Ушёл с зимой.

🪦Березниковский троллейбус
4.3.1961 - 1.3.2026

Историческая Ташкента:

1937. «Ныне троллейбус намечается пустить в ряде других крупных центров – в Березниках, Ташкенте, Тбилиси и др.» (Московский большевик, 8 января 1937 года).
1937. «Бригада московских инженеров, возглавляемая инж. Бондаревским, закончила работу по проектированию и Ташкенте двух первых троллейбусных линий. Общее протяжение линий 12 километров. К 20-летию Великой пролетарской революции они должны быть сданы и эксплуатацию» (Вечерняя Москва, 17 января 1937 года).
1938. «В 1939 году Ташкент обогатится новым видом транспорта троллейбусами. Управление Ташкентской городской железной дороги наметило выкупить для города 10 троллейбусов. Первая троллейбусная линия протянется на 10 километров» (Вечерняя Москва, 11 октября 1938 года).
1946. «Ввести в действие троллейбус в Ташкенте» (Известия, 21 марта 1946 года).
1946. «Ташкент, 3 августа. Началось строительство опытного участка троллейбусной линии, которая свяжет вокзал с центром города. Местный трамвайный трест отправил группу своих рабочих в Москву, где они пройдут практику в троллейбусных парках» (Известия, 4 августа 1946 года).
1947. «В дни праздника в Ташкенте откроется регулярное троллейбусное движение» (Известия, 15 октября 1947 года).
1947. «Столица Узбекистана обогатилась новым видом транспорта — открылось регулярное движение по первой троллейбусной линии. Троллейбус связал вокзал с центром города и территорией бывшего «старого» города. Протяжение маршрута одиннадцать километров» (Московский большевик, 11 ноября 1947 года)...

Как жаль, что история Ташкентского троллейбуса завершилась столь трагично. 16 лет пролетели, как один день. И не смотря ни на что, хочется верить, что он ещё вернётся...

🚎🚎🚎
05.11.1947 - 01.05.2010
🚎🚎🚎


Источник: Письма о Ташкенте

@Bus_Today

Фото: Письма о Ташкенте

@Bus_Today

Фото: Ташкент до и после закрытия трамвая

Ровно 10 лет назад завершилась 115-летняя история ташкентского трамвая. 2 мая 2016 года прекратила работу старейшая и крупнейшая система легкорельсового транспорта в Центральной Азии. Сегодня об этом напоминают лишь до сих пор торчащие рельсы на некоторых участках и чрезмерно широкие улицы (места трамвайных линий просто закатали в асфальт). 

«Газета» опубликовала десятки материалов о трамвае Ташкента. Среди них были призывы сохранить этот удобный вид электротранспорта, мнения горожан и многих специалистов, истории бывших водителей, примеры из зарубежного опыта. Чиновники и жители, когда-то недовольные тем, что трамвай «занимает много места» на проезжей части и «мешает автомобилям», сейчас признают, что при сохранении трамвая дорожная ситуация сейчас была бы не такой сложной.

К 5-летию закрытия трамвая мы публиковали фотографии известных мест города с трамваем и без. Напоминаем этот материал:

https://www.gazeta.uz/ru/2021/04/30/tram/

От себя остаётся передать привет местным хокимиатам. А также напомнить, что в соответствии с требованиями действующих Правил велополосы оборудуются знаками 4.5 (или же 4.6.1, 4.6.3, 4.6.5), а также разметкой 1.26.

В этот день, в 1935 году был открыт Московский метрополитен!

Поздравляем работников столичного метрополитена и москвичей с 91 днём рождения самого важного транспортного предприятия Москвы, делающего комфортной жизнь миллионам людей! Пусть ваши поездки будут такими же быстрыми, надёжными и прекрасными, как само московское метро!

С днём рождения, Московское метро!

Мир метро

15 мая 1935 года Московский метрополитен открыл свои двери для первых пассажиров. Всего за пять лет строители-ударники провели гигантскую работу, не просто создав новый вид транспорта, но подарив городу и стране настоящее произведение искусства.

В газете «Правда» от 14 мая того же года искусствовед Д. Аркин писал: «Каждая станция в Москве наделена своим архитектурным лицом. И в то же время все подземные вестибюли и залы говорят об одном и том же архитектурном взрыве, несут на себе яркую печать одного стиля. Да, можно говорить о своеобразном стиле Московского метрополитена, о единстве его архитектурного облика. В архитектуре метро дан как бы эскиз архитектурного облика новой Москвы».

Развитие Москвы, действительно, невозможно представить без развития метро. В тесной связи друг с другом они находятся и сегодня — именно метро дает жизнь новым районам, позволяет москвичам жить в ритме столицы.

Мир метро

Березниковский троллейбус, шанс на реабилитацию?

1 марта, 2026 года Березники встретил без троллейбуса. Причиной закрытия системы власти назвали изношенную инфраструктуру предприятия. Однако, после жалоб жильцов, с просьбой провести проверку по поводу правомерности действий местных властей, делом заинтересовался Председатель Следственного Комитета Александр Бастрыкин (источник 1).

Поводом для расследования уголовного дела стало обращение жителей города, несогласных с планируемой ликвидацией троллейбусного движения. «Несмотря на то, что транспортные линии, замена которых производилась в 2018 году, находятся в исправном состоянии, компетентными органами без учета мнения населения принято решение об их демонтаже и запуске по существующим маршрутам автобусов. Обращения граждан в различные инстанции результатов не принесли. До настоящего времени мер, направленных на предотвращение уничтожения троллейбусного движения, не принято», - говорится в сообщении.

В ходе начатого расследования, 15 мая 2026 в Березники направлена комиссия, в составе следователей и экспертов, обследовавших состояние инфраструктуры электротранспорта. В рамках проверки на линию выпустили машину, проработавшую на обкатке с обеда, до вечера. В результате проверки был наложен арест на имущество троллейбусного хозяйства города Березники, до решения суда (источник 2).

СК предотвратил разграбление и распродажу троллейбусных линий и троллейбусов, признав всю инфраструктуру вещественным доказательством по уголовному делу и наложил запрет на какие-либо действия по продаже имущества до решения суда
Ждём восстановления троллейбусного движения в Березниках в полном объеме в самое ближайшее время

От себя хочется добавить пожелание успехов жителям города Березники в борьбе за любимый вид транспорта. Надеемся что виновные лица понесут заслуженное наказание.

@Bus_Today

Фото: https://vk.ru/wall-91330969_274444

Умер многолетний начальник Петербургского метрополитена, почетный гражданин Петербурга Владимир Гарюгин.

Владимир Александрович возглавил службу движения еще в 1983 году, а руководил всей подземкой с 1990-го. Через год после его назначения был введен участок от «Площади Александра Невского» до «Садовой».

Гарюгин оставил должность в 2020 году.

Telegram | Все каналы «Фонтанки» | Max

https://youtube.com/shorts/Jrzl0ZBKRLc?si=BuBHAS_c53_5UkVI

Вот, что значит уважение к пассажирам. Забота о каждом пассажире. ТШТХ есть чему поучиться

https://www.instagram.com/reel/DaQ1d7xsi5F/?igsh=OXBhZnUyYjZsMWpo

1 июля 2026 года в Таллин вернулось троллейбусное движение. Город который смог. Вот бы и в Ташкенте также