AviaComments
12.8K subscribers
5.85K photos
876 videos
43 files
5.35K links
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь @AviaCommentsBot
РКН https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал https://clck.ru/3Fsjr9
#6WPKJ
Download Telegram
Forwarded from AviaNews
⭐️ 🇨🇳 Главная звезда Чжухая

Новейший китайский истребитель пятого поколения Shenyang J-35A уже в небе Чжухая, где на следующей неделе стартует China AirShow 2024.

Считаете ли вы J-35A главной звездой China AirShow или по-вашему мнению есть более интересные модели?

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13
10 ноября 1888 года родился выдающийся авиаконструктор, автор всемирно известного семейства самолетов «Ту», Трижды Герой Социалистического Труда, лауреат четырех Сталинских премий Андрей Николаевич Туполев.

🏫После окончания школы он поступил в МВТУ (ныне МГТУ) имени Н. Э. Баумана, где впервые увидел планер – подарок Отто Лилиенталя. Он вдохновил инженера заниматься авиастроением. В этом университете также работала аэродинамическая лаборатория, где активно трудился и Туполев.

✈️🛠️Именно Андрею Николаевичу принадлежит план проектирования новых самолетов, ставший впоследствии привычным для всех авиаконструкторов: небольшая модель – продувка в аэротрубе – расчет нагрузок – испытания смежных элементов – уточнение чертежей.

🛩️ОКБ Туполева разработало огромное семейство как гражданских, так и военных самолетов, в том числе и первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер «Ту-144».
27👍12
10 ноября родился Андрей Николаевич Туполев (1888-1972) – ученый и авиаконструктор, ученик профессора Н.Е. Жуковского.

Он был одним из инициаторов создания музея в старинном особняке на улице Радио, открытого для посетителей в 1956 году. С его участием здесь проводились научные и торжественные мероприятия, посвященные памяти «отца русской авиации» Н.Е. Жуковского. Сюда он приходил вплоть до последних дней своей жизни. Он точно знал, как важно сохранить для потомков дом, в котором зарождалась авиационная наука, начиналась новая эпоха в истории авиации.

📷 Предлагаем посмотреть подборку фотографий в первые годы работы Музея профессора Н.Е. Жуковского.
27👍14
Forwarded from По SUти
⚡️Комментарий авиакомпании по рейсу SU1877 Бухара - Москва

В связи с распространением недостоверной информации в ряде телеграм-каналов Аэрофлот сообщает, что экипаж рейса SU1877 Бухара - Москва за 10 ноября выполнил штатный заход на посадку.

Командир воздушного судна не докладывал об обнаружении неопознанных летательных аппаратов и не наблюдал их как визуально, так и на радаре.

✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🤯4🤷‍♂3👎31
10 ноября 1889 года родился Борис Николаевич Юрьев — русский и советский учёный-авиатор, изобретатель автомата перекоса (1911г.) — устройства, сделавшего возможным постройку вертолётов с характеристиками устойчивости и управляемости, приемлемыми для безопасного пилотирования рядовыми лётчиками.

В 1926 году в ЦАГИ была организована группа для разработки геликоптера по схеме, предложенной Юрьевым. В результате были определены три наиболее перспективные схемы: одновинтовой аппарат с рулевым винтом и автоматом-перекосом, двухвинтовой и восьмивинтовой. Эти исследования дали возможность построить геликоптер «ЦАГИ 1-ЭА» (ЭА — экспериментальный аппарат); 14 августа 1932 года первый советский вертолетчик А. М. Черемухин поднял машину на 605 метров и установил рекорд высоты.

В 1941 году совместно с И. П. Братухиным построил 2‑винтовой вертолёт «Омега».

За свою жизнь Б. Н. Юрьев подал свыше 40 заявок на изобретения, получил 11 патентов, 2 авторских и два охранных свидетельства. Среди его изобретений — ручка управления одновременно несколькими двигателями многовинтового вертолета, привязной геликоптер с реактивным винтом, реактивный винт, новая схема самолета-вертолета и другие.

#деньвистории

Подписаться на канал
23👍16
ОАК передала Минобороны России очередную партию Су-57 и Су-35С

Об этом сегодня сообщила ОАК. Когда была произведена передача самолётов и, тем более, в каких количествах - не сообщается.

На приложенных к новости фото и видео - только Су-57: этот #ПрессРелиз приурочен к завтрашнему открытию авиасалона в Китае, где ОАК впервые на иностранной выставке вживую показывает Су-57 (в экспортном облике Су-57Э).

«Сегодня Су-57 - единственный истребитель пятого поколения, который подтвердил свои прорывные характеристики во всех вариантах боевого применения. Это грозное оружие с передовыми средствами поражения. Истребитель отличается высокой живучестью благодаря малой заметности и современному бортовому комплексу обороны.

Самолёт продолжает совершенствоваться с учётом опыта применения. Расширяются производственные мощности по выпуску машины.

Кстати, на днях в Китае состоится мировая премьера Су-57 в экспортном варианте. Уверен, что истребитель по достоинству оценят и зарубежные коллеги», - сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.


«Предприятия ОАК продолжают ритмичную работу по выполнению своих обязательств. До конца года будут поставлены очередные партии самолётов пятого поколения Су-57 и многофункциональных истребителей поколения 4++ Су-35С. Машины находятся на разных этапах производства и испытаний, - рассказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

При создании Су-57 реализованы все признаки пятого поколения, в том числе малая заметность. Технологичность и интеллектуальные решения, заложенные в основе Су-57, обеспечивают ему отличные лётные и боевые характеристики. Внимание, которое приковано к самолёту на авиасалоне в Чжухае, ещё раз доказывает, что российский Су-57 - лучший самолёт в своем классе».


#ПрессРелиз #ОАК #Су57 #Чемезов #Бадеха

Подписаться на @AviaComments
👍306🤔2🤡2🔥1
Так выглядят эффективность и ускорение по версии наших властей. Легкомоторный самолет "Байкал" должны были запустить в серийное производство в 2024 году. Потом Минпромторг и ростеховский завод УЗГА сдвинули сроки на 2025 год. Этой осенью новый глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что поставки первых "Байкалов" заказчикам снова сдвигается, на этот раз на 2026 год.

Тут-то терпение президента Владимира Путина не выдержало - и глава государства публично поручил правительству "ускорить разработку самолета «Байкал» и запустить его в серийное производство уже в ближайшее время".

В правительстве, Минпромторге и Ростехе взяли под козырек. Как результат - читаем свежее поручение Путина по итогам ВЭФ. А там написано "ускорить разработку и производство воздушных судов малой авиации, в т.ч. легкого многоцелевого самолета «Байкал» с учетом начала его поставок не позднее 2026 года". Ускорил.
🤣18😁17🤡10🤯3
Forwarded from Свои да Наши
Коллеги, мы понимаем, что мы единственные, кто настолько нагрешил в прошлой жизни, что теперь вынужден еженощно следить за всеми бессвязными бормотаниями случайных словосочетаний интервью Молодого Министра Алиханова.

В середине сентября на форуме TNF-2024, комментируя ситуацию вокруг "Байкала", Антон Андреевич в интервью "России-2024" прямо заявил: Мы находимся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ.

Рискуем быть обвиненными в излишнем прагматизме и отсутствии жизненно необходимого любому чиновнику навыка закрывать глаза на факты, но уже сейчас можно смело утверждать: никакого Байкала в 2026-м не будет.
😁195😢4🤔1
Свои да Наши
Коллеги, мы понимаем, что мы единственные, кто настолько нагрешил в прошлой жизни, что теперь вынужден еженощно следить за всеми бессвязными бормотаниями случайных словосочетаний интервью Молодого Министра Алиханова. В середине сентября на форуме TNF-2024…
«Байкал»: когда?

Не хотим быть третьими в цепочке публикаций, когда первые читают поручения Президента и видят фразу "ускорить разработку и производство воздушных судов малой авиации, в т.ч. лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» с учётом начала его поставок не позднее 2026 года", вторые тяжело вздыхают: "никакого Байкала в 2026-м не будет".

Но давайте посчитаем: 2024 год фактически кончился, до конца(!) 2026 года осталось всего 25 месяцев. За которые надо испытать и довести самолёт и двигатель, а также все импортозамещенные системы, начиная от электро-, гидро-, управления, навигации и так далее. Даже если без развлечений и кондиционера на борту - список будет внушительный.

Где-то в эти 25 месяцев должна ещё уместиться сертификация всего этого. А про неё пока громких заявлений нет, как и опытных образцов самолёта и двигателя в окончательном облике.

На этом фоне вопрос производства серийных самолётов уже не кажется большой проблемой.

Не станет ли «Байкал» "близнецом" МС-21, которому всегда "2 года до перевозок пассажиров"?

Какой год вы считаете реальным?

2027? 2028? 2029? А в 2030-м заканчивается #Программа2030...

#Байкал

Подписаться на @AviaComments
😁24🤡12🤣12👍5😢2🙈2
Forwarded from Inside Avia
Недавно в мире грузовых чартерных авиаперевозок произошло знаковое событие — запуск авиационного агрегатора - World Trans Aero

Спустя несколько недель мы решили узнать, что думают пользователи. Один из участников рынка поделился с нами своим опытом:

«Как брокер грузовых авиаперевозок, наша компания всегда работала с проверенными контрагентами, но, когда возникла новая потребность, решили попробовать использовать поисковую платформу worldtransaero.com.

После регистрации, которая заняла всего несколько минут быстро создали заявку, в ней указали маршрут, дату и информацию о грузе и отправили ее всем авиакомпаниям в системе одним кликом. Так как сроки у нас были сжаты, решили не ждать ответа и направили дополнительно экспресс – заявку компаниям, которых система подобрала для возможной перевозки этого груза.

В течении короткого времени мы получили 5 актуальных предложений напрямую от авиакомпании! В личном кабинете, еще есть некоторые дополнительные разделы, такие как “Empty Legs”, но мы ими не пользовались. Из минусов - интерфейс на английском языке! Хотя, для международной истории – это нормально!

Мы раньше не сталкивались с подобным решением в сфере бронирования грузовых чартеров, хотя оно явно напрашивалось. В общем, результат превзошел наши ожидания и конечно, с уверенностью можно сказать – будущее за ними! Если вы в грузовых авиаперевозках, обязательно попробуйте этот сервис!»
7🤔1