Завершаем нашу рубрику #НовостиЧжухая фантастическими (или фантазийными?) новинками китайского авиапрома 🇨🇳

🟦 Первая новинка – беспилотный летательный аппарат CH-7. Он построен по типу «летающее крыло» с использованием технологий малой заметности. По предварительным данным, аппарат предназначен для выполнения длительных разведывательных миссий на большой высоте.

🔵 Впервые на выставке в Чжухае проект этого БПЛА представили еще в 2018 году. С тех пор модель CH-7 претерпела несколько изменений. Последняя версия заметно крупнее предшественников и оснащена технологиями малозаметности.

🔵 Некоторые эксперты отмечают удивительную схожесть китайского беспилотника и американских проектов Northrop Grumman В-21 Raider и RQ-180. Как говорится, никогда такого не было, и вот опять!

🔵 По словам производителя, БПЛА в настоящее время находится на завершающей стадии разработки. И все же пока по проекту больше вопросов, чем ответов. На выставке CH-7 был представлен в виде модели (на фото), никаких реальных изображений прототипов нам найти не удалось.

🟦 Вторая и, пожалуй, самая громкая новинка этого авиасалона – макет (а не прототип, как пишут в некоторых СМИ) истребителя шестого поколения, получивший название Байди («Белый император»). В Китае утверждают, что благодаря скорости до 5М самолет сможет не только успешно противодействовать противнику в атмосфере Земли, но и действовать в космосе.

Небольшой культурный экскурс: Байди – герой китайского эпоса, победивший чудовище, которое опустошало весь мир. Мы в китайской философии не сильны, но, кажется, есть в этом какая-то звездно-полосатая отсылка, не правда ли? 🤔

Нашу экспертную пятничную оценку этому проекту смотрите в комментариях 👇

© Заметки авиастроителей

Подводим итоги авиасалона AirShow China 2024

15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:

🙂 Объём сделок составил 280 млрд юаней ($39,4 млрд)

🙂 Было продано 1.195 летательных аппаратов

🙂 1.022 компании из 47 стран приняли участие

🙂 Был представлен 261 летательный аппарат и 248 видов наземной техники

🙂 В рамках авиасалона было проведено 247 форумов, круглых столов и прочих профильных встреч

🙂 Около 590.000 посетителей прибыло на авиасалон

🙂 Более 4.500 репортёров из более чем 400 компаний освещали это мероприятие

🙂 Крытая выставочная площадь составляла 120.000 кв.м

🙂 Открытая выставочная площадь составляла 230.000 кв.м

🙂 120.000 кв.м. было выделено под зону динамической демонстрации наземного оборудования

🙂 Под демонстрационную зону для БПЛА было выделено в общей сложности 300.000 кв.м.

🙂 Под прочие мероприятия в рамках авиасалона было выделено 160.000 кв.м

Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.

📷 Weixin

#Постфактум #AirShowChina2024

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

#этотдень в истории авиации ☝️

🗓 19 ноября 1932 года состоялся первый полёт скоростного самолёта АИР-7 Александра Сергеевича Яковлева. Пилотировал машину лётчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский.

На двухместный моноплан АИР-7 было решено установить серийный отечественный двигатель М-22 мощностью 480 л.с. Такой же мотор стоял и на самом быстроходном одноместном истребителе того времени И-5, созданном под руководством Григоровича и Поликарпова. У А.С. Яковлева возникла мысль построить с тем же двигателем самолет с большей скоростью. Вот, как в своей книге вспоминает об этом событии А.С. Яковлев:

Мне сначала казалось, что И-5 – недосягаемый идеал конструкторского мастерства. Я внимательно и долго присматривался к самолету и, хотя он мне очень нравился, решил, что с тем же мотором, М-22 мощностью 480 лошадиных сил, можно построить машину с еще большей скоростью за счет более совершенной аэродинамики.
И-5 был бипланом, а биплан обладает большим по сравнению с монопланом лобовым сопротивлением. На моноплане с таким же мотором можно получить более высокие летные качества. И я задался целью построить моноплан, причем двухместный, который бы развивал скорость не менее 300 километров в час.

🏅 На следующий день во втором полете 20 ноября 1932 года Ю.И. Пионтковский с пассажиром А.С. Яковлевым получил рекордную для нашей страны скорость 325 км/ч. АИР-7 не был специальной рекордной машиной. Тем не менее, он превзошел более легкий одноместный истребитель И-5 (286 км/ч) и оказался в числе самых скоростных двухместных самолетов в мире.

АИР-7 привлек к себе большое внимание. Командование ВВС назначило на 23 ноября демонстрацию самолета. АИР-7 прекрасно оторвался от земли и набрал высоту. Однако, как это нередко бывает в авиации, дело не обошлось без трудностей. В этом полете из-за недостаточной прочности произошел разрыв узла подвески элерона. Машину удалось посадить. Предположительно первопричиной был впервые встретившийся на отечественном самолете флаттер, т.е. самовозбуждающиеся колебания с быстро нарастающей амплитудой. В 1932 г. исследования флаттера в ЦАГИ только намечались, и средств борьбы с ним еще не знали. АИР-7 первым из наших самолетов вошел в опасную, в смысле флаттера, область скоростей.

Из-за поломки элерона, совершенно не характеризующей самолет в целом, комиссия, проводившая расследование, пристрастно и необоснованно пыталась свести на нет большое достижение, каким, безусловно, являлся АИР-7. Было предложено запретить А.С. Яковлеву заниматься конструкторской работой. Но он сумел доказать необоснованность этого решения и добился его отмены. На доведенном самолете АИР-7 в 1933 году была получена скорость 332 км/ч 💪

АИР-7 первым в нашей авиации наглядно продемонстрировал преимущество в скорости моноплана перед бипланом. По низкопланной схеме, впервые примененной А.С. Яковлевым на АИР-7, вскоре были созданы самолеты АИР-9, АИР-9бис и учебный АИР-10 ✈️

© Заметки авиастроителей