Первый «Байкал» начнёт возить пассажиров в авиакомпании...
Anonymous Poll
1%
В 2026 году
1%
В 2027 году
4%
В 2028 году
5%
В 2029 году
10%
В 2030 году
20%
После 2030 года
18%
В каком-то году, точнее не знаю
24%
Ни в каком году
17%
Я просто посмотреть результаты
😁36🤡7🙈6🔥2
Forwarded from Inside Avia
Недавно в мире грузовых чартерных авиаперевозок произошло знаковое событие — запуск авиационного агрегатора - World Trans Aero
Спустя несколько недель мы решили узнать, что думают пользователи. Один из участников рынка поделился с нами своим опытом:
«Как брокер грузовых авиаперевозок, наша компания всегда работала с проверенными контрагентами, но, когда возникла новая потребность, решили попробовать использовать поисковую платформу worldtransaero.com.
После регистрации, которая заняла всего несколько минут быстро создали заявку, в ней указали маршрут, дату и информацию о грузе и отправили ее всем авиакомпаниям в системе одним кликом. Так как сроки у нас были сжаты, решили не ждать ответа и направили дополнительно экспресс – заявку компаниям, которых система подобрала для возможной перевозки этого груза.
В течении короткого времени мы получили 5 актуальных предложений напрямую от авиакомпании! В личном кабинете, еще есть некоторые дополнительные разделы, такие как “Empty Legs”, но мы ими не пользовались. Из минусов - интерфейс на английском языке! Хотя, для международной истории – это нормально!
Мы раньше не сталкивались с подобным решением в сфере бронирования грузовых чартеров, хотя оно явно напрашивалось. В общем, результат превзошел наши ожидания и конечно, с уверенностью можно сказать – будущее за ними! Если вы в грузовых авиаперевозках, обязательно попробуйте этот сервис!»
Спустя несколько недель мы решили узнать, что думают пользователи. Один из участников рынка поделился с нами своим опытом:
«Как брокер грузовых авиаперевозок, наша компания всегда работала с проверенными контрагентами, но, когда возникла новая потребность, решили попробовать использовать поисковую платформу worldtransaero.com.
После регистрации, которая заняла всего несколько минут быстро создали заявку, в ней указали маршрут, дату и информацию о грузе и отправили ее всем авиакомпаниям в системе одним кликом. Так как сроки у нас были сжаты, решили не ждать ответа и направили дополнительно экспресс – заявку компаниям, которых система подобрала для возможной перевозки этого груза.
В течении короткого времени мы получили 5 актуальных предложений напрямую от авиакомпании! В личном кабинете, еще есть некоторые дополнительные разделы, такие как “Empty Legs”, но мы ими не пользовались. Из минусов - интерфейс на английском языке! Хотя, для международной истории – это нормально!
Мы раньше не сталкивались с подобным решением в сфере бронирования грузовых чартеров, хотя оно явно напрашивалось. В общем, результат превзошел наши ожидания и конечно, с уверенностью можно сказать – будущее за ними! Если вы в грузовых авиаперевозках, обязательно попробуйте этот сервис!»
❤7🤔1
AviaComments
ОАК передала Минобороны России очередную партию Су-57 и Су-35С Об этом сегодня сообщила ОАК. Когда была произведена передача самолётов и, тем более, в каких количествах - не сообщается. На приложенных к новости фото и видео - только Су-57: этот #ПрессРелиз…
Характеристики Су-57Э
Фотография рекламной листовки экспортной версии Су-57 с авиасалона в Чжухае от нашего читателя.
©Michael Jerdev
P.S. Дизайнерынакосячили оставили "пасхалочку" в характеристиках 😉
Подписаться на @AviaComments
Фотография рекламной листовки экспортной версии Су-57 с авиасалона в Чжухае от нашего читателя.
©Michael Jerdev
P.S. Дизайнеры
Подписаться на @AviaComments
❤12😁10🔥3🙈2
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Бывший чартерный перевозчик iFly обсуждает с «Аэрофлотом» передачу своих самолетов в «мокрый лизинг», рассказали «Ъ» три источника в отрасли, в том числе близкий к Минтрансу. Речь идет о трех дальнемагистральных Airbus A330 возрастом от 13 до 16 лет. Условия сделки пока не финализированы.
В прошлом году iFly надеялся выкупить эти самолеты за счет ФНБ у американского лессора, но не получил средств. По мнению собеседников «Ъ», «Аэрофлот» поставит эти самолеты на дальневосточных направлениях, а в будущем может выкупить эти лайнеры. Без самолетов iFly после сделки фактически прекратит деятельность.
#Ъузнал
В прошлом году iFly надеялся выкупить эти самолеты за счет ФНБ у американского лессора, но не получил средств. По мнению собеседников «Ъ», «Аэрофлот» поставит эти самолеты на дальневосточных направлениях, а в будущем может выкупить эти лайнеры. Без самолетов iFly после сделки фактически прекратит деятельность.
#Ъузнал
🤔9👍3
ОДК представила авиационный двигатель пятого поколения
В Китае на выставке Airshow China-2024 состоялась мировая премьера двигателя пятого поколения 177С Объединённой двигателестроительной корпорации.
Новейший двигатель 177С для самолётов оперативно-тактической авиации имеет улучшенные характеристики и относится к пятому поколению. Сниженный на всех режимах работы расход топлива позволяет уменьшить эксплуатационные расходы и увеличить дальность полёта. Двигатель обеспечивает увеличенное энергопотребление для питания электронных систем современных самолётов.
В экспозиции ОДК также впервые демонстрирует зарубежным партнерам полноразмерные макеты новых двигателей АЛ-31ФН серии 5 и СМ-100. При их создании используются технологии и материалы, характерные для двигателей пятого поколения.
Двигатель СМ-100 разработан в размерности АИ-225-25 и при этом имеет меньший вес и увеличенную до 3300 кгс тягу. Новые конструкторские решения позволяют увеличить ресурс двигателя при снижении требований по тяге, что сокращает эксплуатационные расходы. На базе СМ-100 может быть создана модификация для высотных БПЛА.
Двигатели семейства АЛ-31Ф/ФН/ФП для многоцелевых истребителей получили модернизированный облик – серию 5. Новая модификация АЛ-31ФН разработана специально для однодвигательных самолётов и обладает повышенной надежностью. Двигатель расширит потенциал самолётов по дальности и высотности полёта. Это обеспечивается повышенной до 14000 кгс тягой на взлётном режиме и сниженным на 6% расходом топлива.
#ОДК #Грачев #177С #СМ100 #АЛ31Ф
Подписаться на @AviaComments
В Китае на выставке Airshow China-2024 состоялась мировая премьера двигателя пятого поколения 177С Объединённой двигателестроительной корпорации.
Новейший двигатель 177С для самолётов оперативно-тактической авиации имеет улучшенные характеристики и относится к пятому поколению. Сниженный на всех режимах работы расход топлива позволяет уменьшить эксплуатационные расходы и увеличить дальность полёта. Двигатель обеспечивает увеличенное энергопотребление для питания электронных систем современных самолётов.
В экспозиции ОДК также впервые демонстрирует зарубежным партнерам полноразмерные макеты новых двигателей АЛ-31ФН серии 5 и СМ-100. При их создании используются технологии и материалы, характерные для двигателей пятого поколения.
Двигатель СМ-100 разработан в размерности АИ-225-25 и при этом имеет меньший вес и увеличенную до 3300 кгс тягу. Новые конструкторские решения позволяют увеличить ресурс двигателя при снижении требований по тяге, что сокращает эксплуатационные расходы. На базе СМ-100 может быть создана модификация для высотных БПЛА.
Двигатели семейства АЛ-31Ф/ФН/ФП для многоцелевых истребителей получили модернизированный облик – серию 5. Новая модификация АЛ-31ФН разработана специально для однодвигательных самолётов и обладает повышенной надежностью. Двигатель расширит потенциал самолётов по дальности и высотности полёта. Это обеспечивается повышенной до 14000 кгс тягой на взлётном режиме и сниженным на 6% расходом топлива.
«Конструкторы ОДК при создании двигателей используют новейшие технологии и материалы, и что главное – новые подходы. Представленные в Китае двигатели по многим характеристикам можно отнести к пятому поколению. Несомненное преимущество новых российских двигателей – это возможность модернизировать двигатели прошлых поколений до самой современной версии во время капитального ремонта, увеличить их ресурс или тягу», — отметил гендиректор ОДК Александр Грачев.
#ОДК #Грачев #177С #СМ100 #АЛ31Ф
Подписаться на @AviaComments
❤21👍9🤔6🤡3
Forwarded from Авиасалон МАКС
Статическая экспозиция китайской авиационной техники на авиасалоне AirShow China 2024
Представляем вашему вниманию небольшую подборку летательных аппаратов китайского производства, которые представлены в рамках статической экспозиции.
Помимо истребителей, военно-транспортных аппаратов и самолётов ДРЛО, очень широко представлена линейка БПЛА различных типов, что говорит об огромном внимании, которое уделяет ВПК Китая этому классу летательных аппаратов.
Многие из них впервые представляются публике, как например SS-UAV “Nine Sky”.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Представляем вашему вниманию небольшую подборку летательных аппаратов китайского производства, которые представлены в рамках статической экспозиции.
Помимо истребителей, военно-транспортных аппаратов и самолётов ДРЛО, очень широко представлена линейка БПЛА различных типов, что говорит об огромном внимании, которое уделяет ВПК Китая этому классу летательных аппаратов.
Многие из них впервые представляются публике, как например SS-UAV “Nine Sky”.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤3🤮2🔥1🤔1
Forwarded from Заметки авиастроителей
Продолжаем рассказывать о новинках авиапрома в рубрике #НовостиЧжухая 🇨🇳
В Китае дебютировал самолет J-15T – новейшая версия палубного истребителя J-15.
🔴 Усовершенствованный палубный истребитель, ранее носивший название J-15B, уже некоторое время находится в стадии разработки. Первый полет прототипа был совершен в июле 2016 года.
🔴 В основе китайских программ палубной авиации лежат советские и российские разработки. Прежде всего – это истребители семейства Су-27/Су-30МК, которые поставлялись в КНР и строились по лицензии, а затем были скопированы китайской промышленностью. Кроме того, в 2001 г. Китай получил от Украины опытный самолет Т-10К-7, который был ранее задействован в программе разработки российского корабельного истребителя Су-33.
🔴 Буква «Т» в названии самолета соответствует китайскому слову «тяньше», что дословно переводится как «запускаемый катапультой». Именно в этом коренное отличие нового варианта самолета от других машин семейства J-15.
🔴 По словам китайцев, модернизированный вариант обладает усовершенствованным радаром, бортовым оборудованием и вооружением. Его ключевой особенностью является передняя стойка шасси, которая была усилена и теперь оснащена механизмами для работы с электромагнитными катапультами.
🔴 Представители ВВС Китая заявили, что J-15T будет планомерно заменять своих предшественников и станет основой палубной авиации страны. Например, J-15T может использоваться с новейшего китайского авианосца «Фуцзянь», который будет оснащен электромагнитной катапультой (EMALS).
© Заметки авиастроителей
В Китае дебютировал самолет J-15T – новейшая версия палубного истребителя J-15.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13
Forwarded from FrequentFlyers
«Аэрофлот» приучит дальневосточников летать с дополнительной посадкой
«Аэрофлот» с конца декабря начнёт выполнять некоторые рейсы из Москвы на Дальний Восток на узкофюзеляжных самолётах с промежуточной посадкой для дозаправки в Красноярске. Такой рейс будет по-прежнему считаться прямым (дозаправка не является стыковкой), но займёт приблизительно на 2-2,5 часа больше времени.
Билетов на эти рейсы в продаже ещё нет, однако слоты в аэропортах уже получены, а сами рейсы уже можно найти в сезонном расписании. При этом речь идёт о новых рейсах: если у вас уже куплены билеты на широкофюзеляжный самолёт, то вы на нём и полетите.
Однако к узкому фюзеляжу и дозаправкам всё равно привыкать придётся: имеющийся флот не молодеет и всё равно будет постепенно выводиться из строя, а пока он в добром здравии, эффективнее использовать его на более прибыльных международных направлениях. Возможности наращивать ёмкости за счёт мокрого лизинга ограничены – в стране не так много «Ай-флаев». И если узкофюзеляжный флот рано или поздно удастся заменить новыми российскими самолётами, то производство российских широкофюзеляжных лайнеров пока почти даже не обсуждается, эта перспектива очень отдалённая. А летать надо.
Для кого-то это уже и так в порядке вещей: летают же сейчас некоторые на Дальний Восток с пересадкой в том же Новосибирске вместо прямых рейсов. А теперь будет становиться ещё привычнее и привычнее.
Красноярск выбран для промежуточной посадки потому, что он расположен примерно на середине пути между Москвой и городами Дальнего Востока, и здесь находится крупнейший региональный хаб группы «Аэрофлот».
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/12/su_fareast_refuel/
@frequentflyers
«Аэрофлот» с конца декабря начнёт выполнять некоторые рейсы из Москвы на Дальний Восток на узкофюзеляжных самолётах с промежуточной посадкой для дозаправки в Красноярске. Такой рейс будет по-прежнему считаться прямым (дозаправка не является стыковкой), но займёт приблизительно на 2-2,5 часа больше времени.
Билетов на эти рейсы в продаже ещё нет, однако слоты в аэропортах уже получены, а сами рейсы уже можно найти в сезонном расписании. При этом речь идёт о новых рейсах: если у вас уже куплены билеты на широкофюзеляжный самолёт, то вы на нём и полетите.
Однако к узкому фюзеляжу и дозаправкам всё равно привыкать придётся: имеющийся флот не молодеет и всё равно будет постепенно выводиться из строя, а пока он в добром здравии, эффективнее использовать его на более прибыльных международных направлениях. Возможности наращивать ёмкости за счёт мокрого лизинга ограничены – в стране не так много «Ай-флаев». И если узкофюзеляжный флот рано или поздно удастся заменить новыми российскими самолётами, то производство российских широкофюзеляжных лайнеров пока почти даже не обсуждается, эта перспектива очень отдалённая. А летать надо.
Для кого-то это уже и так в порядке вещей: летают же сейчас некоторые на Дальний Восток с пересадкой в том же Новосибирске вместо прямых рейсов. А теперь будет становиться ещё привычнее и привычнее.
Красноярск выбран для промежуточной посадки потому, что он расположен примерно на середине пути между Москвой и городами Дальнего Востока, и здесь находится крупнейший региональный хаб группы «Аэрофлот».
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/12/su_fareast_refuel/
@frequentflyers
😁12👎10👍7🤡6🔥2🤔1🫡1
Forwarded from РОСОБОРОНЭКСПОРТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев заявил в интервью телеканалу "Россия" на выставке Airshow China 2024 о первых контрактах на поставки самолетов Су-57Э иностранным партнерам.
Рособоронэкспорт организовал единую российскую экспозицию на Международной авиационно-космической выставке Airshow China 2024 и впервые за рубежом представил истребитель 5 поколения Су-57Э.
Подписаться
Система военно-технического сотрудничества должна выводить на рынок новые образцы вооружения и военной техники. На самолет Су-57Э у нас уже есть первые подписанные контракты.
Экономический эффект – присутствие России на внешних рынках. Наши партнеры, дружественные страны, хотят покупать надежное, зарекомендовавшее себя российское вооружение.
Александр Михеев
Рособоронэкспорт организовал единую российскую экспозицию на Международной авиационно-космической выставке Airshow China 2024 и впервые за рубежом представил истребитель 5 поколения Су-57Э.
Подписаться
👍29🤡10❤3
Forwarded from Авиасалон МАКС
Теперь это официально: COMAC официально переименовала свой региональный самолёт ARJ21
Как мы и прогнозировали, в рамках авиасалона AirShow China 2024, китайская корпорация объявила о смене названия своего регионального самолёта ARJ21, который теперь будет называться C909. Таким образом, его название будет вписываться в логику брендинга других летательных аппаратов компании: среднемагистрального C919 и перспективного широкофюзеляжного С929.
Несмотря на тот факт, что флагманом китайского производителя является узкофюзеляжный С919, региональный C909 был первым гражданским лайнером компании и уже более 100 бортов эксплуатируются на сегодняшний день.
📷 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как мы и прогнозировали, в рамках авиасалона AirShow China 2024, китайская корпорация объявила о смене названия своего регионального самолёта ARJ21, который теперь будет называться C909. Таким образом, его название будет вписываться в логику брендинга других летательных аппаратов компании: среднемагистрального C919 и перспективного широкофюзеляжного С929.
“Унификация названий наших самолётов способствует формированию имиджа наших продуктов, а также улучшает их узнаваемость и влияние бренда”, — заявил на авиасалоне представитель #COMAC.
Несмотря на тот факт, что флагманом китайского производителя является узкофюзеляжный С919, региональный C909 был первым гражданским лайнером компании и уже более 100 бортов эксплуатируются на сегодняшний день.
📷 Соцсети
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15🤡4❤3🔥3👏1