Çeşme. Это был длинный день и сегодня я наконец буду спать как младенец. В марине, на швартовах и мурингах.

Борт-журнал:
08.09.2026
В 11:30 закрыли границу Турции, оплатили штраф за просрочку в 3 дня (1254.22 лиры), после чего нас сразу же выгнали из Турции, приказав покинуть марину, не дав даже залить полный бак топлива и сходить в магазин.
Вышли в сторону Греции. 7 баллов по шкале Бофорта. Ветер истинный 25-35 узлов. Вымпельный 20-25. Курс бакштаг правого галса. Скорость 5-7 узлов, идем под 1/3 генуи.
По правому борту восточный берег острова Хиос.

Update:
16:00 обходим Хиос с юга, ветер дунул из-за острова до 40 узлов, теперь нам левентик.
В соответствии с конвенцией ООН по морскому праву UNCLOS пользуясь правом мирного прохода (Right of Innocent Passage), статьи 17–19, принимаю решение:

The person responsible for the safe navigation of the vessel is suffering from severe fatigue and is no longer able to safely continue navigation. Continuing the voyage would create an immediate navigational safety risk. We must make a temporary stop for rest in the interest of the safety of the vessel and persons on board.

Как мы интернет ловили…

Поставили вчера будильники на 06:30 и запланировали сегодня не позже 07:00 выйти. Но спалось так мало и так сладко, что лишь в 08:00 мы кое-как продрали глаза и приступили к подьему якорей. Усилием воли мы поднимали свои веки дольше, чем два якоря.

Стояли от греха подальше на двух якорях гуськом. Сначала отдали 12 кг CQR с куском цепи и тросом (30 метров), конец троса привязали к пятке основного якоря CQR 20 кг и выложили 36 якорной цепи на плоском песчаном дне с глубиной 7-8 метров. Спали после этого спокойно.
Кстати, маленький CQR забирает грунт ощутимо лучше и быстрее, чем наш большой. Сразу носком в песок уходит. Интересно, почему?

С утра штиль, зыбь. Зыбь обходит Хиос с запада и востока, на южной оконечности острова она встречается и начинает накладываться с двух сторон, интерференция. Моторим. Качает со всех сторон и во все стороны. Двинули на юго-восток, курс 138°. Планируем встать на Патмосе или Самосе. Пока идем - решаем где лучше. Патмос весь изрезан бухтами, но через него идет сильный поток ветра, который устремляется в пролив между Самосом и Икарией. Самос не имеет закрытых бухт, но по прогнозу лучше закроет нас даже ровным берегом.
Если у кого есть мнения - буду рад.

Вот сюда попытаемся прийти:

https://www.navily.com/mouillage/psili-ammos/72504

Идем прямо по маршруту, описанному Городницким в песне «Эгейское море»:

«Мимо Сциллы и Харибды, мимо Трои…»

«Остров Хиос, остров Самос, остров Родос...»

До Родоса нам ещё дня три пути, не меньше.
Когда я был маленьким, Александр Городницкий со мной гулял во дворе Института Литосферы и показывал мне вездеходы геологические. Тогда мне казалось, что слова из песни «остров Хиос, остров Самос, остров Родос» обозначают какие-то сказочные места из мифов Древней Греции, никак я не мог себе представить, что буду вот так запросто проходить их и думать: «Какая деревня! Даже интернета нет!»
Немного стыдно за отсутствие пиетета и благоговейного восторга от вида проходящих мимо берегов…
Но некогда благоговеть. Надо лодку вести, следить, чтобы ничего критического не сломалось, ещё в это время параллельно надо машину продавать удаленно в Москве, чтобы денег хватило на оплату марины в Турции…
Ну и интернет сам себя не прочитает и блог сам себя не напишет.

Под покровом ночи мы высадились в Греции.

Борт-журнал:
8:30 подьем, Лёха съездил на тузике в магазин, купил немного продуктов за много денег.
11:30 подняли якорь в Ирео, взяли курс 141°. Ветер E, 15 узлов, что в корне не соответствует Windy, который показывает NW 2 узла.
Мы выдвинулись в сторону Турции, курс на город Дидим. Там должен быть интернет и укрытие от ветра. Рассчитываем дойти до 18:00, чтобы я смог провести урок без танцев с бубном.

Борт-журнал:
17:00 пришли в Дидим, Турция. Пока подходили, видели один катер костгарда, который прошел мимо разглядывая нас, а как зашли с залив, нам наперерез бросился второй катер костгарда. С мигалками. Дмитрий Самойлов, который, как оказалось, живет тут, в Дидиме, предупреждал меня о том, что тут костгард каждый час патрулирует акваторию, тормозит всех и проверяет у всех документы. Но костгард сделал круг почета вокруг нас, прочитал название яхты на корме, и, помахав нам рукой, уехал в марину. Дмитрий считает, что это из-за слова London и британского флага. Я думаю, что это заслуга моей модной шляпы и моих красивых глаз 😁

Бросили якорь на 8 м и отдали 50 метров цепи, дует. Я спустил тузик и сгонял к Дмитрию. Он, к сожалению, не смог принять наше приглашение и посетить наш борт, но привез нам болты топливные, шайбы и головку на 17. И денег не взял. Как приятно встречать членов морского братства в самых разных уголках мира!

К 19:00 ветер успокоился. Заштилело.
23:30 отбой.

11 сентября 2026
Ночь простояли в штиле. Утром тоже штиль. Вышли в 09:00. Моторим. Курс 190°, обратно в Грецию, на остров Кос.
В 10:30 слышу обрывки истерики на 16-м канале:
…зис ис Костгард!… …ю… …территориал вотер… …стоп!.. …денжер!…
Гляжу на картплоттер, мы ещё в турецких водах. Ну, думаю, решили нас турки всё же тормознуть за попытку выйти без оформления…
Легли в дрейф, притушили дизель, озираемся по сторонам. Никаких костгардов нет рядом.
В эфире тем временем повторяют передачу. Оказывается, это греческий костгард обнаружил турецких рыбаков, нагло занятых ловом рыбы в греческих территориальных водах. Мы такое уже неоднократно видели.
И греки взывают к турецкому костгарду, чтобы те остановили незаконный лов рыбы и пресекли незаконное пересечение границы.
Как вы понимаете, ответом турецкого костгарда было молчание.

Выдохнули, идем дальше.

15:30. Встали в бухте на острове Псеримос. Дикая бухта, на берегу лишь рыбоводческая ферма. Но лодок набито много. Красиво. Купались. Много рыбок.
Но возникла проблема с якорем.
Якорь CQR кто-то ругал. Кто-то хвалил. Много уже дней он нас держал. Держал и в сильный ветер. И даже когда я отдавал якорной цепи всего 4 глубины. Но потом я начитался, что при 35 узлах ветра надо отдавать 7 глубин. И начитался, что CQR говно. И сегодня я прям убедился, что якорь этот не самый лучший. Перестал он закапываться в грунт, как только я засомневался в нем.

Пытаюсь Лёху учить вязать узлы. Когда он что-то вяжет или привязывает, мне всегда хочется кровью плакать. Но он не очень хочет учиться. Он хочет загорать. Редкий случай, когда ему стало интересно. «Английская шнуровка», или «плетение японских водолазов», а по-сути - сваечный узел.

На следующую неделю шаманы пророчат какой-то ад. Наши 35-40 узлов будут казаться детским лепетом… 80 узлов это даже не влезает в стандартную шкалу Бофорта. Стандартная шкала до 12 баллов (ураган). А предстоящее это 13 баллов (жестокий ураган/тайфун). Надо до пятницы куда-то спрятаться. Вопрос куда. На Мармарис Ят Марину или Финике Сетур Марину денег не хватает. Да и если хватит - Мармарис должно просто смыть. И Финике достанется. Машины, сцуко, не продаются ни одна. Ни звонков, ни просмотров. Оплатить полгода что ли и улететь в Москву выжидать 90 дней? Ух, нелегка доля морская. Может на СеверныйКипр уйти…

Вот кого мы сегодня встретили в Книдосе. Гордость российского парусного флота стоит на бочке в Турции под флагом островов Кука. Жестокая судьба. Мартуся на палубе не видали, поэтому подходить не стали. Просто полюбовались и пошли обратно в Грецию.