This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️✈️شبیه سازی عددی برخورد پرنده به هواپیما
در گذشته تنها راه تعیین مقاومت #قطعات #کامپوزیتی #هواپیما در برابر #برخورد پرنده ها استفاده از روش بسیار زمان بر #تست های فیزیکی و #آزمایشگاهی بود. هم اکنون و در آینده فقط #شبیه_سازی عددی...
#bird_strike #Aerospace #Aero #Simulation #ansys
💯به زودی مطلبی در مورد اهمیت این موضوع در سایت قرار داده می شود.
__________________
🎁 مشاوره رایگان
☕️ همراه ما باشید...
☎️ 051-38 67 67 18
در گذشته تنها راه تعیین مقاومت #قطعات #کامپوزیتی #هواپیما در برابر #برخورد پرنده ها استفاده از روش بسیار زمان بر #تست های فیزیکی و #آزمایشگاهی بود. هم اکنون و در آینده فقط #شبیه_سازی عددی...
#bird_strike #Aerospace #Aero #Simulation #ansys
💯به زودی مطلبی در مورد اهمیت این موضوع در سایت قرار داده می شود.
__________________
🎁 مشاوره رایگان
☕️ همراه ما باشید...
©️ بنیان صنعت بَنوموسی™️مرکز پیشرفته طراحی، مهندسی معکوس، آنالیز و ساخت قطعات و تجهیزات مهندسی
☎️ 051-38 67 67 18
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
این ویدیو تست برخورد یک پرنده 2 کیلویی با سرعت حدود 660 کیلومتر بر ساعت را نشان می دهد!
براساس استانداردهای سازمان های هواپیمایی (مثل Federal Aviation Administration 14 CFR Part 25.571) هواپیماها باید توانایی اتمام پرواز در صورت تجربه آسیب های سازه ای مثل برخورد پرنده را داشته باشند.
علت حجم بالای شبیه سازی های برخورد پرنده به هواپیما در سال های اخیر مقررات ارائه شده توسط این سازمان ها و حساسیت آنها در مورد ایمنی است.
#airplane #bird_strike #damage
براساس استانداردهای سازمان های هواپیمایی (مثل Federal Aviation Administration 14 CFR Part 25.571) هواپیماها باید توانایی اتمام پرواز در صورت تجربه آسیب های سازه ای مثل برخورد پرنده را داشته باشند.
علت حجم بالای شبیه سازی های برخورد پرنده به هواپیما در سال های اخیر مقررات ارائه شده توسط این سازمان ها و حساسیت آنها در مورد ایمنی است.
#airplane #bird_strike #damage