Forwarded from AviaNews
После длительного простоя, вызванного забастовкой работников и полной остановкой производственных линий, Boeing возобновила производство не только самолётов модели 737 MAX, но и моделей 767, 777F и 777X. Кроме того, как сообщает издание The Air Current, производитель объявил о новом этапе масштабирования производства, несмотря на критику поставщиков и возросший контроль регуляторов. Boeing планирует уже к маю 2025 года производить 38 самолётов 737 MAX в месяц, что потребует максимальной слаженности всей производственной цепочки.
Поставщики, однако, предупреждают: такой темп может привести к новым проблемам. Главной "головной болью" станет поставка двигателей от CFM International и удовлетворение требований Федерального управления гражданской авиации США (FAA), усилившего контроль за программой 737 MAX после инцидента с Alaska Airlines в январе.
Один из высокопоставленных сотрудников крупного поставщика сообщил изданию, что компания рискует повторить прежние ошибки — слишком быстро увеличивать темпы сборки и создавать давление на цепочку поставок, которое превышает её возможности.
"Это чрезвычайно амбициозно, вероятно, нереалистично," — заявил сотрудник поставщика.
Подчеркивая хрупкость доверия между Boeing и его огромной сетью поставщиков, он добавил: "Все, чего я хочу, это чтобы они хотя бы год выполняли то, что обещали".
Сможет ли Boeing оправдать свои амбиции или очередные срывы затянут программу на годы? Делитесь мнением в комментариях!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤3👏2🤮1
Forwarded from Zvezdanews | «Звезда»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"В рамках традиционной схемы, которая предусматривает длительный, строго регламентированный процесс разработки, испытаний и постановки на производство, обеспечить войска этими средствами крайне затруднительно. Поэтому их развитие — в первую очередь, FPV-дронов — осуществляется в рамках проектов, объединяющих усилия волонтеров, меценатов, "народного ОПК" и Министерства обороны", — подчеркнул глава оборонного ведомства.
Министр обороны высоко оценил новые механизмы ускоренного внедрения перспективных образцов вооружения и техники:
▪️С апреля по настоящее время по итогам деятельности "народного ОПК" в войска поставлено более 65-ти видов изделий — 31 вид БПЛА, восемь наземных робототехнических комплексов, два вида средств радиоэлектронной разведки, 20 систем РЭБ, четыре вида безэкипажных катеров.
▪️Многие гражданские производители кратно увеличили объемы производства: по БПЛА и FPV-дронам — до 40 тысяч изделий в месяц, по системам РЭБ и РЭР — до пяти тысяч изделий в месяц.
▪️Всего закуплено более 100 тысяч изделий малых конструкторских бюро и гражданских производителей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28🤡6🤔3✍2
Сколько стоит ударить Boeing хвостом о полосу?
Новость о том, что Следственный комитет передал материалы в суд против КВС, которого обвиняют в ошибке на 600 млн рублей - в изложении РБК.
У командира ударившегося хвостом о полосу Boeing решили отсудить ₽600 млн
Следственный комитет завершил расследование уголовного дела в отношении командира самолёта Boeing 737–800 авиакомпании Smartavia, который ударился хвостом о взлётно-посадочную полосу при посадке. Предварительно ущерб от его действий оценен в 600 млн руб., сообщило Западное межрегиональное следственное управление на транспорте.
Обвиняемого зовут Олег Ряполов, уточняет Sochi1. Следствие пришло к выводу, что перед посадкой в аэропорту он «не произвел необходимые действия, что привело к посадке с вертикальной перегрузкой и касанием хвостовой части фюзеляжа самолёта взлётно-посадочной полосы».
Сумма ущерба составила более 600 млн руб. Для его возмещения на имущество обвиняемого наложили арест.
Пилот управлял лайнером, который выполнял регулярный рейс между Санкт-Петербургом и Сочи 18 августа. При посадке самолёт ударился хвостом о взлетно-посадочную полосу. На борту находились 189 пассажиров и семь членов экипажа. По данным Росавиации, они не пострадали.
Подписаться на @AviaComments
Новость о том, что Следственный комитет передал материалы в суд против КВС, которого обвиняют в ошибке на 600 млн рублей - в изложении РБК.
У командира ударившегося хвостом о полосу Boeing решили отсудить ₽600 млн
Следственный комитет завершил расследование уголовного дела в отношении командира самолёта Boeing 737–800 авиакомпании Smartavia, который ударился хвостом о взлётно-посадочную полосу при посадке. Предварительно ущерб от его действий оценен в 600 млн руб., сообщило Западное межрегиональное следственное управление на транспорте.
Обвиняемого зовут Олег Ряполов, уточняет Sochi1. Следствие пришло к выводу, что перед посадкой в аэропорту он «не произвел необходимые действия, что привело к посадке с вертикальной перегрузкой и касанием хвостовой части фюзеляжа самолёта взлётно-посадочной полосы».
Сумма ущерба составила более 600 млн руб. Для его возмещения на имущество обвиняемого наложили арест.
Пилот управлял лайнером, который выполнял регулярный рейс между Санкт-Петербургом и Сочи 18 августа. При посадке самолёт ударился хвостом о взлетно-посадочную полосу. На борту находились 189 пассажиров и семь членов экипажа. По данным Росавиации, они не пострадали.
Подписаться на @AviaComments
РБК
У командира ударившегося хвостом о полосу Boeing решили отсудить ₽600 млн
Командир управлял Boeing 737–800 авиакомпании Smartavia, который ударился хвостом о ВПП при посадке в Сочи в августе. Ущерб от его ошибки оценили в 600 млн руб., его имущество арестовали
🤡7❤1👍1
Forwarded from AviaNews
Самолёт DC-3C "Princess Amalia" (б/н PH-PBA), построенный в 1944 году, 18 декабря в сопровождении ВВС Нидерландов перелетел из амстердамского аэропорта Схипхол к своему новому владельцу в Лелистад, где располагается музей авиации.
Одним из пилотов F-35, как сообщила пресс-служба ВВС Нидерландов, является сыном пилота DC-3
После приземления в Лелистаде "Принцесса Амалия" была официально передана музею за символический 1 евро и бережно отбуксирована в ангар T2 в ожидании нового будущего.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23❤2
Ракетный крейсер США по ошибке сбил истребитель F/A-18 над Красным морем
Текст взяли у «Коммерсанта»:
Американский ракетный крейсер USS Gettysburg, входящий в состав ударной группы во главе с авианосцем USS Harry S. Truman, открыл огонь по истребителю-бомбардировщику F/A-18, который взлетал с авианосца.
Инцидент произошёл над Красным морем во время операции против хуситов, передает Associated Press информацию военных.
Крейсер сбил самолёт по ошибке. Оба пилота выжили, один получил незначительные травмы.
Незадолго до этого Центральное командование Вооруженных сил США сообщило об ударе по объектам хуситов в Сане — столице Йемена. Целями стали склад ракет и командно-операционный центр.
Подписаться на @AviaComments
Текст взяли у «Коммерсанта»:
Американский ракетный крейсер USS Gettysburg, входящий в состав ударной группы во главе с авианосцем USS Harry S. Truman, открыл огонь по истребителю-бомбардировщику F/A-18, который взлетал с авианосца.
Инцидент произошёл над Красным морем во время операции против хуситов, передает Associated Press информацию военных.
Крейсер сбил самолёт по ошибке. Оба пилота выжили, один получил незначительные травмы.
Незадолго до этого Центральное командование Вооруженных сил США сообщило об ударе по объектам хуситов в Сане — столице Йемена. Целями стали склад ракет и командно-операционный центр.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Ракетный крейсер США по ошибке сбил истребитель F/A-18 над Красным морем
Подробнее на сайте
😁14😢7🤷♂5👍4🤝2👏1
Путин заявил о росте интенсивности авиасообщения в РФ в 1,5 раза к 2030 году
МОСКВА, 22 декабря. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин поставил задачу к 2030 году повысить интенсивность авиасообщения в России в 1,5 раза по сравнению с 2023 годом.
Путин отметил, что развитие авиационных пассажирских перевозок в стране является приоритетным направлением работы.
#Путин #Планы
P.S. Интересно было бы теперь посмотреть на совместную пресс-конференцию Мантурова, Савельева, Минтранса и Минпромторга, где они расскажут, как и на чём перевезут в 2030 году всех этих пассажиров.
И что за новый показатель - "интенсивность авиасообщения"? 🤔
Полёт из Москвы до Южно-Сахалинска на 737-ом с посадкой для дозаправки в Красноярске, которым на этой неделе похвастался «Аэрофлот», - это увеличение интенсивности авиасообщения в два раза? (А не нехватка дальнемагистральных лайнеров, как кто-то может подумать 🤫 )
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 22 декабря. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин поставил задачу к 2030 году повысить интенсивность авиасообщения в России в 1,5 раза по сравнению с 2023 годом.
"К 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в 1,5 раза к уровню прошлого года", - сказал он, выступая на церемонии ввода в эксплуатацию объектов аэропортовой и дорожной инфраструктур.
Путин отметил, что развитие авиационных пассажирских перевозок в стране является приоритетным направлением работы.
"Как уже не раз говорил, нужно активнее наращивать прямое авиасообщение внутри и между регионами, реконструировать региональные аэропорты и аэродромы", - подчеркнул президент.
#Путин #Планы
P.S. Интересно было бы теперь посмотреть на совместную пресс-конференцию Мантурова, Савельева, Минтранса и Минпромторга, где они расскажут, как и на чём перевезут в 2030 году всех этих пассажиров.
И что за новый показатель - "интенсивность авиасообщения"? 🤔
Полёт из Москвы до Южно-Сахалинска на 737-ом с посадкой для дозаправки в Красноярске, которым на этой неделе похвастался «Аэрофлот», - это увеличение интенсивности авиасообщения в два раза? (
Подписаться на @AviaComments
TACC
Путин заявил о росте интенсивности авиасообщения в РФ в 1,5 раза к 2030 году
Президент РФ отметил, что развитие авиационных пассажирских перевозок в стране является приоритетным направлением работы
😁26🤡19🤷♂6👍6🤷♀4👏3❤1👌1
AviaComments
ГТЛК поставила первые беспилотники по ГГЗ Хотя у редакции @AviaComments и были сомнения, как монополизация госзакупок дронов скажется на этом, лизинговая ГТЛК рапортует об успехах в реализации госзакупок БПЛА. Возможно, всё не так плохо, и из двух возможных…
«Наш поезд уже не шатается на ходу»
Интересное и очень откровенное интервью «Коммерсанту» дал руководитель одной из крупнейших компаний по разработке и производству дронов.
Глава «Геоскана» Алексей Юрецкий о беспилотниках в воздухе, под землей и космосе
В России подходит к концу первый год действия нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем (БАС). Его составители рассчитывают, что к 2030 году объем российского рынка БАС составит 180 тыс. единиц техники и 200 млрд руб. При этом производители столкнулись с задержкой финансирования по гражданскому госзаказу (ГГЗ) и выплат субсидий.
О причинах переноса сроков, работе под санкциями и надеждах на частные космические проекты по примеру Китая “Ъ” рассказал гендиректор «Геоскана» Алексей Юрецкий.
#РекомендуемПрочитать
P.S. Так честно озвучивать проблемы и комментировать успешные и не очень практики взаимодействия с государством у нас в отрасли обычно не принято. Возможно, такие компании с такими руководителями смогут изменить наши консервативные авиастроение и космонавтику.Если Алексею Юрецкому потом "не прилетит по шапке" от чиновников...
#Геоскан #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
Интересное и очень откровенное интервью «Коммерсанту» дал руководитель одной из крупнейших компаний по разработке и производству дронов.
Глава «Геоскана» Алексей Юрецкий о беспилотниках в воздухе, под землей и космосе
В России подходит к концу первый год действия нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем (БАС). Его составители рассчитывают, что к 2030 году объем российского рынка БАС составит 180 тыс. единиц техники и 200 млрд руб. При этом производители столкнулись с задержкой финансирования по гражданскому госзаказу (ГГЗ) и выплат субсидий.
О причинах переноса сроков, работе под санкциями и надеждах на частные космические проекты по примеру Китая “Ъ” рассказал гендиректор «Геоскана» Алексей Юрецкий.
#РекомендуемПрочитать
P.S. Так честно озвучивать проблемы и комментировать успешные и не очень практики взаимодействия с государством у нас в отрасли обычно не принято. Возможно, такие компании с такими руководителями смогут изменить наши консервативные авиастроение и космонавтику.
#Геоскан #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
«Наш поезд уже не шатается на ходу»
Глава «Геоскана» Алексей Юрецкий о беспилотниках в воздухе, под землей и космосе
👍20🤡13🙈8😁5❤4🤷♂3
AviaComments
ОАК передала Минобороны России очередную партию Су-57 и Су-35С Об этом сегодня сообщила ОАК. Когда была произведена передача самолётов и, тем более, в каких количествах - не сообщается. На приложенных к новости фото и видео - только Су-57: этот #ПрессРелиз…
ОАК изготовила и передала Минобороны России очередные самолёты
В рамках исполнения гособоронзаказа текущего года в войска отправились новые Су-57 и Су-34.
#Су34 #Су57 #НАЗ #КнААЗ #Чемезов #Бадеха
Подписаться на @AviaComments
В рамках исполнения гособоронзаказа текущего года в войска отправились новые Су-57 и Су-34.
«Авиастроительные предприятия Ростеха ритмично поставляют в войска авиационную технику. Переданные сегодня самолёты Су-57 и Су-34 скоро займут свое место в строю.
Фронтовой бомбардировщик Су-34 ценится летчиками за высокие тактико-технические и боевые характеристики.
Истребитель Су-57 - это "король неба", самая совершенная машина в линейке оперативно-тактических самолётов. Сегодня это единственный в мире авиационный комплекс, который в многодневных боевых условиях доказал право называться истребителем пятого поколения. Он может эффективно работать по самым разным целям с помощью широкого набора высокоточных средств поражения. Малая заметность позволяет ему уничтожать противника даже в условиях противодействия современных систем ПВО», - отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
«Авиационный комплекс пятого поколения Су-57 и фронтовой бомбардировщик Су-34 – лучшие самолёты в своем классе. Сегодня они решают важнейшие задачи и демонстрируют свою эффективность, преимущества и отличные маневренные и боевые качества, – сказал глава ОАК Вадим Бадеха.
Наши сотрудники на производственных площадках продолжают ударно работать для обеспечения гособоронзаказа. Со своей стороны, мы гарантируем повышение заработной платы и наращивание социальных программ корпорации в интересах людей».
#Су34 #Су57 #НАЗ #КнААЗ #Чемезов #Бадеха
Подписаться на @AviaComments
👍40🔥5👎3👏3🤡3
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Топ-менеджера «Аэрофлота» сняли по звонку сверху после публичного заявления про МС-21.
Как нам стало известно, со своей должности снят директор департамента управления сетью и доходами Иван Батанов. Это произошло вскоре после его выступления на пассажирском форуме «PRO//Транспорт» на Рижском вокзале в Москве 12 декабря, рассказали нам сразу несколько источников.
По их словам, Ивана Батанова "попросили быстро убрать из «Аэрофлота» по звонку сверху": причем одни говорят, что позвонили из министерства, тогда как другие указывают на одну госкорпорацию. Как пояснили источники, поводом для «звонка» послужило его высказывание про МС-21 на пленарной дискуссии «Соединяя страну. Межотраслевой транспортный баланс: от конкуренции к синергии».
Тогда Иван Батанов, отвечая на вопрос модератора, рассказал, что «Аэрофлот» первым ожидает поставок МС-21 году в 2026 году. При этом тремя неделями ранее, 20 ноября, премьер-министр Михаил Мишустин, выступая на пленарной сессии форума «Транспорт России», сообщил, что начало поставок МС-21 в авиакомпании ожидается в 2025 году.
Согласно актуальной версии комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), скорректированной правительством в мае этого года после сдвига сроков поставок новых гражданских самолетов, первые девять МС-21 должны быть переданы в сентябре-декабре 2025 года, в 2026-м — 31 самолет, а всего до 2030 года включительно — 270 машин. Летом, 7 июня, в кулуарах ПМЭФ глава «Аэрофлота» Сергей Александровский подтверждал журналистам, что скорректированный срок поставок первых МС-21 — это четвертый квартал 2025 года.
По сути Иван Батанов своим заявлением 12 декабря официально анонсировал очередной сдвиг вправо первых поставок МС-21. Заготавливались ли заранее ответы топ-менеджера «Аэрофлота» на публичном форуме пресс-службой и согласовывались ли они с руководством нацпера — не известно.
Однако о том, что КПГА могут еще раз скорректировать в сторону сокращения, в августе писал Коммерсант. Уже в начале декабря стало известно о сокращении плана выпуска авиадвигателей для МС-21. Согласно пояснительной записке к проекту постановления правительства, подготовленного Минпромторгом, на 2025 год запланирован выпуск семи ПД-14, а в 2026 году — 28. Тогда как в текущей версии КПГА объем производства двигателей для МС-21 вдвое выше: в 2025 году — 30 ПД-14, а в 2026-м — 48.
В Минпромторге эти изменения объяснили синхронизацией планов с положениями КПГА до 2030 года. А в Ростехе указали, что количественные параметры и сроки производства авиадвигателей и самолетов отражены в КПГА, и любые корректировки возможны только по решению государства.
При этом еще в конце февраля глава Ростеха Сергей Чемезов в кулуарах президентского послания Федеральному собранию сообщал журналистам, что серийные поставки МС-21 могут перенестись на 2026 год.
Иван Батанов проработал в «Аэрофлоте» около 25 лет: устроившись в авиакомпанию примерно в свои 20 лет, он прошел путь от главного специалиста до замдиректора департамента управления сетью и доходами, а несколько лет назад возглавил его после ухода Александра Волощука в «Победу». Основным кандидатом на место Батанова является его заместитель Эльмира Денисова, которая сейчас временно исполняет обязанности директора департамента. Как сообщили наши источники, сам Иван Батанов останется в группе «Аэрофлот» и перейдет в ИТ-«дочку» нацпера «АФЛТ-Системс» на должность замгендиректора.
Как нам стало известно, со своей должности снят директор департамента управления сетью и доходами Иван Батанов. Это произошло вскоре после его выступления на пассажирском форуме «PRO//Транспорт» на Рижском вокзале в Москве 12 декабря, рассказали нам сразу несколько источников.
По их словам, Ивана Батанова "попросили быстро убрать из «Аэрофлота» по звонку сверху": причем одни говорят, что позвонили из министерства, тогда как другие указывают на одну госкорпорацию. Как пояснили источники, поводом для «звонка» послужило его высказывание про МС-21 на пленарной дискуссии «Соединяя страну. Межотраслевой транспортный баланс: от конкуренции к синергии».
Тогда Иван Батанов, отвечая на вопрос модератора, рассказал, что «Аэрофлот» первым ожидает поставок МС-21 году в 2026 году. При этом тремя неделями ранее, 20 ноября, премьер-министр Михаил Мишустин, выступая на пленарной сессии форума «Транспорт России», сообщил, что начало поставок МС-21 в авиакомпании ожидается в 2025 году.
Согласно актуальной версии комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), скорректированной правительством в мае этого года после сдвига сроков поставок новых гражданских самолетов, первые девять МС-21 должны быть переданы в сентябре-декабре 2025 года, в 2026-м — 31 самолет, а всего до 2030 года включительно — 270 машин. Летом, 7 июня, в кулуарах ПМЭФ глава «Аэрофлота» Сергей Александровский подтверждал журналистам, что скорректированный срок поставок первых МС-21 — это четвертый квартал 2025 года.
По сути Иван Батанов своим заявлением 12 декабря официально анонсировал очередной сдвиг вправо первых поставок МС-21. Заготавливались ли заранее ответы топ-менеджера «Аэрофлота» на публичном форуме пресс-службой и согласовывались ли они с руководством нацпера — не известно.
Однако о том, что КПГА могут еще раз скорректировать в сторону сокращения, в августе писал Коммерсант. Уже в начале декабря стало известно о сокращении плана выпуска авиадвигателей для МС-21. Согласно пояснительной записке к проекту постановления правительства, подготовленного Минпромторгом, на 2025 год запланирован выпуск семи ПД-14, а в 2026 году — 28. Тогда как в текущей версии КПГА объем производства двигателей для МС-21 вдвое выше: в 2025 году — 30 ПД-14, а в 2026-м — 48.
В Минпромторге эти изменения объяснили синхронизацией планов с положениями КПГА до 2030 года. А в Ростехе указали, что количественные параметры и сроки производства авиадвигателей и самолетов отражены в КПГА, и любые корректировки возможны только по решению государства.
При этом еще в конце февраля глава Ростеха Сергей Чемезов в кулуарах президентского послания Федеральному собранию сообщал журналистам, что серийные поставки МС-21 могут перенестись на 2026 год.
Иван Батанов проработал в «Аэрофлоте» около 25 лет: устроившись в авиакомпанию примерно в свои 20 лет, он прошел путь от главного специалиста до замдиректора департамента управления сетью и доходами, а несколько лет назад возглавил его после ухода Александра Волощука в «Победу». Основным кандидатом на место Батанова является его заместитель Эльмира Денисова, которая сейчас временно исполняет обязанности директора департамента. Как сообщили наши источники, сам Иван Батанов останется в группе «Аэрофлот» и перейдет в ИТ-«дочку» нацпера «АФЛТ-Системс» на должность замгендиректора.
🤣22🤔7👍5❤2🤡2
Авиаторщина
Топ-менеджера «Аэрофлота» сняли по звонку сверху после публичного заявления про МС-21. Как нам стало известно, со своей должности снят директор департамента управления сетью и доходами Иван Батанов. Это произошло вскоре после его выступления на пассажирском…
Что бывает, если раскроешь конфиденциальную информацию
Мы бы такой фразой прокомментировали информацию о снятии с должности директора департамента управления сетью и доходами «Аэрофлота».
Скорей всего, он сказал правду.
С его позиции самолёт считается в авиакомпании тогда, когда он включен в авиаперевозки и приносит деньги авиакомпании.
За сколько месяцев до этого он был символически передан представителям авиакомпании и даже начал тренировки лётного и технического персонала - не так важно, ведь доходов от перевозок пассажиров он не приносит.
За что же могли уволить сказавшего про МС-21?
За то, что раньше времени бросил тень на работу госкорпорации или входящих в неё объединенных корпораций.
Ведь в их планах (сдвинутых, но эти сдвижки наверху уже подписаны) написан конец 2025 года.
Конечно, есть вероятность, что всего за год провести полный цикл испытаний импортозамещенного самолета (которые еще не начаты даже) успеть очень трудно. Но вдруг исполнители успеют реализовать планы, нарисованные эффективными менеджерами? Ведь это может быть вписано в KPI и сулить большие премии или сохранение должности.
Можно было бы обвинить спикера в падении котировок акций «Аэрофлота», «ОАК» или «Яковлева», но инвесторы, похоже, не заметили этих высказываний и поведение акций было на уровне других акций в эти две недели.
А вот теперь, когда информация о кадровом решении "по звонку" просочилась наружу, информация о планах «Аэрофлота» получит более широкую огласку.
Но урок всем остальным, что нельзя отклоняться от официальных планов, преподнесён...
#Аэрофлот #МС21
Подписаться на @AviaComments
Мы бы такой фразой прокомментировали информацию о снятии с должности директора департамента управления сетью и доходами «Аэрофлота».
Скорей всего, он сказал правду.
С его позиции самолёт считается в авиакомпании тогда, когда он включен в авиаперевозки и приносит деньги авиакомпании.
За сколько месяцев до этого он был символически передан представителям авиакомпании и даже начал тренировки лётного и технического персонала - не так важно, ведь доходов от перевозок пассажиров он не приносит.
За что же могли уволить сказавшего про МС-21?
За то, что раньше времени бросил тень на работу госкорпорации или входящих в неё объединенных корпораций.
Ведь в их планах (сдвинутых, но эти сдвижки наверху уже подписаны) написан конец 2025 года.
Конечно, есть вероятность, что всего за год провести полный цикл испытаний импортозамещенного самолета (которые еще не начаты даже) успеть очень трудно. Но вдруг исполнители успеют реализовать планы, нарисованные эффективными менеджерами? Ведь это может быть вписано в KPI и сулить большие премии или сохранение должности.
Можно было бы обвинить спикера в падении котировок акций «Аэрофлота», «ОАК» или «Яковлева», но инвесторы, похоже, не заметили этих высказываний и поведение акций было на уровне других акций в эти две недели.
А вот теперь, когда информация о кадровом решении "по звонку" просочилась наружу, информация о планах «Аэрофлота» получит более широкую огласку.
Но урок всем остальным, что нельзя отклоняться от официальных планов, преподнесён...
#Аэрофлот #МС21
Подписаться на @AviaComments
👍18🤔11👏3