на нее приходится до 65% объема производства электроэнергии в стране, но в сентябре показатель обрушился до 50%. Спасать энергетику страны опять придется углю и СПГ.
В этом месяце Бразилия неожиданно закупит почти 1 млн тонн угля. Это абсолютный рекорд за последние годы, и почти в три раза больше среднего показателя в 2024 году.
Резкий всплеск закупок объясняется засухой из-за которой выработка ГЭС упала до трехлетнего минимума. В среднем на нее приходится до 65% объема производства электроэнергии в стране, но в сентябре показатель обрушился до 50%. Спасать энергетику страны опять придется углю и СПГ.