Ко мне наконец приехал экипаж и стало веселее. Халит привез электрические свечки и стало уютнее. Вечером можно пить чай и общаться. А днём работать.

Сняли грот, решили помыть. Прежде, чем простоять три года в Турции, лодка простояла год в Тунисе и набрала в лейзи-бэг пыли от песков пустынь. А потом туда же набралось дождевой воды и парус позеленел.

Последний негоревший огонь починили. Все огни работают. Мы готовы…
А регистрации всё нет…

Сегодня запланировали ничего не делать и всё успели. Вот, что значит грамотное планирование!
Но я закрыл два гештальта:
1) попробовал балык-дюрюм у Галатского моста
2) посетил наконец Гранд Базар
И, заодно, купил бинокль на лодку.

Сегодня пасмурно и не жарко. Даже дождик небольшой был. Надули и спустили на воду новый тузик и отработали подъем его на палубу. Одному будет неудобно, особенно при волнении или сильном ветре, а вдвоем в самый раз.

А ещё в Турции есть в продаже гречка. Многие эмигранты из России очень скучают по гречке. В Тае, в Индии, в Сербии, во Вьетнаме и других странах я часто встречал людей, которые искали гречку, а если не могли найти, то заказывали ее из России.
Тут в магазинах она встречается, заказывать нет необходимости. Самое интересное, как по-турецки она называется. В Сербии, например, это очень смешная «пропржена хельда». В Индии «баквит». Во Вьетнаме «киу мэк». А тут, внезапно, она называется… «гречка».

В общем, остался я, похоже, ещё и без телефона. Утопил айфон у причала. По экрану идут полосы теперь и изображение прыгает. Понесу в сервис, наверное.

Сегодня пошел по жаре в сервис айфонов, в центр Мимаробы, соседнего района. Прошел несколько километров под палящим солнцем. Купил б/у айфон с новой батареей и поменял в своем утопленнике батарею. Заодно его разобрали, посушили, собрали, сказали «будет жить». Но уже по дороге домой я понял, что что-то пошло не так. Пишет: «заряд 0%», но работает. В настройках айфона где указывается максимальная емкость батареи, стоят прочерки…
Пришел домой - так и есть, не заряжается. Собрался идти обратно, требовать гарантийного ремонта, но свалился. Прямо свалился ничком. Чувствую, что температурит меня. Жар, сердцебиение 140 уд/мин, головная боль, все мышцы ломит, в глазах плывет, слабость. Подозревая гипертермию (тепловой удар), решил принять прохладный душ. Но меня стало так морозить, что зуб на зуб не попадает, прям трясет от холода. В итоге провел урок из последних сил и лег лежать. Когда лежишь - норм, то ли лодку качает, то ли голова кружится, не поймешь.

Экипаж на нервах. Регистрации нет, агент Гёкхан просит ждать до конца недели. Точно, говорит, будет регистрация.
Найденный вчера другой агент, русскоязычный Рамазан, пообещал вчера за пару дней сделать регистрацию, но сегодня переобулся и предложил срок 15 дней, причем хочет сделать тот же самый английский флаг, да еще ему подавай certificate of deletion из Черногории. И дороже у него всё: 3500€ только за флаг. У Гёкхана в 3650€ входит и флаг на 5 лет, и mmsi на 10 лет, и страховка... И Гёкхан не просит этот сертификат из Черногории привезти, сам обещал его получить.

Пока мы все нервничаем и злимся из-за непонятных сроков регистрации яхты, я пошел в город, повторно менять батарею в утопленном телефоне. Мастер послушал мои симптомы и сказал, что проблема в порте зарядки. Я усомнился, но ему виднее, тамам, делай, аркадаш!
Он говорит: “two minutes!” Но в Гугл переводчике пишет «два часа». Ок, я гуляю два часа и возвращаюсь.
- Готово?
- 5 минут, брат!
Я иду в соседнюю контору, заказываю наклейку с портом приписки (агент наконец дал информацию о порте приписки, и сказал, что получил подтверждение о том, что нам дадут флаг) и возвращаюсь через 40 минут.
- Готово?
- Последние 5 минут, брат!
В итоге еще через полчаса ему привозят батарею, но не ту, он выходит ко мне во двор (я лежу на лавочке, которая стала мне уже родной) и говорит, что надо повторно менять батарею, но нужной модели нет в наличии. Завтра, мол, приходи. В 16:00 будет готово, мамой клянусь!
Вот такая пунктуальность у турков…

Досталось мне по случаю немного свежей морской рыбы. Пришлось её потрошить и готовить. Получилось вкусно. Вспомнилось, как с детьми, на Черном море, мы ловили и жарили такую же ставриду. Эх, было время…

Нашел фирму по производству виниловых наклеек рядом с мариной. А до этого ездил черт-знает-куда. Оказалось, что пешком можно дойти. Сегодня нам сказали, что у нас стал известен порт приписки, поэтому пошел заказал наклейку на транец с названием порта.

Хотелось бы мне начать словами «сегодня замечательный день» или «сегодня хорошая погода», но почему-то я не могу сказать этого. Я не могу даже сказать «у меня плохое настроение». Потому что я в апатии, мне всё безразлично, но я умиротворен. Лежу и ничего не хочу.
Сегодня наконец ответил Гёкхан. Сказал, что с регистрацией не вышло…
Вчера я рвал и метал, что крайний срок опять вышел а ответа нет. А сегодня мне даже безразличен такой его ответ.
Экипаж разъезжается по домам. Ну, сколько можно жить на лодке в ожидании регистрации? Купаться и ловить рыбу это не для всех кайф. Люди ехали на переход. Жизнь на тесной лодке может оказаться очень тяжелым испытанием на прочность, как показала практика. Мне это опыт: психологической совместимости людей надо уделять больше внимания.
Компенсировал им, как мог, неудобства, оплатил билеты.
Одному члену экипажа я оплатил билет и туда и обратно, но он остался недоволен.
Другой член экипажа взял у меня лишь часть денег на обратный билет. И остался удовлетворен. Люди разные.

Вспомнился Тургенев, с его письмом Боткину:

Теперь Гёкхан предлагает до понедельника сделать польскую регистрацию 😂

А вроде на моём новом-бэушном айфоне получше камера, чем на моем стареньком? Старенький мой SE 2022 года уже устал, еще в Индии я его купил… в нем уже, наверное, ни одной родной детали не осталось, он уже умирает, пора ему на покой. Хоть и откачали утопленника, но снимать на него уже не хочется.
А в этом иПхоне 12mini вроде ничего камера… Или нет? Мне просто сравнить особо не с чем.

Про выбор попутчиков

Хорошие попутчики — это половина успеха похода.

Есть вещи, которые на яхте можно починить. А вот неудачно выбранного попутчика починить не выйдет — его придется терпеть до следующего порта.

Поэтому я решил подумать, как ещё на берегу понять, с кем стоит идти в переход, а с кем лучше ограничиться чашкой кофе.

Делюсь своими мыслями. И буду рад услышать опыт других яхтсменов.

Хорошие попутчики — это половина успеха похода.
Особенно если речь не о прогулке на пару часов, а о походе на несколько дней или недель. В замкнутом пространстве лодки человек очень быстро перестаёт быть «новым знакомым из Telegram» и становится членом экипажа со всеми своими привычками, тараканами и особенностями характера. И если не очень тщательно подойти к выбору попутчика, то можно испортить весь поход и даже влипнуть в неприятности.

Поэтому я считаю, что отбор попутчиков должен начинаться задолго до посадки на борт.

И, наверное, совершенно не обязательно пытаться ставить человеку диагнозы. Задача проще: понять, способен ли он нормально сосуществовать в коллективе и безопасно вести себя на яхте.

Я сейчас сижу, размышляю, что можно проанализировать дистанционно, как застраховаться от проблем. Вот, на суд читателей выставляю свой будущий список инструкций:

1. Не брать незнакомого человека сразу на длинный или сложный переход.
С незнакомым для начала короткая лайтовая поездка на несколько дней максимум. Поведение в реальной обстановке гораздо информативнее любой анкеты.

2. Перед поездкой поговорить по видеосвязи.
Причём не только о яхтинге. Посмотреть, как человек реагирует на неудобные вопросы, как проявляет несогласие и как формулирует отказ. Агрессия часто проявляется не в ответах, а в реакции на границы. Обсудить эти границы лучше на берегу. Что человеку приемлемо, а что нет. Чем человек живет и какие установки у него в голове. О том, что человек веган, ярый анархо-феминист, гомосексуалист, плоскоземельщик, рептилоидофоб, антипрививочник или религиозный проповедник лучше узнать заранее.

3. Спросить про алкоголь и вещества прямо.
Не «а Вы вообще выпиваете?», а конкретно: что, сколько, как часто и готовы ли провести весь переход без алкоголя и других веществ. На яхте это вопрос безопасности, а не морали.

4. Про особенности психики тоже стоит спрашивать прямо: нет ли клаустро- арахно- айхмо- агора- и прочих специфических фобий. Тревожный тип личности это тоже тревожный звоночек. Надо отдавать себе отчет в том, что вряд ли человек признается честно в наличии более серьезных диагнозов, вроде шизофрении или БАР. Но реакция на такой вопрос по видеосвязи может быть информативной. Надо всего лишь быть хорошим физиогномистом и опытным профайлером с большим стажем работы следователем 😂

5. Дать небольшую ситуацию для обсуждения.
Например: «Мы выбились из графика похода и, чтобы наверстать график, я (капитан) решил изменить план похода и продолжить движение ночью, отменив якорную стоянку, тебе это не нравится. Что будешь делать?»
Интересно не столько содержание ответа, сколько способность человека принять решение капитана без истерики, давления и попыток устроить революцию на борту.

6. Попросить рекомендации.
Не обязательно официальные. Достаточно связаться с людьми, с которыми кандидат уже ходил в море. Один вопрос: «Вы бы снова пошли с ним в недельный переход?» — иногда даёт больше информации, чем час разговора.

7. Смотреть на противоречия.
«Я абсолютно неконфликтный человек» + пять историй о том, какие все вокруг идиоты.
«Очень люблю порядок» + хаос во всех бытовых деталях. Это не диагноз, но повод насторожиться.
«Алкоголь практически не употребляю» + фотографии в соцсетях с каждого вечера с бутылкой в руке. Соцсети обязательно надо посмотреть. Это очень ценный источник информации о человеке.

8. Проверять скучных тоже. 😄
Психопата вычислить сложно, а вот человека, который за три часа разговора уже успел трижды рассказать всю свою биографию, пять раз про политические взгляды, десять раз историю бывших отношений и 47 раз пожаловаться на бывшего капитана, — вполне реально. Нудный член экипажа это тоже страшно. Он может превратить в психопатов весь остальной экипаж.

При этом, я думаю, что не надо пытаться дистанционно диагностировать психопата, наркомана или алкоголика с помощью специальных профессиональных тестов. Такие тесты, особенно если они взяты из интернета, создают скорее иллюзию безопасности.

Намного полезнее проверять конкретное поведение: агрессию, отношение к границам, ответственность, трезвость, способность соблюдать правила и переносить стресс.

На яхте хороший попутчик — это не обязательно самый интересный, весёлый или опытный человек.

Иногда лучший попутчик — тот, про которого после недели перехода можно сказать:
«Нормальный человек. Ничего не произошло».

И это, пожалуй, один из самых высоких комплиментов в яхтинге.

А что вы думаете по этому поводу? Вы отбираете себе попутчиков?