Вадим Игнатьевич Краев. Серия «Ульяново» (1991 год).
Ульяновский Троицко-Стефановский монастырь находится в Усть-Куломском районе. Основан в 1385 г. и включает 6 храмов.
Ульяновский Троицко-Стефановский монастырь находится в Усть-Куломском районе. Основан в 1385 г. и включает 6 храмов.
Jirkap
Йиркап — персонаж коми фольклора, охотник-богатырь из деревни Кони на берегах реки Вымь (Княжпогостский район).
Однажды он увидел на берегу Синдорского озера, как дерутся Вöрса (Леший) и Васа (Водяной). Йиркап отпугнул Васу выстрелом из лука, и в благодарность за это Вöрса посоветовал охотнику найти дерево ас пу. Йиркап изготовил из него лыжи, управляемые силой мысли и обладающие невероятной скоростью — не успевала протопиться печь, как он с добычей возвращался с промысловых угодий, находящихся за 300 км.
Йиркап — персонаж коми фольклора, охотник-богатырь из деревни Кони на берегах реки Вымь (Княжпогостский район).
Однажды он увидел на берегу Синдорского озера, как дерутся Вöрса (Леший) и Васа (Водяной). Йиркап отпугнул Васу выстрелом из лука, и в благодарность за это Вöрса посоветовал охотнику найти дерево ас пу. Йиркап изготовил из него лыжи, управляемые силой мысли и обладающие невероятной скоростью — не успевала протопиться печь, как он с добычей возвращался с промысловых угодий, находящихся за 300 км.
Аркадий Васильевич Мошев. Йиркап на иллюстрациях из серии «Мифология коми народа» (2005 год).
Örvar-Oddr (Orvar-Odd)
Одд Стрела — персонаж скандинавских саг, чья история во многом похожа на жизнь конунга (князя) Олега Вещего.
В детстве ему предсказали смерть от коня в месте, где он родился. Чтобы не дать предсказанию сбыться, он убил свою лошадь и отправился путешествовать: посещал Англию, Бьярму, Византию, Францию; стал конунгом Гардарики (Руси).
Одд получил своё прозвище после того, как вождь саамов Гусир и старик Йольв сделали ему волшебные стрелы. Основным оружием Одда было копьё, а его тело защищала рубаха из златотканного шёлка, делавшая его практически неуязвимым.
Примечательно, что в «Повести временных лет» есть отрывок о распоряжении Олега сшить для скандинавов (русов) паруса из паволоки, а для славян — из простого шёлка (копринные).
Картины:
1) Мортен Винге. «Одд и Хьяльмар после битвы на Самсей» (1866 год).
2) Август Мальмстрём. «Ингеборг узнаёт о гибели Хьяльмара от Одда Стрелы» (1859 год).
Одд Стрела — персонаж скандинавских саг, чья история во многом похожа на жизнь конунга (князя) Олега Вещего.
В детстве ему предсказали смерть от коня в месте, где он родился. Чтобы не дать предсказанию сбыться, он убил свою лошадь и отправился путешествовать: посещал Англию, Бьярму, Византию, Францию; стал конунгом Гардарики (Руси).
Одд получил своё прозвище после того, как вождь саамов Гусир и старик Йольв сделали ему волшебные стрелы. Основным оружием Одда было копьё, а его тело защищала рубаха из златотканного шёлка, делавшая его практически неуязвимым.
Примечательно, что в «Повести временных лет» есть отрывок о распоряжении Олега сшить для скандинавов (русов) паруса из паволоки, а для славян — из простого шёлка (копринные).
Картины:
1) Мортен Винге. «Одд и Хьяльмар после битвы на Самсей» (1866 год).
2) Август Мальмстрём. «Ингеборг узнаёт о гибели Хьяльмара от Одда Стрелы» (1859 год).
Cистема транспорта Европейского Севера будущего
В последние недели было много разговоров о том, действительно ли корейские учёные добились успехов в области исследования сверхпроводимости. Если что-то подобное всё же окажется реальностью, то произведёт настоящий прорыв в бесчисленном множестве сфер. Одной из них является скоростной транспорт: маглевы (поезда на магнитной подушке) и обычные скоростные поезда могут распространиться составить конкуренцию авиаперевозкам.
Про то, что одной из специализаций Бьярмы может и должна стать электроэнергия, на канале написано множество постов. Соответственно, и транспорт, прямо связанный с развитием этой сферы, тоже может и должен получить бурное развитие.
Василий Изъюров из коми села Корткерос в своё время спроектировал первые электрифицированные железные дороги в СССР. Пришла пора продолжить его великое дело.
На каких маршрутах было бы уместно использование скоростных поездов? Например, Сыктывкар — Йоссер — Ухта. Конечно, автобусы и самолёты между главными городами Республики Коми никуда не исчезнут. Но всё же, учитывая расстояние и потенциальный пассажиропоток, именно высокотехнологичный поезд словно напрашивается туда.
Магнитопланы и обычные скоростные поезда также подойдут и для сообщения с другими регионами и странами Европейского Севера. Учитывая плотность и размещение населения, сеть маршрутов будет достаточно простой и понятной. Все главные города будут соединены быстрым и удобным транспортом, при этом сохранится много уголков природы и мест жизни людей с традиционным укладом, которые не пострадают от поездов.
P.S. Названы новые поезда могут в честь персонажей из предыдущих (вчерашних) постов на канале. Простейший пример того, как традиции и прогресс дополняют друг друга.
В последние недели было много разговоров о том, действительно ли корейские учёные добились успехов в области исследования сверхпроводимости. Если что-то подобное всё же окажется реальностью, то произведёт настоящий прорыв в бесчисленном множестве сфер. Одной из них является скоростной транспорт: маглевы (поезда на магнитной подушке) и обычные скоростные поезда могут распространиться составить конкуренцию авиаперевозкам.
Про то, что одной из специализаций Бьярмы может и должна стать электроэнергия, на канале написано множество постов. Соответственно, и транспорт, прямо связанный с развитием этой сферы, тоже может и должен получить бурное развитие.
Василий Изъюров из коми села Корткерос в своё время спроектировал первые электрифицированные железные дороги в СССР. Пришла пора продолжить его великое дело.
На каких маршрутах было бы уместно использование скоростных поездов? Например, Сыктывкар — Йоссер — Ухта. Конечно, автобусы и самолёты между главными городами Республики Коми никуда не исчезнут. Но всё же, учитывая расстояние и потенциальный пассажиропоток, именно высокотехнологичный поезд словно напрашивается туда.
Магнитопланы и обычные скоростные поезда также подойдут и для сообщения с другими регионами и странами Европейского Севера. Учитывая плотность и размещение населения, сеть маршрутов будет достаточно простой и понятной. Все главные города будут соединены быстрым и удобным транспортом, при этом сохранится много уголков природы и мест жизни людей с традиционным укладом, которые не пострадают от поездов.
P.S. Названы новые поезда могут в честь персонажей из предыдущих (вчерашних) постов на канале. Простейший пример того, как традиции и прогресс дополняют друг друга.
Telegram
BBC News | Русская служба
🎙В конце июля группа корейских ученых опубликовала статью об открытии первого высокотемпературного сверхпроводника, работающего при атмосферном давлении – LK-99. Если это открытие подтвердится, то человечество ждет прорыв в области транспорта, электроэнергетики…
Верное замечание
Автор этого поста однажды сам вступил в жёсткую дискуссию с другим человеком. Причиной было то, что тот человек с восхищением рассказал об открывшемся в другом регионе IT-центре, игнорируя то, что в том же регионе, например, уровень газификации в разы ниже чем в Республике Коми (у нас 45,6%).
Что касается конкретно транспорта. Скоростное сообщение по маршруту Сыктывкар — Йоссер — Ухта будет развиваться только после того, как во всех районах Республики появится хоть какое-то сообщение (в т.ч. нормальный мост в Вуктыл).
«Всё почистить и всё починить» — это очевидный первый шаг. Но учитывая то, с какой скоростью в XXI веке идёт прогресс, мы должны хотя бы пытаться думать на несколько шагов вперёд.
Автор этого поста однажды сам вступил в жёсткую дискуссию с другим человеком. Причиной было то, что тот человек с восхищением рассказал об открывшемся в другом регионе IT-центре, игнорируя то, что в том же регионе, например, уровень газификации в разы ниже чем в Республике Коми (у нас 45,6%).
Что касается конкретно транспорта. Скоростное сообщение по маршруту Сыктывкар — Йоссер — Ухта будет развиваться только после того, как во всех районах Республики появится хоть какое-то сообщение (в т.ч. нормальный мост в Вуктыл).
«Всё почистить и всё починить» — это очевидный первый шаг. Но учитывая то, с какой скоростью в XXI веке идёт прогресс, мы должны хотя бы пытаться думать на несколько шагов вперёд.
Telegram
Циничный Комяк
О каких технологиях вы мечтаете? Мечтайте хотя бы не дровами обогреваться и не ходить по нужде на улицу
https://t.me/Bjarma/392
https://t.me/Bjarma/392
14 августа 1925 года на реке Сысола близ Сыктывкара (тогда — Усть-Сысольск) совершил посадку гидросамолёт Junkers W 34.
Вдохновленные увиденным, жители Коми области решили было построить свой самолет «Коми морт». 2 ноября 1929 года начало действовать воздушное сообщение с Архангельском.
Так начинала свою славную историю авиация Республики.
Вдохновленные увиденным, жители Коми области решили было построить свой самолет «Коми морт». 2 ноября 1929 года начало действовать воздушное сообщение с Архангельском.
Так начинала свою славную историю авиация Республики.
Бьярмийская авиация
Коми АССР в своё время, без преувеличения, была одним из центров советской авиации. Сыктывкарский аэропорт был загруженным (здесь выполнялись многие пересадки), при нём был большой центр подготовки специалистов, а количество самых разных самолётов и вертолётов впечатляло.
Сейчас всё печальнее — достаточно посмотреть на табло в аэропорту Сыктывкара или Ухты (на нём будет очень мало рейсов). Отчасти это можно было бы объяснить развитием автотранспорта, но почти все нынешние асфальтированные дороги появились как раз в годы расцвета авиации. Про подготовку кадров и вовсе говорить не хочется. Однако, мечта о возрождении авиации у жителей Европейского Севера жива.
Реставрация Республики положит начало реставрации авиации. Будет развитие — будут новые объекты и предприятия. Люди, связанные с отраслью того или иного предприятия будут летать по вопросам работы, сотрудничества, обмена опытом и технологиями. Те, кто не связан с крутыми предприятиями международного уровня, тоже будут летать чаще, поскольку повыситься их уровень благосостояния и они смогут позволить себе достойный отпуск.
Как известно, Тиманский кряж обладает внушительными запасами титана и бокситов (алюминия), широко применяемых в т.ч. в авиации. В районе порта Индига может быть расположено соответствующее производство, если сделать порт привлекательным и создать избыток электроэнергии.
В некоторых местах авиация сократиться. Например, сёла и деревни северо-запада Республики Коми (Усть-Цилемский и Ижемский районы) всё же эффективнее и дешевле наконец-то соединить хорошими автодорогами и построить мосты.
В лесной отрасли и на добыче полезных ископаемых традиционную авиацию частично заместят БПЛА, с помощью которых можно контролировать появление лесных пожаров и нефтеразливов. Но если всё же что-то пойдёт не так, то в таком случае уже вертолёты будут доставлять людей на место аварии.
Санитарная авиация необходима для территории с небольшой плотностью населения. Можно сделать здравоохранение лучшим в мире, в каждом райцентре оснастить больницы самым современным оборудованием и решить проблему катастрофического дефицита врачей — но зачастую, чтобы спасти человека, придётся преодолевать сотни километров.
Аэропортом с самым большим пассажиропотоком может стать... аэропорт села Летка. Это произойдёт в том случае, если в Прилузском районе появится город развлечений с развитой инфраструктурой, а часть стоимости авиабилетом будет покрываться прибылью заведений — тогда желающих посетить его хот бы на пару деньков будет действительно много.
Необходимо возродить центр подготовки лётчиков, а в перспективе сделать его международным. Не просто операторов, а именно лётчиков, способных одинаково уверенно управлять планером, военным самолётом и гражданским авиалайнером, чтобы полностью понимать механику полёта и не допускать ошибок. Самым лучшим местом для лётной школы станет восточная часть Республики — отдалённым Вуктылу и Троицко-Печорску не помешает дополнительный стимул к развитию, кроме газа и леса.
В определённой мере может развиться и частная авиация. По крайней мере, она должна восприниматься нормально. На небольшом самолёте, для которого не требуется большая взлётно-посадочная полоса, будет удобно добираться из наиболее отдалённых населённых пунктов (например, из посёлков на побережье, хотя в них не всегда лётная погода). Если человек хочет научится управлять небольшим летательным аппаратом, то нужно пойти ему навстречу. Разумеется, всё должно быть строже, чем с автомобилем или мотоциклом. Но никто не знает, когда случится экстренная ситуация, в которой навыки пилотирования пригодятся.
Наконец, воздушный транспорт может быть достаточно экологически чистым. Например, уже в начале следующего года в Великобритании компания ecojet планирует начать осуществлять рейсы 19-местных водородно-электрических самолётов между городами Эдинбург и Саутгемптон (расстояние почти 600 км — и это только начало).
Коми АССР в своё время, без преувеличения, была одним из центров советской авиации. Сыктывкарский аэропорт был загруженным (здесь выполнялись многие пересадки), при нём был большой центр подготовки специалистов, а количество самых разных самолётов и вертолётов впечатляло.
Сейчас всё печальнее — достаточно посмотреть на табло в аэропорту Сыктывкара или Ухты (на нём будет очень мало рейсов). Отчасти это можно было бы объяснить развитием автотранспорта, но почти все нынешние асфальтированные дороги появились как раз в годы расцвета авиации. Про подготовку кадров и вовсе говорить не хочется. Однако, мечта о возрождении авиации у жителей Европейского Севера жива.
Реставрация Республики положит начало реставрации авиации. Будет развитие — будут новые объекты и предприятия. Люди, связанные с отраслью того или иного предприятия будут летать по вопросам работы, сотрудничества, обмена опытом и технологиями. Те, кто не связан с крутыми предприятиями международного уровня, тоже будут летать чаще, поскольку повыситься их уровень благосостояния и они смогут позволить себе достойный отпуск.
Как известно, Тиманский кряж обладает внушительными запасами титана и бокситов (алюминия), широко применяемых в т.ч. в авиации. В районе порта Индига может быть расположено соответствующее производство, если сделать порт привлекательным и создать избыток электроэнергии.
В некоторых местах авиация сократиться. Например, сёла и деревни северо-запада Республики Коми (Усть-Цилемский и Ижемский районы) всё же эффективнее и дешевле наконец-то соединить хорошими автодорогами и построить мосты.
В лесной отрасли и на добыче полезных ископаемых традиционную авиацию частично заместят БПЛА, с помощью которых можно контролировать появление лесных пожаров и нефтеразливов. Но если всё же что-то пойдёт не так, то в таком случае уже вертолёты будут доставлять людей на место аварии.
Санитарная авиация необходима для территории с небольшой плотностью населения. Можно сделать здравоохранение лучшим в мире, в каждом райцентре оснастить больницы самым современным оборудованием и решить проблему катастрофического дефицита врачей — но зачастую, чтобы спасти человека, придётся преодолевать сотни километров.
Аэропортом с самым большим пассажиропотоком может стать... аэропорт села Летка. Это произойдёт в том случае, если в Прилузском районе появится город развлечений с развитой инфраструктурой, а часть стоимости авиабилетом будет покрываться прибылью заведений — тогда желающих посетить его хот бы на пару деньков будет действительно много.
Необходимо возродить центр подготовки лётчиков, а в перспективе сделать его международным. Не просто операторов, а именно лётчиков, способных одинаково уверенно управлять планером, военным самолётом и гражданским авиалайнером, чтобы полностью понимать механику полёта и не допускать ошибок. Самым лучшим местом для лётной школы станет восточная часть Республики — отдалённым Вуктылу и Троицко-Печорску не помешает дополнительный стимул к развитию, кроме газа и леса.
В определённой мере может развиться и частная авиация. По крайней мере, она должна восприниматься нормально. На небольшом самолёте, для которого не требуется большая взлётно-посадочная полоса, будет удобно добираться из наиболее отдалённых населённых пунктов (например, из посёлков на побережье, хотя в них не всегда лётная погода). Если человек хочет научится управлять небольшим летательным аппаратом, то нужно пойти ему навстречу. Разумеется, всё должно быть строже, чем с автомобилем или мотоциклом. Но никто не знает, когда случится экстренная ситуация, в которой навыки пилотирования пригодятся.
Наконец, воздушный транспорт может быть достаточно экологически чистым. Например, уже в начале следующего года в Великобритании компания ecojet планирует начать осуществлять рейсы 19-местных водородно-электрических самолётов между городами Эдинбург и Саутгемптон (расстояние почти 600 км — и это только начало).
Telegram
Komi | Bjarma
Пижемское месторождение — титановый щит Бьярмы
Пижемское месторождение, расположенное в Усть-Цилемском районе на Тиманском кряже — крупнейшее в мире (7 млрд тонн титановых руд, 1 млрд кварцевых песчаников, 358,19 млн тонн рутила и псевдорутила, циркон, золото…
Пижемское месторождение, расположенное в Усть-Цилемском районе на Тиманском кряже — крупнейшее в мире (7 млрд тонн титановых руд, 1 млрд кварцевых песчаников, 358,19 млн тонн рутила и псевдорутила, циркон, золото…
Канал Коmi pošta опубликовал отличный материал про сферу обращения с отходами. В ближайшее время и на этом канале будет пост по этой теме. А пока что — переходите по ссылке.
Telegram
Коmi pošta
Кто здесь «экологический мусор»?
О том, как глупо, неэкологично, коррупционно и ущербно устроена сфера обращения с отходами у нас в республике - не говорит только ленивый. Лебедь, рак и щука, которым поручили этот воз с отходами, выбиваются из сил от несвойственной…
О том, как глупо, неэкологично, коррупционно и ущербно устроена сфера обращения с отходами у нас в республике - не говорит только ленивый. Лебедь, рак и щука, которым поручили этот воз с отходами, выбиваются из сил от несвойственной…
Соединение неисторического бьярмийского военачальника и исторического обского угра с помощью нейросети Kandinsky. Получилось весьма красиво.
Реки и водный транспорт
Реки — одно из главных богатств Европейского Севера, и чтобы пользоваться, нужна развитая система водного транспорта.
Реки — это:
- Ключевой элемент экосистем, поток вещества и энергии;
- Источник существования всех населённых пунктов;
- Потенциал для развития электроэнергетики;
- Рекреационный потенциал (сплавы по рекам Урала и т.д.);
- Ценные породы рыб (нельма, омуль, сёмга, сиг и т.д.);
- Дорогая морёная древесина;
- И многое другое.
Центром развития водного транспорта должен стать город Печора — один из самых колоритных в Республике Коми, но при этом в настоящее время один из самых разрушенных. Для этого необходимо, как минимум, возрождение Печорского речного училища (ПРУ) и создание производства собственно транспортных средств рядом с избыточной мощностью ГРЭС.
Сильнее всего реки Республики страдают от нефтеразливов на севере и вырубки леса на юге. Эти проблемы можно решить, если изменить правила эксплуатации труб и методов вырубки.
Под большой угрозой находится Сыктывкар. Из-за смены русла Сысолы многострадальная набережная может остаться без реки. Прежде чем тратить деньги на благоустройство и установку всяких аттракционов, нужно провести масштабные работы по углублению дна и укрепления берегов, а ещё двигаться в сторону полноценного двухбережного города, возродив посёлки к востоку от города и соединив их мостами.
Сохранение рек — это сохранение жизни. Развитие водного транспорта — это возможности для развития как Сыктывкара, так и сельской местности. Даже если когда-нибудь до всех сёл и деревень будут построены мосты и необходимость в паромах и земснарядах пропадёт, личный водный транспорт позволяет, например, расширить территорию сбора ценных даров леса. Экологически чистая продукция может быть гораздо ценнее, чем нефть — но нужно наладить производство готовых продуктов (от морса и варенья до алкоголя) в Республике Коми.
Реки — одно из главных богатств Европейского Севера, и чтобы пользоваться, нужна развитая система водного транспорта.
Реки — это:
- Ключевой элемент экосистем, поток вещества и энергии;
- Источник существования всех населённых пунктов;
- Потенциал для развития электроэнергетики;
- Рекреационный потенциал (сплавы по рекам Урала и т.д.);
- Ценные породы рыб (нельма, омуль, сёмга, сиг и т.д.);
- Дорогая морёная древесина;
- И многое другое.
Центром развития водного транспорта должен стать город Печора — один из самых колоритных в Республике Коми, но при этом в настоящее время один из самых разрушенных. Для этого необходимо, как минимум, возрождение Печорского речного училища (ПРУ) и создание производства собственно транспортных средств рядом с избыточной мощностью ГРЭС.
Сильнее всего реки Республики страдают от нефтеразливов на севере и вырубки леса на юге. Эти проблемы можно решить, если изменить правила эксплуатации труб и методов вырубки.
Под большой угрозой находится Сыктывкар. Из-за смены русла Сысолы многострадальная набережная может остаться без реки. Прежде чем тратить деньги на благоустройство и установку всяких аттракционов, нужно провести масштабные работы по углублению дна и укрепления берегов, а ещё двигаться в сторону полноценного двухбережного города, возродив посёлки к востоку от города и соединив их мостами.
Сохранение рек — это сохранение жизни. Развитие водного транспорта — это возможности для развития как Сыктывкара, так и сельской местности. Даже если когда-нибудь до всех сёл и деревень будут построены мосты и необходимость в паромах и земснарядах пропадёт, личный водный транспорт позволяет, например, расширить территорию сбора ценных даров леса. Экологически чистая продукция может быть гораздо ценнее, чем нефть — но нужно наладить производство готовых продуктов (от морса и варенья до алкоголя) в Республике Коми.
«Jözkotyr tajö mort da va kostyn śorńitöm»
— Ganďi Inďira (1917 vo — 1984 vo)
«Цивилизация — это диалог между человеком и водой»
— Индира Ганди (1917 г. — 1984 г.)
— Ganďi Inďira (1917 vo — 1984 vo)
«Цивилизация — это диалог между человеком и водой»
— Индира Ганди (1917 г. — 1984 г.)