История региональной авиации на Восточном Экономическом Форуме

История в картинках. Не комиксы, но что-то комическое в этом есть. Или, скорее, трагикомическое.

Вчерашнее информационное представление - в трёх действиях с нашим прологом двухлетней давности:

Действие первое
ОАК публикует фото и видео о том, как летает и перекрашивается Ил-114-300. Указано, что за полгода с первого полёта выполнено более 30 испытательных полётов и перегон в Ульяновск на окраску в корпоративную ливрею.

Нашу редакцию такое оживление на тему этого проекта удивило, ведь полгода практически тишина про проект была.

Действие второе
Президент потребовал на совещании решить вопрос со строительством регионального самолёта, которое постоянно откладывается. И ещё по цене "машины должны быть конкурентноспособны" (привет и «Байкалу»😏).

Действие третье
Коллеги из «Своих да Наших» вопрошают про то, кто понесёт ответственность за озвученные президентом вопросы, и сами же отвечают - "за срыв сроков никто не ответит", расписывая "железную" логику отмазок наших чиновников.

Пролог
Картинка двухлетней давности с макетом Ил-114 на ВЭФ-2022 и того же времени статьи в РБК про то, как пытались разрулить уже тогда этот зависший вопрос ГТЛК, «Аврора» и «Ильюшин».
Макет и в этом году стоит. И в этом году ГТЛК опять объявляет о заказе о соглашении о намерениях.

Комментарий @AviaComments:

Сроки, стоимости, характеристики, поставки, PR, GR, мобильность граждан там, куда можно только долететь - какой тугой клубок противоречий получился! Даже президент не может его быстро размотать и сделать счастливыми жителей Дальнего Востока.

Может быть, кого-то всё же снимут??? 🤔 Да нет, никто же не врал про сроки и цены. Ошиблись - это да, но ведь ошибаться же можно? Искренне ошибались, и ни в коем случае не врали, заявляя нереальные сроки, которые сверху указали... И зачем снимать, если теперь есть те, которые с опытом случайных ошибок, и которые уж теперь-то точно всё правильно сделают!

Подписаться на @AviaComments

Про севший в поле Airbus

Если севший на кукурузное поле самолёт быстро отправили в металлолом, то Airbus с пшеничного поля «Уральские авиалинии» бережно разберут на запчасти.

О работах по разбору самолёта в пшеничном поле Новосибирской области

Инженерно-технический состав авиакомпании приступил к демонтажу деталей и агрегатов с воздушного судна (ВС), приземлившегося в пшеничном поле 12 сентября прошлого года. Работы будут вестись поэтапно в соответствии с технологиями демонтажа каждого агрегата и элемента.

Детали ВС, находящиеся в лётной годности, прошли тестирование. Они будут проверены повторно и в дальнейшем смогут быть использованы по назначению. Элементы ВС, которые оказались повреждены будут отремонтированы либо утилизированы.

Работы по разбору самолёта авиакомпания планирует завершить к декабрю 2024.

Видимо, за прошедшее между двумя полями время что-то изменилось 😏

Подписаться на @AviaComments

Самолёт Utair едва не приземлился на недостроенную полосу в Чечне.

Рейс из Турции должен был сесть в Грозном, но что-то пошло не так. Пилоты начали снижение на закрытую ВПП. Её ещё строят.

К счастью, экипаж заметил неладное в последний момент и смог уйти на второй круг, чуть не коснувшись земли. Со второй попытки посадка прошла штатно. Никто не пострадал.

ОАК передала ВКС России партию новых Су-57 и Су-35С

#ПрессРелиз ОАК сообщает в заголовке про поставку Су-57 и Су-35С, однако фотографии и видео только с Су-57, про Су-35С упоминание в виде фразы про высокую степень готовности (следующих партий? - прим. @AviaComments).

Количество переданных Су-57, как обычно, не сообщается, бортовые номера и лица лётчиков в видео заблюрили, а на фотографиях закрасили так, как будто номеров и не было. В нескольких кадрах одновременно видно не более двух Су-57, в видео смонтированы три взлёта.

Упомянуты ОАК и Ростех, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина скрывается под обозначением "предприятие ОАК, где производятся истребители" в абзаце про обновление производства и техперевооружение (алаверды спонсору - Минпромторгу).

Истребители пятого поколения были приняты техническим составом, прошли полный цикл заводских испытаний, протестированы в различных рабочих режимах лётчиками Минобороны РФ.

Самолёты совершили перелёт на аэродром базирования.

«Переданные в войска машины отличают высокие лëтно-технические характеристики, которые по достоинству оценены нашими лётчиками. Су-57 следующих партий находятся в разной степени готовности. Также в высокой степени готовности находятся и самолёты Су-35С», - сказал первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков.

Сегодня на предприятии ОАК, где производятся истребители, идёт обновление производства. В рамках реализации перспективных проектов технического перевооружения завершены строительно-монтажные работы на новых объектах лëтно-испытательной станции.

Для расширения серийного производства Су-57 началось возведение дополнительного здания, где будет проходить отработка систем самолётов 5-го поколения.  

«Количество истребителей пятого поколения, поступающих в ВКС России, ежегодно увеличивается. На сегодняшний день перспективный авиационный комплекс пятого поколения Су-57 является самым современным самолётом фронтовой авиации в России», - сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.

#ОАК #КнААЗ #Су57

P.S. Бред бьюти-блогера из Лаоса про то, что это могут быть не новые, а отремонтированные самолёты, комментировать не будем.

Подписаться на @AviaComments