Экономика Индонезии опередила Англию и Японию по конкурентоспособности
Рейтинг глобальной конкурентоспособности (IMD World Competitiveness Ranking) — ежегодное исследование 67 стран мира по уровню экономической конкурентоспособности, проводимое Швейцарским Институтом менеджмента.
Индонезия впервые заняла 27 место, поднявшись сразу на 7 позиций за прошедший год.
Сейчас Индонезия занимает третье место в регионе после Сингапура (первое место в мире) и Таиланда (24-е место).
Особенно хорошие результаты отмечены в следующих областях:
- Доступность рабочей силы: 2 место
- Корпоративное управление: 10 место
- Сила национальной экономики: 10 место
В 3 из 4 общих дисциплин результаты также неплохие:
- Бизнес-эффективность — 14 место
- Экономическая результативность — 23 место
- Государственное управление — 24 место
Откуда тогда берется итоговое 27 место?
Правильно, инфраструктура — 52 место в мире. Все-таки 17 тысяч островов, 6 тысяч из которых населены, с непростым рельефом накладывают свой отпечаток.
В остальном результаты для Индонезии впечатляющие. Здесь создается здоровый бизнес-климат и условия для экономического роста.
Как только инфраструктуру улучшат, можно будет войти и в десятку стран.
Рейтинг глобальной конкурентоспособности (IMD World Competitiveness Ranking) — ежегодное исследование 67 стран мира по уровню экономической конкурентоспособности, проводимое Швейцарским Институтом менеджмента.
Индонезия впервые заняла 27 место, поднявшись сразу на 7 позиций за прошедший год.
Сейчас Индонезия занимает третье место в регионе после Сингапура (первое место в мире) и Таиланда (24-е место).
Особенно хорошие результаты отмечены в следующих областях:
- Доступность рабочей силы: 2 место
- Корпоративное управление: 10 место
- Сила национальной экономики: 10 место
В 3 из 4 общих дисциплин результаты также неплохие:
- Бизнес-эффективность — 14 место
- Экономическая результативность — 23 место
- Государственное управление — 24 место
Откуда тогда берется итоговое 27 место?
Правильно, инфраструктура — 52 место в мире. Все-таки 17 тысяч островов, 6 тысяч из которых населены, с непростым рельефом накладывают свой отпечаток.
В остальном результаты для Индонезии впечатляющие. Здесь создается здоровый бизнес-климат и условия для экономического роста.
Как только инфраструктуру улучшат, можно будет войти и в десятку стран.
Строительный обзор проекта Lyvin Melasti
Рассказал про безрамное остекление, почему мы поменяли всю плитку на мрамор, как будет выглядеть кровля и многое другое.
https://youtu.be/RrFxI2bfi-A?si=COgG-tVoXlhXdo43
Рассказал про безрамное остекление, почему мы поменяли всю плитку на мрамор, как будет выглядеть кровля и многое другое.
https://youtu.be/RrFxI2bfi-A?si=COgG-tVoXlhXdo43
YouTube
Обзор строительства комплекса Lyvin Melasti за май с Александром Соковых
Lyvin Melasti: комплекc вилл и апартаментов с отельным обслуживанием. Расположен на площади в 2,5 га на холме в уникальной природной локации. Рядом находятся одни из самых дорогих отелей острова и лучшие пляжи Бали.
Комплекс включает в себя:
• 18 вилл и…
Комплекс включает в себя:
• 18 вилл и…
Перспективы гидроавиации для Бали и соседних островов
Вчера я познакомился с канадским пилотом по имени Джошуа, который занимается созданием регулярных туристических маршрутов на гидросамолетах в Индонезии.
Перспективы для гидроавиации здесь одни из самых лучших в мире, учитывая размеры населения, туристический поток и количество островов.
Сейчас Джошуа пытается согласовать одну из потенциальных локаций для взлета на Бали. На прошлой неделе его компании удалось совершить пробный взлет с площадки в Сануре.
Цель - организовать перелеты туристов на острова Гили. В настоящий момент маршрут на машине и далее на скоростном катере занимает в сумме около 5 часов. На гидроплане же это займет меньше часа.
При цене $100 в одну сторону с человека эта модель начинает работать для перевозчика. С точки зрения туристов, это тоже выглядит как выгодное предложение, учитывая значительную экономию времени.
Куда еще потенциально можно слетать с Бали на таком самолете:
1. Острова Лембонган и Пенида
2. Восточная Ява
3. Ломбок
Вчера я познакомился с канадским пилотом по имени Джошуа, который занимается созданием регулярных туристических маршрутов на гидросамолетах в Индонезии.
Перспективы для гидроавиации здесь одни из самых лучших в мире, учитывая размеры населения, туристический поток и количество островов.
Сейчас Джошуа пытается согласовать одну из потенциальных локаций для взлета на Бали. На прошлой неделе его компании удалось совершить пробный взлет с площадки в Сануре.
Цель - организовать перелеты туристов на острова Гили. В настоящий момент маршрут на машине и далее на скоростном катере занимает в сумме около 5 часов. На гидроплане же это займет меньше часа.
При цене $100 в одну сторону с человека эта модель начинает работать для перевозчика. С точки зрения туристов, это тоже выглядит как выгодное предложение, учитывая значительную экономию времени.
Куда еще потенциально можно слетать с Бали на таком самолете:
1. Острова Лембонган и Пенида
2. Восточная Ява
3. Ломбок
Туризм Бали в цифрах: $17,6 млрд от туризма в 2024 году
Вот так выглядит прошлое, настоящее и будущее Бали в цифрах по данным Нацагентства планирования:
2023 год:
- Стремительное восстановление иностранного турпотока с 2,3 млн до 5.4 млн.
- Доходы от туристического сектора: $14,6 млрд.
Прогноз на 2024-2025 годы:
- 2024 год: доходы от туризма: $17,6 млрд.
- 2025 год: доходы от туризма: $22,1 млрд.
Не могу с уверенностью сказать про методологию этих проекций. Так, например, прогноз роста иностранного турпотока в 2024 году ожидается на уровне 35%, тогда как доходы вырастут лишь на 20%.
Также агентство прогнозирует рост объема туристической отрасли:
- Нынешний вклад в ВВП: 4,1%
- Прогноз на будущее: 4,6%
Сравнение с другими странами:
- Таиланд: 20% от ВВП
- ОАЭ: 12% от ВВП
Как видим, туристическому сектору Индонезии еще есть куда расти.
Вот так выглядит прошлое, настоящее и будущее Бали в цифрах по данным Нацагентства планирования:
2023 год:
- Стремительное восстановление иностранного турпотока с 2,3 млн до 5.4 млн.
- Доходы от туристического сектора: $14,6 млрд.
Прогноз на 2024-2025 годы:
- 2024 год: доходы от туризма: $17,6 млрд.
- 2025 год: доходы от туризма: $22,1 млрд.
Не могу с уверенностью сказать про методологию этих проекций. Так, например, прогноз роста иностранного турпотока в 2024 году ожидается на уровне 35%, тогда как доходы вырастут лишь на 20%.
Также агентство прогнозирует рост объема туристической отрасли:
- Нынешний вклад в ВВП: 4,1%
- Прогноз на будущее: 4,6%
Сравнение с другими странами:
- Таиланд: 20% от ВВП
- ОАЭ: 12% от ВВП
Как видим, туристическому сектору Индонезии еще есть куда расти.
Цены на недвижимость на Бали и в Сочи
Не так давно вышла статья о том, что Сочи обогнал Бали по ценам на недвижимость.
Комментарий на эту тему просили дать уже раза 3. Поскольку тема такая острая, отвечу еще раз тут.
Сразу оговорюсь, я, к сожалению или к счастью, не являюсь экспертом по недвижимости в Сочи, поэтому о росте цен там могу лишь предполагать.
Самым логичным объяснением мне видится, с одной стороны, скорость обесценивания рубля и уровень инфляции, которые наталкивают состоятельных лиц на мысль о том, что деньги надо куда-то инвестировать.
С другой, с 2022 года россиянам по сути закрылись почти все иностранные финансовые рынки и большая часть рынков недвижимости.
Поэтому, вполне логично скупать недвижимость в месте с наилучшим климатом внутри страны. Сочи как раз подходит под это описание.
Здесь драйвером скорее является недостаточное количество предложения, умноженное на высокий местный спрос. Про инвестиционную составляющую в виде высокой доходности от аренды - не уверен.
С Бали ситуация следующая. Здесь цены растут, потому что:
1 - стремительно растет турпоток, что вместе с отсутствием сезонности толкает арендные ставки вверх.
2 - сюда переезжают экспаты со всего мира, потому что тут объективно классно;
3 - сюда переезжают индонезийцы из перегруженных городов;
4 - в инфраструктуру Бали мощно инвестируют.
Не так давно вышла статья о том, что Сочи обогнал Бали по ценам на недвижимость.
Комментарий на эту тему просили дать уже раза 3. Поскольку тема такая острая, отвечу еще раз тут.
Сразу оговорюсь, я, к сожалению или к счастью, не являюсь экспертом по недвижимости в Сочи, поэтому о росте цен там могу лишь предполагать.
Самым логичным объяснением мне видится, с одной стороны, скорость обесценивания рубля и уровень инфляции, которые наталкивают состоятельных лиц на мысль о том, что деньги надо куда-то инвестировать.
С другой, с 2022 года россиянам по сути закрылись почти все иностранные финансовые рынки и большая часть рынков недвижимости.
Поэтому, вполне логично скупать недвижимость в месте с наилучшим климатом внутри страны. Сочи как раз подходит под это описание.
Здесь драйвером скорее является недостаточное количество предложения, умноженное на высокий местный спрос. Про инвестиционную составляющую в виде высокой доходности от аренды - не уверен.
С Бали ситуация следующая. Здесь цены растут, потому что:
1 - стремительно растет турпоток, что вместе с отсутствием сезонности толкает арендные ставки вверх.
2 - сюда переезжают экспаты со всего мира, потому что тут объективно классно;
3 - сюда переезжают индонезийцы из перегруженных городов;
4 - в инфраструктуру Бали мощно инвестируют.
Ответы на ваши вопросы о рынке недвижимости Бали
Обсуждаем наиболее перспективные районы острова, юридические особенности, потенциальную доходность и особенности рынка недвижимости Бали.
Смотреть по ссылке ниже:
https://youtu.be/hW1q0_PbbTE?si=bPDmOwwJit44xbw1
Обсуждаем наиболее перспективные районы острова, юридические особенности, потенциальную доходность и особенности рынка недвижимости Бали.
Смотреть по ссылке ниже:
https://youtu.be/hW1q0_PbbTE?si=bPDmOwwJit44xbw1
YouTube
Ответы на вопросы о рынке недвижимости на Бали
Рубрика вопрос-ответ с Александром Соковых, владельцем девелоперской и управляющей компании Lyvin Properties Indonesia, а также автором канала Бали Эксперт.
Тайм-коды:
0:06 1. О чем стоит знать перед покупкой недвижимости на Бали?
1:25 2. Какие районы наиболее…
Тайм-коды:
0:06 1. О чем стоит знать перед покупкой недвижимости на Бали?
1:25 2. Какие районы наиболее…
6 новых международных направлений на Бали
Высокий туристический сезон на Бали и вместе с ним рост турпока стимулирует авиаперевозчиков запускать новые регулярные рейсы на остров.
За прошлый месяц аэропорт Бали получил сразу 6 новых регулярных рейсов:
Южная Корея
Air Busan: Инчхон - Бали
Jeju Air: Пусан - Бали
(Дополнительные к рейсам Korean Air и Garuda)
ОАЭ
Etihad Airways: Абу-Даби - Бали
(В дополнение к ежедневному рейсу Emirates из Дубая)
Таиланд
AirAsia: Бали - Пхукет
Малайзия
AirAsia: Бали - Кота-Кинабалу (Борнео)
Австралия
Batik Air: Бали - Канберра
Всего с Бали теперь можно слетать по 19 направлениям внутри Индонезии и 38 международным направлениям.
Высокий туристический сезон на Бали и вместе с ним рост турпока стимулирует авиаперевозчиков запускать новые регулярные рейсы на остров.
За прошлый месяц аэропорт Бали получил сразу 6 новых регулярных рейсов:
Южная Корея
Air Busan: Инчхон - Бали
Jeju Air: Пусан - Бали
(Дополнительные к рейсам Korean Air и Garuda)
ОАЭ
Etihad Airways: Абу-Даби - Бали
(В дополнение к ежедневному рейсу Emirates из Дубая)
Таиланд
AirAsia: Бали - Пхукет
Малайзия
AirAsia: Бали - Кота-Кинабалу (Борнео)
Австралия
Batik Air: Бали - Канберра
Всего с Бали теперь можно слетать по 19 направлениям внутри Индонезии и 38 международным направлениям.
Ходить пешком на Бали недооценено
Инфраструктура Бали уникальна. В некоторых районах кипит ритейл с ресторанами и барами, но создать нормальные дороги с тротуарами удается не всегда.
Особенно это заметно в резидентских районах, которые соединены с остальным миром транзитными улицами, по которым обычно никто не ходит пешком.
Когда встречаешь редких туристов, идущих в неопределенном направлении из одного из многочисленных Airbnb в поисках цивилизации, по их лицам видно, что они не очень довольны. Это точно негативно сказывается на рейтингах таких Airbnb.
Пешие районы на Бали бывают двух видов. Первый - это закрытые частные районы с искусственным планированием. Успешные примеры на Бали:
1. Нуса Дуа с большим количеством сетевых отелей и променадом по пляжу.
2. Дримлэнд с 300 Га гольф-полей и дорожек для бега.
Второй — районы, которые за счет особенностей развития, зонирования и рельефа органически стали пешими.
Например, в Улувату за 5 минут ходьбы можно дойти до 100 ресторанов, бичклабов, десятков спа и фитнес-центров, а также сразу до двух пляжей. В Бингине, который чуть больше, за 15-20 минут пешком можно найти аналогичный объем предложений.
Небольшие серф-деревушки сейчас переживают настоящий взрыв спроса со стороны туристов, потому что им удалось на небольшом участке земли создать образцово-показательный туристический район для современных путешественников.
Как результат, туристичечкие бизнесы здесь чувствут себя очень хорошо. Могу это подтвердить статистикой по Lyvin Bingin. При стоимости $400+ в сутки, свободных вилл просто нет.
Инфраструктура Бали уникальна. В некоторых районах кипит ритейл с ресторанами и барами, но создать нормальные дороги с тротуарами удается не всегда.
Особенно это заметно в резидентских районах, которые соединены с остальным миром транзитными улицами, по которым обычно никто не ходит пешком.
Когда встречаешь редких туристов, идущих в неопределенном направлении из одного из многочисленных Airbnb в поисках цивилизации, по их лицам видно, что они не очень довольны. Это точно негативно сказывается на рейтингах таких Airbnb.
Пешие районы на Бали бывают двух видов. Первый - это закрытые частные районы с искусственным планированием. Успешные примеры на Бали:
1. Нуса Дуа с большим количеством сетевых отелей и променадом по пляжу.
2. Дримлэнд с 300 Га гольф-полей и дорожек для бега.
Второй — районы, которые за счет особенностей развития, зонирования и рельефа органически стали пешими.
Например, в Улувату за 5 минут ходьбы можно дойти до 100 ресторанов, бичклабов, десятков спа и фитнес-центров, а также сразу до двух пляжей. В Бингине, который чуть больше, за 15-20 минут пешком можно найти аналогичный объем предложений.
Небольшие серф-деревушки сейчас переживают настоящий взрыв спроса со стороны туристов, потому что им удалось на небольшом участке земли создать образцово-показательный туристический район для современных путешественников.
Как результат, туристичечкие бизнесы здесь чувствут себя очень хорошо. Могу это подтвердить статистикой по Lyvin Bingin. При стоимости $400+ в сутки, свободных вилл просто нет.
Что можно купить за $1 млн по всему миру
Читаем последний отчет Knight Frank о продажах премиальной недвижимости по всему миру.
1 - Премиальный сегмент курортной недвижимости показывает рост цен даже в условиях повсеместного повышения процентных ставок по ипотеке и последующей за ней коррекции цен в других сегментах.
2 - Самые высокие показатели роста наблюдаются в регионе Юго-Восточной Азии.
3 - И самое интересное: наглядная инфографика на тему того, что можно купить на $1 млн. Разброс цен действительно впечатляет, от 16 м² в Монако до 213 м² на Пхукете.
Бали в списке не представлен, так как Knight Frank все никак не откроет свой местный офис здесь. Поэтому поработаю немного за коллег.
Элиточку и близкую к ней на Бали можно найти по ценам от $4200 за м². Это означает, что за $1 млн можно приобрести около 238 м², что на 25 м² больше, чем на Пхукете. Мелочи, а приятно.
Читаем последний отчет Knight Frank о продажах премиальной недвижимости по всему миру.
1 - Премиальный сегмент курортной недвижимости показывает рост цен даже в условиях повсеместного повышения процентных ставок по ипотеке и последующей за ней коррекции цен в других сегментах.
2 - Самые высокие показатели роста наблюдаются в регионе Юго-Восточной Азии.
3 - И самое интересное: наглядная инфографика на тему того, что можно купить на $1 млн. Разброс цен действительно впечатляет, от 16 м² в Монако до 213 м² на Пхукете.
Бали в списке не представлен, так как Knight Frank все никак не откроет свой местный офис здесь. Поэтому поработаю немного за коллег.
Элиточку и близкую к ней на Бали можно найти по ценам от $4200 за м². Это означает, что за $1 млн можно приобрести около 238 м², что на 25 м² больше, чем на Пхукете. Мелочи, а приятно.
Вопрос, который я и мои коллеги слышим минимум раз в неделю
https://youtu.be/_5JqMx3ELTA?si=MiQ8ffR0R2ErheCR
https://youtu.be/_5JqMx3ELTA?si=MiQ8ffR0R2ErheCR
YouTube
Аренда или собственность на Бали: что выбрать для краткосрочной инвестиционной стратегии?
Рубрика вопрос-ответ с Александром Соковых, владельцем девелоперской и управляющей компании Lyvin Properties Indonesia, а также автором канала Бали Эксперт.
Подписывайтесь на наши социальные сети:
Инстаграм: https://instagram.com/bali.expert
Телеграм: …
Подписывайтесь на наши социальные сети:
Инстаграм: https://instagram.com/bali.expert
Телеграм: …
Что не так с прямыми рейсами на Бали
Новый посол России в Индонезии Сергей Толченов сообщил, что российским авиаперевозчикам пока не удается договориться с индонезийской стороной о старте прямого авиасообщения.
Речь идет о дозаправке, сервисе и других аэропортовых услугах, провайдеры которых, по словам посла, боятся начинать работу с российской стороной, опасаясь возможных санкций.
Чиновник также сказал, что ждет от Индонезии конкретных шагов для решения этого вопроса.
Я вижу основной проблемой вопросы с авиационными корпорациями Boeing и Airbus, которые не могут сотрудничать с российской стороной. Поэтому сертифицированного обслуживания с их стороны быть не может.
Еще есть аэропортовые услуги, крупнейшим поставщиком которых в Индонезии является международная турецкая компания Celebi Aviation. Поэтому, если они хотят продолжать работать по всему миру, им тоже нужно очевидно взвешивать риски.
Почему Таиланду можно, а Индонезии нельзя?
На мой взгляд, это вопрос приоритетов. Голые цифры:
- Для Таиланда туризм - это 20% от ВВП.
- Для Индонезии туризм - всего 4%.
- Турпоток из России для Таиланда стоит на пятом месте по общему объему с 1,65 млн человек.
- Турпоток из России для Индонезии - 161 тыс. человек, 16 место по общему объему.
Нужно ли индонезийским компаниям брать на себя дополнительные риски? Скорее всего, нет.
Русофобия?
Тоже нет. Легкий пример - открытие банковских счетов. Индонезия как открывала, так и открывает банковские счета российским туристам по обычной туристической визе. С 2022 года на Бали даже специальные туры организовывали по открытию счетов.
Если сравнить это с Таиландом, там это можно сделать только с ВНЖ.
Как быть?
Я лично летал первый раз на Бали в 2009 году прямым рейсом "Трансаэро". 14 часов с сервисом начала нулевых на уже тогда очень устаревшем самолете - это был, наверное, худший перелет, что я совершал.
В принципе, летать на старых самолетах без надлежащего обслуживания - это плохая идея. В этом есть, наверное, только один смысл - когда летишь по турпакету с минимальной ценой.
Но Бали движется по верному пути не к бюджетному туризму, а к туризму более высокого класса. Поэтому лететь нормальной авиакомпанией с пересадкой на новом самолете звучит как очень даже хорошая идея.
Новый посол России в Индонезии Сергей Толченов сообщил, что российским авиаперевозчикам пока не удается договориться с индонезийской стороной о старте прямого авиасообщения.
Речь идет о дозаправке, сервисе и других аэропортовых услугах, провайдеры которых, по словам посла, боятся начинать работу с российской стороной, опасаясь возможных санкций.
Чиновник также сказал, что ждет от Индонезии конкретных шагов для решения этого вопроса.
Я вижу основной проблемой вопросы с авиационными корпорациями Boeing и Airbus, которые не могут сотрудничать с российской стороной. Поэтому сертифицированного обслуживания с их стороны быть не может.
Еще есть аэропортовые услуги, крупнейшим поставщиком которых в Индонезии является международная турецкая компания Celebi Aviation. Поэтому, если они хотят продолжать работать по всему миру, им тоже нужно очевидно взвешивать риски.
Почему Таиланду можно, а Индонезии нельзя?
На мой взгляд, это вопрос приоритетов. Голые цифры:
- Для Таиланда туризм - это 20% от ВВП.
- Для Индонезии туризм - всего 4%.
- Турпоток из России для Таиланда стоит на пятом месте по общему объему с 1,65 млн человек.
- Турпоток из России для Индонезии - 161 тыс. человек, 16 место по общему объему.
Нужно ли индонезийским компаниям брать на себя дополнительные риски? Скорее всего, нет.
Русофобия?
Тоже нет. Легкий пример - открытие банковских счетов. Индонезия как открывала, так и открывает банковские счета российским туристам по обычной туристической визе. С 2022 года на Бали даже специальные туры организовывали по открытию счетов.
Если сравнить это с Таиландом, там это можно сделать только с ВНЖ.
Как быть?
Я лично летал первый раз на Бали в 2009 году прямым рейсом "Трансаэро". 14 часов с сервисом начала нулевых на уже тогда очень устаревшем самолете - это был, наверное, худший перелет, что я совершал.
В принципе, летать на старых самолетах без надлежащего обслуживания - это плохая идея. В этом есть, наверное, только один смысл - когда летишь по турпакету с минимальной ценой.
Но Бали движется по верному пути не к бюджетному туризму, а к туризму более высокого класса. Поэтому лететь нормальной авиакомпанией с пересадкой на новом самолете звучит как очень даже хорошая идея.
⚡️Россияне будут летать в Индонезию без виз
Безвизовый въезд в Индонезию станет доступен россиянам с октября этого года.
Министр туризма Индонезии Сандиаго Уно сообщил, что безвизовый въезд для граждан 20 стран, в том числе России, вступит в силу уже в октябре.
Такая система действовала до 2020 года, когда по прилету вам просто ставили штамп в паспорте. Максимальный срок нахождения в стране - 30 дней.
Сейчас по прилету в Индонезию нужно либо купить визу за $30 прямо в аэропорту, либо сделать это заранее онлайн.
Безвизовый въезд в Индонезию станет доступен россиянам с октября этого года.
Министр туризма Индонезии Сандиаго Уно сообщил, что безвизовый въезд для граждан 20 стран, в том числе России, вступит в силу уже в октябре.
Такая система действовала до 2020 года, когда по прилету вам просто ставили штамп в паспорте. Максимальный срок нахождения в стране - 30 дней.
Сейчас по прилету в Индонезию нужно либо купить визу за $30 прямо в аэропорту, либо сделать это заранее онлайн.
Тренды и предпочтения инвесторов - 2023
Читаем отчет компании Knight Frank о последних трендах и предпочтениях инвесторов с капиталами от $1 млн (HNWI) и от $30 млн (UHNWI). Основные выводы:
1. Богатые богатеют
Количество UHNWI по миру выросло на 4,2% и достигло 627 тыс. До 2028 года ожидается рост на 28%, самый большой прирост в Азии:
🇮🇳 Индия: +50%
🇨🇳 Китай: +47%
🇲🇾Малайзия: +35%
🇮🇩 Индонезия: +34%
2. Богатые покупают недвижимость
- Жилая недвижимость: 22% UHNWI и 19% HNWI планируют купить жилую недвижимость в этом году.
- Коммерческая недвижимость: 19% UHNWI и 7% HNWI рассматривают инвестиции в коммерческую недвижимость.
3. Элитная недвижимость дорожает по всему миру
Индекс стоимости элитной недвижимости PIRI показал рост на 3.1% в 2023 году, что идет вразрез с рынком традиционной недвижимости в развитых странах, который дешевеет на фоне повышения процентных ставок.
Элитная недвижимость традиционно покупается за наличные, поэтому на её цену меньше влияет изменение кредитно-денежной политики и удорожание стоимости заемных средств.
4. Тренды
- Оздоровительный отдых — новый тренд с общей мировой индустрией в $5.65 трлн. Этот тренд активно используется девелоперами в премиальных проектах по всему миру.
- Изменение политики в сфере налогов и регулирования недвижимости является одновременно драйвером и главным риском.
В одних странах вводят дополнительные налоги на богатство, запрещают посуточную аренду в туристических центрах и вводят дополнительные сборы для иностранных покупателей.
В других странах, напротив, вводят стимулы для поддержки иностранных инвестиций, такие как долгосрочные резидентские визы, специальные налоговые условия и различные формы защиты инвестиций.
- Спрос на ответственный девелопмент растет повсеместно. Инвесторы хотят видеть больше планировочных решений, которые гармонируют с природой, и использование зеленых технологий при строительстве и отделке.
Читаем отчет компании Knight Frank о последних трендах и предпочтениях инвесторов с капиталами от $1 млн (HNWI) и от $30 млн (UHNWI). Основные выводы:
1. Богатые богатеют
Количество UHNWI по миру выросло на 4,2% и достигло 627 тыс. До 2028 года ожидается рост на 28%, самый большой прирост в Азии:
🇮🇳 Индия: +50%
🇨🇳 Китай: +47%
🇲🇾Малайзия: +35%
🇮🇩 Индонезия: +34%
2. Богатые покупают недвижимость
- Жилая недвижимость: 22% UHNWI и 19% HNWI планируют купить жилую недвижимость в этом году.
- Коммерческая недвижимость: 19% UHNWI и 7% HNWI рассматривают инвестиции в коммерческую недвижимость.
3. Элитная недвижимость дорожает по всему миру
Индекс стоимости элитной недвижимости PIRI показал рост на 3.1% в 2023 году, что идет вразрез с рынком традиционной недвижимости в развитых странах, который дешевеет на фоне повышения процентных ставок.
Элитная недвижимость традиционно покупается за наличные, поэтому на её цену меньше влияет изменение кредитно-денежной политики и удорожание стоимости заемных средств.
4. Тренды
- Оздоровительный отдых — новый тренд с общей мировой индустрией в $5.65 трлн. Этот тренд активно используется девелоперами в премиальных проектах по всему миру.
- Изменение политики в сфере налогов и регулирования недвижимости является одновременно драйвером и главным риском.
В одних странах вводят дополнительные налоги на богатство, запрещают посуточную аренду в туристических центрах и вводят дополнительные сборы для иностранных покупателей.
В других странах, напротив, вводят стимулы для поддержки иностранных инвестиций, такие как долгосрочные резидентские визы, специальные налоговые условия и различные формы защиты инвестиций.
- Спрос на ответственный девелопмент растет повсеместно. Инвесторы хотят видеть больше планировочных решений, которые гармонируют с природой, и использование зеленых технологий при строительстве и отделке.
Продуктивно поговорили с Александром Гуляевым о перспективах рынка недвижимости Бали, с чего все начиналось и куда идет, про толковые локации, девелоперов и доходности.
Бонусом в деталях рассказал о концепции компании Lyvin, как мы строим, для кого и почему это интересно инвесторам.
https://youtu.be/5wcGfR098u8?si=UrFLwAJ3kocrBuvW
Бонусом в деталях рассказал о концепции компании Lyvin, как мы строим, для кого и почему это интересно инвесторам.
https://youtu.be/5wcGfR098u8?si=UrFLwAJ3kocrBuvW
YouTube
Недвижимость на Бали: перспективы развития рынка недвижимости Бали. Выбор локации и доходность
Недвижимость на Бали: перспективы развития рынка недвижимости Бали. Выбор локации и доходность
О. Бали: Уникальные инвест-объекты в одном каталоге! https://bit.ly/3xPmcaa
Александр Соковых, основатель девелоперской компании «Lyvin Properties Indonesia»…
О. Бали: Уникальные инвест-объекты в одном каталоге! https://bit.ly/3xPmcaa
Александр Соковых, основатель девелоперской компании «Lyvin Properties Indonesia»…
Аэропорт Бали идет на новый рекорд
Последняя статистика от международного аэропорта Бали показывает, что за 6 месяцев пассажиропоток достиг 11 млн человек.
- 4 696 929 на внутренних рейсах
- 6 562 090 на международных
- 74 563 пассажиров в сутки
Самые популярные международные направления:
🇸🇬Сингапур - 1 337 548 пассажиров
🇲🇾Куала-Лумпур - 861 749 пассажиров
🇦🇺Перт - 494 757 пассажиров
Эти цифры на 16% выше, чем за аналогичный период годом ранее. Такими темпами аэропорт идет на рекорд по количеству пассажиров за год. Пока самый загруженный год был 2019, когда через аэропорт прошло 24 млн человек.
Максимальная пропускная способность аэропорта Бали на данный момент составляет 24 млн пассажиров, поэтому управление аэропорта в срочном порядке наращивает мощности.
По словам директора аэропорта, в кратчайшие сроки планируется увеличить пропускную способность до 32 млн пассажиров в год. Этого должно хватить до 2031 года.
Последняя статистика от международного аэропорта Бали показывает, что за 6 месяцев пассажиропоток достиг 11 млн человек.
- 4 696 929 на внутренних рейсах
- 6 562 090 на международных
- 74 563 пассажиров в сутки
Самые популярные международные направления:
🇸🇬Сингапур - 1 337 548 пассажиров
🇲🇾Куала-Лумпур - 861 749 пассажиров
🇦🇺Перт - 494 757 пассажиров
Эти цифры на 16% выше, чем за аналогичный период годом ранее. Такими темпами аэропорт идет на рекорд по количеству пассажиров за год. Пока самый загруженный год был 2019, когда через аэропорт прошло 24 млн человек.
Максимальная пропускная способность аэропорта Бали на данный момент составляет 24 млн пассажиров, поэтому управление аэропорта в срочном порядке наращивает мощности.
По словам директора аэропорта, в кратчайшие сроки планируется увеличить пропускную способность до 32 млн пассажиров в год. Этого должно хватить до 2031 года.
Сегодня в прямом эфире с агентством по недвижимости Tranio обсуждаем, что происходит на рынке недвижимости Бали.
Расскажу про гостиничную недвижимость, районы, тренды и реальные доходности на примере нашего проекта Lyvin Bingin.
📆Дата и время: 16.07 в 21:00 по Бали, 16:00 по Москве
Регистрация: 🔗 https://online.mipif.com/events/bali-16-07-2024/
Расскажу про гостиничную недвижимость, районы, тренды и реальные доходности на примере нашего проекта Lyvin Bingin.
📆Дата и время: 16.07 в 21:00 по Бали, 16:00 по Москве
Регистрация: 🔗 https://online.mipif.com/events/bali-16-07-2024/
MIPIF
Бали: прибыльные инвестиции в курортное жильё с доходностью 14%
Обещание арендной доходности более 15% годовых на Бали — повод сомневаться
Ведущий застройщик Бали с собственной управляющей компанией, поделится
Ведущий застройщик Бали с собственной управляющей компанией, поделится
Подробности о строительстве окружной дороги на Буките.
Власти района собираются решить дорожный вопрос в Улувату путем прокладки новой окружной дороги.
Строительство первого отрезка от деревни Силигита до Савангана в районе Нуса-Дуа уже началось.
Изначально была идея дотянуть платную дорогу, которая сейчас идет от аэропорта до Нуса-Дуа, до самого Улувату.
Сейчас движение на главной дороги jl. Uluwatu затруднено из-за того, что здесь одновременно и центром коммерции, и это же основная транспортная артерия района, которой пользуются все от местных жителей, до строительной техники и туристических автобусов.
Бюджет на скупку земель на 2024 год составит $16 млн, а следующий уже обещают увеличить до $19 млн.
По информации от моих источников в земельном управлении Бали, сейчас все рассмотрения нового жилищного строительства в зеленой зоне на Буките прекращены как раз на время скупки земель для новых дорог.
Власти района собираются решить дорожный вопрос в Улувату путем прокладки новой окружной дороги.
Строительство первого отрезка от деревни Силигита до Савангана в районе Нуса-Дуа уже началось.
Изначально была идея дотянуть платную дорогу, которая сейчас идет от аэропорта до Нуса-Дуа, до самого Улувату.
Сейчас движение на главной дороги jl. Uluwatu затруднено из-за того, что здесь одновременно и центром коммерции, и это же основная транспортная артерия района, которой пользуются все от местных жителей, до строительной техники и туристических автобусов.
Бюджет на скупку земель на 2024 год составит $16 млн, а следующий уже обещают увеличить до $19 млн.
По информации от моих источников в земельном управлении Бали, сейчас все рассмотрения нового жилищного строительства в зеленой зоне на Буките прекращены как раз на время скупки земель для новых дорог.
Индия и свадебный рынок Бали
Индийские свадьбы - это индустрия в $130 млрд, почти вдвое больше, чем весь свадебный рынок США.
Как индусы проводят свадьбы можно посмотреть на Бали в крупных сетевиках, например Кемпински и Интерконтинентал. Гуляют люди мощно и с размахом.
Отели верхнего сегмента специально делают программы под такие мероприятия, соревнуются по кейтерингу, оформлению и предложениям по медовому месяцу в самых роскошных виллах и номерах.
Как со мной поделился управляющий одного местного отеля, у них до почти половина всей выручки идет именно от свадеб.
Напомню что Бали в вот уже 2 года подряд признается лучшим место в мире для проведения свадеб и медового месяца по версии сразу ряда престижных рейтинговых агентств.
К слову, турпоток из Индии у нас занимает второе место после Австралии и растет самыми активными темпами вместе с запусками новых прямых рейсов.
Возможность проведения свадеб в гостиничном проекте на Бали только по самым скромным оценкам может увеличить выручку на четверть.
Помимо всей необходимой инфраструктуры отеля непосредственно для проведения свадьбы требуется наличие на территории просторной поляны с эпичным видом, где можно сделать индивидуальное оформление и разместить всех гостей.
Индийские свадьбы - это индустрия в $130 млрд, почти вдвое больше, чем весь свадебный рынок США.
Как индусы проводят свадьбы можно посмотреть на Бали в крупных сетевиках, например Кемпински и Интерконтинентал. Гуляют люди мощно и с размахом.
Отели верхнего сегмента специально делают программы под такие мероприятия, соревнуются по кейтерингу, оформлению и предложениям по медовому месяцу в самых роскошных виллах и номерах.
Как со мной поделился управляющий одного местного отеля, у них до почти половина всей выручки идет именно от свадеб.
Напомню что Бали в вот уже 2 года подряд признается лучшим место в мире для проведения свадеб и медового месяца по версии сразу ряда престижных рейтинговых агентств.
К слову, турпоток из Индии у нас занимает второе место после Австралии и растет самыми активными темпами вместе с запусками новых прямых рейсов.
Возможность проведения свадеб в гостиничном проекте на Бали только по самым скромным оценкам может увеличить выручку на четверть.
Помимо всей необходимой инфраструктуры отеля непосредственно для проведения свадьбы требуется наличие на территории просторной поляны с эпичным видом, где можно сделать индивидуальное оформление и разместить всех гостей.