Вышли в Мармарис. Курс на остров Мармара, где по планам ночевка на якоре, а с утра стартуем и входим в Дарданеллы.

Бортжурнал, отчет за день.
Перешли Мраморное море, встали на якорь у юго-западной оконечности острова Мармара.
Пройдено миль: 60.

Немного лирическое настроение, вспомнилась песня «Раскинулось море широко». Для тех, кому она нравится, сегодня ее исполняют для вас капитан Шмидт и Юрий Шевчук.

Подъем в 06:00. Якорная стоянка прошла без проблем, хотя дно оказалось преимущественно скальным, и я всю ночь слушал как цепь скребется об скалу и ползает по дну. Но никуда не унесло. Старт в Дарданеллы в 07:00. Курс 280°. Моторим, 5 узлов. Галфвинд правого галса, волна в борт. Качка бортовая, авторулевой не справляется и отключается. Рулим вручную. Вышли подальше из-за острова и увалились до бакштага. Курс 240°. Вымпельный ветер - бакаштаг правого галса. Истинный ветер 13-17 узлов. Встали на почти попутную волну. Качка уменьшилась. Поставили геную. Развили 6 узлов.

Ужас, как мы медленно ползём. Вокруг танкеры теневого флота летают туда сюда, а мы со своими 5-6 узлами будем тащиться целую вечность по этим Дарданеллам. У меня урок сегодня с 19:00 до 21:00, придется, видимо, вставать прямо в проливе на якорную стоянку. А мест там подходящих практически нет. Нашел одно закрытое от северо-восточного ветра местечко вроде. Но глянул на спутниковой карте, а там причал военных кораблей. Единственное хорошее место вояки забрали.
Или уже проводить урок на ходу и топать до выхода из Дарданелл ночью?
Ладно, будет как будет. Поглядим по обстановке. А пока что обед. Война-войной, а обед по расписанию.

Прошли за вчера 63 мили. Пару раз ловили очень приличную волну от пролетавших в узкостях пароходов. Первый раз такую волну мы прозевали и поймали ее бортом. Всё в кают-компании оказалось вверх дном. Но ничего не побили. Второй раз Лёха заметил такую же двухметровую волну заранее и успел встать носом к ней. Два раза нам объяснять не надо.
Встали, как водится, в ночи. Нашли неплохую бухточку на противоположной стороне пролива, напротив Чанаккале. В бухте на тот момент уже стояла яхта Last Call под флагом Новой Зеландии. Влезли, чтобы новозеландцам не мешаться, между ними и берегом, постарались соблюсти дистанцию метров 70 до них и 70 до берега. Выложили 40 метров цепи на всякий случай. Глубина 10-12 метров. На утро наша позиция выглядела немного страшно: казалось, что мы стоим у самого пляжа. Но глубины позволяют.
07:30 подъем. Позавтракали. Собираемся выехать на берег на тузике и выкинуть мусор. И стартовать в Чаннакале на заправку. Что-то мы прожгли топливо нещадно.

В бухте хорошо. Початились с новозеландцами в приложении Navily, оставили там же отзыв на якорную стоянку. Выкинули мусор в контейнер на берегу. Пора и в путь.

Заправили в Чаннакале 108 литров ДТ на 9000 лир. Выходили с полным баком, значит именно столько мы сожгли за 150 миль и 35 часов хода под мотором. Средний расход составил 3 литра в час. Все потому, что пытаемся торопиться, периодически даем газу (например при пересечении зоны разделения движения) и идем со скоростью 6-7 узлов вместо крейсерских пяти. Средняя скорость всё равно получается где-то 4,5 узла, самое обидное. Точно, конечно, рассчитать сложновато, ведь моточасы учитываются даже при стоянке, когда молотим мотором. А мы молотим при постановке на якорь, при поднятии якоря и иногда заряжаем батарейки и греем воду в бойлере. Ладно, будет ещё время, посчитаем точнее.

Итак, Дарданеллы пройдены, мы в Эгегейском море.

Запись в бортжурнале:
Вышли 02 сентября в 09:10 с якорной стоянки напротив Чаннакале. Вышли из Дарданелл в Эгейское море в 14:30.
Весь день шли по Эгегейскому морю под парусом (генуя).

Поломки:
- стальной тросик леерного ограждения левого борта с двумя концевыми заделками и талрепом требует замены после навала на яхту на заправке в Чаннакале.
- трос фурлиня требует замены после форс-мажорного эпизода с ветром до 37 узлов, который описан отдельно (в чате).

Бросили якорь в бухте Сивридже 03 сентября в 01:10.

16 часов ходового времени. Пройдено 67 миль.
В том числе под мотором: 7 часов, 35 миль.
Под парусом: 32 мили.

Доброе утро!
Бухта Сивридже классная. Провалялись в каютах до 10:00. Сейчас пьем кофе и собираемся… чинить новые поломки)))
«Яхтинг это ремонт в красивых местах» (С)
Под сланями литров 20 солярки (на глаз). Это объясняет повышенный расход топлива. Течь вроде с хомутов шлангов в месте их крепления к механическому топливному насосу подкачки (низкого давления). Может, не дотянул, когда снимал-ставил. Сейчас Лёшу выгоню из каюты и пойду смотреть. Теперь вопрос, куда деть эту соляру… Когда увидел под сланями жидкость, подумал, что это вода. Вчера могло и наплескать. Включил помпу на откачку за борт. Но помпа лишь взбила пену. И тут мы нашли вторую поломку: когда ко мне приезжала Евгения Любимова, мы ковыряли шланги, и что-то внизу под сланями хрустнуло. Тогда мы не поняли что именно, я решил потом найти источник хруста и забыл. Теперь нашел. Отломили мы шланг от помпы))) хорошо, что сейчас это узнали, а не в аварийных условиях. Надо как-то соединить шланг. Сегодня будем тусить в бухте и ковыряться с мелочами.

У меня минус старпом!

Ветер до 35, скорость до 13. Попробую что-нибудь смонтировать потом. Пока черновик. Идем под кусочком генуи.
Старпому пришлось проснуться.

Сегодня вот о чем подумалось: как быстро меняются представления о яхтинге, да и об окружающем мире, когда ты покупаешь свою яхту… На чужих я совершенно по-другому видел себе яхтинг.

Смотришь на берег с борта чужой яхты: «Такой красивый пейзаж! Так красиво волны плещут!». На своей: «Ё-моё, какой страшный подветренный берег, не дай Бог потерять ход и оказаться на этих камнях!»

На чужой: «О, как идём хорошо! А быстрее смогём?»
На своей: «Только бы мачту не потерять! Закручу-ка я геную ещё немного…»

На чужой: «Встали на якорь, держак якоря проверили задним ходом, алярм поставили, можно спать.»
На своей: «А вдруг что случится, может лучше я ещё ночку не посплю? Может якорную вахту выставим 24/7?»

В итоге я что-то уже подустал… Пойду всё-таки посплю. С утра урок в 10:00. Не забыть бы про него со всеми задачами, которые навалились со всех сторон.

Забыл отчитаться в бортжурнал вчера. Отчитываюсь за два дня.

Вчера дошли от бухты Сивридже до городка Чандарлы, 54 мили. Под парусом. Встали на якорь засветло, но из-за сильного ветра даже не смогли потрогать берег ногой. Стояли на 86 метрах якорной цепи на глубине 12 метров. Устояли.

Сегодня вышли из Чандарлы только в 17:00. Ветер с утра стих и волны не было. Спустили тузик, выгулять и его, и себя. Ходили весь день гуляли по городу, съездили с отзывчивым турком на автомобильную заправку, купили 40 литров солярки на всякий случай, и для нее пришлось купить маленькие 5л канистры (какие были). Отдал 4000 лир.
Купались.
В 17:00 решили, что хватит гедонизма, надо куда-нибудь уже идти. И вышли. И совершили самую глупую ошибку неопытных мореплавателей: не спланировали переход. Лёха сказал, что нашел много якорных стоянок, айда до темноты пару десятков миль сделаем. Вышли. Я начал знакомиться с предложенными им вариантами и мне ничего не понравилось. Везде грунт - ил и трава (водоросли), а я их жуть как не люблю, особенно когда дует мельтеми. Искал песок, искал, но до всех песочных стоянок больше 50 миль. Сегодня до заката дойти не успели бы. А ночью идти неохота, завтра утром у меня урок в 10:00, нельзя проспать.
В итоге ветер скис, курс сменили на остров Мардалыч, где стоит генуэзская смотровая башня и где была база пиратов. Там нам приглянулась бухта. Но на подходе я заметил на карте в приложении Windy, что остров обнесен какой-то зеленой линией и что-то написано на турецком. Загуглил. Оказалось, что это особо охраняемая природная территория, и якорь там бросать нельзя.
Ещё раз сменили курс и пошли назад, в сторону Лесбоса, откуда вчера пришли. Там мы вчера видели хорошую бухту Денизкёй. Тут и встали. От северного, северо-восточного и даже восточного ветра тут закрыто, дно песчаное, но присутствует небольшой свелл (зыбовая волна), который приходит из моря с северо-запада, и, по закону подлости, прямо в борт. Лежим в кокпите, как два тюленя, перекатываясь с бока на бок на плавной качке. Соблюдаем полусухой закон.
Пройдено за сегодня 12 миль. Все под мотором.