Перспективы развития отрасли беспилотных авиационных систем делают ее привлекательной для построения карьеры и профессионального роста в течение как минимум следующих 20 лет, считает спецпредставитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО "Платформа Национальной технологической инициативы" Дмитрий Песков.

"Надо выбирать технологию, которая будет точно востребована в ближайшее десятилетие. История про дроны - ровно про это. Если выбираешь карьеру в этой отрасли, ты понимаешь, что в ближайшие, как минимум, 20 лет здесь все будет в порядке", - сказал Песков на Всероссийском форуме технологического предпринимательства в Москве.

Конференция проходит 22-23 ноября в кластере "Ломоносов" в инновационном центре МГУ. В ней участвуют лидеры университетских стартапов, а также представители российских вузов, институтов развития и крупного бизнеса.

Всероссийский форум технологического предпринимательства является флагманским событием федерального проекта "Платформа университетского технологического предпринимательства", реализуемого Минобрнауки РФ при участии институтов развития. Около 70 тыс. студентов уже прошли тренинги предпринимательских компетенций, 280 тыс. - развили свои проекты и бизнес-идеи в рамках акселераторов и "Предпринимательских точек кипения". Начали работу 22 университетские стартап-студии. По грантовой программе "Студенческий стартап" в 2022-2023 годах 2,5 тыс. проектов получают по 1 млн рублей. Для частных инвесторов действует программа возмещения части инвестиций в университетский стартап.

Беспилотные авиационные системы все больше завоевывают мировой рынок. Существенный спрос на беспилотники в ближайшее время сформирует гражданская авиация. Скоро БАС получат широкое применение в самых разных отраслях — в грузоперевозках, сельском хозяйстве, картографии.
Об этом и перспективах отрасли рассказал редакции «Новых Известий» генеральный директор ООО «Беспилотные авиационные системы»(«БАС») Алексей Варятченко.

Как отметил эксперт, сегодня эта отрасль пользуется значительным вниманием как со стороны правительства, так и частных инвесторов. Он также добавил, что ранее президент РФ Владимир Путин дал поручение о реализации нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем.

«Заработает нацпроект уже с начала следующего года. К реализации задачи подключатся профильные министерства, в том числе Минтранс, Минпромторг и Минобрнауки, а также — все основные производители БАС, отраслевые эксперты, Фонд поддержки проектов „Национальная технологическая инициатива“ (НТИ) и АО „Государственная транспортная лизинговая компания“ (ГТЛК). Работа уже проведена серьезная. Сформированы паспорта федеральных проектов, обозначены целевые показатели, определены источники финансирования», — отметил Варятченко.

По его словам, в связи с растущим спрос на БАС, отрасль испытывает потребность в квалифицированных специалистах. При этом быстрые темпы технологического развития в этой отрасли требуют не обучения, а постоянного переобучения. Недостаток высококвалифицированных специалистов не должен ограничивать существующие возможности для роста отрасли, добавил руководитель «БАС».

«Поэтому кадровая проблема — это пока главная преграда, которую необходимо устранить», — сказал он.

Алексей Варятченко также обратил внимание на необходимость уточнения правил игры в правовом поле, подготовки кадров на всех уровнях, разработки нормативно-технической базы, определения конкретных мер поддержки новой отрасли. Также необходимо создать стандарты для обеспечения безопасности полетов, я регуляторные механизмы.

«На конференции, прошедшей на площадке „Транспортной недели“, у меня был доклад о перспективах развития отрасли БАС в России. Рассказал коллегам о мировых трендах, об уже существующих и только появляющихся сценариях использования беспилотных авиационных систем. Также поделился планами ООО „БАС“ в части формирования флота: мы намерены приобрести беспилотные версии вертолетов Ка-226 и Ми-2. Коллег этот уникальный опыт очень заинтересовал, поскольку еще никто в мире ничего подобного не делал. Беспилотные версии вертолетов Ми-2 и Ка-226 — инновационные разработки в области авиации. Уникальность беспилотных версий этих вертолетов состоит в их способности выполнять сложные операции без необходимости наличия пилота на борту», — сообщил он.

Он также подчеркнул, что будущий успех отрасли будет зависеть от того, насколько предприятие или ведомство хорошо понимает задачу использования БАС и как быстро они смогут внедрить в свои технологические карты этот инструмент.

«Мы, в свою очередь, помогаем клиентам рассчитать эффективность новой услуги, создаем экономические модели для разных сценариев применения БАС, проводим большое количество обучающих мероприятий», — сказал Варятченко.

Разработчикам дронов могут выделить 30 млрд рублей грантов

Такой механизм заложен в подготовленном Минпромторгом федпроекте «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих». Оператором госсубсидий станет Фонд НТИ.

Пул потенциальных компаний для участия в конкурсах только формируется, первые отборы пройдут в 2024 г. Гранты размером до 30 млн руб. смогут получить 275 стартапов, которые находятся на этапе создания прототипа БПЛА. На гранты в размере до 70 млн руб. смогут претендовать до 80 разработчиков опытных образцов, до 300 млн — до 50 производителей серийных образцов. То есть всего до 2030 г. обещают поддержать около 400 компаний.

Насколько востребованным окажется этот инструмент — покажет время. Многие частные компании, особенно небольшие, отмечают, что получение государственных денег подразумевает большое количество согласований и отчетов. Но есть альтернативные пути. О них мы расскажем позже.

#БС

Обучение операторов БПЛА, по направлению Военной разведки, г. Челябинск

#БПЛА #ОбучениеБПЛА #Разведка #БС #Челябинск

✈️Миссия невыполнима? В беспилотную отрасль к 2030 году планируют привлечь 1 млн человек

«Суверенная экономика» ознакомилась с паспортом национального проекта БАС. В нем сказано, что в беспилотную отрасль к 2030 году планируется привлечь 1 млн человек. Число включает в себя сотрудников в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС.

Все работники, по задумке Минпромторга, будут включены в цифровой реестр специалистов. Часть людей подтвердит свою квалификацию, пройдя переподготовку по специальным программам дополнительного профессионального образования, рассказал «Суверенной экономике» источник в министерстве.

Ожидается, что первые работники будут зарегистрированы в реестре специалистов в РФ к 2025 году. Планируется, что к тому моменту в отрасли будут задействованы 90 тыс человек. К 2028 году число работающих там составит уже 680 тыс, а к 2030 году — это будет уже 1 млн сотрудников. Насколько эти результаты осуществимы — вопрос открытый. К примеру, от всего российского автопрома мультипликативный эффект вовлечения в трудовую деятельность равен порядка 2,8 млн человек.

На фоне нарастающих заявлений различных министерств и ведомств о кадровом голоде задача становится труднодостижимой. Усложняет ситуацию тот факт, что отрасли БПЛА нужны квалифицированные инженерно-технические кадры.

Китайская компания XPeng показала на выставке в Пекине прототип летающего электромобиля.

XPeng Voyager X2 способен развивать скорость в 130 км/ч и подниматься на высоту до километра. В воздухе машина может находиться 35 минут.

В последнее время появляется все больше концептов аэромобилей - месяц назад такой в Токио показала Subaru.

Съёмка с FPV дрона😀 #БС #обучениеБПЛА #БПЛА

Субботняя тренировка 👀

❄️ Зимняя красота Останкинской башни глазами беспилотника 😍❄️

2023 год стал знаковым для России в развитии беспилотного транспорта на земле, в воздухе и на воде. Об этом 19 декабря заявил первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов на форуме «Цифровая транспортация».

«Для России 2023 год стал знаковым в развитии беспилотного транспорта во всех трех средах: на земле, в воздухе и на воде. По поручению президента России 1 сентября этого года утвержден национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем», — сказал он.

Белоусов добавил, что уже в июне этого года по маршруту Москва — Санкт-Петербург стартовал в РФ проект по беспилотной коммерческой перевозке грузов на автомобилях «Камаз». При этом сейчас в проекте участвуют уже девять машин от двух отечественных производителей. К настоящему моменту они перевезли 11 тыс. тонн грузов.

«Также в этом году началась экспериментальная коммерческая эксплуатация беспилотных автомобилей такси российской разработки. Сегодня мы запускаем в первый автономный рейс морской паром «Генерал Черняховский», — добавил Белоусов.

По его словам, судно доставит в Калининградскую область социально-значимые грузы. Кроме того, он подчеркнул, что Россия на данный момент является одним из мировых лидеров в разработке и применении автономного судовождения.
...
Правительство России утвердило программу экспериментально-правового режима по эксплуатации беспилотного транспорта в марте 2022 года. Тогда же отмечалось, что внедрение беспилотного транспорта с применением технологий искусственного интеллекта является частью программы цифровой трансформации российской экономики.

"Планируй свой успех в 2024: стань экспертом по БПЛА! Регистрируйся на интенсив до Нового года, количество мест ограничено!"

👉 https://vk.me/aerogeniy

‼️Это ещё не все, сюрпризы!!!
🇷🇺Армия России начала применять на фронте FPV-дроны с самозахватом цели - эксперты ВСУ бьют тревогу

"Это плохая новость (для Украины) потому что:
▪️РЭБ купола не эффективны.
▪️Опытные пилоты не нужны.
▪️Потеря картинки у земли не страшна (дальность полета с земли растет вдвое).
▪️В движении цель поражается точнее.
Украина тут отстаёт, у неё пока лишь только разработки в этом направлении.

🚀 Благодарность за Успешный Интенсив по БПЛА!

Сердечное спасибо всем, кто принял участие в нашем интенсиве по беспилотным летательным аппаратам! 🛰️💼

💡 Ваши вопросы и обсуждения привнесли в мероприятие особую атмосферу и значимость. Статус и важная информация, которые мы получили, открывают новые горизонты в мире беспилотных технологий.

🎁 В конце интенсива мы подарили футболки в знак благодарности за ваш вклад и активное участие. Особое внимание уделили уникальному справочнику с рекомендациями, составленному на основе опыта участников, переживших различные военные конфликты. Этот справочник — настоящая ценность, которую вы не найдете в интернете или магазинах.

👏 Спасибо вам за выбор обучения и за ваши мысли о будущем. Теперь у каждого, кто присутствовал на интенсиве, есть уверенность и знания, необходимые для решения сложных ситуаций. Вы сделали правильный выбор, и мы гордимся, что были вашими гидами в мире беспилотных технологий!

🚀 Следите за нашими новостями, ведь это только начало! 🌐 #БПЛА #Интенсив2024 #БеспилотныеЛетательныеАппараты

В четвертом квартале 2024 г. AeroHT, дочка китайского автопроизводителя XPeng, откроет предварительные заказы на модульный Land Aircraft Carrier.

«Наземный авианосец» состоит из трехосного электромобиля, напоминающего пикап, и небольшого пассажирского eVTOL. Хотя XPeng AeroHT заявляет, что окончательный дизайн находится в разработке, некоторые характеристики уже известны.

Наземный модуль Land Aircraft Carrier вмещает 4-5 пассажиров. Шестиколесная конфигурация обеспечивает полный привод 6×6 и рулевое управление задними колесами. Воздушный модуль способен совершать вертикальный взлет/посадку и летает на малых высотах, поддерживая ручные и автономные режимы полета. Запуск конвейерной сборки намечен на 2025 г. Компания пока не раскрыла точную стоимость аппарата, но основатель XPeng Хэ Сяопэн заявил, что она будет в районе $140 тыс. (около 12 млн руб.).

XPeng — один из крупнейших производителей электромибелей в мире оседлал тренд с летающими авто и параллельно работает над созданием суперкара AeroHT eVTOL. Аппарат сможет переключаться между наземным и воздушным режимами и рассчитан на полеты в городской черте.

Но надо понимать, что тяжелые беспилотники, особенно для перевозки пассажиров, требуют высокой надежности и получения сертификата типа. Можно представить сколько угодно новых моделей и анонсировать предзаказы, но это все не будет иметь никакого значения. Без прохождения процедур сертификации это будут тестовые полеты или PR-акции без внедрения в реальный сектор экономики.

С учетом скорости законодательных изменений и готовности к экспериментам в небе, быстрее всего аэромобили могут появиться в мегаполисах азиатских стран, ОАЭ и Саудовской Аравии. Однако широкое применение данный вид транспорта получит не раньше, чем через 5-7 лет. Процесс тормозят нормативные ограничения, вопросы с безопасностью полетов, отсутствие серийных производств аэромобилей и необходимой инфраструктуры.

Обычные пилоты дронов VS пилоты FPV